“护甲”空降突击

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在上个世纪上半叶,着陆的“机械化”主要是由于汽车,越野摩托车和小型 坦克。 第二次世界大战的经验使得,如果不改变这些观点,那么重点就会有所转移。

凭借机载装甲车的所有特性,其频谱相当广泛,我们将自己限制在 历史 BMD-BTR-D是一个独特的国内家族,特别是因为它的祖先BMD-1在2009中已经是40年。

在1940-x的末尾 - 1950-ies的开始,空降部队经历了一场大规模的重新武装。 包括他们收到的越野车和第一种专为空降兵设计的装甲车型,这是一种空中自行火炮装置。 但是,这显然是不够的。

在1960年代上半叶,为步枪机动单位开发了一种步兵战车,对于空降部队使用相同的机器自然产生了疑问。 这样,在敌人后方的后面将不是“轻步兵”,而是能够在常规战争和核战争条件下运行的机动性高的机械化部队。 但是,很大程度上取决于军事运输的能力 航空。 飞机确定重量,装载速度,紧固,卸载或着陆的要求,货舱和舱口的尺寸-机器的尺寸。 BMP-1(当时仍是实验性的“对象765”)不适合它们。 首先,战斗重达13吨,可以运输当时的主要军用运输机An-12,只有一架BMP。 其次,An-12提供了一艘重达10吨的货船(带有登陆设备的武器样本)的登陆,因此,样本本身的质量不能超过7,5-8吨。 有必要为空降部队(空降部队)制造运输和作战车辆。

由N.А领导的Mytishchi机械制造厂的OKB-40。 Astrov已经拥有创建ASU-57和SU-85的经验,设计了由I.V.领导的伏尔加格勒拖拉机厂(VgTZ)办公室。 加瓦洛夫和列宁格勒全俄科学研究所-100(后来的VNIItransmash)。 机器命运的重要作用是空降部队指挥官,陆军将军V.F.的“穿透力”。 Margelova,由副部长支持,然后是国防部长,Marshal A.A. 格列奇科。 许多装甲车辆的设计者,总参谋部和国防部的代表认为,制造具有这种武器装备的机器实际上是不真实的,这种装备在着陆期间的质量,尺寸和过载方面都达到了严格的限制(高达20 g)。 没有明确的想法:从头开始制造汽车或充分利用串行机器的集合? 但是,Margelov在与VgTZ的设计师和领导人会面以确保创建战斗车辆的实际可能性后向自己保证,提出了空降部队的总部和科学技术委员会,武器和服务的主管,并带来了几个部门的工作。 VgTZ收到了开发一台名为“915对象”的机器的任务。 有趣的是,在斯大林格勒的1942,13-th Guards Division A.I.的伞兵。 罗迪姆采夫,四分之一世纪后,在这个城市出现了一个伞兵战车。

这种车辆需要:高机动性,尽可能高的地形平均技术速度,无障碍地克服(由于其自身的浮力储备)水障,以及使用自己的降落伞系统从军用运输机降落并部署武器综合体和几个伞兵携带武器。 很自然地将“915物体”用作与BMP相同的主武器 - 塔式装置中的光滑孔73-mm枪“雷霆”,辅以机枪和Malyutka反坦克导弹。 这辆车原本应该作为一系列装甲车的基地(从轻型坦克到油轮)。 已实施的内容,我们将进一步了解。

新装甲和新悬挂

设计师们为国内装甲车辆使用了一些全新的解决方案。 其中一个主要因素是铝合金的广泛使用--VNII-100的莫斯科分公司(后来的钢铁公司的VNII)在这里做得很好。 铝铠合金比钢铠合金贵,但它们提供了许多优点。 重量较轻的铝制装甲需要更大厚度的装甲细节,因此主体的刚度高于相对薄的钢制装甲的情况。 而且,当涉及到防弹保护时,车身比钢制装甲的阻力更轻。

在VNIITransmash专家的帮助下,为新机器开发了一个单独的液压气动悬架。 更准确地说,它是一种气动悬架(气体用作弹性元件),通过液体传递力。 每个悬架单元用作弹簧和减震器,悬架紧凑,并且通过调节压力,机器的间隙可以在很宽的范围内变化。 后者允许您将汽车放置在着陆装置上,当驾驶漂浮时将底盘“拉起”到车身,便于汽车在地面上的遮挡。

