航母“杰拉尔德·R·福特”的第一个问题
最新航母USR Gerald R. Ford（CVN-9）于11月10日在美国造船厂Newport News Shipbuilding举行的庄严仪式上发布。 目前，各种系统和设备的安装仍在继续，以及已安装设备的验证。 这艘船计划在78年进入海军。
就在“杰拉尔德·R·福特”离开造船厂干船坞两个月后，西方媒体首次报道了他的问题。 根据博客BMPD，几天前，美国版“波士顿环球报”的记者发表了一些落入他们手中的报告的细节。 在这份文件中，五角大楼的作者已经注意到新船的一些缺陷引起了军方的关注。 至少有四个船舶系统引起特别关注：由于多种原因，专家缺乏可靠性数据。
军事部门代表的主要关注点是最新的电磁弹射器和航空飞行器。 这些系统的可用测试结果不允许我们自信地谈论满足起飞和着陆次数的所有要求。 另一个系统，其工作不适合五角大楼的委员会，是飞机升降机。 在他们的工作中，发现了一些可能对船舶整个作战工作产生不利影响的问题。 最后，该报告提到了专门为USS Gerald R. Ford航空母舰设计的有前景的雷达站的问题。
上述系统的工作中的故障可能导致航空母舰的作战工作的延迟以及完成所分配的任务的相应问题。 从公布的信息中可以看出，弹射器，制动器，空中升降机和雷达站存在的问题至少可导致飞行强度的显着降低。 此外，我们不能排除未来航空母舰无法有效保护自己和罢工组船只的其他情况。
从公布的信息中可以看出，弹射器或雷达的问题并不是项目中最严重的问题。 因此，负责测试和评估美国国防部效率的J. Michael Gilmore表示，安装在航空母舰上的许多系统都不符合现行标准。 特别是，这种问题存在于通信领域。 某些船舶系统可能需要重新设计。
尽管五角大楼报告中描述了大量负面事实，但航空母舰建造计划负责人海军少将T. Moore仍保持乐观态度。 他认为造船厂仍有足够的时间来消除现有的缺点。 此外，海军少将摩尔回忆说，新技术的使用总是与许多复杂任务相关联，这些任务在开发初步项目阶段就已出现。
出版美国军方报告摘录引起了专家社区和对海军问题感兴趣的人们的预期反应。 再一次，争议重新成为船舶USS Gerald R. Ford（CVN-76）的利弊，以及对此类船只的需求。 和以前一样，各方都有自己的立场，并用相关事实强化意见。
值得注意的是，在海军少将T. Moore的声明之后，目前围绕最新美国航母的争议变得毫无意义。 他非常正确地指出，建造一艘新的航空母舰，就像其他具有良好未来基础的项目一样，自然而且预期并非没有问题。 摩尔关于项目未来的言论同样具有逻辑性和公正性。 实际上，在剩下的两年里，美国海军和造船业可以做很多事情，首先要考虑航母的问题系统。
现在已经在预期交付船舶的两年前 海军显然，新航母将完成，测试并与美国海军进行实战。 新项目航空母舰的建造是一项重要的计划，不能放弃。 此外，杰拉尔德·R·福特（Gerald R. Ford）型领先舰的开发和建造已经花了很多钱，拒绝进一步的工作是不适宜的。
值得注意的是，过去几年建造新船的财务方面一直是批评的主要原因。 这主要是由于建造航母USS Gerald R. Ford的最终成本不断增加。 在建造之前，在2008中，主要航空母舰的成本估计约为8十亿美元。 两年后，它增加到超过10超过数十亿。 在2012，船的价格已超过12十亿。到目前为止，建造Gerald R. Ford的成本估计约为14十亿美元。
该船的总成本大大超过了估计，这是相关声明和建议的原因。 例如，美国国会帐务管理局建议海军和造船业重新考虑新航母建造计划的实施。 建议五角大楼等到业界掌握新技术并完成对有问题系统的微调。 否则，不能排除进一步增加船舶成本。
五角大楼正计划建造一个新项目的10航空母舰。 主力船“Gerald R. Ford”计划在2016年度投入使用。 根据目前的计划，第一艘连续航母“John F. Kennedy”将在本十年结束时加入海军的战斗力。 第十艘船将在五十年代末开始服役。
总体而言，该报告的摘录由波士顿环球报发布，仅显示USS Gerald R. Ford飞机建造项目（CVN-78）与之前的类似计划没有太大差别。 事实证明，建造一艘拥有多个以前未使用的系统的船只是一项漫长，昂贵和艰巨的任务。 美国造船厂如何成功应对所发现的问题可以在大约一年或一年半的时间内找到，当时完成施工的最后期限是合适的，并且新项目的主导船的测试开始。
在网站的材料上：
http://bostonglobe.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://vz.ru/
