洲际巡航导弹“暴风雨”
四十年代后期，苏联设计人员面临着向目标交付新核弹头的问题。 轰炸机和弹道导弹被认为是有前途的核武器运载工具。 但是发展 航空 当时的火箭技术并没有给它寄予很大希望。 现有的和预期的弹道导弹的飞行距离不足以摧毁美国的目标，而完成战斗任务的飞机必须突破敌人的防空系统。 需要找到一种解决此问题的方法。
前期工作
在20世纪50年代初，超音速轰炸机和巡航导弹（根据那些年的分类的炮弹）被认为是提供核弹头的有希望的手段。 这种技术可以攻击目标，克服敌人的防空。 然而，实现防御突破所需的高飞行数据与许多技术和技术问题有关。 然而，确定了运载工具的发展路径。 在苏联，发起了几个项目来创造先进的航空和火箭技术。
早在四十年代后期，一些研究机构证明了制造洲际巡航导弹（MKR）的基本可能性，其巡航速度至少为3000 km / h，射程约为6000公里。 这种弹药可以用核弹头摧毁敌方领土上的目标，并且还能够克服现有的所有防空系统。 然而，为了建造洲际巡航导弹，需要创造新技术和新的特种设备。
国内MCR的第一个项目是在OKB-1的指导下在S.P.的指导下开发的。 女王。 该项目中最重要的任务之一是创建导航和控制系统。 没有这样的设备，有希望的巡航导弹无法到达目标区域，甚至没有关于其可靠失败的演讲。 新的MKR应该使用宇航系统并通过星星导航。 宇宙航行系统的发展被证明是一项艰巨的任务 - 这种设备不仅要准确地确定火箭的坐标，观察恒星，还要在无数干扰条件下工作（太阳，其他恒星，云层眩光等）。 在1953，SRI-88的工作人员在I.M.的指导下。 Lisovich完成了AN-2Sh宇航系统的工作。 将来，该系统得到了改进，但其设计没有根本改变。
在OKB-1中创建的MKR项目定义了该类未来所有导弹外观的主要特征。 科罗廖夫建议采用两步方案。 这意味着洲际巡航导弹必须使用第一级液体发动机垂直起飞。 爬到所需高度后，应启动第二级持续流推进发动机。 第二阶段实际上是一个抛射物。 对该提案的理论研究显示了其前景，因此IBC的所有新项目都暗示了使用两阶段架构。
项目“风暴”/“350”
在Korolev领导下的设计局正在1954之前开发一个新的MCR，之后它被迫放弃了这个项目，因为它的所有部队都参加了P-7洲际弹道导弹（ICBM）项目。 在54的春天，MCM主题的所有工作都转移到了航空工业部。
20 May 1954，部长会议颁布法令，根据该法令，它需要开发两种洲际巡航导弹。 为了研究“KRMD”（“洲际巡航导弹”）计划，吸引了以S.A为首的OKB-301。 Lavochkin和OKB-23 V.M. Myasishcheva。 这些项目获得了传统名称“Storm”（OKB-301）和“Buran”（OKB-23）。 此外，这些项目分别穿着工厂名称“350”和“40”。 1科学研究所所长M.V.院士被任命为“KRMD”主题的科学主管。 克尔德什。
在创建项目“Storm”/“301”时，OKB-350的设计团队必须寻找新的技术问题的新的重要解决方案。 对先进MKR的要求是，满足这些要求的产品的创造与新技术的创造和同化有关。 展望未来，值得注意的是，在“风暴”项目期间，苏联工业掌握了钛合金零件的制造和加工，创造了几种新型耐热合金和材料，并开发了大量的专用设备。 将来，所有这些技术都会在新项目中反复使用。 一个有趣的事实是，“钛”巡航导弹“暴风雨”的首席设计师是N.S. 切尔尼亚科夫后来去了P.O. 干并带领创造了“钛”导弹载体T-4。
MKR“The Tempest”的粗略设计仅用了几个月。 早在8月1954，OKB-301就向客户提交了项目文档。 产品“350”应该按照与MKP相同的方案建造，MKP之前是在S.P.的指导下开发的。 女王。 “风暴”被提议为两阶段，第二阶段应该是具有冲压式喷气发动机，自主控制系统和核弹头的抛射物。
客户审查了拟议的项目，但表达了一些新的愿望并纠正了技术要求。 特别是，弹头的重量增加了250千克，达到2,35吨。 因此，设计局S.A.的设计者。 Lavochkin必须对“350”项目进行重大调整。 洲际巡航导弹保留了其外观的一般特征，但它变得明显更重并且尺寸增大。 正因为如此，两级系统的起始重量增加到95吨，其中33占第二阶段。
