现在不是关闭“安加拉”的时候了
我们在航天飞机领域最主要，最先进的项目 - 安加拉 - 结果证明是失败的？ 徒劳无益，关闭错误？
所以你可以想一想，在阅读了一篇名为“Oleg Ostapenko认为过去几十年俄罗斯的主要太空项目是一个死胡同解决方案”的文章，该文章于12月在Izvestia的19中出现。 请注意，即使没有问号 - 绝对是。
这很有趣......
Oleg Ostapenko是Roskosmos的现任负责人，所以这不是一团糟。 如果你看一下当你将鼠标悬停在页面地址上时光标给出的内容（我不记得它是如何被正确调用的 - 在浏览器选项卡的标题上写了什么）。 因此，它说“Roskosmos的负责人准备放弃”Angara“ - 也就是说，根本不是。
这是他说的（我引自Izvestia）：
奥斯塔彭科在会上表示，“自从我作为航天发射场的负责人，当时的指挥官开始活动以来，我已经从事安加罗伊很长一段时间了。” - 就个人而言，我相信这枚东方火箭是一枚死胡同，它不会给我们发展的机会。 然后我们将不得不再投入大量资金并在接下来建立其他东西......我认为安加拉是我国在该领域后续发展的死胡同。“
让我们看看为什么它如此突然出现。 这些瑕疵在“安加拉”中发现了奥斯塔彭科，它立刻使它成为死胡同？
除了Izvestia的文章外，我没有其他相关信息; 在这里，我们学习。
我在文章中读到了两个主张。
太久了
首先是开发时间。 来自“Izvestia”：
“2007年度计划首次推出轻型级”Hangars“，推迟了几次，现在已经成为今年2014中期的计划”。
20哟......听起来很糟糕。
但原因很清楚！ 我已经在旧博客（http://bwana.ru/?p=494）中写过这篇文章：
“......其中一位参赛者，Angara Khrunichev火箭，自1990中期开始研制。 我确认他自己参加了一点。 没有人想问：它为什么不发展？ 这是我的第一个问题，总的来说，我想象答案 - 正如你所理解的那样，因为我参与了。 这项工作分崩离析：总承包商向我们收取费用，“恶化”来了，它没有收费，然后首席设计师卷起工作，让人们处理其他任务 - 永久性的人员短缺，这种“冲动”融资。 自从1990结束以来，我记得曾经历过三次这样的循环。 并且，请注意，每次下一次恶化的大多数人都会变成新的，因为旧的人已经被吸引到另一个人身上，并且他们把那些原则上通过资格认定的人仍然可以忙着不高于屋顶。“
从一开始，“安加拉”就有强烈的暴力反对，这影响了融资：它停止了然后又恢复了。 同样回顾国家预算的缺乏和那些年份的组织混乱也是恰当的。 回想一下，如果大公司，总承包商，资金短缺，那么下游的合作企业，规模较小，一般都是简单的，其他的都是致命的......
但是，总的来说，时机并不是真的很唠叨。 可能也明白了。 主要投诉是成本指标。 来自“Izvestia”：
“自1994以来，已经在其（Angara项目）实施上花费了超过100亿卢布。”
首先，这个数字本身并没有明确说明。 100十亿卢布，或者少于3十亿美元 - 对于太空计划而言，这可能很多，而且不多 - 取决于为这笔资金做了什么。 当Amersky专家决定实施月球计划“星座”（运载火箭“Ares-1”和“战神5”，载人舰“猎户座”，登陆月球模块“Altair”）需要超过100十亿美元 - 这是10多年前，当时美元“重”。
所以金额不到10亿美元 - 可能不是那么灾难性的。
其次，我已经说过：如果不是因为延误，行业的破坏以及所有这些，那么成本会更低。 另外，我注意：其他人在这段时间做了些什么？
他们在哪里，所有这些Omegas，Yamals，Unions-2和-3？ 我的意思不是“Soyuz-2”，前“Rus”，它现在将7-8吨放入近地轨道，但那些本应输出14-ton“Clipper”的“深度升级”？ 他们在哪儿？ 理发器本身在哪里？ 没有结局，这些企业花了多少钱？
顺便说一下，在另一个“Rus”中，一个名为“Rus-M”的新游戏赢得了比赛，在2009上宣布，为国内的月球计划制造火箭？
在这里，看，：
漂亮吗？ 最大的选择是50吨的有效载荷。 该项目由Popovkin在2011关闭...... 而在“安加拉”上 - 在11月开始时，他们拿出了火箭轻型版的全功能模型，并且已经进行了一段时间的台架防火测试。 韩国KSLV-1 RN已经飞行三次进入太空，在80％上重复飞机库......
