令人敬畏的雷声（世界上最快的轰炸机，Tu-22M3）
OKB一直致力于扩展Tu-22M飞机的冲击能力，包括为该综合体配备新型导弹。在1976中，在进一步开发综合体的措施框架内，决定为Tu-22М2配备各种版本的航空导弹。
在这个主题的工作过程中，其中一个连续的Tu-22М2被重新装备了一个带有气球导弹的实验复合体。
新的综合体已经成功测试并被推荐采用，但后来决定引入这种导弹系统，用于更加先进地修改载体平面Tu-22М3，该载体平面已在80-s的前半部分成功完成。
在1977-1979年代，Tu-22M飞机与X-22MP和X-28导弹一起进行联合状态试验，该导弹采用被动导航系统，旨在摧毁工地和舰载雷达系统。
在1979中，成功完成了带有X-22MP导弹的K-22MP复合体的SGS，并且该复合体也被推荐用于武器装备。
确保空军为Tu-22M设定的要求被提供给设计局和从事飞机和综合体创建和改进计划的企业，这并不容易 - 特别是要达到最大范围和最大速度的必要参数，以及进一步提高综合体元素的可靠性。
首先，有必要解决发动机的问题。 鉴于目前的情况与强大的经济TRDDF重型超音速战斗机，OKD ND Kuznetsova在70-s开始时，经过多次尝试改进NK-22（例如，研究NK-23），创造了一种新的TRDDF NK-25（“E”），根据三轴方案制造并配备了最新的电子自动化系统，可以尽可能地优化发动机以各种模式运行。
最大起飞推力NK-25达到25000 kgf，亚音速模式下的比燃料消耗降至0,76 kg / kgf h。
在1974中，经验丰富的NK-25引擎在Tu-22М2系列上进行了测试，该系列的名称为Tu-22М2Å。 在接下来的两年中，新型发动机在Tu-142LL飞行实验室进行了大量的飞行测试和开发。
与NK-25 TRDDF的工作同时，库兹涅佐夫设计局开始研究预期的NK-32 TRDDF，其巡航亚音速飞行效率更高。 在未来，这款发动机将成为我们空军的冲击远程多用途飞机的统一型涡轮风扇 - 无论是战略型Tu-160还是远程Tu-22М（最初，Tu-160项目都是基于NK-25动力装置）。
除了引进新发动机外，设计局还在继续努力，通过建设性和技术措施进一步减少空机的质量。 还有储备来改善飞机的空气动力学。
这些以及其他一些非常有前景的飞机进一步开发工作领域导致了Tu-22M-Tu-22М3飞机的最先进的系列改进。
今年1月，1974决定进一步修改用于NK-22引擎的Tu-2М25。 在研究修改设计局的可能方式的过程中，根据他们自己的经验，它建议不仅限于更换发动机，而是要对飞机的设计和空气动力学进行进一步改进。 因此，26 June 1974发布了政府法令，定义了使用NK-22发动机开发Tu-25M，改进了机身的空气动力学，减少了飞机的空质量，并改善了战术和操作特性。
Tu-22M的新修改获得了官方名称Tu-22М3（“45-03”）。
除了使用NK-25外，OKB还采取了以下设计措施，显着改变了飞机：
*在苏联进气口采用垂直楔子取代进气口，并带有水平楔块。
*将机翼转向部件的最大偏转角度增加到65度。
*采用改进的燃料棒引入了机身的新型细长机头。
*在单枪上更换了双枪双尾炮装置，改进了空气动力学轮廓。
*改进可拆卸结，密封间隙，更换整流罩等。
他们采取措施减少空飞机的质量：他们减轻了主起落架（转换到另一种类型的应对，放弃了中间轮子的滑动系统），引入了轻型稳定器和缩短的舵，机翼中间部分的设计是永久性的，在防火隔板中切换到钛和尾部滑冰者，改变了绝缘和密封剂的类型，用焊接更换了乳头管接头，更换了液压泵，并在电源系统中引入了稳定的频率发生器 交流，切换到直流系统中的非接触式发电机，从电路板上移除重型大型电气转换器，切换到更耐热的电线，便于SCR装置，通过冲压和铸造制成的元件开始以负公差制造。 所有减轻重量的措施，即使考虑到新发动机的质量增加，也应该使2300-2700公斤上空飞机的质量普遍减少。