http://globalsecurity.org/
就在“杰拉尔德·R·福特”离开造船厂干船坞两个月后，西方媒体首次报道了他的问题。 根据博客BMPD，几天前，美国版“波士顿环球报”的记者发表了一些落入他们手中的报告的细节。 在这份文件中，五角大楼的作者已经注意到新船的一些缺陷引起了军方的关注。 至少有四个船舶系统引起特别关注：由于多种原因，专家缺乏可靠性数据。
军事部门代表的主要关注点是最新的电磁弹射器和航空飞行器。 这些系统的可用测试结果不允许我们自信地谈论满足起飞和着陆次数的所有要求。 另一个系统，其工作不适合五角大楼的委员会，是飞机升降机。 在他们的工作中，发现了一些可能对船舶整个作战工作产生不利影响的问题。 最后，该报告提到了专门为USS Gerald R. Ford航空母舰设计的有前景的雷达站的问题。
上述系统的工作中的故障可能导致航空母舰的作战工作的延迟以及完成所分配的任务的相应问题。 从公布的信息中可以看出，弹射器，制动器，空中升降机和雷达站存在的问题至少可导致飞行强度的显着降低。 此外，我们不能排除未来航空母舰无法有效保护自己和罢工组船只的其他情况。
从公布的信息中可以看出，弹射器或雷达的问题并不是项目中最严重的问题。 因此，负责测试和评估美国国防部效率的J. Michael Gilmore表示，安装在航空母舰上的许多系统都不符合现行标准。 特别是，这种问题存在于通信领域。 某些船舶系统可能需要重新设计。
尽管五角大楼报告中描述了大量负面事实，但航空母舰建造计划负责人海军少将T. Moore仍保持乐观态度。 他认为造船厂仍有足够的时间来消除现有的缺点。 此外，海军少将摩尔回忆说，新技术的使用总是与许多复杂任务相关联，这些任务在开发初步项目阶段就已出现。
出版美国军方报告摘录引起了专家社区和对海军问题感兴趣的人们的预期反应。 再一次，争议重新成为船舶USS Gerald R. Ford（CVN-76）的利弊，以及对此类船只的需求。 和以前一样，各方都有自己的立场，并用相关事实强化意见。
值得注意的是，在海军少将T. Moore的声明之后，目前围绕最新美国航母的争议变得毫无意义。 他非常正确地指出，建造一艘新的航空母舰，就像其他具有良好未来基础的项目一样，自然而且预期并非没有问题。 摩尔关于项目未来的言论同样具有逻辑性和公正性。 实际上，在剩下的两年里，美国海军和造船业可以做很多事情，首先要考虑航母的问题系统。
现在已经在预期交付船舶的两年前 海军显然，新航母将完成，测试并与美国海军进行实战。 新项目航空母舰的建造是一项重要的计划，不能放弃。 此外，杰拉尔德·R·福特（Gerald R. Ford）型领先舰的开发和建造已经花了很多钱，拒绝进一步的工作是不适宜的。
值得注意的是，过去几年建造新船的财务方面一直是批评的主要原因。 这主要是由于建造航母USS Gerald R. Ford的最终成本不断增加。 在建造之前，在2008中，主要航空母舰的成本估计约为8十亿美元。 两年后，它增加到超过10超过数十亿。 在2012，船的价格已超过12十亿。到目前为止，建造Gerald R. Ford的成本估计约为14十亿美元。
该船的总成本大大超过了估计，这是相关声明和建议的原因。 例如，美国国会帐务管理局建议海军和造船业重新考虑新航母建造计划的实施。 建议五角大楼等到业界掌握新技术并完成对有问题系统的微调。 否则，不能排除进一步增加船舶成本。
五角大楼正计划建造一个新项目的10航空母舰。 主力船“Gerald R. Ford”计划在2016年度投入使用。 根据目前的计划，第一艘连续航母“John F. Kennedy”将在本十年结束时加入海军的战斗力。 第十艘船将在五十年代末开始服役。
总体而言，该报告的摘录由波士顿环球报发布，仅显示USS Gerald R. Ford飞机建造项目（CVN-78）与之前的类似计划没有太大差别。 事实证明，建造一艘拥有多个以前未使用的系统的船只是一项漫长，昂贵和艰巨的任务。 美国造船厂如何成功应对所发现的问题可以在大约一年或一年半的时间内找到，当时完成施工的最后期限是合适的，并且新项目的主导船的测试开始。
在网站的材料上：
http://bostonglobe.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://vz.ru/
http://globalsecurity.org/
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