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Paravan Guardian:屏障Aerostat控制系统

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Paravanics是用于转移(切断)弹幕气球吊索的飞机装置。 这些装置是从飞机机头拉到机翼末端的电缆,可在其上安装切割机构。 在第二次世界大战期间,这些装置在Junkers Ju.88A6,Heinkel He-11和苏联的Para-Tu-2,Paravan,Pe-2上安装和使用。


Paravan Guardian:屏障Aerostat控制系统


在第二次世界大战期间,弹幕气球是相当成功的防空工具之一。 如果轰炸机没有在与覆盖物体的浮空器场发生碰撞时死亡,那么它们就会达到更高的高度,从而难以进行目标轰炸。 这种防空在苏联和英国都得到了积极的应用。 在伟大的卫国战争期间,我们的军队没有吓到他们,因为英国是盟国,但战争开始结束时,战后欧洲的问题开始浮出水面,英国“斯大林猎鹰”开始更密切关注英国气球......

根据军方的命令,图波列夫设计局在其飞机上安装了Paravan装置。 设计系统Starkov I.A. 9月,1945安装在两个串行Tu-2 ASH-82FN设备上。 “Paravan”用于保护飞机免受与弹幕气球的碰撞,并且是一个安装在前机身中的六米长锥体,13,5-mm金属电缆从该机翼被拉到翼尖。 翼尖增加了。 在机翼的钢制末端整流罩上放置了带有爆管的特殊锁,设计用于切割气球电缆,以避免用电缆意外撞击尾翼。 根据其他数据,前缘上的尖端具有锋利的切削刃。 为了保持可接受的定心,将150 kg的重量放置在后机身中。



10月至11月,1948的Tu-2 ASH-82FN“21 / 57”飞机通过了状态测试。 在测试期间,获得了以下结果:
起飞重量 - 10759 kg。
5450高度的最大速度m - 537 km / h。
5 km上的爬升率 - 11 min。
实用天花板 - 9150 m。

在空军研究所,根据测试数据得出以下结论:

«1。 在Paravan装置的Tu-2 No.21 / 57上安装飞行数据,飞行技术,可控性和飞机的稳定性几乎没有影响。

2。 使用Paravan防护装置的Tu-2 No.21 / 57可以在增加飞机尾部货物的定心重量后飞行......“

但是,该系统不是创新的。 早在1936年,在指挥人员的训练营中 航空 特殊目的的任务是找到销毁障碍气球的方法。 第七巡洋中队司令官古罗夫中尉提出了他的解决方案。 古罗夫提议的实质是在侧翼控制台上安装安全设备-带剪刀的轻型货车,以切断将浮空器连接到地面绞车的电缆。



同年,在Rzhev航空部队的车间,一个保护装置紧急配备了侦察机P-6(序列号XXUMX)。 空中拖网渔船的飞行试验于今年夏天在空军科学研究所的夏季举行,在Chkalovskaya机场(Schelkovsky机场)举行。 3月3167经过小幅修改,继续进行“空中拖网渔船”P-1937的飞行试验,结果表明该飞机可以成功切割直径达1938毫米的电缆。 与此同时,成立了一个工作旅来完成飞机SB的最终确定。 但是,测试表明,paravan的安装增加了阻力。

基于材料:
www.rulit.net
alternathistory.org.ua
www.nnre.ru
作者:
14 评论
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  1. igordok
    igordok 26十二月2013 08:36
    0
    是否可以将空气静止屏障视为对抗巡航导弹(CR)的有效武器? 如果是这样,从CD创建paravanas是否值得?
    1. Old_Kapitan
      Old_Kapitan 26十二月2013 08:49
      +1
      是否可以将空气静止屏障视为对抗巡航导弹(CR)的有效武器? 如果是这样,从CD创建paravanas是否值得?
      即使对于亚音速KR,与死亡之翼的吊索相撞也就像。 你在哪里看到弹幕气球? 他们的时间不见了。 恕我直言,当然。
      1. igordok
        igordok 26十二月2013 09:01
        +4
        Quote:Old_Kapitan
        他们的时间不见了。

