Valentin Petrovich Glushko院士
从第一次太空飞行发生的东方号宇宙飞船发动机的设计到轨道空间站的创建，现代俄罗斯宇航员都非常感谢这个人。 瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科（Valentin Petrovich Glushko）在他的家乡敖德萨（Odessa）中心的同名大道上竖立了一座纪念碑，尽管很长一段时间他都属于机密人群。 为了向祖国提供服务，他曾两次被授予社会主义劳动英雄称号，列宁五份令，十月革命和劳工红旗，多枚奖章，以及国家和列宁奖获得者。梦想的空间
Valentin Glushko出生于敖德萨的1908，革命后他进入了一所真正的学校，然后更名为职业学校。 尽管这个国家经历了艰难的时期，但这个男孩并没有像许多同龄人一样梦想着不能在红军服役。 朱尔斯凡尔纳的书籍令他深受敬佩。 在1921上阅读“从大炮到月球”和“环绕月球”之后，小情人决定将余生用于制作此类飞行。 他明白这需要良好的知识，有必要完成学业，进入高等教育机构。 他真诚地相信未来是在太空探索。
与此同时，他开始熟悉K. Tsiolkovsky的作品。 这就是瓦伦丁彼得罗维奇亲自在自传中写到的这一点：“我在敖德萨公共图书馆找到了齐奥尔科夫斯基的第一部作品。 在1922的冬天，它没有被加热。 我穿着大衣坐在阅览室里，把蓝色的手指复制到笔记本上。 在1923年，26，9月，我写了一封信给K. E. Tsiolkovsky在Kaluga，Korovinskaya，61，并要求发送他的作品。 在很短的时间（10月8）之后，我非常高兴地收到了齐奥尔科夫斯基的回复信以及他的一些版本的作品。 不久，齐奥尔科夫斯基宣布，他将从现在开始向我发送他发表的所有作品。 这样就开始了通信，历时数年。“ Glushko精心保存的信件从1923继续到1930。 在他的脸上，齐奥尔科夫斯基找到了一位忠诚的崇拜者，他不仅分享了他对太空飞行的梦想，而且还准备为此献出自己的生命。 在1924年，当情人节转向16年，他完成了他的第一本书“使用行星的问题”和一页203。 没有在出版社拍摄，这项工作过于天真和情绪化，正如Glushko多年后所承认的那样。 但在这项年轻的工作中，未来的院士概述了一些想法，其中一些是他自己后来能够实施的。 此外，他还发表了一篇关于太空飞行的小型科普文章。
VPGlushko在Reactive Research Institute（RNII）工作多年。 莫斯科。 1934年
从理论到实践
从1924职业学校毕业后，Valentin Glushko进入了列宁格勒州立大学数学与物理学院物理系。 作为1929的一篇论文，他用电动火箭发动机介绍了行星际太空船“Gelioraketoplan”的项目。 毕业后，他加入了气体动力学实验室（GDL）的工作人员，担任电动和液体火箭和火箭发动机开发部门的负责人，他很快开始研发第一个名为ORM-1的俄罗斯液体推进剂火箭发动机（LRE）。 在GDL工作期间，Glushko设计了RLA-1，RLA-2，RLA-3和RLA-100导弹，开发了设计并使用硝酸 - 煤油燃料测试了ORM发动机。
1月1934，Valentina Glushko被转移到莫斯科，并被任命为人民国防委员会RNII部门的负责人。 同年12月，1935完成了“导弹，他们的装置和使用”一书的工作，并在N.E. Zhukovsky空军工程学院讲学。 次年，他被任命为首席设计师。
ORM-65 - 由V.P.Glushko在30中制造的液体推进剂火箭发动机，安装在RP-318火箭飞机上，由S.P. Korolev设计的212巡航导弹
压制和伟大的爱国战争
