军事评论

泰特斯还活着!

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泰特斯还活着!
在巴黎附近的训练场向记者们演示汽车



耐世特的新车可容纳14人

班长从中心位置向外观察情况,与其他两个前排座椅相比略微凹陷。 在它的左侧,驾驶员充分利用了汽车的牵引力,轻松克服了障碍物(尽管行驶出奇的平稳),而在右侧,指挥官/炮手操作中口径加农炮,为应对任何可能的威胁做好了充分的准备。 在后面,十名伞兵准备好通过后舷梯进行进出战斗,该舷梯设有监视装置和发射环。

如果不是本文附带的某些照片,则上一段可以描述乘坐典型的8x8装甲运兵车的旅程。 但是,不是,我们正在使用法国公司Nexter开发的最新6x6配置机器,该机器看上去与Mrap类似,但与“兄弟”相比,代表了向前迈出的重要一步。 鉴于市场状况以及开发XP2 6x6技术演示器的累积经验,Nextеr决定是时候填补Aravis与VBCI之间的空白,从而满足那些需要更换装甲运兵车队并同时适应不断变化的战斗情况的军队的需求。 最重要的是,这包括现有冲突的当前混合性质,最近的行动已确认可能包括范围广泛的军事行动,以及对降低总体生命周期成本的坚定承诺。 撇开战略和行动的机动性以及行动的灵活性,在较不富裕的国家中应使用“廉价”一词,而不是“便宜”一词,在军事预算不断削减的一线国家中也应理解这一点。

这款车辆(以前称为XP3)已将所有这些方面转变为模块化,生命周期成本控制和高效的底盘,并赢得了应有的声誉。 随后,该车辆获得了更宏伟的“帝王”名称泰特斯(Titus,古罗马皇帝),实际上代表战术步兵运输和公用事业系统(战术步兵运输和辅助系统)。 它的自重为17,5吨,尽管在最大总重可达23,3吨的情况下,其用于混合冲突的战斗力通常约为27吨。


坐在前面的班长和坐在后座舱的一些伞兵的视野很好



司机座位


流动性
对于军用越野车而言,机动性的关键是始终如一的牵引力。 反过来,这需要适当的负载(实际上是最大可能的负载量)负载分布和“长腿”,以便在最困难的条件下不会失去牵引力。 分配负载时,轮胎会做很多工作,在这种情况下,轮胎要交给Michеlin16.00R20 –舒适的宽大“靴子”,其压力会根据地形的性质而变化。

当然,另一个对抓地力有很大影响的组件是底盘。 有几种(但不是很多)方法来确保所需的车轮向下行驶。 一种方法是让底盘随意扭曲,这是由一家著名的德国公司非常有效地完成的。 但是,如果底盘要是一个又长又笨又坚固的驾驶室,那么这种方案将有一个很大的缺点,那就是对有效载荷产生负面影响。 第二种名义上完美的方案是在完全独立的长行程高架叉骨悬架上放置刚性底盘,该悬架与道路一样好,尤其是在一定吨位上。 摆动轴的原理可以给出理想的答案。 它可能像旧的独立悬挂一样古老,但是它的缺点,例如偏航(飞机,轮船,汽车绕垂直轴的角运动-大约横轴),在20年代初被Tatra巧妙地解决了。 从那以后,该公司在各种比赛中都获得了许多胜利,包括在令人难忘的巴黎-达喀尔拉力赛中获得的卡车大奖,可追溯到1988年,当时捷克斯洛伐克在铁幕的另一侧。 耐世特选择的Tatra底盘的独特之处在于它的中央支撑管(骨干框架)和独立摆动的车轴。 扭矩由穿过框架内部的纵轴传递,主齿轮由两个锥齿轮组成,该锥齿轮安装在该轴的末端并与每个车轴齿轮的轮缘啮合(请参阅Tatra底盘的几乎不言自明的图片和视频)。


塔特拉摆动轴悬架的工作原理; 在图中为标准的6 x 6车轮布置,其中管状壳体中的每个差速器轴围绕相应的小齿轮摆动



Tatra底盘工作原理的视频演示

但是,Nexter所做的第一件事是更改了Tatra 6x6底盘的车轴布局。 通常位于第三桥附近的第二桥正好位于第一桥和第三桥之间的中间。 诚然,这在崎terrain地形上的牵引力和车轴载荷分布方面非常出色,但是由于前轮在转弯时破坏了其他两个车轴的线性刚度,因此使汽车难以转向。 NEXTER通过将第二个差速转向器放在第三轴上,同样成功地解决了这个问题。


与地面保持正向,持续接触的车轮可在崎terrain的地形上提供良好的漂浮性。 现代化的Tatra底盘完全可以满足这一要求。


最重要的是,它不仅增加了机动性,而且还为13米长的卡车提供了闻所未闻的转弯圈,而现代乘用车很难保持在12米以内! 这种双重转向的第二个优点是,当车轮完全锁定时,减少了侧滑。 但是必须说,在尾巴摇摆的高速公路上行驶是不可接受的。 因此,安全系统会随着车速的增加而减小后轴转向角。 最高时速为10 km / h的车轮的旋转角度与前轴相同,随着速度的增加,它们的旋转角度逐渐减小,达到45 km / h时,后轴实际上变得不可控。

车辆的机动性在很大程度上还取决于动力单元的功率。 为此,Nexter前往国外购买了该发动机,并选择了约440 hp的康明斯发动机。 和艾里森六速自动变速箱结果,凭借惊人的有效发动机功率,汽车对油门踏板的响应非常“灵敏”且平稳。 巴黎附近的海上试航非常困难,但该车始终具有足够的发动机动力,尽管其战斗力比平时更大。 尽管在测试现场挖出了令人印象深刻的巨大车辙,但从未发生任何明显的影响或牵引力下降。 只有在沙子的动力储备出现问题时,记者才被告知550马力的发动机被视为选装件。