根据更新的项目，建立了几个在TsAGI和LII进行测试的模型。 在飞行研究所，模型的空气动力学通过从改装的航空母舰上下降进行测试。 所有初步测试和设计工作在今年的1957开始时结束。 到这个时候，该项目获得了最终的外观，后来几乎保持不变。 项目完成后不久，就开始建造几个原型。
技术特点
根据十年初提出的方案建造，MKR“Burya”包括第一个（加速）阶段的液体火箭发动机和第二个（行进）阶段，这是一个弹丸飞机并配备核弹头。 正如航空历史学家N. Yakubovich指出的那样，风暴的建造既可以从火箭技术的角度来描述，也可以从航空的角度来描述。 在第一种情况下，“风暴”看起来像一个两级或三级（如果我们考虑可拆卸弹头）火箭系统，在第二种情况下 - 作为带有火箭助推器的垂直起飞飞机。
国际刑事法院“暴风雨”的第一步由两个街区组成。 他们每个人都有6300千克燃料和20840千克氧化剂的燃料箱。 在块的尾部放置了四腔发动机С2.1100，在OKB-2中在А.М的指导下开发。 伊萨耶夫。 在位于气体喷气发动机中的方向舵设计用于在飞行的第一阶段调整飞行路径。 洲际巡航导弹的第一阶段旨在将行军提升至约17500米的高度。 之后，自动化必须打开第二级冲压式喷气发动机并重置增压块。
产品“350”的第二阶段实际上是巡航导弹。 第二阶段的机身几乎完全投降到在MM的指导下开发的RD-012超音速冲压式喷气发动机。 Bondaryuk。 燃料箱位于机身的皮肤和进气管之间。 在机身的上表面，在其中部和尾部，有一个带有引导装置和冷却系统的隔间。 弹头位于可调节进气口的中央主体。 “风暴”的第二阶段是根据中平面的空气动力学方案进行的，并且具有小的伸长三角翼。 前沿扫描为70°。 在火箭尾部提供了带有方向舵的X形尾翼。
尽管估计最大飞行距离至少为7000-7500公里，但350 MCR结果非常紧凑。 准备发射的火箭总长度约为19,9米。 第一和第二阶段略短。 起动加速器的长度为18,9，直径不大于1,5表。 开始时的每个第一级块提供了68,6 tf量级的推力。 18-meter第二级的机身直径为2,2，翼展为7,75仪表。 它的冲压式喷气发动机以巡航速度提供了高达7,65吨的牵引力。 准备发射的MKR的总质量超过97吨，其中33,5占第一级块的每个，34,6吨占第二级。 应该注意的是，在修改和测试期间，“风暴”火箭的发射重量被反复改变，包括向上和向下。
为了发射“风暴”火箭，在铁路平台上建立了一个特殊的发射场。 发射复合体发射后，发射复合体应朝向正确方向转动，火箭升至垂直位置。 在使用第一级发动机的火箭的指挥下，必须升高到大约17,5公里的高度。 在该高度处，第一级的使用过的块与第二级流过式发动机的开始分离。 在冲压式喷气发动机的帮助下，第二级必须加速到M = 3,1-3,2的速度。 修正飞行轨迹的宇航系统在行军阶段开启。 距目标“暴风雨”几十公里的地方将升至25公里的高度并进入潜水。 在潜水期间，建议用弹头倾倒进气口的中心体。 从载机飞机上掉落的模型试验表明，导弹弹头在最大射程范围内的偏差不会超过目标距离10千米。
试
在1957的中间，制造了几个350产品的副本。 7月，他们被带到Kapustin Yar试验场（根据一些消息来源，测试是在Vladimirovka试验场进行的）。 首次发射的Storm导弹定于今年7月31 1957（根据其他数据，8月1）。 在第一次测试运行期间，它旨在测试第一阶段的操作。 然而，由于系统的失败，发射没有发生，火箭被送回修改。 在前几个测试中，使用其重量和尺寸布局而不是完成的第二阶段。 他是一个火箭体，燃料箱里装满了沙子或水。 有希望的CDM的首次飞行仅在9月1举行，最终以失败告终。 在启动几秒钟后，发生了气舵的紧急射击，因此产品失去了控制并且接近起始位置。 10月57举行的30的最后一次发布也在一次事故中结束。
经过一系列改进后，测试在21年3月1958上恢复。 第四次发射的目标是在轨道的初始部分测试飞行。 95火箭不再是预定的350秒，而是停留在空中超过一分钟。 在60飞行的第二次飞行中，由于某种原因，控制自动化使火箭陷入潜水，在3秒后，产品坠入地面。 28四月，下一个“Bure”成功飞行持续时间超过80秒。 这次，火箭过早下降的原因是电气系统的故障，由此第一级块被重置。 火箭在15公里处攀升至一座高楼。