所以，你看，第一个“安加拉”明年真正起飞 - 顺便说一下，即将到来。
可能花费了大约20年，可以独处。 此外，它们并不构成“安加拉”“辞职”的唯一，事实上的详细原因。 这是火箭本身的成本。
太贵了
我不会引用Roskosmos负责人的某位高级会议参与者的话。 他说，1级重型“安加拉”只有一套发动机与今年飞行的“质子”相同 - 1,25十亿卢布; 然而，在那里有一个说明，明年“质子”已经被购买了1,5亿。
也就是说，他说，整个火箭的成本将超过2,5亿，加上至少1亿的助推器，整流罩和发射服务。 事实证明，在今天的价格中，推出沉重的“Angara”的成本可能超过了100百万美元。
嗯，是的，更昂贵的“质子”。 但他们是否想要取代他什么呢？ 其中的东西不合适，“Angara”会更好吗？ 为了“更好” - 你不需要付钱吗？
然后，我们在谈论什么？ 关于现在和近几年你需要支付多少“Angar”？ 但现在只有一个试生产，该系列通常便宜得多。 有些人又是一位高级代表，但已经GKNPT了他们。 Khrunichev在Izvestia说同样的话：是的，今天Angara几乎是Proton的两倍。 但我们计划通过2020 1,8降低火箭的成本。 而在该系列中 - 通常是2,5次。
他还回忆说，第一个“质子”的价格比连续的“质子”贵三倍，第一个“工会” - 三个半......
确实，上面列出的那些100百万美元的发布是对第三方的估计，而不是制造商的数据; “Khrunichev”避免了成本方面的陈述。 $ 100百万应该被理解为下限，因此绝不希望启动串行“Hangars”的成本为100 / 2,5 = $ 40百万。
是的，该死的，它并不那么可怕！ Vaughn，推出相对较新的美国Delta IV Heavy的成本估计为254百万美元 - 价格，注意今年的2004。 因此，如果在该系列中价格下跌的安加拉将不会提供40，而是同样的100，那么一切都将是abgemaht。
在文章“Izvestia”中有另一个成本方面的话题。 我将在另一章中重点介绍它。
一般来说，它不应该
他们回忆起创立SpaceX的亿万富翁爱好者伊隆马斯克，据我所知，他现在正领导着建筑空间技术领域的“私人”。 他们制造了宇宙飞船“龙”，一个轻型级FOLKEN-1 PH，现在是重型级的载体（约为20吨到地球转移轨道）“FOLKEN-9”正在浮现在脑海中。
他们写道，这个非常“Falken-9”的发射成本将达到78万美元。非常，他们写道，这将是一个廉价的火箭，比每个人都便宜。 他们说，这是由一些特殊的生产组织解释的，航空航天的怪物从未有过。 就像，怪物们专注于合作中众多参与者的狭隘专业化; 他们说，马斯克决定自己做所有事情。
我不知道他是怎么做到的。 我被教导说，专业公司生产的产品比“自己做所有”的产品便宜。 但安德烈·艾辛说这些话; 他不仅是博士 和俄罗斯宇航学院的相应成员。 齐奥尔科夫斯基。 他还拥有战略管理MBA学位。 他可能知道的更好......