此外,该车获得了非常密集的布局方案,容量仅限于7架战斗机,通过其“主动”位置补偿:除了炮手的操作员,两名机枪手可以在驾驶员侧面射击,另外三名伞兵有球架安装他们的机器。 对于漂浮的运动,汽车接收了两个水射流。

空降部队指挥官尽一切努力加快工作进度。 4月14已经采用1969,BMD-1(“空降战车”或“空降战车”)已被采用。 它的生产在VgTZ上展开。 BMD的紧凑性,相对易维护性和可靠性(这是可以理解的 - 登陆方没有后勤服务和工作坊),出色的驾驶性能仍然令人惊讶。

自1970以来,以V.V.为首的KB VgTZ Shabalin以及BMD-1的进一步研究及其修改都在他的领导下。 不久,有一个指挥官BMD-1K,指挥人员车辆BMD-1KSH“针锋相对”的营指挥水平,1978年 - BMD-1P和BMD-1KP与ATRA 9K111“柴捆”,而不是“宝贝”,一年后,部分车辆收到烟用于快速安装烟幕的榴弹发射器。

“护甲”空降突击BMD-2与降落伞反应系统PRSM-925。 战斗质量BMD-2 - 8 t,机组人员 - 3人员,着陆 - 4人员

什么会重置它?

在创建和掌握BMD的大规模生产的同时,正在进行着陆手段的工作:只有一个复杂的“战车 - 车辆 - 登陆艇”才能确保有效利用新的作战能力。 在BMD-1和BTR-D的第一操作阶段,降落伞平台PPNNXX-128和后来的P-5000和P-7M与多穹顶降落伞系统一起用于着陆。 在白俄罗斯3月7的Dvina一般军事演习中,除了1970伞兵之外,还有超过7000的军事装备单位被抛出 - 在多穹顶降落伞系统和机载平台的帮助下。 据称,正是在这些演习中,马格洛夫将军表达了将机组人员与BMD一起放弃的想法。 通常,机组人员在“他们的”BMD之后离开飞机,以便他们可以在飞行中观看它们。 但是,机组人员在距离他们的汽车一到几公里的范围内散落,在着陆后,它花了很多时间寻找汽车,准备运动,特别是在雾,雨,夜间。 平台上的标记无线电发射机仅部分解决了这个问题。 拟议的联合着陆综合体,当BMD部署在一个平台上,而机组人员使用个人降落伞时,被拒绝。 在150开始时,Margelov要求计算机内人员降落的时间,以缩短下降和开始移动之间的时间 - 着陆力量最大的脆弱性时间。

经过一系列的实验(先用狗,然后以人测试器)5月1973 106个空降师的基础上,召开了第一次重置“半人马”系统 - BMD-1,配有两把椅子,“Kazbek-d”(简体П-7平台上的宇航员Kazbek-U主席版本。 BMD-1的船员由L.G.中校组成。 Zuev和高级中尉A.V. 马尔格洛夫(指挥官的小儿子)。 结果清楚地表明,机组人员不仅能够生存,还能保持战备状态。 然后在每个降落伞团的军团里对“半人马座”进行排放。

Centaur系统表现出高度的可靠性,但仍然是独一无二的,纯粹是俄罗斯人。 众所周知,在1972年,当他们准备在半人马上首次出院时,法国人决定进行他们的实验。 一名被判处死刑的囚犯被放入一架从飞机上掉下来的战车上。 它崩溃了,而在西方很长一段时间,在这方面继续开展工作被认为是不合适的。

BMD-3与Bakhcha无篡改系统PBS-950。 战斗质量BMD-3 - 12,9 t,机组人员 - 3人员,着陆 - 4人员

下一步是自由形式系统。 对于在国际空间站平台登陆BMD的准备也需要大量的时间和金钱的事实。 的平台,加载和在机场平台(以非常低的利率),确保他们的军事装备,运输设备的准备,飞机到停车位的浓度,降落伞系统的安装,装在飞机承担了经验练习15-18小时。 自由形式系统显着加速着陆准备和着陆后机器的准备。 而且,最1980独立实体在研究所的费奥多西亚分支的自动化设备进行测试的捷联式降落伞系统PBS-915为BMD和BMD-1P 1PK。 12月22 1978年在贝尔湖,第一个系统复位“半人马-d”的捷联系统内衬缓冲。 捷联军队合法引以为傲的系统,这样在1981,她随便在著名电影“回归移动”透露。