对导航系统的元素进行了更改。 他们考虑了扩大打击武器选择和升级航空电子设备和REP的问题。 提出的问题是在Tu-22M上引入新的PrNK，Obzor型机载雷达，REB复合体而不是REB设备的分散单元，新型导弹，包括航空和巡航亚音速。
由于飞机设计的所有改进，其飞行特性最终必须达到符合1967年度法令要求的值。
新的现代化项目引起了客户的极大兴趣 - 一个真正的机会似乎显着改善了飞机的飞行和战术特性，并扩大了整个航空打击综合体的能力和效力。
考虑到Tu-22M开发的预期质量飞跃，Tu-22М3存在初期的客户为新设计赋予了新的名称Tu-32。
在未来，由于该综合体许多有前途的现代化区域的发展延迟，通常的名称Tu-22М3被留下。
OKB和系列工厂协调良好的工作允许在最短的时间内对飞机进行深度现代化，并为第一批经验丰富的Tu-22М3进行飞行测试做准备，这是今年6月20的第一个1977交叉口（试飞员AD Bessonov）。 完成飞行测试计划后，年度22的Tu-3М1978将投入批量生产。 在1983之前，Tu-22М3与Tu-22М2并行构建，自1984以来，只有Tu-22М3在该系列中。 在KAPO共建造了数百架Tu-22M型飞机。 1993年度停止了该飞机的批量生产。
第一架Tu-22М3的测试表明，就其战术性能而言，新改装的飞机明显优于Tu-22М2。 实际上根据飞行特性，有可能达到年度1967的要求，飞机和整个综合体的作战能力显着提高。 Tu-22М3的联合状态测试以1981结束，建议使用该飞机。
从1981到1984，飞机在该版本中通过了额外的一系列测试，具有增强的作战能力，包括配备航空导弹的版本。 新武器系统需要额外的时间进行改进和测试，因此在最终形式中，Tu-22М3仅在1989年的3月份正式接受服务。
Tu-22М3综合体的发展前景与机载设备的现代化，有前途的高精度武器系统的重新设备以及航空母舰滑翔机及其系统和设备的必要资源和使用寿命有关。
现代化的主要目标是：
*扩大复杂的作战能力;
*在执行战斗任务，导航精度，可靠性和通信噪声抗扰度时，增加飞机的防御能力;
*确保火箭使用的有效性 武器 新一代轰炸机武器，既有导弹武器，也有非制导武器。
在升级Tu-22М3上的航空电子设备方面，有必要安装具有增强功能和增强抗噪能力的新型多功能BRLS。 在航空电子设备和设备单元中，需要向新的现代元件基础过渡，这将允许减小航空电子设备的尺寸和重量，并且还应该降低设备的功耗。
拟议的航空电子设备现代化措施与正在进行的资源指标扩展工作相结合，将确保该航空综合体有效运行至2025 - 2030年。
OKB不断开展所有这些活动，改进和开发Tu-22М3综合体的基本设计，自该综合体创建以来，已经设计了几种变体。
如前所述，除了携带X-22H炸弹和导弹的远程轰炸机携带轰炸机的主要变型外，还准备了一种变体，装备有基于X-22H导弹和航空导弹的反雷达导弹。
在80-s开始时，设计局准备并将Tu-22M的若干修改转移到生产中，这些修改与武器和设备的基本组成不同。
引入侦察和目标指定瞄准设备使得Tu-22M能够配备反雷达导弹，然后配备各种类型的航空导弹。 首先，这些工作应用于Tu-22М2，然后应用于Tu-22М3。 在80-s中，这些作品获得了成功 - 连续的Tu-22М3也在机身内部的MKU上获得了导弹武器的变体导弹装备以及机翼弹射装置。
为了替换22-s中的Tu-70PD干扰飞机，试图创建一个基于Tu-22М的导演。