保护
Nexter的目标是为客户提供真正需要的东西,以提高他们的安全性。 基本车辆具有1级发动机罩防护等级和防弹玻璃等级,机组人员的钢舱防护等级为2级(弹道和地雷等级),并且该车辆还能够承受重达50公斤的IED(简易爆炸装置)爆炸。 当然,可以通过安装额外的装甲轻松地提高这些级别。Titus是从一开始就做出这样的决定而构建的。 目前,Nexterr正在考虑提高防护等级:发动机罩和防弹玻璃-3级,防弹和防雷-4级,针对150公斤IED装药和155毫米弹丸碎片的防护; 当然也有中级水平。

如一开始所述,即使在降低成本的情况下,完全的客户满意度也被视为主要目标,而模块化概念在很大程度上促进了这一目标。 但是,模块化本身会增加产品的成本,因此,在这里,您需要考虑客户的意愿以及所有利弊。 这意味着如果购买者决定以后需要添加一些组件,则机器将具备做出此类决定的能力。 相反,如果购买者完全有信心自己的汽车不会改变,那么将不会考虑添加模块化元素的解决方案,并且汽车的购买价格会更低。 这些概念应详细说明和描述,并应为买方提供具有许多变化特征的连续期权图。

情境意识
如上所述,在驾驶舱中,驾驶员坐在左边,司令员/炮手在右边,在原型车顶的左前角,有一个Nexter ARX20远程控制战斗模块。 着陆指挥官的座位位于中央位置的驾驶舱后方。 这个有利的位置使他不仅可以在左边的战斗控制系统大屏幕上观察情况,在右边的附加屏幕上观察情况,而且更重要的是,可以通过一块大的挡风玻璃在120°保持正面区域的直接视野-这是确保最大程度地了解情况的关键特征。

宽大的挡风玻璃还使部队,尤其是坐在前面的部队能够观察外部情况。 在车辆的每一侧,可以安装三个装甲玻璃窗。 当前的原型机没有配备此类窗户(但已经为此做好了准备),而不是安装了不透明的Level 3防护装置,通过提供360°全方位视野的四台摄像机来补充态势感知能力。

人体工程学
Nexter首次对木制样机Titus进行了广泛的人体工程学研究,并结合了先前机器获得的所有经验。 船体在整个长度上没有障碍物,其内部容积为1,4 m3,可以增加存储空间,轿厢内部为2,4 m3,外部为1,5 m3,后者分为六个隔间,每侧三个...
车辆底部离地面足够高,后坡道和中间台阶便于接近车辆,并且车门由两个侧栏围起来,使上下车变得更加容易。 我们已经反复检查了汽车的出入:坡道下降得比VBCI中的下降要低,中间步骤对于方便出入起着重要作用。 在部队室的侧面有两排能量吸收座椅。 最多可容纳14位乘客,其中包括前座舱中的两名机组人员和后座中的两排六人,而没有班长。 当装有中央座椅时,每排后排座椅数量为五个; 因此,在这种情况下,乘客人数为13人。 较少的数字是指配备有Felin系统的人员,而更多的数字是指配备轻型装备的士兵。

总体高度为1,37米,而每个伞兵的宽度为570毫米,但要注意汽车的舒适性。 值得注意的功能之一是,对于装备了Felin等独立士兵系统的军队,Nexter为驾驶员和指挥官开发了更宽的侧门,以方便登机和下车。 也可以不带右前门。 根据防护等级和相应的重量增加,前门可以配备电动驱动器。 车辆和班长指挥官有舱口,在船体后部,在部队运输模块的上角,还有两个舱口,可用于接近轻机枪的安装架。 船尾坡道可以用两扇门代替。

如果舒适的环境让乘客在崎rough的地形上长时间骑行后能够以相对良好的状态下船,因此立即进行战斗,那么舒适度可以安全地归功于人体工程学。 参加了当前测试的士兵在这个极其恶劣甚至不是极端的地形中,以前曾参加过前南斯拉夫和阿富汗的敌对行动。 他们毫不含糊地证实了目前的记者的观点,即Titus完全优于任何六个车轮的战斗车辆,而八轮车辆几乎无法超越它。 实际上,当驾驶员认为他们是从RPG瞄准我们时,我们从未陷入过严峻的形势,也从未听到过大声的底盘“抗议”。 Tatra底盘减震系统的好处是巨大的。


机器配置为可容纳13人的位置,前排驾驶室有两排五个座位,外加三个座位


Варианты
以上模块化定义了各种配置和选项。 首先,可以根据威胁等级和作战任务来装备装甲运兵车。 Nexter提供了六种不同的套件,它们的重量和复杂性都在不断增加。 根据个人设备的不同,座位安排仍为2 + 13或2 + 11。

基本版本用于巡逻;其唯一武器是用于自卫的遥控炮塔7,62毫米机枪。 该机器的每侧还具有三个侧面窗,用于开火,其他两个选项可用于执行低强度任务:一个用于维持公共秩序,另一个用于分散人群。 扬声器,Galix非致命手榴弹和前护栏具有维持治安的选项,而人群分散器还具有电线剪,莫洛托夫鸡尾酒对策和推土铲,用于拆除路障。 所有这些变型,内部部队的一次巡逻和两次巡逻,重约19吨。

对于传统战争,质量增加到约22吨,遥控武器被更重的ARX20炮塔取代。 乘员舱的防护等级已提高到3级(甚至4级),侧窗让位给了额外的装甲,射击检测系统,红外消音器,激光警告系统接收器,多传感器警告设备以及敌我识别系统。加上可以安装前绞盘。 平叛性配置包括12,7 / 7,62毫米武器站,铰接式反RPG屏幕(例如Nexter PG-Guard),360°摄像头系统,消音器,当然还有全方位4级保护,最大可能针对路边炸弹的防护; 两辆轻机枪被安装在车辆的后部,这很可能与“阿富汗经验”有关。

类似的变体也可以在屋顶配备战术梯子,以便特种部队可以直接从较高的楼层突袭建筑物。 当然,必须从屋顶上拆除所有设备。 后两种配置使质量增加到23吨,比城市战斗中最重的型号少XNUMX吨。 这实际上是一种带有推土铲和Nexter Nerva微型机器人进行侦察的平叛选择。