与当时的许多科学家一样，瓦伦丁·格鲁什科并没有逃脱镇压。 他在23 March 1938被捕。 两天后，在卢比扬卡的地窖里，他签署了一份供词：“我是国防工业中一个反苏组织的成员，按照他的指示，我正在破坏颠覆性的工作。 此外，我从事间谍活动，支持德国。“ 几个月后，在Butyrskaya监狱，他拒绝了未经证实的指控，并开始先写信给Vyshinsky，因此再写给Yezhov和斯大林。 案文几乎相同：“我要求你的命令审查我的案件，指导它进行新的调查，因为我所接受的审讯形式是道德和物理胁迫的性质，因此我提供了与现实不符的证据。 我要求你不要因为我的案件（第18102号）的修改而放慢速度，确保正常的调查方法，因为我已经入狱了7个月。“ 当然，没有人回答这些信件。
在1938的Butyrskaya监狱中的V.P.Glushko。在斯大林主义的镇压期间，V.P.Glushko被一个伪装的案件中的内务人民委员会逮捕，并且仅在1944中被释放。
下一位收件人是L. Beria。 格鲁什科说：“被人毁谤人民的敌人，我被逮捕，23.03.38由NKVD道德和身体冲动的调查部中进行，作为暴力的结果，我被迫签订的审讯报告，其内容是无稽之谈，小说。” 他只取代了调查员，但是不可能赢得这个案子。 八月15 1939，苏联内务人民委员的特别会议颁布了一项法令：“瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科参与反革命组织进入了八年从周期从三月23 1938年期劳教。 存档中的案例文件。“
用句子从协议中提取
然而，时间格鲁什科已经是一个非常大的专家，他被留在tehbyuro工作，并1940被转移到喀山，那里的科学家继续为在卫星喷气机LRE喀山工厂编号4内务人民委员部的KB 16个特殊部门的首席设计师的工作。 与此同时，Glushko拥有从GULAG成员中招募专家进行合作的专有权。 他列出了前雇员和熟人的名单，但他们中的大部分都已被枪杀。
Zhiritsky，Strakhovich，Vitka，Liszt，Zheltukhin，Umansky和其他人与Glushko合作，在1942，应Valentin Glushko的要求，S. P. Korolev被转移到喀山。 他们一起开发了军事装备。 首先，Pe-1配备了RD-2发动机，其速度立即提高了180 km / h。 之后，发动机改进并在Yak-3，Su-7和La-7战斗机上进行了测试循环。 结果，飞机速度的增加是200 km / h。 因此，他们投入了一个影响火箭技术命运的液体喷气发动机。 斯大林赞赏Valentin Petrovich在军用飞机开发方面的优点，以及27 August 1944，他在早期取消了犯罪记录。 格鲁什科向斯大林递交了一份名单，其中超过30人员表示，要求提前释放。 其中大多数人随后仍与Valentin Petrovich合作。 来自1945，他在喀山航空学院担任喷气发动机部门负责人。
“通过荆棘 - 到星星”在1945-1946战争结束后，格鲁什科在德国出差，在那里学习德国奖杯火箭技术。 他在武器部长乌斯季诺夫的备忘录中总结了他的观察结果，其中他概述了在苏联创建火箭工业的计划，并提出了他担任火箭发动机设计局首席设计师职位的候选资格。 夏季1946集体KB喀山转移到飞机出厂编号456希姆基，将其转化为生产液体推进剂火箭发动机和后改名为NPO“ENERGOMASH”，并在1970-IES - 非政府组织“能源”。 9月1948发射了第一枚带有液体推进剂火箭发动机的R-1火箭。
在1953，Valentin Petrovich Glushko当选为苏联科学院的相应成员，在1957，高级证明委员会授予他技术科学博士学位，但没有为论文辩护。 在1960-1970中，在首席设计师Glushko的领导下，开发了用于创建载人轨道站，月球定居点，新的可重复使用的航天器，探索火星和金星以及飞往小行星的计划。 这是伟大的太空梦想的时代，当时彼得罗维奇完成了他童年时期的许多愿望。
在苏联的第一颗人造卫星发射到地球轨道后，火箭生产的快速发展开始了。 在Glushko的领导下，开发了一个适宜居住的月球站。 他希望引起公众对这个项目的关注，但所有工作都是在“最高机密”标题下完成的。 在几次H-1火箭发射不成功后，月球计划完全关闭。