在这些机器人的过程中，系列Tu-22M2被转换为生产总监。 这架名为Tu-22MP的飞机通过了测试，但由于缺乏对REB综合体的了解，因此没有转移到该系列并投入使用。 在未来，一组专门的飞机REB的想法拒绝而下注于设备的串行涂22M3新的有效集REB个人和团体的保护，这是安装在涂22M3 80独立实体的下半年
如上所述，它打算在Tu-22М3上安装HK-32发动机，从而提高其性能，并将其动力装置与另一个飞机设计局 - 战略性的Tu-160统一起来。
为了测试新的发电厂，其中一个系列的Tu-22М3s已经重新装备，但它没有安装新的发动机，后来在这台机器上被用作测试新设备和武器的飞行实验室。
在1992中，OKB与LII和TsAGI一起，基于首批生产的Tu-22М3之一，创建了飞行实验室Tu-22ML，用于广泛的飞行中空气动力学研究。
除了列出的已建造的Tu-22M变型外，OKB还在飞机的多个改装和现代化项目中进行了工作，但这项工作并未离开设计的初期阶段。 1972年，美国设计局 航空 海军已经为Tu-22M的彻底现代化准备了一项技术提案。 该项目的名称为“ 45M”。
根据该项目，“45M”将配备两个引擎NK-25或HK-32，并具有原始的空气动力学布局，有点类似于美国情报官SR-71的布局，结合可变扫掠翼。
假设有两种X-45型导弹的冲击武器。
然而，由于大规模生产的根本重组以及空军的生产和重新武装的相应损失，以及当时苏联无法负担的新型飞机，该项目未被接受进一步实施。
根据Tu-22M远程拦截器Tu-22DP（DP-1）的各种修改，有一些项目，不仅可以与远距离受保护物体的攻击机作战，还可以与DRLO飞机，运输机连接以及执行冲击功能作战
除此之外，还有其他几个Tu-22М开发项目，它们基于升级引擎，新设备系统和武器的使用而存在，例如Tu-22М4和Tu-22М5项目。 Tu-22М4复合体的工作开始于80-s的中间（直到1987，这个主题作为Tu-22М的深度现代化继续承载Tu-32的名称）
该项目对Tu-22М3系列进行了修改，以便通过为飞机装备新设备和武器，进一步提高综合体的战斗力。
首先，引入了一个新的瞄准和导航综合体，其中包括在最新元素基础上创建的现代导航系统; 正在推出一种新的机载Obzor型雷达，一种现代化的REB复合体和一种新的瞄准光学系统; 将单独的外部和内部通信设备单元替换为单个复合体，引入使用液氮的燃料箱加压系统等。
新设备的组成确保了导弹综合体中使用标准导弹和高精度轰炸机和导弹武器。 根据创建涂22M4方案顶部90独立实体原型它建，但1991年由于财政原因，在专题的工作实际上已经倾向于更便宜的方案串行涂22M3的现代化飞行控制和导航系统，在“小现代化”的淘汰导弹控制系统
原型Tu-22М4用于开展复杂的进一步现代化工作。
在设计局的1994中，作为一种主动方法，开发了一个项目，以进一步实现Tu-22М3系列的现代化，并开发Tu-22М4主题。 提高综合体的战斗力应该增加射程并更新武器系统的组成，重点是高精度武器，进一步升级航空电子设备; 减少飞机能见度的签名，提高飞机的空气动力学质量（修改机翼轮廓，改善局部空气动力学和外表面质量）。
该导弹综合体的计划组成应该包括有前途的高精度反舰战术导弹和空对空导弹（用于自卫和执行复杂的护航飞机和掠夺者功能），现代自由落体和制导（改正）武器被引入轰炸机武器系统a）炸弹。
升级的航空电子设备的结构应该包括：最新的目标导航系统，升级的武器控制系统，Obzor雷达或有前途的新雷达，现代化的通信综合体，现代化的REB复合体或新的有前景的复合体。
