SAU 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV（德国）
第二次世界大战的第一次战斗让德国军队在实践中测试他们的战略，并根据真实战斗的结果进行调整。 波兰战役的结果之一是要求创造一个口径至少为100 mm的自行火炮装置。 人们认为这种攻击武器能够有效地摧毁敌人的防御工事。 德国指挥部已经准备攻击法国，而拥有强大武器的ACS可能有助于克服马其诺防线的防御工事。
在不失时间的情况下，已经在9月1939，德国军方命令克虏伯公司开发和制造符合现有要求的自行火炮装置。 在签署ACS设计合同后的几周内，军方和项目实施者决定了其主要部分 武器。 为了有效地摧毁各种类型的防御工事，她不得不使用105-mm 10.5加农炮Kanone 18 L / 52（K18 L / 52）加农炮。 根据当时采用的军用设备的分类，自行火炮被指定为10.5 cm K gepanzerte Schartenbrecher。
在研发新型自行火炮的过程中，克虏伯的工程师和相关企业不断受到各种麻烦的困扰。 因此，该项目的创建持续了大约一年。 仅在10.5年最后几个月才开始建造1940厘米K gepanzerte Schartenbrecher自行火炮的原型。 到此时，法国的敌对行动已经结束，因此，军方不得不寻找一种有前途的自行火炮进行新的应用。 现在，有人提议不使用它来对抗防御工事，而要击败敌人的装甲车和人力。 105毫米Kanone 18 L / 52炮的特点足以击败所有现有的和有前途的 坦克 欧洲。 连同新用途，自行式火炮获得了一个新名称：10.5厘米K gepanzerte Selbstfahrlafette IV。
新型自行火炮的基础是中型坦克PzKpfw IV Ausf.A. 履带式底盘，发动机迈巴赫HL66P动力180马力 应提供22-ton SAU移动性，足以满足此类设备的要求。 根据计算，在高速公路上，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮的速度可达27 km / h。 鉴于旨在对抗敌方坦克的自行火炮的战术任务，这些特征就足够了。 底盘底座没有变化。
底座的船体保持不变：它有一块厚度为50 mm的正面板和20 mm板。 有前途的自行火炮没有坦克塔，而是接收了大型装甲砍伐，它占据了船体的整个中部和后部。 建议从装甲板组装舱室，厚度从50 mm（前额）到10 mm（进给）。 机舱的屋顶不见了。 驾驶室里有五名船员。
K18 L / 52枪的后膛非常大，不允许在广泛的部门进行瞄准。 因此，在水平方向上，枪仅在8°内从车辆轴线向左和向右引起，垂直 - 从-10°到+ 10°。 在伐木的两侧埋设弹药。 ACS 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV可承载26外壳口径105 mm。 使用的武器在当时是强大的。 从两公里的距离，Kanone 18 L / 52大炮穿过100毫米的装甲。 因此，新的自行火炮可以从安全的距离摧毁三十年代末和四十年代初的坦克。 它自己的预订，结合射击特性，可靠地保护敌人的反坦克火炮免受火灾。
更长的有效射程减少了新ACS的防御装备。 在战斗舱内有三支带有弹药的MP-40冲锋枪。
在自行火炮的设计过程中，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV获得了非官方昵称Dicker Max（“Thick Max”）。 105-mm枪的“超重”和特性导致了许多具体后果。 在设计的后期阶段，很明显自行火炮装置需要新的车轮悬架。 为了保持现有水平的渗透性，同时为了提高单元的生存能力，有必要开发基于PzKpfw III和PzKpfw IV罐的相应单元的新底盘。 强化设计经受住了强大武器的回归，但并非没有缺陷。
1月10.5完成了1941 ACS cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV的两个原型。 第一次测试证明了高火力和瑕疵。 大多数投诉都是跟踪底盘。 即使经过改进，它也没有提供所需的特性。 在未来，对于自行式Dicker Max应该创造一种新的履带式推进设计。