        一切都有时间。 如果证明有效 - 请记住。
      2. PVOshnik
        PVOshnik 26十二月2013 13:45
        +2
        [quote = Old_Kapitan] [[/ quote]即使对于亚音速CD,与死亡paravane吊索的碰撞也是相似的。 但是,您在哪里看到弹幕气球? 他们的时间不见了。 恕我直言,当然。
        帕拉凡(Paravan)旨在切割气球的绳索。 为了与伞兵和飞机进行战斗,一个小口径的炸弹从一个气球上悬挂到另一个气球上。 当试图切断电缆时,炸弹分离并沿着电缆滑至飞机机翼,并在此处爆炸。
        1. 约翰娜格
          约翰娜格 26十二月2013 20:13
          0
          Quote:Povshnik
          ...为了与飞机和飞机战斗,一枚小口径的炸弹从一个气球上悬挂到另一个气球上。 当试图切断电缆时,炸弹分离并沿着电缆滑至飞机机翼,并在此处爆炸。

          包皮环切术的飞机必须在包皮环切术时悬挂下来,等待炸弹滑向机翼?
          我听说电荷只是从电缆上悬挂下来,在与蒸汽机或飞机相撞时爆炸了
    2. Canep
      Canep 26十二月2013 09:44
      +3
      Quote:igordok
      是否可以将空气静止屏障视为对抗巡航导弹(CR)的有效武器? 如果是这样,从CD创建paravanas是否值得?

      30年代的飞机具有较大的翼展,通常超过飞机的长度,例如B-17长度-22 m,翼展-31 m。对于BGM-109战斧,翼展-2.6 m。对于这样的目标,有可能与气球绳碰撞少15倍。 为了有效打击吉尔吉斯共和国,有必要将浮空器绳索的密度提高15倍。 但这也无济于事。 KR可以简单地利用留给飞机的气球屏障中的通道。
      1. MYUD
        MYUD 26十二月2013 10:23
        +4
        在绳索之间,您可以悬挂一个网络。 原则上,可以悬挂反射镜,天线场和其他物体以扭曲背景。
        1. 雅利安
          雅利安 26十二月2013 11:05
          -1
          看根!
          您必须在防空接送无家可归的人:
          在邦巴舞倒下之前
          他们已经在拖着她报废 随时
        2. 评论已删除。
      2. Rus2012
        Rus2012 26十二月2013 11:19
        +2
        Quote:Canep
        但这也无济于事。 KR可以简单地利用留给他们飞机的空气静力障碍物中的通道。

        ......亲爱的同事,事实并非如此。
        目前,针对CD的浮空器屏障受到特别关注。 据传闻,有使用它们的经验,例如在伊拉克。 它们被放置在火箭易发区域(被沟壑,空洞阻挡)。 而不仅仅是扬声器的电缆,而是整个系统的带传感器的电缆或大型网状网络3x3,4x4扬声器提升的玻璃碳电缆。 提升高度50-300米,然后防护Shilka型SSD
    3. Rus2012
      Rus2012 26十二月2013 11:12
      +2
      Quote:igordok
      是否可以将空气静止屏障视为对抗巡航导弹(CR)的有效武器? 如果是这样,从CD创建paravanas是否值得?