根据飞机的滑翔机，以下内容经过改进： 机翼中部的袜子和机翼的转动部分，整流罩在机翼的旋转节点上方; 机身后端，舵。
特别是对于交付国外，设计局研制的涂22M3的出口版 - 涂22M3E具有在武器装备构成一定的差异，考虑到近期的航空电子设备的串行涂22M3成分的改进，潜在的国外客户的要求，以及前苏联和俄罗斯的国际义务联合会。 印度，中国，利比亚等国家
除了这些作品上涂22M，该设计局开发作为下半年的转换程序的一部分90非法入境者被认为是ATP项目管理类涂344到10-12人次，创造它的假设涂22M2或涂22M3的基础上。
设计局正在考虑在Tu-22М3运输机的基础上创建一个有前途的航空航天系统（AKS）的可能性。
应该指出的是，在设计局的航空航天系统领域，两个方向被认为是最合适的，具有实施和进一步发展的前景。
第一个方向是基于现有的Tu-160和Tu-22М3飞机创建商业系统，用于向地球轨道运行相对较小的有效载荷。
第二个方向是用于测试未来高超音速飞机元件的实验复合体的开发和飞行测试，包括ACU和HVAC，主要是高超声速冲压发动机WFD。
使用Tu-160作为载体飞机可以将有效载荷引入低地球轨道，质量可达1100 - 1300 kg。 这个主题是深足在项目AKS“Burlak”的工作局相比之下aviotsionno空间基于复杂的航母涂22M3可以提供轨道插入有效载荷重量250-300 kg本EDO项目，根据其开发人员实际实施的前景比基于Tu-160的ACS更具前景，因为潜在的航空母舰数量更多，而且基于更大的机场网络
最近全球有一种明显的趋势，即从重型和昂贵的多功能航天器过渡到使用小型卫星，这些卫星是根据卫星有效载荷和服务系统的车载设备微型化的最新进展而产生的。由于这一趋势，20降低了进入轨道的空间技术成本。 -30％每年，创建新卫星所需的时间从8 - 10年减少到2-3年，创建它们的成本很快就能收回成本在小卫星类中，每年推出一次 最高20单位，重量可达250 kg。 在这一类中，创建了以下任务的航天器：移动通信系统的KA（质量40-250 kg）; 地球遥感航天器（质量40-250公斤），技术和大学航天器（质量10-150公斤）。
目前，用于小型卫星的主要运载火箭仍然是一次性地面发射运载火箭。切换到AKS，特别是基于Tu-22М3的AKS，将显着降低有效载荷的成本性能，并提供比发射更多的操作和战术优势在地面发射导弹载体的帮助下。 根据设计局的估算，可以创建一个基于Tu-22М3的航空航天综合体，并在今年的3 - 4中进入商用阶段。
在第二个方向（VKS的创建和高超音速飞机的工作）但是航空母舰Tu-22М3的基础可以创建飞行实验复合体，用于测试由GosMKB“Raduga”开发的加速器高超音速飞行实验室“Raduga-D2”，它可以提供发射具有在常规碳氢化合物或低温燃料上操作的超燃冲压发动机的实验装置的轨迹
考虑到客户的特定要求，Tu-22М3Å出口版本中的Tu-22М3系列的修改版本提供给具有略微不同的打击武器的外国客户。 除了使用出口版本X-22МЭ之外，该综合体还具有使用各种导弹的先进能力，包括在这些国家使用的导弹，例如印度和俄罗斯企业联合开发的Bramos。
远程航空Tu-22M中的第一个战斗部队在波尔塔瓦接受了第185卫兵TBAP。 该团的人员使用Tu-22在Tu-2М16上接受了再培训。 该团迅速掌握了新机器和复杂机器。 同年，1974 Tu-22М2开始抵达海军航空兵部队。 在70-x和80-s期间，DA和海军航空的几个团改用了Tu-22М2和Tu-22М3。 在苏联解体后，Tu-22М仅作为俄罗斯和乌克兰空军的一部分（去年最后一次Tu-22М3在乌克兰分裂）。 Tu-22М2和Tu-22М3飞机参加了阿富汗战争期间的战斗行动，并且有限的Tu-22М3参加了车臣共和国的反恐行动。
