绿色帽子的无人机。 在保护国家边界使用无人机的全球经验
奥地利Schiebel公司研发的无人驾驶飞机Camcopter S-100。 路透社照片
近年来，除了在纯军事领域应用无人系统外，准军事领域的发展也越来越活跃。 其中一个领域是对边界和海岸的空中监测。 应用效率 无人驾驶飞机 因为这些任务已经在世界上相当多的国家进行了评估，这鼓励越来越多的国家加入这场高科技竞赛。
美利坚合众国
美利坚合众国率先使用无人机来保护国家边界。 早在2004年，他们就对Hermes-450无人机进行了测试，以巡逻与墨西哥的边界。
目前，美国海关与边境保护局正在为大约300架飞机提供服务，其中包括六架来自加利福尼亚州通用原子航空系统公司的无武装捕食者B（收割者）无人机。
美国海关和边境保护局拥有的三架“捕食者” B无人机驻扎在亚利桑那州图森以南的基地。 无人机在美国与墨西哥的边境巡逻。 此外，另一只捕食者B被改装用于在美国东南部的沿海地带巡逻，计划参与反毒品行动。
美国国防部的无人机也参与了禁毒行动。 “无人 航空 美国国防部发言人鲍勃·梅哈尔（Bob Mehal）说，这些系统在支持全世界盟国为防止非法毒品贸易所做的努力中起着重要作用。 但是，他拒绝讨论细节。 尽管如此，众所周知，负责在拉丁美洲地区进行军事行动的美国武装部队在中美洲和南美洲地区的联合司令部（南部司令部-SOUTHCOM）为无人系统提供了试验场。
以色列
以色列是无人机系统领域的引领者之一，也积极使用无人机在其边界和海岸进行空中巡逻。 关于该国使用无人系统的信息有限。 对于空中边界巡逻，根据可用数据，使用了IDF无人机。
去年，有媒体在报道中援引以色列国防部代表的信息说，该国空军部署了无人驾驶航空系统以监视与埃及接壤的250公里区域，这是由一群武装人员从邻国领土进入以色列造成的。 此外，很明显，边境的其他部分也受到不断监测。 与黎巴嫩的边界和漫长的地中海海岸线也特别令人感兴趣。
据报道，相对较重的无人驾驶飞机爱马仕450，苍鹭和爱坦都参与了这些任务。
印度
2012年，印度宣布计划增加 舰队 二手无人机系统。 计划为此花费超过2亿美元，在印度使用无人系统的主要功能之一是边境保护。 印度的权力机构指出了使用无人机系统检测边界违规者的有效性。
无人机计划主要用于在与巴基斯坦接壤的北部查Jam和克什米尔邦发现走私活动。 为此目的设计的无人机的要求之一是自动跟踪检测到的地面目标。 此外，印度打算使用无人机在与中国的边境巡逻。
印度电力结构所需的微型无人机的数量估计超过700架。 同时，考虑到仅印度军队中已经存在的无人机，到2017年其总数将增长到1,6千架。 据报道，需要这种增加来提高对边境地区的局势认识。
至于用于保护印度边境的特定系统，值得回顾的是，印度长期以来一直在无人机系统领域与以色列合作。 特别是，印度从以色列公司IAI购买了大量的各种改型的Serarcher无人机以及Heron无人机。 此外，该国还在开发自己的无人系统，包括相当大的一类，例如Nishant和Rustom。
中国
在种间培训中心-无人机飞行日。中国正在积极开展无人机计划的开发，以完成监视该国边界和海岸的任务。 最近，有关中国计划将无人机派往缅甸边境参加遏制毒品贩运的行动的消息广为人知。 辽宁省当局已宣布使用无人系统来监视与朝鲜的边界。 中国还计划在沿海建立两个无人机基地。 他们尤其将监视南中国海的活动。
在中国创建无人机系统的计划在某种程度上基于以色列的技术-在1990年代，中国购买了以色列的Harpy无人系统。 目前，中国航技公司已经开发了一系列无人机，其中至少有两种正在使用中。 其中第一架是ASN-15，是微型无人机，大小与美国Raven无人机相似。 第二架-ASN-209-较大，是一种战术装置，尺寸接近Searcher UAV。 此外，翼龙无人机是由成都飞机研究所（CADI）制造的，而CH-4无人机是由中国航天科技集团公司（CASC）制造的。
应注意中国和直升机式无人机。 从奥地利的Schiebel公司购买了Camcopter S-100无人机后，在这里获得了一些经验。 目前，中国正在研发较重的设备-V750。 根据一些报道，中国运营商已经在使用它。
欧洲
在欧洲联盟，早在2006年，就决定使用无人机在英吉利海峡和地中海沿岸的边境巡逻。 据报道，无人机还将用于在巴尔干半岛边境巡逻。 使用无人飞行器是欧盟政府为海关和边境服务机构配备现代跟踪系统的计划的一部分，该计划已获得1,6亿美元的拨款。
在选定的欧洲国家已经进行了在边境巡逻中使用无人机的实验。 因此，据报道，法国将萨基姆公司在Stemme有人用滑翔机的基础上制造的Patroller无人机用于这些目的。 在意大利，还应该使用2008-2009年在美国购买的无人机收割机，包括用于边境保护。
欧盟外交部长凯瑟琳·阿什顿（Catherine Ashton）办公室最近的一份安全报告建议，欧洲国家在边境巡逻任务中使用军事无人机系统。 该计划强调了XNUMX月欧盟峰会的安全重点。 特别是，该文件指出了对MALE级无人机的开发的高度需求。 预计该解决方案将增加从事欧洲市场相应系统开发和生产的公司之间的竞争。
拉丁美洲