虽然我建议Mask的产品更便宜，因为它们依赖于他将在市场上进行商业发布的“怪物”的科学和技术成就。 也许这就是为什么他自己做的一切，他不需要发明技术，材料和单位可以从同一个“怪物”购买......
一般来说，让我们看看Falken-9在真正的商业发布开始时会花多少钱。
一般来说，我是为“安加拉”。 虽然她当然有天生的缺陷。
从右到左 - 从轻到重。 随着尖顶紧急救援系统 - 载人。 没有重量级
在Roscosmos的一次会议上，他的脑袋意外地表示，该项目导致俄罗斯太空计划陷入僵局，该项目接近一个重要的里程碑 - 一系列运载火箭系列的首次飞行试验 - 安加拉运载火箭项目。 在第一部分中，我回顾了对项目的主张 - 当然，只有那些列在Izvestia报纸上的报道，报纸发布了有关本次会议的信息。 他得出的结论是，他们不足以做出如此严厉的陈述。
在这一部分，我将幻想评估这种评估的原因 - 从航天工业的主要角度到其僵局。 但首先，谈谈安加拉运载火箭阵容概念的真正缺点。
通用 - 好还是坏？
主要的是同一种普遍主义。 甚至不是普遍主义本身，我的意思是在统一火箭模块的基础上建造一系列从轻型到超重型的火箭 - 在Khrunichev它们被称为URM-1和URM-2。
在今年的第一次1995研究中，Angara看起来与现在截然不同。 这是一个两级火箭，串联排列。 步骤很棘手：在步骤的主要情况下，PH“天顶”的直径，有一个带氧化剂的罐和推进系统; 并在其上悬挂两个直径相同的油箱。
但是在1997中，这个概念开始发生变化，结果出现了两种类型的完整导弹，即两种类型的URM。 从它们收集轻型，中型和重型 - 有效载荷的25 - 以及超重型 - 35和50吨。对于具有官方指定的大型载荷没有选择（至少，我不知道），但是有对话你实际上可以把它带到100 t。
因此，在从URM组装的火箭形状正在形成的那些年中，大规模发射相对较轻的航天器的任务似乎特别相关，并且URM专注于这种类型的负载 - 2 T到低轨道。
专家们认为这是Angara项目的主要缺点，不幸的是，这是致命的劣势。
事实上，从每个火箭的每个阶段的个体发展中，组装来自统一模块的不同导弹的重量效率最差，这当然是众所周知的。 但这里的质量因素应该已经有效了。 有了足够大的系列（知道什么......），“普遍性”方法应该节省去除一公斤负荷的全部成本。
绊脚石 - 月球火箭
然后，当Ostapenko向Izvestia记者评论这次会议时，他并不那么绝对。 他说，“安加拉”计划将继续，东方的开始将建立。 但是，他们说，我们需要在70上使用火箭 - 75用于月球，你可以看到更多。 是否有必要在“安加拉”的框架内这样做，这是一个问题。 现在，他们说，RSC Energia和Samara TsSKB Progress正准备提出这种超重型火箭的建议（让我们补充一下：甚至还有Miass SRC im.Makeyev和其他人）。
好极了，太棒了。 但有点奇怪。
这对我来说很奇怪。
几年前，对于月球来说，40上认为有必要使用火箭 - 50 T. Vaughn，再看看第一部分带有“Rus-M”的图片，有最大的配置 - 在50上。顺便说一下，前一个 - 在35 T上; 与Angara A7.2B和A7.2完全一样。
在这里 - 重型超重“机库”我想知道现在如何调用100吨导弹？ 还有200？
现在事实证明，所需要的不是50，而是70 - 75 t。好; 但是，为什么在这个推理中，说，Rus-M比Angara更好？ 是的，没有什么; 甚至更糟糕的是，因为“安加拉”项目将以这种或那种方式很快开始飞行。 在技术方面，我曾经试图比较Rus-M和Angara--当然，在一个旧博客中。 我知道安加拉更好。
顺便说一句，在旧博客中，我出于各种信息原因写了几篇文章 - 关于过去十年宣布的各种项目和竞赛。 我怎样才能把很多链接放到第三方资源上，也许这对我来说更好，没有太多延迟，在这里转移这些文章？ 空间部门技术政策的下一个转折是一个很好的理由在一个地方聚集这样的回合。 你怎么看？
好吧，让我们说，在“后苏联”的运载火箭项目中，没有一个会明确地将PH包含在75和有效载荷上 - 无论如何，在接受广泛报道的项目中。 有必要从头开始。
但这是关于“安加拉”关闭的这种明确陈述的原因吗？ 我说第二十次：一个比任何其他项目更进一步的项目。 一个项目最终在未来承诺俄罗斯需要的重型新一代射频？ “质子” - 这是第一代！ 他们会埋葬我们！
不，不是原因。 所有这些谈论高价格，非高价性 - 所有这些也是一个非常微弱的论点。 竞争组织希望更便宜和更优化的希望在哪里？ 即使它发生在纸上 - 谁可以保证我们在路的尽头来到哪里？ “Angara”已经能够以某种方式根据可用的真实材料进行计算。
但那么为什么呢？
还没有人取消情绪......