公园中的BMD通常存放在船体上的机载系统 - 这减少了接收团队和装载准备降落到飞机上的车辆之间的时间。 着陆的主要力量是惊喜,这需要快速响应。

降落设施发展的一个重要步骤是降落伞反应系统(ORS)的出现,其中使用单个圆顶和固体燃料喷射制动发动机代替具有多个圆顶的降落伞平台。 ORS的主要优点是减少着陆的准备时间和实际着陆(物体下降到ORS的速度大约高出四倍);着陆后,在汽车周围的巨大降落伞周围没有“白色沼泽”(圆顶和吊索恰好缠绕在滚轮上)毛毛虫)。 对于登陆BMD-1及其基础上的机器是系统PRSM-915。 在国外,据我们所知,我们的PRS和自由形式系统的序列模拟尚未创建。

美国国税局也成为将车员降落在车内的基础。 该项目被命名为Reaktavr(“反应性”Centaur“)。 23今年1月1976首次卸载到PRSM-915 BMD-1机器上,机组人员 - 中校L.I. 谢尔巴科夫和少校A.V. 马尔格洛夫。 降落后,机组人员在不到一分钟的时间内将车辆置于警戒状态,然后进行BMD射击练习并越过障碍物行驶。 请注意,通过2005,超过110的人员已经降落在车内(相比之下,自1961以来,空间人数增加了四倍)。


BMD-4。 战斗重量 - 13,6吨,机组人员 - 2 - 3人员,部队 - 5人员

家庭延伸

BMD-1改变了苏联空降部队的外观,为他们提供了质量上的新能力,但由于容量和有效载荷有限,无法通过反坦克,防空,控制和支援来解决增加登陆部队机动性的问题。 除了BMD-1之外还需要更宽敞的装甲车,用于安装各种武器和控制装置。 14今年5月1969--采用BMD-1仅一个月后 - 苏联部长理事会军事工业委员会决定为空降部队制造装甲运兵车和指挥与人员车辆的原型。

基于BMD-1的KB VgTZ是由两栖装甲运兵车开发的,被称为“925物体”(同时开发民用版本 - 925G运输车“)。 在1974,它以BTR-D(“两栖装甲运兵车”)的名义投入使用,其任务是运送人员,疏散伤员,运送武器,弹药,燃料和润滑剂以及其他军用物品。 底盘的伸长 - 从每侧一个滚轮 - 以及带有驾驶室的船体尺寸增加,促进了这一点。 容量增加到14人(或两名机组人员,四名受伤担架)。

在底盘上,BTR-D开发了一系列装甲车,几乎装备了空降部队中的所有武装部队和服务部门。 此外,BTR-D和BTR-ZD用作23-mm高射炮ZU-23-2的拖拉机,但在演习期间,伞兵开始将ZU-23-2直接安装在船体顶部。 因此,尽管制造商的代表反对,出现了自行式防空装置。 ZU-23-2安装在基座的屋顶上,并用绳索延伸固定,可以在空中或地面目标上射击。 以他们自己的方式,这种“自制”行动被阿富汗和车臣的战斗“合法化”,车队护送着列。 还有一个工厂版本的安装,更充足地安装在机箱上的充电器,以及选择装甲保护计算。

最后,在1981同一机箱创建120毫米自行火炮2S9“诺娜-S”和点侦察,并为“诺娜”电池的火炮1V119“变阻器”消防联动控制,以及它们的现代化版本2S9-1M和1V119,1 。

BTR-D及其基地的车辆经历了多次升级,包括在1980的后半段更换旧的通信方式。 对于BTR-D的降落,降落伞反应系统PRSM-925适用于Nona-S-PRSM-925(2СXNNXX)。


BTR-D配有高射炮ZU-23-2

“Beemdeha第二”

在1980-s开始时,BMD确认了他们在阿富汗山区的良好驾驶性能,当装甲上的部队和货物的车辆攀爬相对陡峭时,BMP-1和BMP-2无法进入。 但73-mm加农炮的小仰角和瞄准范围不允许在山坡上进行有效射击。 已经开展了弹道导弹防御系统的重新装备,但阿富汗的经验加速了其实施。 结果,带有2-mm30А2自动加农炮的BMD-42和在单座炮塔与Fagot和Konstant ATGM发射器配对的机枪配对。 进行了一些改变,在1985中,BMD-2(“916物体”)被空降部队采用,在1986-m--指挥BMD-2К。