每侧的三个外部盒子可提供额外的1,5 m3的空间,用于存储单个设备和隔间设备。 通常放置在提图斯后部隔板上的Nexter Nerva微型机器人可以在城市条件下用于短程侦察任务。



微型机器人Nexter Nerva在下塔吉尔(Nazhny Tagil)举行的RAE 2013展览上

Nexter已经概述了几种功能套件的开发,这些套件将把Titus转变成各种支持工具。 其中包括一个带有81发弹药的80毫米迫击炮弹,一个带有12枚导弹和两个射击弹道的反坦克装甲,以及一个用于两个狙击组的狙击车,分别是12,7mm和7,62mm步枪; 所有这些车辆都由三人组成,并根据选择由三四个专家组成相应的小组。 从字面上讲,这些修改包括带有四个担架的卫生版本,工程,轻型疏散和供应(它可以装载北约标准货盘并配备后门),一个带有三个工作站的控制点和一个火炮观察车。 Margot桅杆观测系统的最新改进。 即使这些机器也基于功能集,并且可以根据执行的任务在部队中进行重新配置。

唯一需要对车辆进行认真修改的选择是装有120毫米膛线TDA A 2R2M迫击炮的迫击炮运输车,该迫击炮可通过屋顶上的两个舱口射击。

功能套件的原理将在逻辑上简化Titus的维护。 这样,耐世特正在开发一种效率日益提高的采购系统,其范围从备件供应到完整的集成物流。 Nexter认为,Titus是Mrap型车辆(具有增强的防雷保护)和轮式步兵战车/装甲运兵车的结合体,在混合冲突中应执行BMP战斗任务和装甲运兵车的所有任务的85%以上,这为这位法国新人打开了重要的市场份额。


该图清楚地显示了后轮转向的操作。 在低速时,前后轴的转向角相同。 时速超过40 km / h时,后轴旋转受阻



低坡道和前面的中间台阶相结合,极大地简化了登机和下车过程。 身穿重型装甲的士兵将高度赞赏这种解决方案。


市场
Nexter官员表示,他们在评估两个主要因素的范围后于两年多前启动了该项目。 一方面,这是需要退役的过时的装甲运兵车和步兵战车的数量;另一方面,由于许多大型车辆(例如VBCI和Boxer)的成本太高,混合冲突场景的发展将错失许多机会。 这些研究使该公司可以估计大约1000辆汽车的潜在市场规模。

本文中介绍的汽车是第一个原型,但计划第二个原型将不可避免地进行改进(其中一些也将在第一个原型上实现),并可能具有更强大的引擎。 泰特斯(Titus)完全符合公共道路法规,可毫无问题地安装在Atlas A400M运输飞机上。 它可能在2013年1月上旬投入生产(截至2014年XNUMX月XNUMX日,没有任何信息)。



Nexter ARX20远程控制武器站具有令人信服的火力。


在平叛性配置中,Titus可以携带两把轻机枪,例如FN Minimi(如图)


TITUS机器规格
空载17,5吨
战斗重量(3级)23,3吨
毛重27,0吨
7,55仪表长度
2,55仪表宽度
高度2,73米
赛道2,55米
康明斯发动机440 hp,可选550 hp
最大速度110 km / h
续航里程> 700 km
前悬角40°
后悬角60°
离地间隙0,29-0,49米(标准0,38米)
斜率60%
边坡30%
水平障碍物1,2米
垂直障碍物0,65米
福特1,2米无需准备

Titus在DSEI 2013上的演示视频
作者:
原文出处:
舰队2013年XNUMX月/ XNUMX月; www.tatra.cz
使用的照片:
http://www.armyrecognition.com
43 评论
信息
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  1. 马卡罗夫
    马卡罗夫 10 1月2014 09:57
    0
    总计可能是针对非洲市场的。 在塔特拉(Tatra)上,他年轻时就被扑灭了,他的悬架很坚硬,而且耐力比克拉兹还弱。
    1. Volodya Sibiryak
      Volodya Sibiryak 10 1月2014 10:42
      +4
      在Tatra上硬悬挂? Tatra悬架在光滑度方面比任何卡车都要领先一百分,在耐力方面,这是正确的,并且有一个解释,Tatra悬架更为复杂,我认为与Kraz相比是不正确的,需要寻找像Kraz一样的内脏。
      1. 晒
        10 1月2014 17:57
        +4
        引用:Volodya Sibiryak
        速度会比任何卡车领先一百分,但对于续航能力来说,您是对的,对此有一个解释,塔特拉悬挂更困难

        Tatrava悬架,非常复杂,无法维修。 在现场,将很难对其进行维修(对于非洲工程师和工人而言,维修难度更大。
        以装甲的Mercers悬架为例。
        梅赛德斯-奔驰Zetros(装甲的驾驶室)。
        只是桥梁和鼓式制动器-太多了。
        承载能力4x4达6吨,6x6达10吨。



        和流派的经典!
        乌尼莫克U5000 车轴,弹簧长行程悬架。
        Unimog底盘上的Dingo 2多功能装甲车 由Krauss-Maffei制造。 大约生产了八百台(在德国,奥地利,比利时,卢森堡,捷克共和国服役)。

        在阿富汗反坦克地雷上炸毁。

        1. 财富的士兵
          财富的士兵 11 1月2014 17:15
          +1
          “ Tatrava悬架非常复杂且无法维修。在野外很难维修(对于非洲奇迹般的工程师和工人来说,这将更加困难。”


          废话! 抱歉,但是没有一个军人需要在野外需要修理的汽车。 忘了你的集体农场! 没有人会在现场维修Kamaz或Mercedes。 您必须是个白痴,才能在部队的田野上架起桥梁,移走箱子并做其他废话!
          顺便说一句,塔特拉(TATRA),如果没有3个车轮(轮毂,爪),只有6个可以修理,所以桥上的卡车不是!
          您以一种技术为例,除制造商外,其他任何人都无法操作,而Tatra则在全球范围内运作并服务于所有军队。
          ANACHRANISM通常将桥用于MIND,以免在开发独立悬架时浪费金钱和时间。 看看有希望的发展........只有独立的停权............以及成百上千的有关为什么如此的书! (自上世纪中叶以来,我们的MAZ卡车,飓风,POINTS-U,装甲运兵车等一直在驾驶它)