尽管起落架存在问题，但新型自行火炮座通常适合客户。 在没有等待测试结束的情况下，国防军指挥部和克虏伯公司的管理层讨论了连续自行火炮制造的开始日期。 在41的春天，人们相信这种战车将在明年年初开始进行。 到那时，计划完成ACS的开发并消除所有问题，包括创建新的底盘系统。
6月中旬，41-10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV ACS的两个原型被送到Panzerjager Abteilung 521反坦克营进行试运行。 在最初的几场战斗中，Fat Maxes从最好的方面表现出来：105毫米口径枪在保证的情况下摧毁了苏联坦克，并且还允许他们有效地对抗各种类型的防御工事。 由于火力强大，两门新型自行火炮已经获得了良好的军事态度。
值得注意的是，在自行式Dicker Max自行火炮的试运行期间，不仅从正面而且从负面展示自己。 首先，索赔导致引擎疲软。 带有150强力发动机的作战车辆无法与坦克以相同的顺序移动。 此外，还有一些案例表明新车型的ACS在行军中落后于其他车辆。 在崎岖地形上行驶时，自行火炮可能会卡住，无法独立地脱离泥浆。
强力枪装有枪口制动器，对直接射击的便利性产生不利影响。 气体从制动器的孔中逸出，产生了巨大的尘埃云，这就是为什么将枪指向新目标变成了一项非常困难的任务。 在某些情况下，为了解决这个问题，有必要吸引远离ACS的其他炮手。 最后，只有两个10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV作战车辆甚至不足以用于一个反坦克营。 德国军队在这种技术中的需求估计至少有几百个单位。
在夏季中期的1941中，德国军队失去了两种有前途的自行火炮原型中的一种。 由于这次事故，战斗舱内发生火灾，引发弹药爆炸。 修理被毁坏的汽车被认为是不切实际的。 在许多消息来源中提到，这种“胖马克斯”的残骸很快成为苏联军队和科学家的奖杯。 据其他消息来源称，苏联枪手击中了自行火炮，其碎片很快就成了奖杯。 无论其中一台机器丢失的具体原因如何，未来只有一台原型机正在试运行。
第二架自行火炮一直服役，直到41坠落。 在此期间，她受到了几次轻微伤害，但仍然在战斗中使用过。 同年10月，剩余的原型ACS Dicker Max被送到Krupp工厂，在那里进行了维修和升级。 在修理期间，自行火炮接收了具有120马力的迈巴赫HL300TRM发动机。 和一个新的传输。 新发电厂的使用将高速公路的最高速度提高到40 km / h。 此外，防御性武器的命名也在扩大。 最新的机器“Fat Max”配备了带34弹药的MG600机枪。 有趣的是，机枪的常规位置是战斗舱内的一个箱子，并且没有设想将其固定到驾驶室的系统。
最后一架10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮在1942的夏天回到了前面。 它的试运行一直持续到今年年底。 与此同时，柏林也开始积极争议开始大规模生产此类设备。 105-mm火炮的高火力，从安全距离对抗苏联T-34和KV-1坦克的能力，以及相对简单的生产，都支持它。 另一方面，在某些情况下，托尔斯泰马克斯的火力过大，克虏伯工厂装载了其他装备，部队需要大量自行榴弹炮，而不是反坦克自行火炮。
最后，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV ACS的众多缺点，包括在微调有问题的单元方面缺乏很多成功，超过了所有优点。 在1942结束时，关于可能开始有序生产有希望的SPG的讨论完全停止了。 在项目期间，只建造了两个原型，其中一个在战斗中丢失。 42末尾的第二个被发送回构建它的企业，之后它的痕迹就丢失了。 它可能在轰炸或为工厂而战时被拆除或毁坏。
10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮座是一种有趣但模棱两可的战车。 在具有低功率发动机的相对较弱的底盘上安装了一种强大而有效的武器，这导致了移动性和运行装置寿命方面的许多问题。 最后，这些缺点得到了部分纠正，但其实际结果并没有给出任何实际结果。 仅建造了两个自行火炮的实例，这当然不会影响战争的进程。
在网站的材料上：