根据各种消息来源，墨西哥政府已从Elbit Systems购买了爱马仕450无人系统，其大小类似于在提华纳以南的恩塞纳达地区运行的苍鹭无人机。
恩塞纳达（Ensenada）的居民已经习惯了在城市上空飞行，其中之一甚至被当地新闻社Agencia Fronteriza de Noticias de Tijuana的一名记者拍摄，后来被其特征轮廓确定为以色列公司Elbit Systems的爱马仕450。 墨西哥似乎在2008年25月购买了几台爱马仕（Urmes）无人机，当时Elbit Systems在一份新闻稿中宣布以XNUMX万美元的价格出售爱马仕（Urmes）无人机和较小的云雀无人驾驶飞机。
2009年300月，墨西哥联邦警察空中行动负责人爱德华多·拉里斯·麦格雷戈（Eduardo Laris McGregor）对墨西哥记者说，该国的无人机机队由四架微型无人机和四架气球型飞机组成。 所有八架无人驾驶飞机都在打击毒品贩子的最热门地点使用，包括华雷斯城，库利亚坎和蒂华纳等城市。 在这里，显然，它们是指由Aeronautics Defense Systems Ltd.制造的Orbiter mini-UAV。 它们旨在用于近场的侦察和监视，并可以在城市环境和小规模冲突中使用。 该国使用的气球系统似乎是同一家公司的Skystar XNUMX系统。
负责协调该国打击贩毒活动的墨西哥公共安全部已经提出了自己的方案，以开发微型无人驾驶车辆来追踪毒品卡特尔的活动。 墨西哥公司Hydra Technologies在国家无人机生产计划中处于领先地位，该计划开发并生产了E1 Gavilan mini-UAV，S4 Ehecatl战术无人机和更大的S5 Cuculcan无人机。
巴西联邦警察负责控制与17000个州接壤的该国偏远地区近10公里的边界，并制定了世界上最大的非军事无人机计划。 2009年XNUMX月底，在巴西与巴拉圭和阿根廷交界处附近的圣米格尔·伊瓜苏（SãoMiguel do Iguazu）进行的苍鹭无人机示范飞行，可以认为是为巴西的电力结构装备现代无人机系统的起点。
目前，两架爱马仕450无人机正在飞行，分配给南里奥格兰德州的圣玛丽亚空军基地。 此外，巴西警方拥有一只苍鹭1号。 他监视巴拉那州的区域。
以色列无人机Eitan。到2014年，巴西警方预计将在四个地点配备鹭1无人机。 司法部的一位代表说：“苍鹭无人机将从巴西境内不同地点的四个空军基地运行。”谈到苍鹭无人机有可能在9000 m高度拍摄地面物体的照片和视频。据国家新闻社Agencia Brasil称，其中一些飞行是在在亚马逊人口稀少的地区。
其他拉丁美洲国家也正在开发无人边界监控系统。 也许这三位领导人关闭了厄瓜多尔。 2008年，拉斐尔·科雷亚（Rafael Correa）总统取消了与美国的协议，允许五角大楼从曼塔的前进作战基地进行侦察和巡逻飞行。 为了填补巡逻飞行中的空白，纽约州购买了四架Searcher无人机和两架Heron无人机。
新的无人机驻扎在曼塔基地，沿着海岸巡逻，找到贩毒者和“土狼”，这就是所谓的贩运者。 此外，无人机还加强了厄瓜多尔与哥伦比亚的北部边界。
俄罗斯
漫长的陆地边界和海岸线，巨大的俄罗斯专属经济区-所有这些都需要使用新型的高效监控工具。 无人机系统逐渐成为这里的功能要素之一。 俄罗斯边防部队已经有使用无人系统保护其各个部分国家边界的经验。
到2010年初，FSB拥有将Eniks开发的家用无人机Eleron用于空中侦察的经验。 此外，2010年，时任俄罗斯FSB边境服务局局长的弗拉基米尔·普罗尼切夫（Vladimir Pronichev）宣布购买由俄罗斯公司制造的带有小型无人机的100个综合设施。 据他介绍，新物品已送去进行操作测试。 最近，俄罗斯FSB的海岸警卫队购买了两架由奥地利公司Schiebel开发的Camcopter S-XNUMX无人机，它们是在顿河畔罗斯托夫获得许可后组装的。
目前，在俄罗斯FSB的边境服务局，约什卡尔-奥拉市培训中心的航空专家正在积极准备无人驾驶航空系统的计算，积累了操作飞机本身及其目标负荷的经验，并实践了各种战术和行动方法。 在不久的将来，单笔购买之后可能会出现大批无人驾驶系统。 未来看来，适合在恶劣气候条件下操作的重型无人机，包括北极沿岸和岛上机场的无人机，将能够找到应用。
无人机作为一种新的技术手段开辟了广阔的机遇，可以显着提高解决许多任务的效率，包括监视边界难以到达的部分，海岸线，海峡，大河口，以及打击大规模的犯罪走私和恐怖组织。
另一方面，还值得注意的是，在准军事区（包括边境巡逻）中使用无人机受到许多瓶颈的限制。 首先，边防人员和飞行人员操作有人装备的习惯。 其次，负责任结构的决策有些惯性。 第三，这是无人操作系统所必需的基础设施的缺乏或极慢的形成。 最后，第四，这是尚未解决的问题，即与其他无人驾驶和有人驾驶飞机在公共领空中使用无人机系统。
但是，这些问题原则上可以解决。 空中监视边界任务产生的无人系统市场相当饱和，刺激了企业寻找可能的解决方案。
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