年度型号152的ISU-1945（704对象）
年度型号152的ISU-1945（704对象） -伟大卫国战争期间经验丰富的苏联重型自行火炮装置（SPG）。 在机器名称中，缩写ISU表示“基于 短歌 IS或“ IS安装”，索引152是机器主要装备的口径。 需要对“ 1945年型号”进行改进，以区分实验性自行火炮与ISU-152系列。
由100实验工厂1945设计办公室开发，由当时俄罗斯重型坦克和自行火炮的首席设计师Joseph Yakovlevich Kotin领导。 与其他经验丰富的自行火炮不同，MIS-152-1和MIS-152-2只是非标准的重新配备的串行机器，MIS-152 arr。 1945是一个全新的设计。 重型坦克IS-3的采用已经使试验工厂编号100的设计者的任务在其基地创建了一个合适的ACS。 由于EC-3从装甲保护的角度来看是EC-2，因此其基础上的ACS也被设计为基于EC-152的串行ICS-2的模拟，改进了预订。
通过增加预留的厚度并将其放置在更有利的角度以抵消壳体的穿甲作用来实现增强的保护。 装甲船体的开发人员成功地完成了任务：安装前额是一个厚实为120 mm的实心滚动铠装板，与垂直方向倾斜50°。 为了比较，在系列ISU-152中，正面铠装元件的厚度为90 mm，与垂直方向的倾斜角为30°。 保护枪的面罩达到了160 mm，并且与防反冲铠装外壳一起，枪的总最大装甲厚度达到了320 mm。 由于战斗舱的重新配置，与串行MIS-1,3相比，ACS的总质量仅增加了152吨。 对于重型ACS IAS-152型号1945，机器的总高度记录很低 - 2240 mm。 在伟大卫国战争时期所有经验丰富且连续的苏联SAU中，ISU-152年度1945模型是最受敌方火力保护的。 她的正面预订能够抵御即使是最强大的德国反坦克炮Pak 43的火力。
Fedor Fedorovich Petrov为新ACS设计办公室开发了一种新的榴弹炮ML-20CM修改版，其设计早在1943年就已提出。 与序列ML-20C最重要的区别是没有枪口制动器，如果在自行式枪式装甲上着陆，则无法用枪射击。
然而，在固定尺寸和重量下获得最大安全性的愿望被证明是一个非常预期的缺点 - 自行火炮舱的约束。 在枪的设计中拒绝枪口制动器导致其反冲长度增加到900 mm，以及将驾驶员工作场所转移到战斗舱左上部所需的有利的前倾角。 所进行的多边形测试表明，由于ACS在不平坦表面上移动期间装甲船体的振动幅度较大，因此其位置导致观察空间减小和驾驶员疲劳增加。 因此，今年152模型的ISU-1945没有被红军采用，也没有大规模生产。 发布的唯一原型车目前正在莫斯科地区库宾卡的Panzer博物馆展出。
结构说明
ISU-152型号1945，具有与当时串行苏联SAU相同的布局（SU-76除外）。 完全装甲的军团分为两部分。 机组人员，枪支和弹药被放置在装甲驾驶室的前部，后者将战斗舱和控制室结合在一起。 发动机和变速器安装在汽车尾部。
装甲车身和驾驶室
自行式装置的铠装体由厚度为120，90，60，30和20 mm的轧制铠装板焊接而成。 protivosnaryadnaya，装甲保护差异化。 舱室和船体的装甲板以合理的倾斜角度安装。 枪的防反冲装置由固定的铸造装甲罩和可移动的铸造装甲防御，这些部件中的每一个在暴露于敌人火力的部分中具有高达160 mm的厚度。
三名机组人员位于枪的左侧：在司机面前，然后是炮手，后面是装载机。 汽车和城堡的指挥官在枪的右边。 机组的着陆和出口是通过机舱顶部的四个舱口进行的。 大炮左侧的圆形舱口也用于展示全景视野的延伸。 船体还有一个底部舱口，用于紧急逃离自行式机组人员和一些小型舱口，用于装载弹药，进入燃料箱颈部，其他装置和机器组件。
武器
今年ISU-152型号1945的主要武器是具有活塞门的榴弹炮ML-20CM机芯152,4 mm。 枪的弹道与之前版本的ML-20类似。 一把大口径机枪DSHK口径12,7 mm与枪配对。 双装置安装在前装甲板上的框架中，沿着机器的中心线切割。 其垂直对准角度范围为-1°45'至+ 18°，水平引导限制为11°的扇形。 高度为2,5-3 m的目标直接射击范围为800-1000 m，直接射击射程为3,8 km，最长射程为13 km。 射击是通过电动或手动机械下降，实际射速 - 每分钟1 - 2射击。
