两栖运输码头类型“圣安东尼奥”
在1990中,美国舰队遭到猛烈掠夺和削减:在400战舰上被送去报废。 全球减少海军的进程甚至影响了圣洁的两栖部队 - 两栖部队。 在不到十年的时间里,舰队失去了Newport类型的20油轮(类似于带有船首斜坡的苏联BDK),安克雷奇类型的5通用登陆舰,奥斯汀类型的10两栖运输码头,以及Charus型两栖部队的5运输机。 »用于向着陆区域运送材料和重型设备。
看着第一大退化 舰队,五角大楼的战略家们疯狂地浏览着解决该问题的可能方案:是否有可能用10到12座高效的结构代替几十艘退役的舰船,从而以较低的成本保留其以前的力量? 这个问题的答案是LSD(X),这是一个有前途的机载着陆平台的项目,其创建时考虑了新时代的所有要求以及科学和技术领域的最新成就。 事实证明,新船的概念接近奥斯汀式运输码头-与欧洲Mistrals和Juan Karlosov不同,其主要重点是货物甲板的容量和人员驾驶舱的数量。 宽敞的“渡轮”,用于将远征部队运送到战区,然后使用自己的手段或从其他船只上降落的设备进行卸载。
除了主要任务 - 跨海运输外,新的运输码头还要确保美国海军在海洋动乱地区的存在,参与反恐行动和人道主义性质的任务。 其他强制性要求是与海军陆战队所有现有和有希望的两栖攻击车辆统一:轻型和重型直升机,可转换滑翔机,浮动履带式输送机,高速船和两栖攻击车。 这艘船应该能够在战斗中挺身而出,但它的成本应该保持在800百万美元之内。
圣安东尼奥号航空母舰(LPD-17)和纽约号航空母舰(LPD-21)。 来自世界贸易中心废墟的6,4吨钢被用于设计“纽约”建筑。
由于12月9,年度2000由相同类型的领先船舶圣安东尼奥号航空公司制定,成为新一代登陆平台码头(LPD-17)的代表。 圣安东尼奥最显着的特点是隐形技术的广泛引入 - 尽管明显不可能将200-meter船屏蔽在海面上,洋基队使用了一系列简单巧妙的解决方案,可以多次减少运输码头的探测范围敌人的雷达。
简洁干净的设置线条,堆积在“内部”,珠子的上半部分,最小的开口和无线电对比部分。 特别注重细节 - 一种特殊的锚形状,一种用于折叠式起重机的隐形盖,广泛使用的无线电吸收材料......
特别感兴趣的是高级封闭式桅杆/传感器系统(AEM / S)的不寻常的金字塔形桅杆 - 由复合材料,轻木和碳制成的28-meter六角形结构,其内部隐藏着复杂的天线装置。 除了船舶雷达能见度的显着降低之外,AEM / S的使用减少了许多无线电电子设备工作时的相互干扰的数量,并且还通过保护天线设备免受恶劣天气条件的影响而延长了设备寿命。
在梦幻般的桅杆内部,AN / SPS-48E通用探测雷达,用于地平线跟踪的AN / SPQ-9B双坐标雷达,卫星通信设备以及用于驾驶和着陆的TACAN无线电导航系统都是隐藏的。 在整流罩下安装了另一个导航雷达AN / SPS-73。
所有船舶检测工具都集成在一个信息网络AN / SPQ-14高级传感器分配系统(ASDS)中。
AN / USQ-119E(V)27 - 全球指挥和控制系统 - Maritime(GCCS-M)负责通信。
用于下船/卸载人员,设备和装备时的物流 - AN / KSQ-1两栖攻击指挥系统。 它是一个自动与两栖手段通信的服务器,并计算它们在太空中的当前位置。
三坐标监视雷达AN / SPS-48E - 在60-70转弯时创建的带有HEADLIGHTS的着名雷达的另一种修改。 这种系统用于诸如“Nimitz”的航空母舰上。
除上述检测工具外,Mk.1船舶自卫系统(SSDS)自卫综合体还包括:
- 2自卫SAM系统Mk.31 RAM - 带有近战导弹的21充电发射器;
- 2自动枪Mk.46 30 mm机芯,带遥控指示;
- 用于拍摄无源干扰的系统Mk.36 SBROC;
- 电子战系统AN / SLQ-32(V)2。
此外,船上还有一个Nixi拖曳的反鱼雷陷阱拨浪鼓,以及另一个Mk.53 NULKA偶极反射器射击系统。
为了参与LPD的严重冲突,可以安装16 DPS Mk.41和64弹药载入的ESSM防空导弹,但目前这两种舰艇都没有携带此类武器。
总的来说,尽管有着丰富的名字和缩写,但圣安东尼奥的自卫综合体并不能保护船只免受现代攻击。 所有希望都只存在于他的护航中的驱逐舰上。
运输和两栖能力
如上所述,“圣安东尼奥”的目的与欧洲UDC不同 - 固体驾驶舱和直升机机库被牺牲到货物甲板和海军陆战队。
根据官方声明,LPD-17的内部为人员提供了前所未有的宽敞空间和舒适度。 这艘船的设计符合美国海军目前的趋势 - 特别关注两性人员的安置:船上有单独的男女宿舍和厕所。 设计师的一项伟大成就是增加了伞兵之间的层间距离,每个泊位都有自己的通风系统。 床上配有折叠桌/杯架,每间小屋均配有WiFi上网。 船上设有健身房,还有专门的休息室和举办简报会......
尽管这种“明显”的舒适程度不允许在圣安东尼奥上感受到所有的军事服务,但我们设法为396机组人员和700海军陆战队员提供空间(可以通过使用额外的房间来增加登陆部队)。 相比之下,米斯特拉尔的估计容量是450伞兵。
船上还有两栖运输码头:
- 用于卡车和装甲车的三个货物甲板,面积为2229平方。 米;
- 两个货舱容积963立方。 米;
- 油箱(煤油JP-5)立方体1190体积。 米;
- 坦克与diz。 燃料量38 cc。 米。
相反,LPD-17的两栖能力表达不佳。 船尾舱室容量为两个气垫船(LCAC)。 航空 该机库只允许您将一架重型直升机(CH-53E)或V-22鱼鹰倾斜式旋翼机放置在飞机上。 或两架中型直升机CH-46 SiNight。 或易洛魁人的三肺。
位于“圣安东尼奥”后部的驾驶舱允许您同时准备两架特拉多普拉诺夫或多达四架轻型直升机。
有一台侧面起重机用于从水上两栖船和半刚性船RHIB发射/起吊。
最后,该 发行价。
在使用附加系统建造和改造船舶时,其成本超过了计算数字的一半 - 到目前为止,圣安东尼奥式LPD的平均成本是1,6十亿。该系列的最后一批船的成本已经超过2十亿。由于Northrop Grumman无法实现为了将工作成本保持在商定的时间表内,一系列运输码头仅限于11单位。 到目前为止,美国海军已经拥有此类型的8 LPD,还有三个码头正在完工中。
相比之下,俄罗斯Mistrals每艘船的价格为800百万美元(两艘UDC建造合同的总价值为1,2十亿欧元)。 欧洲和美国两栖舰船成本的巨大差异可以通过其设计和结构的巨大差异来解释。
与米斯特拉尔相比,美国运输码头有更多的机会在战区生存。 与根据民用造船标准设计的“欧洲”不同,圣安东尼奥被创造为一艘真正的战舰,这就是为什么它能够承受强大的水动力冲击,更耐用和顽强。 三节速度更快。 更复杂的检测手段和自卫手段。 隐身 - 在其他条件相同的情况下,敌人会更早地发现米斯特拉尔。
但这是理论上的。 在实践中,美国人的优势并不那么明显 - 事实上,圣安东尼奥更有可能在地面爆炸时避免严重后果,但导弹袭击可能对两艘船都同样致命。 最终,任何UDC或运输码头的安全性和安全性都取决于其护送的能力。 那么在一个稍微耐用的案例和隐形技术上投入额外的十亿美元是否值得呢? 从美国海军的角度来看,它的无量纲预算 - 值得。 毕竟,他们可以负担得起。
