第一个苏联超小
在苏联,超小型(“矮人”)潜艇的设计在1930年代初由Ostekhbyuro(特殊技术局)负责。 这项工作是在著名的“异国”武器设计师和发明家-Ostekhbyuro负责人V. Bakauri的指导下进行的。 从1935年到1937年,Ostekhbyuro第一分部的首席设计师是工程师Schukin Fedor Viktorovich。 这项工作还受到海事通信研究所的监督。 第一师开发的大多数设施本质上都比较主动,但是与需求相关 舰队。 船上项目通常与为这些实验性漂浮物创建遥控系统有关。
在1934-1935年代,潜艇项目非常多产,设计师Bekauri V.I. 提出了一个由飞机无线电控制的超小型潜艇APSS(“自主水下特种船”)的想法。 这艘潜艇也被称为“带电视的无线电遥控潜艇”。 “远程机械潜艇”和“遥控自行式射弹”。
APSS - 超小型潜艇(水下位移 - 8,5 t,表面 - 7,2 t)。 APSS的长度为10 m,宽度为1,25 m,浸入深度达到10 m,浸没速度为节点的4,5,未计算总速度。
坚固的雪茄形船体,带有两个贴片龙骨,分为5隔间。 装有接近保险丝的炸药(360 kg)位于可拆卸的鼻腔内。 第二个隔间用于容纳鼻半电池(33元件)电池,以及远程控制的部分辅助设备。 中央(第三)隔间是手动控制站。 在这个车厢里有驾驶员座椅,方向盘,潜水镜,它在船体上方65厘米处推进,以及控制装置。 顶部的驾驶员座椅由坚固的舱室覆盖,舱口设有通道舱口和4舷窗。 在隔室中还有远程控制设备的主要部分,鱼雷替换,均衡和压载舱,用于控制鱼雷装置的机构。 第四个隔间是用于24电池的后部电池和具有在压缩空气下运行的转向器的远程控制设备。 第五隔室是直流电动机(功率8,1 kW),带螺钉的螺旋桨轴。
船尾是尾舵。 坚固的龙骨用于在4升压缩空气上安装62气缸,用于自动化元件和吹气罐的操作。 在457口径的鱼雷下,在龙骨之间放置一个开放的鱼雷发射管。
在坚固的外壳上,天线装置的桅杆安装在顶部,第二和第五隔间上方是舷窗,前大灯朝上,用于观察和识别黑暗中的抛射物。 在后舱安装了一个装置,该装置周期性地将绿色荧光化合物投入水中,这使得在白天更容易跟踪抛射物。 在机舱前,安装了紧急浮标,配有电话和灯泡。 运输和悬挂节点安装在顶部的第二和第四隔间上方,节点之间的距离为4,9米。
管理APSS有两种选择:常规和远程。 在一个更便宜,更简单的带有一个子驱动器的版本中,APSS配备了一个鼻子鱼雷管。 从这个选项被拒绝,因为他们认为这对司机的生命非常危险。 (在第二次世界大战结束时,德国人制造了大约相同的潜艇,由于技术问题,超过一半的海上潜艇艇员死亡)。 在第二个变型中,制定了从所谓的“驾驶员” - 从飞机或水面舰艇控制潜艇的可能性。 “波浪控制”应在这些“驱动器”上安装的特殊设备“Quartz”的帮助下进行。 设备“Quartz”由同一个“Ostehbyuro”的专家创建。 “远程机械”版本中的APSS代替鱼雷装备了500千克炸药,因此成为“一次性”。
当从船舶或飞机驾驶员进行视觉跟踪时,APSS的主要控制模式是无线电控制。 它是通过在潜艇具有表面位置时在VHF范围内发送加密无线电信号或在潜入3仪表深度的情况下在长波范围内发送。 潜艇有特殊的DV和VHF接收器,带有解码器,可将无线电命令转换为控制射弹自动化元件的直流电源。
由A.N.Tupolev局开发的ANT-22水上飞机计划用作APSS的空中控制点和航空母舰。 飞机可以在外部吊索上运输一艘APSS型潜艇。 飞行距离使得可以将货物运送到远离500 - 600 km的基地。
在1935年,当APSS的设计完成时,潜艇的建造始于列宁格勒造船和机械厂“Sudomekh”。 根据APSS项目,在1936年度,建造了两个“产品”,这些产品经过了工厂测试,但在他们的州之前。 试验并非由于“从根本上解决新问题的客观复杂性”。 问题。“ 虽然Ostekhbyuro拥有自己的实验船队中队,其中包括海军的前军舰(设计师驱逐舰,Mikula和工程师扫雷艇,Bystry鱼雷艇)以及飞机(MBR-2水上飞机)但是,在使用这些“司机”对APSS潜艇进行试验之前,这件事情从未成功过。 可能在1936中,两艘APSA潜艇都被拆除了。
将来,关于这个主题的工作就像船员操作的超小型潜艇一样。 该项目于今年6月1936获得批准,之后又创建了一艘名为Pygmy的小型潜艇原型。 这艘潜艇可以达到6节点的速度(在水下 - 5)。 全速航行等于水下290英里 - 从18(全速)到60英里(经济运行)。 最大浸入深度为30米,导航自主权为3天。 由于“侏儒”的主要武器是用于两种类型为“45-15”的450型鱼雷,这种鱼雷型是在带凹槽类型的船上鱼雷发射管上进行的。 此外,机组人员的机枪口径为7,62 mm。