枪弹是20射击分开加载。 炮弹沿着机舱的两侧铺设，充电 - 在同一个地方，以及在乘员舱底部和机舱后壁上。
为了防止空袭，ACS在装载机的装载舱上的旋转炮塔上配备了第二个大口径DShK防空机枪，带有K-10T准直器瞄准器。 配对和防空机枪的弹药是300弹药。
为了自卫，机组人员有两把冲锋枪（冲锋枪）PPSh或PPS以及几枚手榴弹F-1。
发动机
今年的ISU-152型号1945配备了四冲程V形12气缸柴油发动机B-2-IC，容量为520 l。 一。 （382 kW）。 发动机由电启动器CT-700启动，容量为15 l。 一。 （11 kW）或来自两个容量为10 l的储罐的压缩空气在机器的战斗舱内。 柴油机В-2IS配备了高压燃油泵NK-1，配备全模式RNA-1调节器和燃油输送校正器。 为了清洁进入发动机的空气，使用“多旋风”型过滤器。 同样在发动机舱中，安装了一个热虹吸加热器，以便在寒冷季节启动发动机并加热车辆的车厢。 ISU-152型号为1945，有三个油箱，其中两个位于战斗舱内，另一个位于发动机传动装置中。 内部油箱的总容量为540 l。 自行火炮还配备了两个外部附加燃料箱（每个用于90 l），不与发动机燃料系统连接。
Трансмиссия
年度型号152的ACS ISU-1945配备了机械传动装置，其中包括：
多盘干摩擦主摩擦离合器“ferodo钢”;
带有双级变速箱的四速变速箱（8前进档和2前后）;
两个板载两级行星旋转机构，多板互锁摩擦干摩擦“钢在钢上”和带式制动器;
两个双排组合侧变速箱。
机壳
今年ISU-152型号1945的悬挂是每侧小直径的每个6实心铸造山墙辊的单独扭转。 在每个支撑滚轮的对面，悬架平衡器的铠装焊接到装甲船体上。 带挂钩连杆的可拆卸齿形轮辋的驱动轮位于后部，并且怠速与车轮相同。 轨道的上部分支由每侧三个小的实心支撑辊支撑。 卡特彼勒张力机构 - 螺钉; 每个履带由86单轨轨道650 mm宽组成。
电器
年度型号152的ACS IMS-1945中的电线是单线;第二根线是机器的装甲船体。 电源（工作电压12和24 B）是G-73发电机，带有24 kW的РРТ-1,5继电器 - 稳压器和四个串联的6-STE-128可充电电池，总容量为256 Ah。 电力消费者包括：
机器的外部和内部照明，用于照明瞄准具和测量仪器秤的装置;
从着陆力到车辆乘员的外部声音信号和信号电路;
仪表（电流表和电压表）;
电动扳机枪;
通信手段 - 无线电台，目标指示符和坦克对讲;
电机组电工 - 惯性起动器电动机，冬季发动机起动蜡烛卷等。
观察和观光的手段
所有船员进入和离船的舱口都有用于观察机器内部环境的全景Mk IV装置（总共4项目），在机舱顶部安装了更多此类装置。 司机通过机舱顶部的特殊潜望镜装置进行观察。
对于射击，自行火炮配备了两个枪瞄准器 - 用于直接射击的断裂伸缩式TSH-17K和用于从关闭位置射击的赫兹全景。 TS-17K望远镜瞄准镜的目标是在1500 m的距离内进行射击。然而，152-mm榴弹炮的射程达到13 km，射程超过1500 m（直接和关闭位置）到枪手我不得不使用第二个全景视野。 为了确保通过左上方圆形天窗的可见性，全景视野完成了一个特殊的延伸。 为确保在黑暗中发生火灾，视线范围内有照明装置。
通信装置
通信设施包括10РК-26无线电台和4用户的TPU-4-BisF对讲机。 为了更方便地指定目标，自行火炮指挥官有一个特殊的单向光信号通信系统和驾驶员机械师。
无线电台10РК-26是一组发射器，接收器和变压器（单轴电动发电机），用于连接到带有电压24 B的车载电网。
从技术角度来看，10РК-26是一个单工作灯外差短波无线电台，工作频率范围从3,75到6 MHz（对应于从50到80 m的波长）。 在停车场，电话（语音）模式下的通信范围达到了20 - 25 km，而在运动中它略有下降。 当通过莫尔斯密钥或其他具有电报密钥的离散编码系统发送信息时，可以在电报模式中获得大的通信范围。 频率通过可拆卸的石英谐振器稳定，并且还有平滑的频率调节。 允许10РК-26以两个固定频率同时通信（可以进行上述平滑调整）; 为了改变它们，使用了另一个来自无线电台组中的8对的石英谐振器。
