中尉的反向飞行I.I. Kulneva。 乘坐100周年纪念世界上第一架飞机倒挂在水上飞机上
通往 航空
Ilya Ilyich Kulnev于1月在索非亚（保加利亚）的9出生于21（1885）。 他是他的兄弟（步兵IP Kulnev将军）的后裔，他是俄罗斯着名军事领袖，爱国战争1812的英雄，Ya.P少将。 库尔瓦娃在村里去世了。 维捷布斯克省的Klyastitsy与法国军队的战斗。
海军陆战队飞行员高级中尉I.I. Kulnev。 1915的照片
1904年XNUMX月，由海军中将I.I.从海军少校军团释放。 库尔涅夫开始在波罗的海担任军官 舰队。 同年1904月，被任命为年轻军官的海岸防卫战舰上将阿普拉金将军的船员被包括在单独的舰队中，并在1905-XNUMX年的日俄战争中被派往远东。 5月中旬，1905。附属于2太平洋中队的一支独立分队参加了对马战役。 被优越的敌军包围，战列舰的人员，包括“海军上将阿普拉克辛”，被迫投降。 战争结束后，俄罗斯船员能够返回家园。 Ilya Ilyich继续在海军服役，参加海上航行，包括在世界各地的两次航行。
在1912，船员Kulnev对航空飞行产生了浓厚的兴趣。 同年，他成功从以V.V.命名的圣彼得堡理工学院理论航空课程毕业。 扎哈罗夫。
4月，1913，波罗的海海军船员II的1的中尉。 Kulnev在航空舰队航空学校（塞瓦斯托波尔）结束时通过了飞行员称号考试，并于5月1被分配到波罗的海联络处（BM）。
长倒飞
在第一次世界大战前夕，海军航空兵BM通信服务的基础是1-I和2-I气站 - 在里堡（利耶帕亚，拉脱维亚）和Papengolme（约艾泽尔），赛艇端口辅助站，以及一个备用，后站仓库在Revel（塔林，爱沙尼亚共和国）。 Kulnev中尉在Libau市第1站的工作人员服务，在那里他继续磨练他的飞行技能的基础。 9（22）于9月份胜利执行1913后，3航空公司P.N.的副官 Nesterov在飞机上“Newpor-IV”在垂直平面上闭合曲线（“死循环”），大多数俄罗斯军事飞行员字面上“生病”了这个数字特技飞行。 在Nesterov的才华的崇拜者中有I.I. Kulnev。 在“陆地”型飞机上，他能够执行“死循环”。 下一步是在飞船上实施这个数字。 结果是全球航空业全新的空中特技。
15（28）12月1913在Libau上由I.I.设计的C-10型“Hydro”浮式水上飞机。 考斯基（水上飞机C-10是浮子C-5A的进一步发展，并从它的不同的一些设计特征和更强大的发动机（100马力和更多）。水上飞机配备有水车，把尾浮子设备，以改善可操作性Water - Auth。）Marine Pilot Lt. I.I. 库尔涅夫展示了他的特技飞行技巧。 在出发前，他说他会尝试“做一些经验”。 在获得了大约300 m的高度后，飞行员在一个温和的计划中以全发动机速度分散了一架水上飞机，然后将其急剧向上拉 - 就像在一个环路上一样。 但是当飞机上下颠倒时，飞行员不是伸手去拿电梯控制杆，反之亦然 - 他强烈地将方向盘压向自己。 由此他迫使水上飞机继续以倒立姿势飞行。 挂在驾驶室的皮带上，飞行员飞行超过一分钟（十几秒就足以完成循环），在此期间失去的高度低于100米。 然后，由于汽油供应停止导致发动机倒置，Kulnev将电梯把手拉向自己。 水上飞机，好像关闭了这个伸展的铰链的后半部分，向下翻了一下，潜水后，再次切换到正常的水平飞行。 然后飞行员安全降落。 这是第一个 故事 世界航空长期“倒飞”是世界上第一例在水上飞机上进行特技飞行的案例。 这次飞行I.I. Kulnev证明了在水力航行中执行飞行模式的可能性，其机动性比“地面”飞机要少得多。
应该指出的是，海上飞行员不喜欢C-10型水上飞机，因为它们具有“镂空和脆弱”，他们特别害怕它们非常薄且非刚性的尾巴。 然而，他们没有在空中打破，机器适合进行特技飞行。