http://achtungpanzer.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
在不失时间的情况下，已经在9月1939，德国军方命令克虏伯公司开发和制造符合现有要求的自行火炮装置。 在签署ACS设计合同后的几周内，军方和项目实施者决定了其主要部分 武器。 为了有效地摧毁各种类型的防御工事，她不得不使用105-mm 10.5加农炮Kanone 18 L / 52（K18 L / 52）加农炮。 根据当时采用的军用设备的分类，自行火炮被指定为10.5 cm K gepanzerte Schartenbrecher。
在研发新型自行火炮的过程中，克虏伯的工程师和相关企业不断受到各种麻烦的困扰。 因此，该项目的创建持续了大约一年。 仅在10.5年最后几个月才开始建造1940厘米K gepanzerte Schartenbrecher自行火炮的原型。 到此时，法国的敌对行动已经结束，因此，军方不得不寻找一种有前途的自行火炮进行新的应用。 现在，有人提议不使用它来对抗防御工事，而要击败敌人的装甲车和人力。 105毫米Kanone 18 L / 52炮的特点足以击败所有现有的和有前途的 坦克 欧洲。 连同新用途，自行式火炮获得了一个新名称：10.5厘米K gepanzerte Selbstfahrlafette IV。
新型自行火炮的基础是中型坦克PzKpfw IV Ausf.A. 履带式底盘，发动机迈巴赫HL66P动力180马力 应提供22-ton SAU移动性，足以满足此类设备的要求。 根据计算，在高速公路上，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮的速度可达27 km / h。 鉴于旨在对抗敌方坦克的自行火炮的战术任务，这些特征就足够了。 底盘底座没有变化。
底座的船体保持不变：它有一块厚度为50 mm的正面板和20 mm板。 有前途的自行火炮没有坦克塔，而是接收了大型装甲砍伐，它占据了船体的整个中部和后部。 建议从装甲板组装舱室，厚度从50 mm（前额）到10 mm（进给）。 机舱的屋顶不见了。 驾驶室里有五名船员。
K18 L / 52枪的后膛非常大，不允许在广泛的部门进行瞄准。 因此，在水平方向上，枪仅在8°内从车辆轴线向左和向右引起，垂直 - 从-10°到+ 10°。 在伐木的两侧埋设弹药。 ACS 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV可承载26外壳口径105 mm。 使用的武器在当时是强大的。 从两公里的距离，Kanone 18 L / 52大炮穿过100毫米的装甲。 因此，新的自行火炮可以从安全的距离摧毁三十年代末和四十年代初的坦克。 它自己的预订，结合射击特性，可靠地保护敌人的反坦克火炮免受火灾。
更长的有效射程减少了新ACS的防御装备。 在战斗舱内有三支带有弹药的MP-40冲锋枪。
在自行火炮的设计过程中，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV获得了非官方昵称Dicker Max（“Thick Max”）。 105-mm枪的“超重”和特性导致了许多具体后果。 在设计的后期阶段，很明显自行火炮装置需要新的车轮悬架。 为了保持现有水平的渗透性，同时为了提高单元的生存能力，有必要开发基于PzKpfw III和PzKpfw IV罐的相应单元的新底盘。 强化设计经受住了强大武器的回归，但并非没有缺陷。
1月10.5完成了1941 ACS cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV的两个原型。 第一次测试证明了高火力和瑕疵。 大多数投诉都是跟踪底盘。 即使经过改进，它也没有提供所需的特性。 在未来，对于自行式Dicker Max应该创造一种新的履带式推进设计。
尽管起落架存在问题，但新型自行火炮座通常适合客户。 在没有等待测试结束的情况下，国防军指挥部和克虏伯公司的管理层讨论了连续自行火炮制造的开始日期。 在41的春天，人们相信这种战车将在明年年初开始进行。 到那时，计划完成ACS的开发并消除所有问题，包括创建新的底盘系统。