一般情况下,机器BMDBTR-d家族的命运是这样的,根据其预期目的 - aviadesantiruemyh机 - 他们只在练习中使用。 登陆战役25-26 1979 12月,在喀布尔机场通过登陆方式。 “Beemdeshki”让伞兵和特种部队迅速推进到网站,并阻止他们。 通常,BMD作为“正常”BMP和BTR起作用。 阿富汗的经验使机器的设计发生了许多变化。 因此,BMD-1P和BMD-1PK在塔的屋顶拍摄架发射反坦克导弹,而不是将它们附着成为山地战30毫米自动榴弹流行发射AGS-17“火焰” - 一个“重新武装” BMD-1伞兵重复在车臣战役期间。 关于BMD投入部队和其他人气 武器 - 大口径机枪NSV-12,7。

BMD在检查站经常把在住房和攻击dushmans这个非常快速移动的机器在高温点开火推出了。 BMD的分离护送车队遭到移动相对较慢证明是无效的:容易预订和低反水雷电阻不符合这样的问题。 低质量使汽车对近地雷爆炸非常敏感。 揭示了另一个问题 - 在破坏矿山铝底,洞穴探险,作为膜,击败略高于他boeukladke,造成武装自杀手杀伤手榴弹零八秒,弹药引爆,离开剧组的时候离开了汽车。 这加速了BMD-1从阿富汗的撤离。

道路轮的铝轮在岩石路面和混凝土路面的道路上的耐久性没有差别,滚轮必须完全改变。 有必要用钢制铝制套筒更换铝制履带支重轮。 来自空气的灰尘经常进入燃料系统,这需要安装额外的精细过滤器。

很快,阿富汗的伞兵甚至从BMD转移到了BMP-2,BTR-70和BTR-80--这主要是因为BMD在爆炸中的高度脆弱性。

在阿富汗之后,BMD和基地的车辆必须在他们的祖国进行战斗。 政治家扔伞兵(作为最有效的部分)扑灭种族冲突和骚乱分裂。 1988以来,海军陆战队一直积极参与了超过30操作,通常被称为“国家和军队冲突的解决。” BMD-1,BMD-2和BTR-d不得不在1989-M在巴库和杜尚别的街道和保护的对象在第比利斯1990年巡逻,在维尔纽斯1991米,甚至在莫斯科1991-m和1993米。 在车臣第一运动的1994年底开始,这里又在斗争,把BMD-1。 要加强对化学手榴弹并在BMD-1重机枪堆叠的子弹保护和称重沙箱,额外的备用零件等。N.九月1999go BMD-1和BTR-d参加了达吉斯坦的战斗,之后立即开始第二次车臣战役。

至于BTR-D及其基地的车辆,他们仍然是忠诚的空中飞行员。 此外,这些汽车是专为军用运输机和重型直升机运输而设计的,即使在恶劣的道路条件下也能很好地“拉动”,在山区,它们是可靠的。 NON-S和BTR-D与ZU-23解决了直接火力支援单位的任务。

BMD-1有限地向国外供应(到安哥拉和伊拉克),当然,除非我们将BMD留在现在的“独立”共和国(乌克兰,白俄罗斯,摩尔多瓦)。 1的伊拉克BMD-2003落入了美国入侵者的手中。

车臣第二次运动的结果,俄罗斯维和部队在阿布哈兹的经验证实了长期以来对增加弹道导弹防御系统火力和安全的要求。

继承人时间

到1970-s结束时,很明显,升级BMD-1和BTR-D以适应更强大的武器系统和整个特殊设备的可能性已经耗尽。 与此同时,已成为主要空降部队的Il-76军用运输机和新的空中起落架“软化”了车辆的质量和尺寸要求 - 完成了从Il-76重达21吨的单体货架着陆。

该机器被称为带有新武器系统的BMP-3(100-mm和30-mm加农炮,机枪,制导武器复合体),最初开发用于武装地面部队,空降部队和海军陆战队。 特别是在具有可变离地间隙和将机器质量限制为18,7吨的底盘设计中表现出来。 然而,BMP-3的空降生涯没有发生。 在A.V.的指导下创建的1990-ton BMD-13进入3的空降部队服役。 Shabalina在VgTZ上。


