乌克兰航空发动机行业的新闻
上周，Interfax-AVN新闻社报道了有关创造有希望的工作进展的一些有趣的细节 飞机 引擎。
作为GP的总设计师Ivchenko-Progress Igor Kravchenko说，第一架经验丰富的中型军用运输机An-178将配备改装的D-436-148F飞机发动机（FM-Fyodor Muravchenko）。 “在2014的第三季度，该公司将运送飞机开发商，安东诺夫国营企业，前两个战斗引擎D-436-148ФМ将安装在第一架An-178飞机上，”他说。 据他介绍，“第一批此类发动机正在制造中，包括第一批An-178飞机和两台发动机认证，作为D-436-148的改装”。
他指出，“测试将于今年开始，发动机认证测试可以在今年2015的下半年完成。” “创建D-436-148FM的基础是安装在An-436系列飞机上的D-148-148系列引擎.D-436-148М的显着特点是增加了超过一吨的推力 - 紧急模式下的8560 kg和7700 kg - 关于起飞模式， - 一般设计师说。
Igor Kravchenko还分享了有关D-18发动机现代化计划开发的信息。据他介绍，计划在升级的An-124型飞机上安装18М系列的D-3Т发动机。 该发动机改善了噪音，环境参数的性能和性能。 据悉，第一批D-18T3М系列发动机的生产正在进行中。
“根据目前的计划，2014第三季度的发动机，今年将进行地面台架测试，” - 总设计师说。 他解释说“正在创造的发动机改装将能够在升高的环境温度下工作。” “这款发动机在不断的起飞23,4的基础上创造了现代化的An-124飞机，计划在乌里扬诺夫斯克重新开始生产，”I。Kravchenko说。
他指出，升级后的发动机将在其备案结束前配备Fadec电子控制系统的燃油消耗量。 安装该系统将增加发动机在20-25％的潜力， - 一般设计师说。 据他介绍，在俄罗斯国防部的An-124飞机修理过程中，18系列的D-3Т系列代替了之前系列的D-18Т系列。
他还指出，国有的Ivchenko-Progress公司已提出建造X-NUMX D-18T发动机的建议，该发动机与俄罗斯合作，为俄罗斯有希望的飞机提供高达5的起飞负荷。 与此同时，他认为通过32-4年，实际上可以开始大规模生产这种发动机。 但为此我们需要一个目标计划，资金和一个新的飞机项目。
新闻 也来自Zaporizhzhya Motor Sich JSC。 据其总裁Vyacheslav Boguslaev称，该公司打算与其俄罗斯合作伙伴Salyut燃气轮机工程研究中心（莫斯科）深化生产合作。
“在乌克兰设计的D-27飞机发动机的生产中，莫斯科Salut的份额应从大约30％增加到50％，”V. Boguslayev说。 他指出，Salyut多年来一直积极与乌克兰Motor Sich JSC合作，掌握为Yak-222作战训练飞机生产AI-25-130发动机，以及用于军用运输机的D-27发动机An-70和其他人，“回想起V. Boguslaev。
据他介绍，Motor Sich准备向俄罗斯企业50提供XNUMX％的飞机驾驶员生产，首先是Salyut。
“Salut最现代化的生产。该公司生产最复杂的结，D-27发动机变速箱，我们在测试中显示出非常好的结果，”Motor Sich JSC总裁说。
在他看来，必须在Salute部署用于测试D-27发动机的测试台的工作。 “此外，有必要并行建立两个展位以进行资源测试。今天D-27在俄罗斯没有地方，”V. Boguslaev说。
他指出，除了变速箱外，Motor Sich已经掌握了D-27的全部产品。 “但这是错误的，我们必须与Salut一起做气体发生器，”V. Boguslaev说。
他还表示，Metalist Samara工厂将参与D-27发动机的生产，其中长期在Salute工作的Yury Yeliseyev也在担任执行董事。 “Yury Sergeevich Yeliseyev在开发D-436和D-27飞机发动机的热点方面展开了激烈的活动。他做得对，”V. Boguslaev补充道。