6月中旬，41-10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV ACS的两个原型被送到Panzerjager Abteilung 521反坦克营进行试运行。 在最初的几场战斗中，Fat Maxes从最好的方面表现出来：105毫米口径枪在保证的情况下摧毁了苏联坦克，并且还允许他们有效地对抗各种类型的防御工事。 由于火力强大，两门新型自行火炮已经获得了良好的军事态度。
值得注意的是，在自行式Dicker Max自行火炮的试运行期间，不仅从正面而且从负面展示自己。 首先，索赔导致引擎疲软。 带有150强力发动机的作战车辆无法与坦克以相同的顺序移动。 此外，还有一些案例表明新车型的ACS在行军中落后于其他车辆。 在崎岖地形上行驶时，自行火炮可能会卡住，无法独立地脱离泥浆。
强力枪装有枪口制动器，对直接射击的便利性产生不利影响。 气体从制动器的孔中逸出，产生了巨大的尘埃云，这就是为什么将枪指向新目标变成了一项非常困难的任务。 在某些情况下，为了解决这个问题，有必要吸引远离ACS的其他炮手。 最后，只有两个10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV作战车辆甚至不足以用于一个反坦克营。 德国军队在这种技术中的需求估计至少有几百个单位。
在夏季中期的1941中，德国军队失去了两种有前途的自行火炮原型中的一种。 由于这次事故，战斗舱内发生火灾，引发弹药爆炸。 修理被毁坏的汽车被认为是不切实际的。 在许多消息来源中提到，这种“胖马克斯”的残骸很快成为苏联军队和科学家的奖杯。 据其他消息来源称，苏联枪手击中了自行火炮，其碎片很快就成了奖杯。 无论其中一台机器丢失的具体原因如何，未来只有一台原型机正在试运行。
第二架自行火炮一直服役，直到41坠落。 在此期间，她受到了几次轻微伤害，但仍然在战斗中使用过。 同年10月，剩余的原型ACS Dicker Max被送到Krupp工厂，在那里进行了维修和升级。 在修理期间，自行火炮接收了具有120马力的迈巴赫HL300TRM发动机。 和一个新的传输。 新发电厂的使用将高速公路的最高速度提高到40 km / h。 此外，防御性武器的命名也在扩大。 最新的机器“Fat Max”配备了带34弹药的MG600机枪。 有趣的是，机枪的常规位置是战斗舱内的一个箱子，并且没有设想将其固定到驾驶室的系统。
最后一架10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮在1942的夏天回到了前面。 它的试运行一直持续到今年年底。 与此同时，柏林也开始积极争议开始大规模生产此类设备。 105-mm火炮的高火力，从安全距离对抗苏联T-34和KV-1坦克的能力，以及相对简单的生产，都支持它。 另一方面，在某些情况下，托尔斯泰马克斯的火力过大，克虏伯工厂装载了其他装备，部队需要大量自行榴弹炮，而不是反坦克自行火炮。
最后，10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV ACS的众多缺点，包括在微调有问题的单元方面缺乏很多成功，超过了所有优点。 在1942结束时，关于可能开始有序生产有希望的SPG的讨论完全停止了。 在项目期间，只建造了两个原型，其中一个在战斗中丢失。 42末尾的第二个被发送回构建它的企业，之后它的痕迹就丢失了。 它可能在轰炸或为工厂而战时被拆除或毁坏。
10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette IV自行火炮座是一种有趣但模棱两可的战车。 在具有低功率发动机的相对较弱的底盘上安装了一种强大而有效的武器，这导致了移动性和运行装置寿命方面的许多问题。 最后，这些缺点得到了部分纠正，但其实际结果并没有给出任何实际结果。 仅建造了两个自行火炮的实例，这当然不会影响战争的进程。
在网站的材料上：
http://achtungpanzer.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
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