机载SPTP 2C25“Sprut-SD”。 战斗重量 - 18 t,机组人员 - 3人,125-mm坦克炮

复杂的机器,武器决定不立即,但是最终在30毫米自动炮的组合解决2A42和同轴7,62毫米机枪的炮塔,发射了反坦克9M113(9M113M)上塔,以及 - 5,45毫米机枪和在壳体的前30毫米自动榴弹发射器。 下5,45毫米机枪安装的外观是典型的 - 海军陆战队早就要求把在机枪下的战争机器的设置。 侧面有三个装置,用于突击步枪。 汽车的着陆仍然是由与备份 - 对发动机舱的屋顶。 该塔已成为一个双指挥官,位于附近的炮手得到了更好的视野,并可以采取武器控制。 同样重要的是传输的自动化和许多机制。 最初,BMD-3已经引起了很多批评(通常是新车),但那些谁有可乘之机,指出,这是很容易比BMD和BMD-1 - 2控制。 这里的控制杆改变了方向盘。

在BMD-3的底盘系统中,伏尔加格勒坦克制造商重新回到了单节距的公路车轮 - 空心压路机增加了浮力和稳定性。 悬浮液也是液压气动的。

机器运动需要许多特殊的解决方案。 事实上,与大部分特征相对应的车里雅宾斯克柴油超过了所需质量几乎200千克。 漂浮它给了船尾大修。 除了其他不便之外,这还不允许火沿着水边沿着海岸漂浮。 为了“提升”船尾,水射流阀的开启角度受到限制,从而产生反作用力的垂直分量,并且安装在船尾的备件和附件箱变成浮子。

与BMD-3同时,为了着陆,在通用圆顶的基础上创建了带有降落伞系统MKS-950-350М的自由形式系统PBS-12。 20今年8月1998在104-th空降师76-th降落团的演习期间重置了PBS-3系统上的BMD-950,机组人员和部队全力以赴。 虽然这种着陆技术的方法并不受欢迎,但也测试了BMD-3(没有机组人员)从极低的高度进行非降落伞排放。

同时,BMD-4出现在改装底盘上。 其主要创新是在图拉仪器设计局研制对抗与双塔安装枪设计模块 - 100毫米2A70和30毫米2A72 - 的BMP-3复杂的武器类型。 100毫米火炮可以发射高爆炮弹和反坦克9M117(9M117M1-3)。 在准备和BMD-4能满足大多数评论褒贬不一:有的认为,机器的整体底盘已经被拿来和复杂的武器BMD-4需要的工作,则是完全满意的武器和设备,但需要一个机箱细化。 然而,BMD和BMD-3 - 4的数量是在军队比较小,他们的运作经验尚未获得了足够的“统计数据”。 在一般情况下,专家一致认为,BMD和BMD-3-4作为新一代的需要,其操作比较合格人员的机器(这是当教育水平 - 为现代俄罗斯军队的一个问题)。

现在VgTZ进入了关注“拖拉机工厂”,其中包括制造商BMP-3“Kurganmashzavod”。 在2008,在Kurganmashzavod,他们演示了BMD-4М汽车具有相同的武器复合体,但在基于BMP-3单元和组件的不同底盘上。 对于哪个“四肢”,未来尚不清楚。

类比和亲属

两栖装甲车辆,包括我们的军队,但没有直接的国外同行,尽管工作是不是第一次在这个方向进行。 因此,在德意志联邦共和国在服务两栖战斗“威塞尔”机和“威塞尔-2»。 但是,这是机器类,“威塞尔” - 一种与船员2 - 3人楔子的复兴,自走式平台,反坦克导弹“TOW”,20毫米自动炮,近程防空导弹系统,雷达或特殊设备 - 可供选择; “威塞尔-2» - 轻装甲运兵车能力有限和重型武器平台的相似性。 最近到BMD-BTR-d的想法来到了中国,不久前提出了自己的空降战车WZ 506。

至于现代国内空降部队作战车队,主要是BMD-2,BTR-D和BMD-4。 但是,由于显而易见的原因,假设“旧”BMD-1将在2011年之前继续使用。
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4 评论
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  1. 0
    8可能是2011 22:13
    这已经成为过去,但是基于BMD-1,BTR-D,BMD-2、2S9“ NONA”的第一个家庭由于重量特性而没有炉灶。 冬天非常冰冻。
  2. 0
    9可能是2011 16:25
    章鱼很棒-您需要数百辆这样的汽车。
    1. Alexey Prikazchikov
      0
      30九月2011 20:26
      现在他需要什么其他战争
  3. -1
    30九月2011 20:50
    BMD-1 RULIT

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

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