          关于复杂性和可维护性........这里有很多专家,而不仅仅是巴尔通,他们至少曾经修复过这种悬架? 哎哟! 响应! 而且我会闭着眼睛(在开阔的田野和原始的雪中)将其整理出来。
          1. strannik_032
            strannik_032 19 1月2014 20:49
            +2
            Quote:财富战士
            飓风

            Uragan RZSO ZIL-135L的底盘,仅在第一和第四轴上具有悬架。
            这是为了澄清。

  2. 阿基姆
    阿基姆 10 1月2014 10:29
    +2
    加上作者所做的工作。 但是您难道不认为开发人员在引爆时会过高估计简易爆炸装置的重量吗?
    1. 晒
      10 1月2014 17:32
      0
      Quote:Akim
      但是您难道不认为开发人员在引爆时会过高估计简易爆炸装置的重量吗?

      阿基姆, 可能只是一个错字。
      防护等级符合STANAG 4569标准
      弹道防护等级:弹药防雷
      STANAG 1 7,62x51毫米,钢芯手榴弹
      STANAG 2 7,62x39毫米,穿甲燃烧物6公斤三硝基甲苯
      STANAG 3 7,62x54毫米,穿甲燃烧物8公斤三硝基甲苯
      STANAG 4 14,5毫米,穿甲燃烧弹10公斤三硝基甲苯
      STANAG 5 25毫米(未定义)
      注意。 防雷类型:a-防止车轮下爆炸,b-防止底部下爆炸。
  3. 风扇_
    风扇_ 10 1月2014 11:43
    +1
    是的,每十次被高估一次!
  4. Xroft
    Xroft 10 1月2014 11:46
    0
    我们的台风怎么样? 您什么时候申请?
    1. 晒
      10 1月2014 18:20
      +4
      Quote:Xroft
      我们的台风怎么样? 您什么时候申请?

      我们的台风,乌拉尔和卡玛兹必须已经在数百个单位中最终加入了军队!
      所有测试均已通过。

      提图斯出色的现代多功能装甲车。由法国NEXTER制造。
      但是专门用于出口,这辆装甲车对我们(俄罗斯)来说是新的和创新的东西,没有(非常坚固和精良的出口产品)。

      法国将为其武装部队采购。
      RENAULT根据VBMR计划开发的装甲车 .
      新的VBMR将必须替换过时的VAB 4x4装甲运兵车。
      经典版式6x6。
  5. 个人
    个人 10 1月2014 13:48
    +1
    我们得出结论:
    钟声和口哨声越多,它们燃烧的越多。
    1. 晒
      10 1月2014 18:31
      +1
      Quote:个人
      钟声和口哨声越多,它们燃烧的越多。

      我不同意。
      没有盗贼,现代不对称战争就没有立足之地。
      最好使用作战管理的集成系统,因为具备100%掌握情况的信息,TITUS装甲车的指挥官才可以使用。
      如何使用狙击手使头部暴露,请使用远程战斗模块(DBM)。
      菱形盔甲DZ(非爆炸性)显着增强了弹道和地雷防护等。
      MaxxPro。
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 10 1月2014 23:27
        +2
        Quote:晒太阳
        我不同意。 没有盗贼,现代不对称战争就没有立足之地。


        我完全同意。 甚至纯粹从经济上来说,失去一名训练有素的军官,更不用说整个小队,都使国家付出的代价不少于旧的修理好的装甲运兵车(没有任何烤架,现代作战模块和通讯系统)的花费-训练费用+新战士的训练费用。工资,家庭的社会福利,待遇等使用“技术钟声”并保留士兵的生命和经验将更加有利可图。 另一件事是设备必须可靠且可维护。
        1. 晒
          11 1月2014 01:12
          0
          引用:Blackgrifon
          ... 另一件事是设备必须可靠且可维护。


          洋基队拿走Navistar制造的商用卡车的底盘并不是没有道理的(他们知道如何数钱)。
          MaxxPro具有翼梁框架,是美国陆军和海军陆战队中使用最广泛的MPAP。
          相对,制造的通用性和可维护性。
          1. 财富的士兵
            财富的士兵 11 1月2014 17:28
            0
            Quote:晒太阳
            引用:Blackgrifon
            ... 另一件事是设备必须可靠且可维护。


            洋基队拿走Navistar制造的商用卡车的底盘并不是没有道理的(他们知道如何数钱)。
            MaxxPro具有翼梁框架,是美国陆军和海军陆战队中使用最广泛的MPAP。
            相对,制造的通用性和可维护性。


            我不想让你不高兴,但是美国人从来没有以BAT和卡车的开发者而闻名。 他们离欧洲人甚至中国人都很远。 他们甚至在桥上装有汽车,而中国人则没有。
            关于他们知道如何数钱的事实,请告诉国会,在关闭国防部的大多数愚蠢项目时,要不断调查天价的财政支出和数十亿美元的损失。
            您的示例将其确认为在没有合适车辆的情况下的强制性FIRE措施。 视而不见是什么!!!
            现在他们也在发展自己的发展,以及每个人将如何放弃机架(如果他们有足够的大脑)
            而且臭名昭著的可维护性应该放在设计和生产阶段,而不是操作中。
  6. buhoy
    buhoy 10 1月2014 14:08
    0
    她仍然缺乏常规的微型无人机。
    1. 晒
      10 1月2014 18:35
      0
      Quote:Bukha
      她仍然缺乏常规的微型无人机。

      现在这是一个好主意-迷你无人机显然还不够。
      如果泰特斯突然购买法国军队,将需要无人机.
      1. AVT
        AVT 10 1月2014 20:02
        +1
        Quote:Bukha
        她仍然缺乏常规的微型无人机。