V.P.Glushko与宇航员Yu.A.Gagarin和P.Popovich在他的办公室。 1963年
在他的第一本书“利用行星的问题”中，该院士预见了许多为外太空探索服务的发明。 因此，他写道：“火箭和地球之间的通信可以是直接的，应该通过小型装置进行，所以这个大型火箭（我们称之为观察站）始终位于顶部，可以有许多不同的用途。” 在1960-1970年代，Glushko参与了Salyut或Mir轨道复合体的开发，载人航天器Soyuz和运输进步支持与地球的通信。
在1968，Valentin Glushko被任命为苏联科学院主席团“液体燃料”问题科学委员会主席。 总的来说，在他的领导下，不仅创造了50液体火箭发动机及其修改，它们被用于战斗和太空火箭的17模型。 此外，它的发动机安装在发射车上，发射自动站到月球，金星和火星，载人航天器Vostok，Voskhod和联盟号，将地球和月球的人造卫星发射到轨道上。
“Energy-Buran” - Glushko的最后一个创意
在1972开始时，美国开始研究航天飞机计划，并于3月份在苏联军事工业委员会会议上讨论了建立国内可重复使用的航天系统。 一个月后，举行了由Glushko领导的设计师会议，他们在那里确定了发展国际空间站的问题。 主要困难在于一次性运载火箭在效率和成本方面都更有利可图，并且没有主要需要使用可重复使用的航天器。 此外，这项任务需要非凡的方法和巨大的材料成本，更不用说技术上的困难了。 当然，苏联国际空间站不应该承认美国的“航天飞机”。
他们决定在美国航天飞机在莫斯科上空机动，从轨道下降到城市上空80公里的高度后再开始工作，然后再重复一次。 创建Buran航天器的命令立即被采用，该项目的开发始于NPO Energia，由首席设计师Glushko领导。 Buran应该结合普通飞机和轨道航天器的特性。 工程师面临的事实是，为了满足设定的要求，有必要制造新的隔热材料，并且出现了他们的测试问题。
船外用瓷砖覆盖。 在计算机上计算了数万个零件。 所有这些都有不同的形状和大小，手动计算需要数以万计的图纸。 该材料可承受较大的温差。 对于新的运载火箭，格鲁什科创造了世界上最强大的RD-170。 因此，Buran的机械特性不仅没有屈服于Shuttle，而且在某些参数上甚至超过了它。
总的来说，ISS“Buran”的开发给了8多年，但该系统完全准备好仅在1988年推出。 在1987中，Energia运载火箭的测试发射与实验性Polyus卫星一起进行。 由于卫星系统飞行失误，她没有进入轨道，但在着陆过程中对轨迹进行了很好的调整。
来自拜科努尔航天发射场的ISS Energy-Buran的最终发射定于11月15在1988上进行。 天气不成功，宣布了风暴警告。 但发射仍然发生。 航班按计划进行。 与运载火箭分开，Buran宇宙飞船达到了第一个宇宙速度，进入了一个圆形轨道，在地球周围形成了两个完整的轨道。 在发射后的209分钟后，该船在拜科努尔跑道上以自动模式着陆。 尽管天气条件恶劣，但降落完美无瑕。
ISS“Energy-Buran”的推出意味着国家宇航员的胜利。 然而，国际空间站的第一次飞行是最后一次。 在1989，80时代，其创作者Valentin Glushko去世了。 Buran的下一次发射被推迟了两年，然后是另一年，还有更多......根据1994国际天文学联合会大会的决定，Glushko院士的名字称为月球可见侧的火山口。
G.S.Titov，V.P.Glushko，Ya.B.Zeldovich在国际火星大会主席团“地球和平空间合作”。 1987年
对VPGlushko的纪念碑在他的在Novodevichy公墓的坟墓在莫斯科
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