作为GP的总设计师Ivchenko-Progress Igor Kravchenko说，第一架经验丰富的中型军用运输机An-178将配备改装的D-436-148F飞机发动机（FM-Fyodor Muravchenko）。 “在2014的第三季度，该公司将运送飞机开发商，安东诺夫国营企业，前两个战斗引擎D-436-148ФМ将安装在第一架An-178飞机上，”他说。 据他介绍，“第一批此类发动机正在制造中，包括第一批An-178飞机和两台发动机认证，作为D-436-148的改装”。
他指出，“测试将于今年开始，发动机认证测试可以在今年2015的下半年完成。” “创建D-436-148FM的基础是安装在An-436系列飞机上的D-148-148系列引擎.D-436-148М的显着特点是增加了超过一吨的推力 - 紧急模式下的8560 kg和7700 kg - 关于起飞模式， - 一般设计师说。
Igor Kravchenko还分享了有关D-18发动机现代化计划开发的信息。据他介绍，计划在升级的An-124型飞机上安装18М系列的D-3Т发动机。 该发动机改善了噪音，环境参数的性能和性能。 据悉，第一批D-18T3М系列发动机的生产正在进行中。
MAKS-436上引擎D-148-2013FM的样机
“根据目前的计划，2014第三季度的发动机，今年将进行地面台架测试，” - 总设计师说。 他解释说“正在创造的发动机改装将能够在升高的环境温度下工作。” “这款发动机在不断的起飞23,4的基础上创造了现代化的An-124飞机，计划在乌里扬诺夫斯克重新开始生产，”I。Kravchenko说。
他指出，升级后的发动机将在其备案结束前配备Fadec电子控制系统的燃油消耗量。 安装该系统将增加发动机在20-25％的潜力， - 一般设计师说。 据他介绍，在俄罗斯国防部的An-124飞机修理过程中，18系列的D-3Т系列代替了之前系列的D-18Т系列。
他还指出，国有的Ivchenko-Progress公司已提出建造X-NUMX D-18T发动机的建议，该发动机与俄罗斯合作，为俄罗斯有希望的飞机提供高达5的起飞负荷。 与此同时，他认为通过32-4年，实际上可以开始大规模生产这种发动机。 但为此我们需要一个目标计划，资金和一个新的飞机项目。
新闻 也来自Zaporizhzhya Motor Sich JSC。 据其总裁Vyacheslav Boguslaev称，该公司打算与其俄罗斯合作伙伴Salyut燃气轮机工程研究中心（莫斯科）深化生产合作。
“在乌克兰设计的D-27飞机发动机的生产中，莫斯科Salut的份额应从大约30％增加到50％，”V. Boguslayev说。 他指出，Salyut多年来一直积极与乌克兰Motor Sich JSC合作，掌握为Yak-222作战训练飞机生产AI-25-130发动机，以及用于军用运输机的D-27发动机An-70和其他人，“回想起V. Boguslaev。
据他介绍，Motor Sich准备向俄罗斯企业50提供XNUMX％的飞机驾驶员生产，首先是Salyut。
“Salut最现代化的生产。该公司生产最复杂的结，D-27发动机变速箱，我们在测试中显示出非常好的结果，”Motor Sich JSC总裁说。
在他看来，必须在Salute部署用于测试D-27发动机的测试台的工作。 “此外，有必要并行建立两个展位以进行资源测试。今天D-27在俄罗斯没有地方，”V. Boguslaev说。
他指出，除了变速箱外，Motor Sich已经掌握了D-27的全部产品。 “但这是错误的，我们必须与Salut一起做气体发生器，”V. Boguslaev说。
他还表示，Metalist Samara工厂将参与D-27发动机的生产，其中长期在Salute工作的Yury Yeliseyev也在担任执行董事。 “Yury Sergeevich Yeliseyev在开发D-436和D-27飞机发动机的热点方面展开了激烈的活动。他做得对，”V. Boguslaev补充道。
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