实现勇敢的俄罗斯海军飞行员的重要性显然是俄罗斯首批军事飞行员之一，中尉E.V. 鲁德涅夫在第一次世界大战前夕在航空学院官员的讲座中发表了讲话。 据他说：“当比较死循环与颠倒飞行时，人们应该完全偏爱第二个循环，因为它更难以实现重要性。 因为事情变得更加困难，所以说它很少; 此外，它需要更长的时间 - 1，1,5，2 [分钟]，在此期间，有必要在一个非常困难的，颠倒的不寻常的方向操作机器，头部变得麻木，而一个死循环控制的佣金只减少到提高电梯和犯罪本身需要很短的时间“（Rudnev，EV在飞机上飞行的实践//来自航空学院官员的讲座。 - ”航空技术期刊“版本。） - 彼得格勒：主要政府印刷厂 Appanages，1915。S. 73）。
对于他的航班，库尔涅夫不是表示感谢，而是接受了上司的纪律制裁，因为他违反了先前为军事飞行员制作军事飞行所施加的禁令。 1杂志的“航空与汽车生活”杂志第1914号报道了这一重大事件，并指出，为了纪念这次飞行，拉脱维亚领土的航空爱好者向Ilya Kulnev赠送了一个银杯。
早些时候，中尉P.N.发生了类似的情况。 尼切斯托夫在表演着名的“死循环”之后。
创新测试员
1（14）六月1914 g。中尉I.I. 库尔涅夫将第一架M-1（U-1）水上飞机升空。 格里戈洛维奇。 飞行员很容易将设备从水面上撕下，并在十分钟内获得300高度。然后，在达到600高度并且在空中达到32分钟后，他完成了一次漂亮的计划下降的试飞。 他的结论远非玫瑰色：“这种装置不是最好的，但无论如何，并不比浮子差。 适航性很弱。 其他飞行员也建议使用水上飞机作为训练设备。 然而，M-1（U-1）的操作是短暂的，2（15）12月1914，水上飞机在训练飞行期间完全被打破。
进一步的I.I. Kulnev有机会测试机器和其他设计师。 与此同时，他心甘情愿地与飞机制造厂设计局的机组人员分享他丰富的经验和引航技术。
在第一次世界大战前夕，Ilya Ilyich和Libavskii航空站的飞行机组人员被转移到Moonzudsky群岛并继续在里加湾水域进行战斗工作。 在波罗的海的第一批飞行员中，中尉I.I. Kulnev被授予在1914战役开始时进行成功侦察的命令，以寻找敌方巡洋舰的分队。 同年秋天，他是俄罗斯第一个在夜间起飞并降落在水面上的人。 他还拥有夜间飞行的机会，乘坐一名乘客乘坐飞船在一个大型定居点上 - 赫尔辛弗斯市（芬兰大公国，现在的芬兰共和国赫尔辛基）。 根据343末期主要海军参谋部编号1914的通告，Ilya Ilyich被授予“海上飞行员”称号。
一个有才华的俄罗斯飞行员的生命惨遭剪短在五月7早上20（1915）在测试中，法国飞空艇BAF（FBA，LM-2：无武器双侦察）陶醉在道路上作为低空风的强阵风的结果（最高30米）单元谁做了机动，突然滑到机翼上，他的鼻子进入了水中。 死者飞行员潜水员的尸体只能在一天内找到。 根据海军少将B.P. Dudorova，波罗的海舰队的首席空降师（1916-1917年），高级副Kulnev成了他自己的勇气的受害者“......在低空[他开始]卷起大坡度转弯，滑到机翼上，并当场被打死。”
破碎的水上飞机FBA，被拖到岸边。 照片1916 g。在这种类型的飞船上，高级中尉I.I. Kulnev 7可能是1915
17（30）7月1915。在第46期刊杂志“战争纪事1914 - 1915”上刊登了一篇关于一位才华横溢的试飞员死亡的简要信息。 他被埋葬在彼得格勒的Novodevichy墓地。 根据俄罗斯联邦政府7月10号2001号，527号，海上飞行员坟墓的决议。 Kulneva被列入位于圣彼得堡的联邦（全俄）重要历史和文化遗产对象清单。
尽管生命短暂，Ilya Ilyich在世界航空史上留下了光明的痕迹。 他对天空的非凡承诺，非凡的勇气和对所选专业的忠诚在一定程度上有助于提升波罗的海的海上飞行员的精神。 他的同志继续他的案子。 明年，在俄罗斯的航行中，海上航班变得普遍，中尉Ya.I. 同年，Nagursky在水上飞机上制造了世界上第一个“死循环”。
Alexey Lashkov，高级研究员
研究所
（军事史）军事学院
武装部队总参谋部，
历史科学候选人，副教授
研究所
（军事史）军事学院
武装部队总参谋部，
历史科学候选人，副教授
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