目前，为远程航空兵和海军航空兵的部分继续运行涂22M3的显著数，都保持在涂22M2的早期90非法入境者的行列从空军被拆除和处置的剩余俄罗斯空军的结构变化。
Tu-22М3综合体的长期成功运行，其高度的现代化潜力，以及在其多年的发展过程中实现的飞行和战术特征使我们能够将其视为军事行动的陆地和海洋战场的独特斗争手段，包括作为一种有效的手段打击航母罢工团体，以及提供现代航空武器以摧毁作战和战术战斗深度的各种目标的手段 在局部冲突的情况下，并与使用大规模杀伤性武器，在运用现代防空系统的条件，全球冲突的情况下。
所有这一切都成为可能，不仅因为基础结构中包含许多设计特征，而且在综合体的开发过程中得到了发展，而且在飞机上和整个综合体上都获得了高性能特征。 例如，在操作中，Tu-22М3可以与十种以上的武器变体一起使用。 此外，从一种版本的武器（导弹，轰炸机或混合武器）到另一种武器的过渡尽快在运作中提供。
在该国各地区使用Tu-22М3进行战术飞行演习表明，该飞机可以在操作机场进行操作，而且设备和武器的准备费用最低。 在Tu-22М3参与阿富汗和北高加索的敌对行动期间，这一点得到了明确证实。
通过成熟的操作系统促进了复杂的Tu-22М3的成功使用，其中包括：
*后勤，其主要任务是为飞机上的各类工作及其作战用途提供技术设备，地面支援设备，燃料和润滑油，备件，消耗品和弹药;
*无线电设备，允许飞机在机场和远距离飞行;
*其他类型的材料和技术支持，允许有效使用Tu-22М3复合体。
可以在最短的时间内准备飞机（飞机连接），以便重新部署到距离主要机场一定距离的5000-7000 km的运行机场。 第一次战斗起飞的破坏手段通常是在萨莫特上进行的。 乌克兰武装部队的存在使您可以在降落在作战机场后立即为作战行动做好准备。 该综合体的复杂操作系统允许使用固定的地面支持设施在基地机场准备飞机，并在使用可用的移动服务设施和ITS在重新安置时使用的技术工具包的操作机场准备飞机。
所有这一切使得有可能在基地和运营机场的各个战区，不同纬度和气候区有效地使用该综合体。
考虑到现有Tu-22МNNXX飞机的大量剩余寿命以及俄罗斯空军拥有相当多的Tu-3М22飞机，OKB继续致力于进一步升级Tu-3М22机队。 如上所述，飞机必须接收高精度武器，即航空电子设备的更新组成。 设计局还在不断开展工作，以增加综合体及其组成部分的资源指标。 Tu-3М22的现代化计划应该显着提高飞机和综合设施的打击潜力，确保其至少在3-20年的有效运行。 因此，多年来配备有高精度武器的现代化机载设备的Tu-25М22将成为俄罗斯远程航空和海军航空兵打击力量的重要组成部分。
Tu-22М3的简要技术说明。
根据其布局和设计方案，Tu-22М3是双引擎全金属低翼，机身后部安装有两个涡轮风扇，带有可变扫掠翼和尾翼发射，带有前支撑的三轴承底盘。铝和钛合金，高强度和耐热钢，非金属建筑材料。
机翼由固定的中心部分 - 机翼的中间部分（SCHK）和两个转向部分（PTS）组成 - 控制台在扫掠角20，30和65度上具有以下固定位置。 横向“V”翼的角度 - 0度。 旋转控制台具有几何扭曲，扭转角度 - 4度。 在前沿扫描SCHK - 56度。 双翼中心部分，后壁和轴承装饰板。 旋转控制台借助铰接枢轴点连接到中心部分。 机翼化由三部分板条和控制台上的双槽襟翼以及中心部分的旋转襟翼组成。 用于在扫掠角度大于20度时阻止襟翼和板条的释放。 控制台配有三段拦截器，用于侧倾控制（飞机上没有副翼）。机翼控制台通过电液系统通过液压执行器旋转，滚珠螺杆转换器通过同步轴连接。