        Quote:晒太阳
        现在这是一个好主意-迷你无人机显然还不够。

        请求 是的,只有一声巨响! 在此列中,至少对于几辆车来说,一种朴实的泡沫塑料-前后左右观察,当然,情况肯定不会更糟,生存的机会将大大增加。 红外光谱仍将是。
        1. Blackgrifon
          Blackgrifon 10 1月2014 23:29
          +1
          引用:avt
          但情况不会更糟,生存的机会将大大增加


          这是洋基在入侵伊拉克期间所做的。 多个消息来源称,连营级的无人机被安全性所取代。
  7. 拉姆西
    拉姆西 10 1月2014 16:41
    +1
    摆动的桥是什么!..如何不这样做的清晰展示。 我的上帝-和万向轮驱动,难道难道!!
  8. 奥列格莫格
    奥列格莫格 10 1月2014 17:27
    +2
    只有独立的悬架至少允许
    降低重心。 尽管这大大增加了装甲车的成本。
    1. 晒
      10 1月2014 18:49
      +2
      Quote:Olegmog
      只有独立的悬架至少允许
      降低重心。 尽管这大大增加了装甲车的成本。

      在这里,它是 到POINT。Olegmog.
      但是独立悬挂也增加了装甲车的成本...
      而且,维修和保养的价格。
      只有包括俄罗斯在内的富裕国家才能负担得起。



      豪士科公司的TAK-4独立悬挂装置已安装在10000多台M-ATV上。
      这提高了越野,崎and和山区地形的机动性。
      但是M-ATV Oshkosh的保护与MRAP相同。

  9. 技术专家
    技术专家 10 1月2014 18:28
    0
    我想知道他们是否将行驶记录仪卡在了那里?
  10. 格隆斯基
    格隆斯基 10 1月2014 19:28
    +2
    耐世特的一切都做对了。 奇怪的是,到目前为止,还没有人将Tatra机箱用于MRAP。 骨干框架正是需要这种机器,而中心管本身则起到了冲击波的防波堤的作用,在具有传统翼梁框架的汽车中,该功能由V形底部发挥。 此外,所有传输驱动器均在主干管内运行并受到良好保护。 悬架已经设计了很长一段时间,它比同一个Oshkosh可靠,并且不那么复杂。 无需谈论Tatra建设性方案的复杂性和不可靠性。 只有完全的外行可以这样说。
    总的来说,我认为这辆车是正确的,如果一切都与高卢人一起成长,它将变得非常受欢迎。
    1. 晒
      10 1月2014 22:17
      0
      Quote:格伦斯基
      耐世特的一切都做对了。 奇怪的是,到目前为止,还没有人将Tatra机箱用于MRAP。


      美国人在2010年考虑了这一点。与Tatra一起生产,而不是MRAP,而是卡车。

      Navistar-Tatra
      通用集装箱船ATX6和用于运输货物的车辆以及士兵ATX8美国公司Navistar Defense LLC和捷克Tatra共同展示了两款新型全轮驱动战术卡车。 ATX6多功能集装箱船和ATX8货运和士兵运输车(如图)基于Tatra底盘,带有“主干”管状框架和独立的悬架。 它们配备了Navistar引擎和组件。 这些车辆将由北美的Navistar Defense出售。
      单击
      http://www.autocentre.ua/tr/tracks/war-cars/parizhskiy-pokaz-18121.html
    2. 拉姆西
      拉姆西 10 1月2014 22:31
      +1
      -您是否注意到尽管有“山脊”,但没有人取消翼梁框架?
      -...受到良好保护的...-就没有在螺旋桨轴上缠绕草的意义?..如果发生爆炸,则很有可能会破坏轴,并带有“运气”和轴上的齿轮,而不是一个带有悬架的车轮和一个固定的羊毛衫。
      -和完全不雅大小的花药?
      -和可维护性:您认为拆卸中心管来更换轴承不是“弱”,而不是推翻传动轴吗?
      -车轮接触贴片与地面的几何形状如何? 使用万向传动装置时,表面本身决定了最大的接触,这里就是机器的重量
      1. 格隆斯基
        格隆斯基 10 1月2014 23:20
        0
        Quote:晒太阳
        ATX6多功能集装箱船和ATX8货兵运输车

        是的,这些发展对我来说是众所周知的。 但是,我认为,没有人将捷克底盘用于MRAP。 Nexter是第一个。
        是的,为什么您将spine一词用引号引起来,这是此类型框架的正确名称。 眨眼

        引用:ramsi
        您是否注意到,尽管有“山脊”,翼梁框架仍未取消?

        谁在吵架两种设计都有其优点和缺点。
        您的其余论点更多是理论上的,而不是实际的。 练习Tatrists与您不同意。 我也有使用这些机器的经验,我不能说它们的致命缺陷会否定它们的积极方面。 设计本身是非常原始的,但是与此同时,它也非常出色。 正如您所说,接触贴片(通常是马蹄足)的几何形状问题早已通过使用国王框架悬架解决。 即使到那时,这种现象也仅在空载的机器上表现出来。 在讨论中的耐世特重的行李箱上,这个问题根本不相关。
        也许我只同意您关于杠杆花药过多的说法。 这确实是机箱的唯一弱点。
        但是我认为并且可以通过使用例如基于碳纤维的高强度材料来解决。
        1. 晒
          10 1月2014 23:42
          0
          Quote:格伦斯基
          是的,您为什么将spine一词用引号引起来,这是此类型框架的正确名称

          格伦斯基,我引用的带有链接的段落用引号引起来,但是出了什么问题?
          其他缺点 拉姆西 列出。
          Quote:格伦斯基
          谁在吵架两种设计都有其优点和缺点。

          框架结构的缺点是什么? 什么
          如果应用于99,9%的卡车。
          1. 格隆斯基
            格隆斯基 10 1月2014 23:54
            +1
            Quote:晒太阳
            框架结构的缺点是什么?
            如果应用于99,9%的卡车。

            您多大年纪,您是我们的明确代表,其中央Tatra管被弄皱了? 笑 你甚至看见她在你的眼睛吗? 感觉还活着吗? 你知道刚性是什么吗? 你知道什么? Google肯定知道-至少要受过教育,以免胡说八道。 不是从网上下载图片的。
            1. 晒
              11 1月2014 00:11
              -1
              Quote:格伦斯基
              您多大年纪,您是我们的明确代表,其中央Tatra管被弄皱了?