基于材料:
moryakukrainy.livejournal.com
submarin.info
www.simvolika.org
在1934-1935年代,潜艇项目非常多产,设计师Bekauri V.I. 提出了一个由飞机无线电控制的超小型潜艇APSS(“自主水下特种船”)的想法。 这艘潜艇也被称为“带电视的无线电遥控潜艇”。 “远程机械潜艇”和“遥控自行式射弹”。
APSS - 超小型潜艇(水下位移 - 8,5 t,表面 - 7,2 t)。 APSS的长度为10 m,宽度为1,25 m,浸入深度达到10 m,浸没速度为节点的4,5,未计算总速度。
坚固的雪茄形船体,带有两个贴片龙骨,分为5隔间。 装有接近保险丝的炸药(360 kg)位于可拆卸的鼻腔内。 第二个隔间用于容纳鼻半电池(33元件)电池,以及远程控制的部分辅助设备。 中央(第三)隔间是手动控制站。 在这个车厢里有驾驶员座椅,方向盘,潜水镜,它在船体上方65厘米处推进,以及控制装置。 顶部的驾驶员座椅由坚固的舱室覆盖,舱口设有通道舱口和4舷窗。 在隔室中还有远程控制设备的主要部分,鱼雷替换,均衡和压载舱,用于控制鱼雷装置的机构。 第四个隔间是用于24电池的后部电池和具有在压缩空气下运行的转向器的远程控制设备。 第五隔室是直流电动机(功率8,1 kW),带螺钉的螺旋桨轴。
船尾是尾舵。 坚固的龙骨用于在4升压缩空气上安装62气缸,用于自动化元件和吹气罐的操作。 在457口径的鱼雷下,在龙骨之间放置一个开放的鱼雷发射管。
在坚固的外壳上,天线装置的桅杆安装在顶部,第二和第五隔间上方是舷窗,前大灯朝上,用于观察和识别黑暗中的抛射物。 在后舱安装了一个装置,该装置周期性地将绿色荧光化合物投入水中,这使得在白天更容易跟踪抛射物。 在机舱前,安装了紧急浮标,配有电话和灯泡。 运输和悬挂节点安装在顶部的第二和第四隔间上方,节点之间的距离为4,9米。
管理APSS有两种选择:常规和远程。 在一个更便宜,更简单的带有一个子驱动器的版本中,APSS配备了一个鼻子鱼雷管。 从这个选项被拒绝,因为他们认为这对司机的生命非常危险。 (在第二次世界大战结束时,德国人制造了大约相同的潜艇,由于技术问题,超过一半的海上潜艇艇员死亡)。 在第二个变型中,制定了从所谓的“驾驶员” - 从飞机或水面舰艇控制潜艇的可能性。 “波浪控制”应在这些“驱动器”上安装的特殊设备“Quartz”的帮助下进行。 设备“Quartz”由同一个“Ostehbyuro”的专家创建。 “远程机械”版本中的APSS代替鱼雷装备了500千克炸药,因此成为“一次性”。
当从船舶或飞机驾驶员进行视觉跟踪时,APSS的主要控制模式是无线电控制。 它是通过在潜艇具有表面位置时在VHF范围内发送加密无线电信号或在潜入3仪表深度的情况下在长波范围内发送。 潜艇有特殊的DV和VHF接收器,带有解码器,可将无线电命令转换为控制射弹自动化元件的直流电源。
由A.N.Tupolev局开发的ANT-22水上飞机计划用作APSS的空中控制点和航空母舰。 飞机可以在外部吊索上运输一艘APSS型潜艇。 飞行距离使得可以将货物运送到远离500 - 600 km的基地。
在1935年,当APSS的设计完成时,潜艇的建造始于列宁格勒造船和机械厂“Sudomekh”。 根据APSS项目,在1936年度,建造了两个“产品”,这些产品经过了工厂测试,但在他们的州之前。 试验并非由于“从根本上解决新问题的客观复杂性”。 问题。“ 虽然Ostekhbyuro拥有自己的实验船队中队,其中包括海军的前军舰(设计师驱逐舰,Mikula和工程师扫雷艇,Bystry鱼雷艇)以及飞机(MBR-2水上飞机)但是,在使用这些“司机”对APSS潜艇进行试验之前,这件事情从未成功过。 可能在1936中,两艘APSA潜艇都被拆除了。
将来,关于这个主题的工作就像船员操作的超小型潜艇一样。 该项目于今年6月1936获得批准,之后又创建了一艘名为Pygmy的小型潜艇原型。 这艘潜艇可以达到6节点的速度(在水下 - 5)。 全速航行等于水下290英里 - 从18(全速)到60英里(经济运行)。 最大浸入深度为30米,导航自主权为3天。 由于“侏儒”的主要武器是用于两种类型为“45-15”的450型鱼雷,这种鱼雷型是在带凹槽类型的船上鱼雷发射管上进行的。 此外,机组人员的机枪口径为7,62 mm。
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