半硬壳式设计的机身，在货舱区域内加强了强大的纵梁（横梁）。雷达，四人乘员舱（船长，助理船长，导航员和导航员），设备舱，前龛都安装在前机身内。起落架。 船员工作配备弹射座椅KT-1M。 在机身中间是油箱，主起落架，货舱，进气管道的壁龛。 机身后部是发动机和制动降落伞舱
垂直尾翼由叉车和技术上可拆卸的龙骨和方向舵组成。扫掠龙骨57度水平尾翼由两个一体式旋转控制台组成，扫描59度使用舵机控制液压控制台。
三轮起落架，两轮鼻子支撑，沿着飞行缩回。 主要支撑是三轴六轮，缩回机翼，部分进入机身。 主支架的轮子配备液压盘式制动器和防滑自动装置。主支架的轮子为1030x350，前轮为1000x280
发电厂包括两个带有加力室NK-25的双回路涡轮风扇发动机; 可调式多模进气口，带水平控制楔形和窗扇化妆和旁路; 车载辅助安装; 燃油和燃油系统; 发电厂的控制系统和控制单元。 TRDDF的最大加力燃烧室起飞推力为25000 kgf，最大起飞次数为-14500 kgf。 辅助动力装置TA-6А提供地面发动机的起动，地面上的交流和直流网络的电源以及飞行中的故障情况，飞机系统的供应，地面上的空气以及飞行中的某些特定情况。 燃料位于受保护燃料侧的机身和机翼（中间部分和控制台），配备带有中性气体的灌装系统，以及一个用于装置的水箱。 带有水平楔块的苏联式进气口配有化妆和旁通襟翼，以及进气口自动控制系统。
具有惯性导航系统的飞行器的数字飞行导航复合体提供：导航任务的自动解决方案; 在水平面上进行手动，自动和半自动航线飞行，并提供着陆前机动和着陆进近; 在特定时间发出特定区域内飞机自动退出的必要信息; 向飞机机组人员以及综合系统发布必要的信息
该机配备有车载装置的远端和近端无线电导航（RSDN和RSBN），自动测向仪，和导航雷达瞄准PNA类型，用X-22N型导弹控制系统相配合。 该机配备了盲降，无线电高度表高和低海拔。 与地面，并通过VHF和KB收发站手段的飞机联系。 机组成员之间的飞行中通信使用飞机对讲机进行。
导弹TU-22M3由一个，二（下翼）或设计成接合在范围内的大的海洋和雷达对比度地面目标的三（transloading实施例）SD X 22N（或MA）（在半冲洗位置机身下） 140-500 km。 火箭5900的起始质量kg 11,3长度米，最大速度对应于M = 3。
轰炸机的武器装备了高超音速（M = 5）短程X-15航空弹道导弹，旨在摧毁静止地面目标或敌方雷达。 六枚导弹可以放置在机身上的多位置鼓PU上，另外四枚导弹悬挂在机翼和机身下方的外部节点上。
像的X 22N火箭放置：一个机身半冲洗位置在机身gruzootseke在滑动梁的保持器DB-45F，〜在DB-光束持有者45K翼挂架。 Aeroballistic导弹 - 但ISU和弹射翼设置。
弹武器，包括常规的和核svobodnopadayuschih炸弹的总重量高达24.000公斤，它位于所述机身（向上12000 kg）和四个节点外部悬浮于devyatizamkovyh光束持有者MBDZ-U9-502（典型的实施方案弹负荷 - 69 FAB-250或八个FAB-1500）。 在未来，可能的武器涂22M3精度校正炸弹，以及新KR摧毁地面和海上目标。
轰炸期间的瞄准是使用雷达和光学轰炸机瞄准器与电视机顶盒进行的。
飞行器的防御性武器装备包括火炮武器系统的与枪型GSH-23（带有缩短的镜筒单元竖直地设置，并具有扩大4000 RDS / min的速率）与telepritselom和计算单元WB-157A-5，具有小雷达视线缀合。 该机配备先进的REB系统和自动无源干扰机。
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