卡特彼勒和车轮：相互补充
来自雷诺卡车防务的最新VAB Mk3，配备来自BAE Systems Land Systems南非的铰链装甲和炮塔
履带式和轮式装甲车（战斗装甲车）都有其优点和缺点。 然而，两种类型的机器的操作导致更好的操作交互并且允许部队满足更大范围的要求。
关于BBM是应该被跟踪还是轮式的辩论应该持续很多年，而且它根本不可能得到解决。
每种类型的机器都有优点和缺点，但最终，决定是基于操作要求和部署平台的地形。
一般而言，与轮式对应物相比，履带式车辆具有更好的越野机动性，而低的特定地面压力允许在所有类型的地形中具有显着优势。
此外，履带式车辆通常具有较高的预订等级，而低调则意味着它们在战场上难以被发现。
噪音水平
但是，跟踪的BBM最初成本更高。 它们需要更多的维护和数小时的培训。 由于起落架和履带的振动，它们也更嘈杂。
橡胶履带可降低噪音水平，橡胶履带已安装在多个国家的M113系列机器上。 它们也被安装在BAESystemsHägglunds的重型CVNNXX 35-ton履带式车辆上。
橡胶履带也比钢制履带轻，振动水平降低，因此可提高船员电子系统的舒适性和可靠性。
同时，轮式车辆的运营和维护成本低于履带式车辆的成本。 它们还具有更好的战略机动性，因为它们不需要专门的车辆来长距离运输重型军事装备。
越来越多的轮式机器8x8的部署有一个明显的趋势，因为与平台6x6相比，它们的容量和内部容量都有所增加。 8x8轮式配方机器可以执行更广泛的任务并采用更多的武器系统。 然而，6x6机器更紧凑，这使它们适用于城市运营常见的狭窄空间。 除了全轮驱动，一些6xXNNXX和6x8配置还具有单轴动力转向系统。
越来越多的轮式车辆配备了集中式车轮充气系统，允许驾驶员根据地形类型调节压力。 此外，防撞插件作为标准安装在车轮上。 这允许机器在车轮严重损坏的情况下“返回家中”。
然而，轮式平台的总质量受到限制，因为随着其增加，移动性和部署的可能性显着降低。 机器通常具有大约30年的寿命，并且必须具有一定的增长潜力，以便接受未来的需求变化和新技术的添加。
丹麦设计
丹麦军队仍然拥有大量的履带式装甲车M113，但已经开始进行竞争以取代它们。 在其框架内，五辆汽车通过了密集测试，并于9月底2013结束。
该国的需求范围从206到450机器，新平台供应合同的签署预计在2014年2月份。 丹麦军队还没有确定它需要，跟踪或轮式的车辆，并且已经测试了两种类型的车辆。
三辆履带式车辆参加了比赛：BAESystemsHägglunds的CV90犰狳改装版，FFG的受保护任务模块载体G5和General Dynamics European Land Systems公司的ASCOD 2 - SantaBárbaraSistemas。
作为其M90车队更换计划的一部分，CV113犰狳的进一步开发产生了更大的内部容积变体，以满足丹麦军队的潜在需求。
参加比赛的两名“轮子”参赛者参加了8x8配置。 这些是来自General Dynamics European Land Systems Mowag的Piranha 5和来自法国公司Nexter的VéhiculeBlindédeCombat d'Infanterie（VBCI）。
关于俄罗斯字幕的装甲战车ASCOD系列项目的简短视频回顾
Piranha 5的生产在2010年度大张旗鼓地推出，但这台机器还没有获得稳固的合同，而VBCI机器是为法国军队大规模生产的，并且已经参与了阿富汗，黎巴嫩和马里的敌对行动。
Nexter在IDEX 2013的VBCI
法国轮子
直到最近，法国还运营了Nexter的跟踪BMX AMX-10P和雷诺卡车的Véhiculedel'AvantBlindé（VAB）4х4。 AMX-10P目前正在被VBCI取代。 起初他们打算订购700机器，但后来这个数字减少到了630。 军队在2008年度收到了第一批VBCI系列赛车，迄今为止已经交付了超过450的单位，并且2015年度预计将交付最新的平台。 因此，为了保持生产能力，将需要新的出口订单。
从630开始，订购的520机器将配备BMVVéhiculedeCombat d'Infanterie ICV和VéhiculePostede Commandement指挥所配置中的剩余110。