值得注意的是LPD“圣安东尼奥” - 美国海军的第一艘大型舰艇,其设计是在公制系统中进行的(而不是传统的美式英尺/磅/英寸)
大笔资金并不总是成功的保证。 例如,美国圣安东尼奥号航空母舰(LPD-17)因大量技术故障而“成名”。
在船舶投入使用一年后,该船驶向Post Shakedown可用性(在服务的头几个月后进行短修和升级,确定所发现的所有缺陷)。 美国海军船舶的标准程序意外拖延 - 在7月2007,诺斯罗普格鲁曼公司的办公室收到了五角大楼的一封恼火信,由海军部长唐纳德·温特签署:“自船舶进入以来23月份过去了,但船队从未获得过运营能力船。“
修理工作在年底完成,但问题并没有就此结束。
8月,圣安东尼奥2008无法及时参加竞选活动,因为停靠室的船尾墙的驱动器已经崩溃。 两个月后,LSD-17在波斯湾的位置再次需要在巴林进行紧急维修(燃油管路存在问题)。 2月,2009在经过苏伊士运河时,其中一个发动机突然切换到倒车模式 - 结果,最新的船在通道的底部和墙壁上几乎被打破。
进入“圣安东尼奥”的过程伴随着在诺福克造船厂进行的为期两年的系列维修,解雇责任人的丑闻以及与不道德供应商的合同中断。
原则上,任何车队在测试新设备时的典型情况。 美国海军也不例外。 金钱很重要,但即使他们也无法解决所有问题。
前途
两栖运输码头型“圣安东尼奥”出现的事实表明了一个简单而明显的情况:尽管对两栖集团使用策略的描述很多,但美国海军并不打算进行两栖登陆作战。 所有关于“超视距着陆”的故事只不过是易受影响的居民的故事。 从海上降落充其量只会分散注意力,或者变成特种部队的“点”攻击。 在大规模的战争中使用圣安东尼奥是纯粹的自杀。 但为什么洋基队继续建造这样的船? 五角大楼非常清楚“圣安东尼奥”的目的 - 如果你直言不讳,那么LPD-17应该被称为“舒适的船”。
我们时代的所有主要战争都是在一个单一的场景下进行的-洋基队在附近一个州的港口卸载装备,士兵和装备几个月,然后突破陆地边界,自豪地进入所选受害者的领土。 这比在脆弱的船上航行,担心疯狂的弹丸然后在膝盖深处的水中爬行到岸边,在敌人的火力下覆盖着荆棘的情况下简单,安全和实用得多 坦克 和机关枪。 重型装甲车无法掩护。 具有多重数值优势的敌人。 太疯狂了
美国人行为不同。
坦克,必要的材料和燃料将通过运输司令部的运输运送到最近的港口。 但是在这种情况下如何与员工一起? 美国的合同军人会逃跑,因为他们已经知道他们必须花一个月的时间才能完成这艘船的闷倒。 对于这些情况,只有一个“圣安东尼奥” - 一艘舒适的机动船,它将向地球的另一端运送几个营的海军陆战队员 武器,设备和重型机械。 便宜,方便,高效。 然后前往诺福克 - 波斯湾航线上的下一班航班。
这就是船上只有一架直升机而且明显无视登陆艇的原因。 为什么“圣安东尼奥”如果计划用坡道卸载到码头上,会携带数十架直升机? 如有必要,请帮助从最近的海岸基地抵达的直升机。
但这些都是未来的计划......与此同时,2十亿美元的船只追逐索马里海盗的feluci,并在世界上最困难的角落提供美国海军的存在。
“圣安东尼奥”内部的几个镜头
基于:
http://www.fas.org
http://www.navytimes.com
http://www.wikipedia.org
LPD 17关于造船领域:集成产品和流程开发。 科学家和工程师协会,第35届年度技术研讨会-17年1998月XNUMX日
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