              格隆斯基您是熏蒸的还是宿醉的? 请求
              Quote:格伦斯基
              感觉还活着吗?

              让女人活着机器不是活物。 爱
              我在...与您沟通由主持人阿波罗删除-是的,你是一个模棱两可的讲师。
              就是这样,我想和一个人讨论下一个.....。删除- 你知道的。
              1. 格隆斯基
                格隆斯基 11 1月2014 00:22
                -2
                Quote:晒太阳
                让女人活着

                好吧,至少您对此有个想法。 谈论他们。
                Quote:晒太阳
                汽车不是活物。

                对于某些人来说,这通常只是胡说八道的原因。
                1. 晒
                  11 1月2014 01:18
                  0
                  Quote:格伦斯基
                  只是胡说八道的原因。

                  裸体,裸体。 笑
          2. 财富的士兵
            财富的士兵 11 1月2014 17:57
            0
            Quote:晒太阳
            框架结构的缺点是什么? 什么
            如果应用于99,9%的卡车。


            与中心框架和整体式车身相比,框架结构在相同的重量下具有较高的重量,较低的弯曲和扭转刚度,较弱的焊接,螺栓连接和铆接连接的疲劳强度。
            优点-简单且制造和组装成本低。

            另外还有99,9%的汽车使用液态油燃料,这种燃料是一种长达100年的无烟煤,效率为24%(作为参考,电动机的效率为92-98%):)))))
            尽管无壳武器系统已经存在了100年,并且重量减轻了35%,但仍然所有枪手都使用弹匣来解决其所有无法克服的缺点。 我不是在谈论先进的电脉冲发展。
            世界上仍然有许多古老的废话阻碍了技术进步和创造性工程。 因此,只要这个世界受到DUMBERS的统治,并且受到经济和法律上的虚假教育。
      2. 财富的士兵
        财富的士兵 11 1月2014 17:47
        0
        [/ quote]-您是否注意到,尽管有“山脊”,但没有人取消翼梁框架?
        因为它便宜又开朗:)
        [/ QUOTE]
        -...受到良好保护的...-就没有在螺旋桨轴上缠绕草的意义?..如果发生爆炸,则很有可能会破坏轴,并带有“运气”和轴上的齿轮,而不是一个带有悬架的车轮和一个固定的羊毛衫。
        破坏通常在一个轮子以下,对于坚固的桥,您绝对不会走到任何地方,并且您将不得不更换整个桥而不是一侧。
        [/ QUOTE]
        -花药的大小完全不雅?[/ quote]
        Civic Tatra上的花药用8毫米钢罩清洁。 (我从未在任何地方呕吐!)
        并且在发生爆炸的情况下.......它将取决于花药!
        [/ QUOTE]
        -和可维护性:您认为拆卸中心管来代替轴承不是扔掉传动轴,这不是“弱”吗?
        您要在哪里扔什么KV ??? 如果发生爆胎,一体式桥完全可以更换! 轴杆的储料会弯曲,轮毂螺母的螺纹会撕裂或折断。 而且即使没有一只爪子,Tatra也会平稳地到达(我试过两次,没有右前和左后-不会影响速度!!!)
        [/ quote]-车轮接触贴片与地面的几何形状如何? 对于万向传动,表面本身决定了最大接触量,在这里-机器的重量[/ quote]
        云台无法检测到任何东西。 确定悬架的几何设置。 即使在旧的Tatra上,也可以根据需要设置悬架,但是现在KUNG FRIME是可调气动的。
        1. 拉姆西
          拉姆西 11 1月2014 20:54
          +1
          [quote =财富战士] [/ quote]-您是否注意到,尽管有“山脊”,但没有人取消翼梁框架?
          因为便宜又生气
          [/ QUOTE]
          从图纸来看,塔特拉山同时具有山脊和梁架(不是过大吗?)
          [/ QUOTE]
          -破坏通常是在一个轮子以下,如果是坚固的桥,则绝对不会走到任何地方,并且必须更换整个桥而不是一侧。
          [/ QUOTE]
          我的意思是独立的万向节轮驱动悬架
          [/ QUOTE]
          -花药的大小完全不雅?[/ quote]
          Civic Tatra上的花药用8毫米钢罩清洁。 (我从未在任何地方呕吐!)
          所以也许你甚至没有离开沥青?
          [/ quote]-车轮接触贴片与地面的几何形状如何? 对于万向传动,表面本身决定了最大接触量,在这里-机器的重量[/ quote]
          [/ QUOTE]
          云台无法检测到任何东西。 确定悬架的几何设置。 即使在旧的Tatra上,也可以根据需要设置悬架,但是现在KUNG FRIME是可调节的气动装置。
          据我了解,悬架的几何形状有三种选择:车轮在垂直平面上沿横向平面的弧线移动(Tatra,叉臂上的悬架);
          车轮沿纵向平面中的弧线移动(扭杆悬架)
          并且车轮在纵向喷射杆或弹簧上严格上下移动(我不知道这种情况),因此我不考虑相关的悬架。
          因此,在我看来,首选是最后的选择
          [/ QUOTE]
        2. 评论已删除。
      3. strannik_032
        strannik_032 19 1月2014 21:08
        0
        所有问题都可以通过安装高质量的备件来解决,包括。 和轴承。
        此外,军队中用于技术设备和能力的维修部门相当于一个小型汽车维修厂。
        万一变速箱(或其他类似零件和组件)受到严重损坏并且无法通过拖船将其从原地撤离,您可以简单地用起重机将其完全装载到拖网上(如果战术允许的话),也可以简单地通过将其炸毁而销毁。
        这通常适用于所有技术。
        人们可以被其他车辆接住,也可以步行离开(如果距离允许,可以避难或到达基地)。
    3. 评论已删除。
    4. 晒
      10 1月2014 23:18
      0
      Quote:格伦斯基
      n,并且中心管本身已经起了爆炸波的防波堤的作用,在具有常规翼梁框架的机器中,该功能通过V形底部发挥作用。