最新的VAB Mk3版本，带有BAE Systems的TRT-25塔
法国军队目前以3975不同版本运营40 VAB机器，第一批交付时间为1976年。 陆军计划用新的VéhiculeBlindéMultirôles（VBMR）车辆取代其VAB装甲运兵车，该车辆应具有6x6配置和20吨的总重量。
尽管非本地承包商可以根据其条款提交投标，但预计Nexter Systems和Renault Trucks Defense将竞争此合同。
虽然法国军方尚未确认其对VBMR的需求，但雷诺卡车防御仍在继续开发VAB版本Mk3，该版本将仅在6×6配置中在市场上推出。
该车的总重量可达20吨，其中7,5吨用于船员，武器，弹药和保护套件。 它首先在2012中间显示，目前正在进行预生产批次。
混合
多年来，德国军队保持了中等重量的履带式和轮式装甲车的平衡比例。
现有的Rheinmetall履带式BMP Marder必须由Puma履带式BMP替代。 起初它应该总共制造405机器，但随后这个数字减少到了350。
德国履带式车辆M113和Rheinmetall Fuchs 6x6系列的一部分也被Boxer 8x8多角色装甲车（MRAV）多用途装甲车取代。 也许这台已经在阿富汗服役的机器是同类产品中受保护最多的机器。
德国陆军提供各种配置的272装置，包括：125 BTR; 72卫生; 65命令发布和10驱动程序培训机器。
对于出口市场，莱茵金属开发了BMP Boxer，它配备了一个双座Lance炮塔，配备稳定的30-mm Mauser加农炮和7,62-mm同轴机枪。 这座塔已经安装在Piranha IIIC8х8的主体上，该塔正在服务于西班牙海军陆战队。
Rheinmetall Boxer BMP配备模块化Lance炮塔，配备稳定的30-mm加农炮和配对的7,62-mm机枪
带有俄语字幕的军用装甲车BOXER的短视频描述
德国军队接受了来自Rheinmetall MAN军用车辆的各种配置的996 Fuchs 6x6车辆的交付; 所有这些都在不断进行预定的升级。 虽然Fuchs的一些功能正在转移到Boxer，但预计它会在一段时间内继续使用。 最新版本的Fuchs 1A8已经获得了许多改进，包括升级后的悬架和增强的保护。
处理轮子
意大利军队是欧洲最早从完全跟踪的舰队转向更加平衡的轮式和履带式装甲车队的国家之一。
陆军部署200 坦克 阿里特（Ariete）和200辆达多（Dardo）履带式步兵战车是由依维柯国防车辆公司（Ove Melara）和依维柯国防车辆公司（Oto Melara）合资成立的CIO财团设计和制造的。
依维柯国防车辆负责履带式和轮式装甲车的轮式车辆，底盘和动力装置，而Oto Melara则负责履带式车辆以及两种类型车辆的炮塔和武器系统。
意大利军队获得了Centauro 400x8 8机器，84机器交付给了西班牙。 他们有一个三人Oto Melara塔，105-mm加农炮具有低后坐力。 进一步的发展导致为阿曼皇家卫队制造了一种带有120-mm加农炮的Centauro变种。
BMP Freccia 8×8意大利军队
BMP Freccia8х8也越来越多地进入意大利军队。 制定了更专业的选择，例如指挥所，ARVA和迫击炮装置。
基于Freccia的最新发展是SuperAV8х8版本，其新机身针对两栖作战进行了优化。 它具有更高的防护等级，并由水中的两个螺旋桨驱动。 预计它将被意大利军队和海军购买，以取代其履带式车辆。
SuperAV 8×8浮动机（图为无武器）由依维柯开发，以满足意大利军队的要求。
两者兼而有之
荷兰军队传统上开发了一系列履带式车辆，但目前正在与其他国家一起向更加平衡的履带式和轮式平台车队进军。
军队已经收到所有184 BME BAE系统HägglundsCV9035Mk III，它取代了跟踪的YPR-765。
其他更专业的YPR-765选项将被Boxer MRAV ARTEC 200机器取代。 它们类似于德国汽车，但有其他通信设备和带有M12,7 HB 2-mm机枪的遥控Kongsberg Protector战斗模块。