在GKNPT的早期1990-x中的某个地方。 Khrunicheva来到一个名叫塔季扬娜的女人。 她的姓是Dyachenko; 如果别人不理解，我会直截了当地说 - 叶利钦的女儿。
在这种情况下，Khrunichevsky General与SAMM有特殊的关系。 当然，我重复谣言，但这又是什么呢？ 我们被告知，对于塔蒂亚娜，他们创建了一个特殊部队，参与了宇宙飞船。 我不知道它是怎么回事; 但它似乎是真的。 根据我的想法，我们（我的设计局）用它们做了第一颗卫星。
什么是特殊关系，无需解释; 是的，我什么都不知道具体。 但很明显，这些都是一些偏好，在有争议的问题上有某种支持。 一些可能的机会通过管理监督国家机构的负责人采取行动，无论它被称为什么（好像当时称Rosaviakosmos）。
好吧，赫鲁尼切夫人为自己制造了敌人 - 无论是在行业组织还是在这些国家机构中。 他们说有一个宴会致力于Khrunichevites最高的一个周年纪念日。 他几乎是来自学校的嘶嘶声的朋友，在该部门任职。 他谈了很长一段时间关于当时英雄的优点，谈论他作品的重要性和冷静性。 我用语言结束了演讲：我们不会错过你的“Angar”。
他们说有一个丑闻。 我告诉那个告诉我的人：这个笑话是不是很尴尬？ 不，他说，而不是穿刺不是很清醒的人......
有趣的是，这个不可调和的朋友Khrunychivtsi的下一个周年纪念日已经作为GKNPT集体成员庆祝了。
这不是一句话
Roscosmos的前任负责人Popovkin将军是Angara的明确支持者。 关于奥斯塔彭科，对这个问题没有明确的判断。 也就是说，没有理由说他是对手。 很明显，竞争对手和简单无私的敌人会尝试 - 并且已经尝试过 - 让他反对“安加拉”。 这很简单。 而现在它对我们来说特别简单，这可以通过比赛的混乱和“划时代的决定”得到证实，我在第一部分回顾了一点。
很可能奥斯塔彭科将军根本不想轻率地追求他们尚未开始的路线。 很可能他对空间计划的优先事项和正确的工作安排有自己的想法。 他可以在过去很短的时间内，甚至更早，他是宇宙事务中的一生; 他可以诚实地得出这样的结论：如果在中国人定居之前完成月球的任务，那么就需要一个巨大的火箭 - 超过之前提出的最大火箭。 最后，因为在那些线路中，确实没有75汽车或更多吨。 为什么不听听这款制造120吨“能源”的萨马拉？
一般来说，为“安加拉”订购挽歌还为时尚早。 到目前为止，即使东部第二次开工的建设也没有取消; 虽然第一个的建设尚未开始......哦，我们的生活并不容易，多变......
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