TPU-4-BisF坦克对讲设备使得即使在嘈杂的环境中也可以在SAU机组成员之间进行协商，并将耳机（耳机和喉机）连接到无线电台以进行外部通信。
由100实验工厂1945设计办公室开发，由当时俄罗斯重型坦克和自行火炮的首席设计师Joseph Yakovlevich Kotin领导。 与其他经验丰富的自行火炮不同，MIS-152-1和MIS-152-2只是非标准的重新配备的串行机器，MIS-152 arr。 1945是一个全新的设计。 重型坦克IS-3的采用已经使试验工厂编号100的设计者的任务在其基地创建了一个合适的ACS。 由于EC-3从装甲保护的角度来看是EC-2，因此其基础上的ACS也被设计为基于EC-152的串行ICS-2的模拟，改进了预订。
通过增加预留的厚度并将其放置在更有利的角度以抵消壳体的穿甲作用来实现增强的保护。 装甲船体的开发人员成功地完成了任务：安装前额是一个厚实为120 mm的实心滚动铠装板，与垂直方向倾斜50°。 为了比较，在系列ISU-152中，正面铠装元件的厚度为90 mm，与垂直方向的倾斜角为30°。 保护枪的面罩达到了160 mm，并且与防反冲铠装外壳一起，枪的总最大装甲厚度达到了320 mm。 由于战斗舱的重新配置，与串行MIS-1,3相比，ACS的总质量仅增加了152吨。 对于重型ACS IAS-152型号1945，机器的总高度记录很低 - 2240 mm。 在伟大卫国战争时期所有经验丰富且连续的苏联SAU中，ISU-152年度1945模型是最受敌方火力保护的。 她的正面预订能够抵御即使是最强大的德国反坦克炮Pak 43的火力。
Fedor Fedorovich Petrov为新ACS设计办公室开发了一种新的榴弹炮ML-20CM修改版，其设计早在1943年就已提出。 与序列ML-20C最重要的区别是没有枪口制动器，如果在自行式枪式装甲上着陆，则无法用枪射击。
然而，在固定尺寸和重量下获得最大安全性的愿望被证明是一个非常预期的缺点 - 自行火炮舱的约束。 在枪的设计中拒绝枪口制动器导致其反冲长度增加到900 mm，以及将驾驶员工作场所转移到战斗舱左上部所需的有利的前倾角。 所进行的多边形测试表明，由于ACS在不平坦表面上移动期间装甲船体的振动幅度较大，因此其位置导致观察空间减小和驾驶员疲劳增加。 因此，今年152模型的ISU-1945没有被红军采用，也没有大规模生产。 发布的唯一原型车目前正在莫斯科地区库宾卡的Panzer博物馆展出。
结构说明
ISU-152型号1945，具有与当时串行苏联SAU相同的布局（SU-76除外）。 完全装甲的军团分为两部分。 机组人员，枪支和弹药被放置在装甲驾驶室的前部，后者将战斗舱和控制室结合在一起。 发动机和变速器安装在汽车尾部。
装甲车身和驾驶室
自行式装置的铠装体由厚度为120，90，60，30和20 mm的轧制铠装板焊接而成。 protivosnaryadnaya，装甲保护差异化。 舱室和船体的装甲板以合理的倾斜角度安装。 枪的防反冲装置由固定的铸造装甲罩和可移动的铸造装甲防御，这些部件中的每一个在暴露于敌人火力的部分中具有高达160 mm的厚度。
三名机组人员位于枪的左侧：在司机面前，然后是炮手，后面是装载机。 汽车和城堡的指挥官在枪的右边。 机组的着陆和出口是通过机舱顶部的四个舱口进行的。 大炮左侧的圆形舱口也用于展示全景视野的延伸。 船体还有一个底部舱口，用于紧急逃离自行式机组人员和一些小型舱口，用于装载弹药，进入燃料箱颈部，其他装置和机器组件。
武器
今年ISU-152型号1945的主要武器是具有活塞门的榴弹炮ML-20CM机芯152,4 mm。 枪的弹道与之前版本的ML-20类似。 一把大口径机枪DSHK口径12,7 mm与枪配对。 双装置安装在前装甲板上的框架中，沿着机器的中心线切割。 其垂直对准角度范围为-1°45'至+ 18°，水平引导限制为11°的扇形。 高度为2,5-3 m的目标直接射击范围为800-1000 m，直接射击射程为3,8 km，最长射程为13 km。 射击是通过电动或手动机械下降，实际射速 - 每分钟1 - 2射击。
枪弹是20射击分开加载。 炮弹沿着机舱的两侧铺设，充电 - 在同一个地方，以及在乘员舱底部和机舱后壁上。