      中心管没有装甲,梁架也没有装甲,因此会被爆炸压碎,但是修复梁架和在其上安装桥的过程将花费更少的时间,并且可以在现场完成。
      其次,MRAP上的侧梁仅安装在MaxxPro上。
      脊柱框架,而不是在一辆装甲车上。

      爆破后在阿富汗野外条件下修复MaxxProD。


      摘自:http://uploads.ru/?v = vManD.jpg
      1. 格隆斯基
        格隆斯基 10 1月2014 23:34
        0
        Quote:晒太阳
        中心管没有像翼梁框架那样装甲,因此会被爆炸压碎。


        由于其壁厚,因此无需进行铠装。 微笑
        该管具有很高的抗扭刚度,汽车可以不用一个轮子就可以轻松行驶,同时车架不会像其他任何汽车一样用螺钉扭转。 已检查。 我认为它可以承受10公斤的炸药。
        她为什么要装甲? 冲击波的分散和阻尼功能,对机组人员的影响最小,可变形障碍物的性能更好。
        1. 晒
          11 1月2014 00:27
          0
          Nexter 6x6提出的方案,其中第二座桥正好位于第一座和第三座桥之间的中间位置。

          MRAP TATRAPAN 6x6,(第二根轴稍微移到前轴上)安装在Tatra 815底盘上。
          具有V形防雷装置。
          1994年开始在TATRAPAN中投入使用。
          建造了约50辆装甲车……仅用于斯洛伐克武装部队。
          用于出口,不提供。
          1. 晒
            11 1月2014 00:45
            0
            1992年,由Sandock-Austral与南非的Reunart机械系统公司合作。
            MRAP原型为6x6,是为澳大利亚武装部队制造的。
            桥梁(三座桥梁,第二座桥梁也连接在第一座和第三座桥梁之间的中间。)与所有南非MRAP一样,都安装在装甲船体上。

            大班MRAP。
      2. 财富的士兵
        财富的士兵 11 1月2014 18:29
        0
        Quote:晒太阳

        中心管没有装甲,梁架也没有装甲,因此会被爆炸压碎,但是修复梁架和在其上安装桥的过程将花费更少的时间,并且可以在现场完成。


        我又胡说八道! 你与你的照片矛盾!
        照片显示了机器的大修,包括用起重机,设备和必要的固定装置(甚至将山羊放在机架下),将机器完全拆卸并更换为维修基地的底盘。 因此,任何卡车都可以动摇,KamAZ,Mers,TATRu和装甲运兵车等等。 在没有起重机,零配件,焊接,车工和UAZ汽车的空地上,您将离开并跟随拖拉机和电缆。

        没有冒犯,巴克!
        每个人都已经意识到您是一个来自军队和运输工具的人,而且通常不在主题之列,因此,为了不因您的无知而加剧这种情况,请人类,不要机灵,不要干涉只是您的技术问题! 别冒犯,但您自己却是在技术方面,尤其是在TATR领域的完整外行!
      3. strannik_032
        strannik_032 19 1月2014 21:21
        -1
        所有损坏的设备都被拖到SPAM(应急车辆收集中心),在那儿技术专家会对其进行检查,并决定是要维修还是作为废料(作为备件的捐赠者或用于熔化)。
        在现场,仅消除了不需要特殊设备并且被驱动程序(机组)消除的那些故障,例如:
        1.各种性质的小断层
        2.属一般性质的故障,但不需要拆卸零件和组件

        其他一切都只是基础。
        如果在途中发生故障或故障,则将汽车从任务中移出,并召集维修单位,将其疏散到基地并在那里进行修理。
        废弃的汽车换成另一辆。
        1. strannik_032
          strannik_032 19 1月2014 22:38
          0
          引用:wanderer_032
          2.属一般性质的故障,但不需要拆卸零件和组件

          我将解释诸如内燃机,变速箱,RK,桥等单元。
  11. 利库尔格1
    利库尔格1 10 1月2014 19:54
    +1
    带着kandyuk穿越非洲,这件事
  12. 播放器
    播放器 10 1月2014 21:05
    +3
    美国人现在仍然是军事方式的立法者,否则为什么对MRAP警察如此感兴趣,因为他们不是武装部队任何部门的常规BM,现在这些机器的机队中有50%已经准备注销,其余的显然已经被搁置,直到下一次``低强度''战争。
    似乎对于军队来说,出于明显的原因,COMBAT装甲车的低矮轮廓一直被认为是好的形式。
    我们准备进行任何发明(军事计划),只是为了振兴我们的军工联合体。
    1. strannik_032
      strannik_032 19 1月2014 22:32
      0
      高空是防雷的代价。
      否则它将无法正常工作。
  13. 孤独
    孤独 10 1月2014 21:14
    0
    装甲车不是坏车,特别值得关注的是作战模块
  14. datur
    datur 10 1月2014 21:33
    +4
    嗯,这是一个有趣的趋势,每个人都在准备抵制民众起义的汽车! 感觉
    1. 晒
      10 1月2014 23:46
      +1
      Quote:datur
      嗯,这是一个有趣的趋势,每个人都在准备抵制民众起义的汽车!

      MRAP是占领力量的APC。
      仅在不对称的反恐战争中使用。
      1. 评论已删除。
      2. 播放器
        播放器 11 1月2014 14:36
        +1
        在反恐行动中,秘密和惊奇很重要,换句话说,这是一场侦察和破坏“特种部队”的战争,这是他们的专长。
        MRAP首先是一辆警车,就像是被烧毁的目标,是一种装置。
  15. 财富的士兵
    财富的士兵 11 1月2014 16:51
    +2
    引用:makarov
    总计可能是针对非洲市场的。 在塔特拉(Tatra)上,他年轻时就被扑灭了,他的悬架很坚硬,而且耐力比克拉兹还弱。