Boxer机器将从2013到2016年供应给荷兰军队。 上述数量的200机器将按以下比例划分：60指令柱，52救护车，27卡车，53工程和8驾驶员训练机。
至于俄罗斯军队，它总是拥有平衡的履带式和轮式车辆，这种趋势很可能会持续下去。
俄罗斯军队的履带式车辆包括BMP-1，BMP-2和BMP-3; 他们都可以用最少的训练游泳。 BMP-3拥有世界同类机器中最强大的武器装备，因此在国外交付方面取得了巨大成功。 它被出售给科威特，印度尼西亚，韩国，叙利亚和阿拉伯联合酋长国，最近出售给委内瑞拉和可能的阿尔及利亚。
最初的漂浮BTR-608х8在遥远的1961年度与苏联军队一起服役，从那以后它已经通过了不止一次的现代化改造。 随后是BTR-70，BTR-80以及最近的BTR-82的变体。
南方系统
南非国防军在南部非洲拥有广泛的战斗经验。 除Olifant坦克外，他们所有的BBM都是轮式的。 最大的轮式车辆是来自Denel Land Systems（DLS）的G6 155 mm / 45口径枪，重量约为47吨。
主要的BMP是BAE Systems Land Systems南非的Ratel 6x6，必须由名为Badger的Patria铠装模块化车辆（AMV）变体取代。
在9月2013测试了五台原型机后，DLS获得了Badger 238机器的合同，该机器有五种型号，共有一个共用炮塔。 DLS是主承包商，Patria是这里的分包商，在开始全面生产之前将提供一小批完整的底盘。 Badger机器是AMV的进一步发展，主要改进包括DLS的炮塔和武器系统。
选项AMV，从南非收到，名称为Badger，从不同角度
多年来，美国陆军一直是60上履带式车辆的坚定支持者，并拥有BAN Systems生产的6452 BMP资产负债表M2 Bradley和M3骑兵战车; 最后的交付是在二月1995进行的。
自首次部署以来，Bradley BMP一直在不断升级。 最新的选择是A3，但所有选项都配备了来自ATK Armament Systems的双馈25-mm M242转塔。
许多特殊任务仍然由过时的跟踪BTR M113A3执行。 原始设计开发的开始可以追溯到50的结束，第一批生产机器是在1960年制造的。
在74000机器上，M113有多种选择，由美国和意大利制造（根据许可协议）。 然而，根据现代标准，M113A3非常过时，因为它没有与M2布拉德利步兵战车和M1A1 / A2艾布拉姆斯坦克联合作战所需的机动性和保护。
出于这个原因，美国陆军希望在五个基本选项中部署装甲多用途车（AMPV）多用途装甲车：迫击炮设置，指挥所，疏散伤员，卫生和通用。
平台潜力
AMPV项目有几个潜在的候选人，包括深度改装的布拉德利BMP，以及轮式车辆，如带有双V型主体的Stryker DVH（双V船体），甚至还有Stryker履带式BTR。
DVH版本中第一台M1126 Stryker机器之一
美国军队曾一度为普通旅举行了战斗车比赛，并对两辆履带式和单轮式车辆进行了测试。 根据比赛结果，选择了General Dynamics Land Systems的轮式车辆，这是LAV-III的改进版本。 随后，她获得了M1126 Stryker的称号。 它是在4000机器上制造的，最新版本增强了保护Stryker DVH，并被提议用于AMPV项目。
虽然在一些国家倾向于部署轮式装甲车而不是履带式车辆，但大多数仍然选择平衡的车辆车队，因为每种类型都有其独特的优势。
然而，对于一些总重量超过8吨的新机器配置8х30存在一些问题，涉及越野机动性。 体重增加由最终用户决定，需要更多的体积，有效负载和保护。 只要这种趋势持续下去，机器将变得更重，更昂贵，并且越来越难以部署。
除了轮式装甲车进入军队的数量不断增加外，还有开发和部署轮式火炮系统的趋势。 例如，法国在155x155卡车的底盘上用Nexter的机芯替换CAESAR 52 mm / 6 SAU上的所有履带式和拖曳的6-mm加农炮，这些卡车也销往印度尼西亚，马来西亚，沙特阿拉伯和泰国。
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