      仅在不到四个月的时间内对德国KR进行伦敦袭击,如上所述,弹幕气球可靠地摧毁了231火箭。 这大约是所有发射导弹的3%(必须记住,导弹的很大一部分根本没有到达伦敦),并且超过导弹击落总数的8%。
      AZ电缆损坏的CD数量可能非常大。 这可以从231 KR仅通过伦敦空气静力屏障系统可靠地销毁的事实来假设。 部署了气球屏障以保护许多城市,包括纳粹在3月29袭击吉尔吉斯共和国直到1945的城市。毫无疑问,还有一定比例的KR被AA电缆损坏并完成了防空火炮和战斗机。 此外,由于V-1是一种区域型武器,因此无法分析偏离原始路线且在与AZ电缆发生碰撞后未击中目标的CD数量。
      有趣的是,现代CD与V-1的不同之处仅在于使用新材料,更先进的引擎,更长的飞行范围和更高的指向精度。 无论是在飞行速度方面,还是在几何尺寸方面,德国CU几乎没有相同的战斧或俄罗斯CU X-55。
      因此,我们可以得出一个自信的结论,即在对抗现代巡航导弹的过程中,浮空器障碍将同样有效。


      我们完全读到这里 - http://topwar.ru/35370-horosho-zabytoe-staroe-aerostaty-zagrazhdeniya-protiv-kry
      latyh-raket.html
  2. 马卡罗夫
    马卡罗夫 26十二月2013 09:01
    +2
    “伞兵被称为旨在转移(切断)弹幕气球线的飞机装置。”

    不只。 舰队也有,也有类似的设备可以减少minreps。
    1. Old_Kapitan
      Old_Kapitan 26十二月2013 09:20
      +2
      该车队还拥有并拥有类似的设备来削减最小代表权。
      在潜艇上-用于通讯的VVABT“ Paravan”。
      1. 阿波罗
        阿波罗 26十二月2013 11:45
        +1
        引用 - 在第二次世界大战期间,这些设备安装在Junkers Ju.88A6,Heinkel He-11和苏联的飞机上使用 涂2 “Paravan”,Pe-2“Paravan”。
  3. 评论已删除。
  4. 肉汤
    肉汤 26十二月2013 21:44
    0
    Quote:Rus2012
    Quote:igordok
    是否可以将空气静止屏障视为对抗巡航导弹(CR)的有效武器? 如果是这样,从CD创建paravanas是否值得?

    仅在不到四个月的时间内对德国KR进行伦敦袭击,如上所述,弹幕气球可靠地摧毁了231火箭。 这大约是所有发射导弹的3%(必须记住,导弹的很大一部分根本没有到达伦敦),并且超过导弹击落总数的8%。
    AZ电缆损坏的CD数量可能非常大。 这可以从231 KR仅通过伦敦空气静力屏障系统可靠地销毁的事实来假设。 部署了气球屏障以保护许多城市,包括纳粹在3月29袭击吉尔吉斯共和国直到1945的城市。毫无疑问,还有一定比例的KR被AA电缆损坏并完成了防空火炮和战斗机。 此外,由于V-1是一种区域型武器,因此无法分析偏离原始路线且在与AZ电缆发生碰撞后未击中目标的CD数量。
    有趣的是,现代CD与V-1的不同之处仅在于使用新材料,更先进的引擎,更长的飞行范围和更高的指向精度。 无论是在飞行速度方面,还是在几何尺寸方面,德国CU几乎没有相同的战斧或俄罗斯CU X-55。
    因此,我们可以得出一个自信的结论,即在对抗现代巡航导弹的过程中,浮空器障碍将同样有效。


    我们完全读到这里 - http://topwar.ru/35370-horosho-zabytoe-staroe-aerostaty-zagrazhdeniya-protiv-kry

    latyh-raket.html



    8%

    您认为这有效吗?
    1. Rus2012
      Rus2012 27十二月2013 00:04
      0
      引用:de Bouillon
      8%你认为这是有效的吗?

      亲爱的同事,让我们回顾一下应用V-1的条件:
      - 从200到2000米的高度
      - 火箭危险方向 - 广角
      - KR没有在20-50米处复制沟壑的峡谷。 如果至少使现代CR升至500以上,它们很容易被ZN-23内存甚至SSD型SSD检测和破坏。 关于采矿和探测传感器 - 在这些电缆网格上并且不说话

      而且,8%实际上是确认数据,而sk。 他们没有澄清 - 谁知道?