    不要开车送我去塔特拉! 而且人们不应该被误导! 亲爱的,我为它工作了很多年,并且在恶劣的剥削条件下,这不是卡车。
    而且您的KRAZ通常是狗屎。 他们不再上路不是没有原因的。 TATRA仍然忠实地服务(1986年左右)。 在采石场,我与Kamaz和Krazy一起工作,他们还不足一年。 在这一年中,他们从承运人和修理工手中抽出了全部灵魂和果汁。 每月进行一次维修(不仅是悬架维修,还包括整个周期的维修)。 当行程为1公里时,我对TATRA进行了大修。 正是由于拥有不可磨灭的独立悬架和带有双轴箱的发动机,在恶劣的道路上,它的柔软性更快,更易通过许多倍。

    如果您不喜欢它,则需要更换垫片......
    TATRA底盘在全世界的军队中使用最为广泛,这并非毫无道理。
    在北部和乌拉尔以北,根本没有克拉佐夫,但塔特拉河曾经,现在和将来都是。 阿们!
    1. strannik_032
      strannik_032 19 1月2014 21:37
      0
      您不应该谈论KRAZ,它们在采石场和北部也表现出色。
      TATAR不在所有办公室,很难为她工作。
      以及关于MAGIRUS。
      KRAZ当然不是TATRA,但它也有自己的优点,Prostota和rem.poditnost,以及其余的车手,当然都是“自己完成”的。

  16. 格隆斯基
    格隆斯基 11 1月2014 21:54
    0
    Quote:财富战士
    我又胡说八道! 你与你的照片矛盾!
    照片显示了机器的大修,包括用起重机,设备和必要的固定装置(甚至将山羊放在机架下),将机器完全拆卸并更换为维修基地的底盘。 因此,任何卡车都可以动摇,KamAZ,Mers,TATRu和装甲运兵车等等。 在没有起重机,零配件,焊接,车工和UAZ汽车的空地上,您将离开并跟随拖拉机和电缆。

    没有冒犯,巴克!
    每个人都已经意识到您是一个来自军队和运输工具的人,而且通常不在主题之列,因此,为了不因您的无知而加剧这种情况,请人类,不要机灵,不要干涉只是您的技术问题! 别冒犯,但您自己却是在技术方面,尤其是在TATR领域的完整外行!

    勇敢的士兵。 我以为我是唯一讨厌这个婴儿谈话的人。

    财富的士兵 不要开车送我去塔特拉! 而且人们不应该被误导! 亲爱的,我为它工作了很多年,并且在恶劣的剥削条件下,这不是卡车。

    你在传播真相。 这辆汽车实在是太有灵魂了,显然是用铁制造的。
    有一件事,我不确定Tatra底盘是全世界军队中最常见的。
  17. 评论已删除。
  18. strannik_032
    strannik_032 19 1月2014 22:25
    -1
    我喜欢详细的文章,哦,对不起,我错过了。
    Tatra变速箱非常可靠,这在我国在西伯利亚和极北的恶劣气候条件下操作这些机器的多年经验已证明了这一点。
    我不仅仅通过传闻知道我的可靠性如何,我父亲在他工作的组织中拥有一个基于TATRA-815的“搅拌机”,并且该机器像时钟一样工作了15年(在建筑工地,考虑到我们的条件)。
    从为他们工作的上一代人中,他们对这台机器感到非常满意,并特别称赞他们在卸货过程中抵抗侧翻(自卸车)的能力,我也仅听到有关其越野能力的正面评价。
    而法国人,是的,他们弄清楚了要建造谁的装甲车。 他们对装甲模块的开发也值得尊重。
    我希望我们GABTU的“高层”,在形成此类设备的要求时,也能一并考虑到这一点,而军工综合体的工程师,值得拥有的机器,也能使Typhoon-U和Typhoon-K变得更糟。
    1. 9lvariag
      9lvariag 21 April 2014 23:58
      0
      在上面的评论中,我看到了基于TATRAPAN 6x6“ Tatra”的更好的汽车。 您会发现很多错误。 好吧,法国人有正常的Reno VAB吗? 无花果还是那么沉重的野猪。 这里许多人写道:布局更好的引擎盖! 我不是一个伟大的专家,但我会说:直到这匹马从10到20米处掉下来,直到我自己的电动机,甚至是一辆装有装甲车及其下的所有装备的MTO。 另一个恐怖:散热器-您如何看待这个巨大的方尖碑,甚至是一个来自索马里的醉酒黑人或阿富汗军队的士兵都不会记住这个标记? 还在整个汽车轮廓上。 而对巨大的悬挂式后坡道的愚蠢痴迷? 您难道不认为如此重达700公斤的门是否可以手动关闭并用重机枪射击,因为已经不止一次了? 而且,可以进入这样的孔。 不仅可以从GP,RPG,ATGM发射手榴弹。 但是,莫洛托夫鸡尾酒,一堆手榴弹,甚至是战斧都会吹着哨子飞进去。 在关于第二次世界大战的门户上的某个地方,我看到了被烧毁的“ YagdTiger”,一名美军士兵穿过该舱。 从三楼的窗户扔了一瓶“鸡尾酒”。 以及远程模块-为什么我们要复制北约,而我们却没有自己的炮塔? 大炮本身就是机关枪。 消除。 死区,真是太棒了!:)这是给谁造的-吓到巴布亚人? 因此,您甚至可以用旧版“雷神P”发射的火箭来吓them他们。 还有法国北约模块的2/3的保护? 从PKS出发,甚至比DShK / NSV差一线-您可以订购追悼会。 弹药和/或其他弹药肯定会爆炸! 否则充其量会起火。 那么值得思考:这种运输会穿过森林吗? 在窗台下的城市中; 他会为了躲避杜瓦尔的战士而躲藏起来吗? 我只看到车身高度,而没有看到模块的高度。 哇:-24吨的重量几乎是主坦克一半的重量。 并保护155mm猎鹰。 壳-简直太荒谬了!:)爆炸了这样的壳只会把车翻过来。 203毫米他会把它埋葬的。-)))))请不要严格判断我,因为据我从戏水池中了解到的那样,所有设备都类似于雷诺-21和雪铁龙混合动力车,配有电脑咖啡研磨机。 这是由勒克莱尔判断的。 好吧,我刚刚表达了我的恕我直言。