为了防止空袭，ACS在装载机的装载舱上的旋转炮塔上配备了第二个大口径DShK防空机枪，带有K-10T准直器瞄准器。 配对和防空机枪的弹药是300弹药。
为了自卫，机组人员有两把冲锋枪（冲锋枪）PPSh或PPS以及几枚手榴弹F-1。
发动机
今年的ISU-152型号1945配备了四冲程V形12气缸柴油发动机B-2-IC，容量为520 l。 一。 （382 kW）。 发动机由电启动器CT-700启动，容量为15 l。 一。 （11 kW）或来自两个容量为10 l的储罐的压缩空气在机器的战斗舱内。 柴油机В-2IS配备了高压燃油泵NK-1，配备全模式RNA-1调节器和燃油输送校正器。 为了清洁进入发动机的空气，使用“多旋风”型过滤器。 同样在发动机舱中，安装了一个热虹吸加热器，以便在寒冷季节启动发动机并加热车辆的车厢。 ISU-152型号为1945，有三个油箱，其中两个位于战斗舱内，另一个位于发动机传动装置中。 内部油箱的总容量为540 l。 自行火炮还配备了两个外部附加燃料箱（每个用于90 l），不与发动机燃料系统连接。
Трансмиссия
年度型号152的ACS ISU-1945配备了机械传动装置，其中包括：
多盘干摩擦主摩擦离合器“ferodo钢”;
带有双级变速箱的四速变速箱（8前进档和2前后）;
两个板载两级行星旋转机构，多板互锁摩擦干摩擦“钢在钢上”和带式制动器;
两个双排组合侧变速箱。
机壳
今年ISU-152型号1945的悬挂是每侧小直径的每个6实心铸造山墙辊的单独扭转。 在每个支撑滚轮的对面，悬架平衡器的铠装焊接到装甲船体上。 带挂钩连杆的可拆卸齿形轮辋的驱动轮位于后部，并且怠速与车轮相同。 轨道的上部分支由每侧三个小的实心支撑辊支撑。 卡特彼勒张力机构 - 螺钉; 每个履带由86单轨轨道650 mm宽组成。
电器
年度型号152的ACS IMS-1945中的电线是单线;第二根线是机器的装甲船体。 电源（工作电压12和24 B）是G-73发电机，带有24 kW的РРТ-1,5继电器 - 稳压器和四个串联的6-STE-128可充电电池，总容量为256 Ah。 电力消费者包括：
机器的外部和内部照明，用于照明瞄准具和测量仪器秤的装置;
从着陆力到车辆乘员的外部声音信号和信号电路;
仪表（电流表和电压表）;
电动扳机枪;
通信手段 - 无线电台，目标指示符和坦克对讲;
电机组电工 - 惯性起动器电动机，冬季发动机起动蜡烛卷等。
观察和观光的手段
所有船员进入和离船的舱口都有用于观察机器内部环境的全景Mk IV装置（总共4项目），在机舱顶部安装了更多此类装置。 司机通过机舱顶部的特殊潜望镜装置进行观察。
对于射击，自行火炮配备了两个枪瞄准器 - 用于直接射击的断裂伸缩式TSH-17K和用于从关闭位置射击的赫兹全景。 TS-17K望远镜瞄准镜的目标是在1500 m的距离内进行射击。然而，152-mm榴弹炮的射程达到13 km，射程超过1500 m（直接和关闭位置）到枪手我不得不使用第二个全景视野。 为了确保通过左上方圆形天窗的可见性，全景视野完成了一个特殊的延伸。 为确保在黑暗中发生火灾，视线范围内有照明装置。
通信装置
通信设施包括10РК-26无线电台和4用户的TPU-4-BisF对讲机。 为了更方便地指定目标，自行火炮指挥官有一个特殊的单向光信号通信系统和驾驶员机械师。
无线电台10РК-26是一组发射器，接收器和变压器（单轴电动发电机），用于连接到带有电压24 B的车载电网。
从技术角度来看，10РК-26是一个单工作灯外差短波无线电台，工作频率范围从3,75到6 MHz（对应于从50到80 m的波长）。 在停车场，电话（语音）模式下的通信范围达到了20 - 25 km，而在运动中它略有下降。 当通过莫尔斯密钥或其他具有电报密钥的离散编码系统发送信息时，可以在电报模式中获得大的通信范围。 频率通过可拆卸的石英谐振器稳定，并且还有平滑的频率调节。 允许10РК-26以两个固定频率同时通信（可以进行上述平滑调整）; 为了改变它们，使用了另一个来自无线电台组中的8对的石英谐振器。
TPU-4-BisF坦克对讲设备使得即使在嘈杂的环境中也可以在SAU机组成员之间进行协商，并将耳机（耳机和喉机）连接到无线电台以进行外部通信。
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