22于5月份推出1958是第一个成功的测试计划。 由30％减轻的350产品在第一级发动机运行的90秒内上升到超过17公里的高度并且达到大约M = 2,95的速度。 在此速度下，定期发射第二级冲压式喷气发动机。 测试火箭在发射后两分钟落在给定区域。 测试发射的目的是在轨道的初始部分处理飞行并且测试第二阶段持续到3月底1959。 今年11六月1958在29三月的59中进行的七次发布中，只有一次被认为是成功的。 二，一开始各种系统出现故障，其余系统以飞行中的事故结束。
值得注意的是，今年29 March 1959的成功飞行并未取得圆满成功。 第一阶段成功地将MKR带到了计算的高度，之后超音速冲压式喷气发动机开始工作。 半个加油的“350”产品第二阶段的飞行发生在15公里的高度。 在25分钟20秒内，火箭的行进速度超过了1300公里。 但是，在水平飞行期间，由于车载设备的故障，速度略有下降。
从今年4月19的1959到2月的20，60再次推出了三次被认为成功的发布会。 在4月份的IBC飞行期间，“暴风雨”在空中超过33分钟并且行驶了1760公里。 一些消息来源声称，在这些测试中，火箭飞行在2000 km附近，然后转向相反的方向并飞行了另一个2000 km。
在1959中间，OKB-301更新了该项目，为Storm洲际巡航导弹配备了新发动机。 第一阶段现在配备了C2.1150发动机，第二阶段接收了RD-012U型动力装置。 新型发动机提供了负载的增加，从而提高了飞行特性。 升级版MCR的首次飞行于今年10月2 1959举行。 在火箭轨道的行进部分首次使用了宇航系统。 20次年2月，火箭“暴风雨”创下了新的距离记录，飞行距离5500公里。
在今年的四次1960测试发布中，只有一次在事故中结束。 6在行进式冲压式喷气发动机故障开始后的3分钟到25-26分钟。 飞行中断，给出了自毁的命令。 到这时，火箭飞行了大约1500公里。
根据三月23的试飞1960计划，MKR“Storm”应该到达Cape Ozerny（堪察加半岛）。 发射，上升到18 km的高度以及随后在巡航线上的飞行没有任何问题。 只需12-15秒即可开启并启动astronavigational系统的操作。 在118第二阶段的飞行中，第二阶段的坦克耗尽了燃料。 在另一个2-2,5分钟后，火箭应该进入俯冲状态，但控制系统失灵了。 350火箭的稳定飞行持续了124分钟，之后它下降了，总共突破了6500公里。 行军的速度达到了M = 3,2。
16同年12月，火箭“暴风雨”应该飞往库拉（堪察加半岛）试验场。 该产品的飞行距离超过6400公里，并且偏离计算的轨迹不超过5-7公里。 第二阶段的速度达到M = 3,2。 此次飞行中的所有系统都正常工作。 燃料耗尽后，航班停止了。
基于风暴的项目
已经在1957-58中，在对洲际弹道导弹P-7进行了几次成功测试后，很明显，以震动系统形式出现的“350”项目几乎没有前景。 洲际巡航导弹在飞行时间内失去了弹道导弹，因此在战斗能力方面失利。 此外，MKR与未来的洲际弹道导弹弹头不同，可能成为先进防空系统的一个相当容易的目标。 正因为如此，5二月1960，当年理事会决定停止对洲际巡航导弹“暴风雨”项目的工作。 同样的法令OKB-301允许进行五次额外的测试发布，用于测试各种系统。
这个许可是因为即使在1958中，由S.A.领导的设计师也是如此。 Lavochkina和N.S. Chernyakova开始研究基于Storm的有前途的无人侦察部队。 7月，1960，该国的领导层要求利用MCR“350”上的可用开发，开发一个战略性的照片和无线电情报综合体。 该侦察兵应该以25-3500 km / h的速度在4000 km的高度飞行。 动作半径设定为4000-4500千米。 无人侦察机必须配备几架PAFA-K和AFA-41航空摄像机，以及Romb-K无线电情报综合设施。 建议创建两种版本的无人驾驶飞行器。 其中一个是接收起落架，确保其多次使用。 第二种选择应该是一次性的。 为此，他必须将飞行所需的燃料运送到12000-14000公里的距离，以及用于在距离9千公里处传输数据的无线电设备。
9 June 1960，这一年不是SA Lavochkin。 一名未来的战略情报官员的项目实际上是孤儿。 由于缺乏一般设计师的支持，该项目放缓，并在年底前关闭。 值得注意的是，不仅Lavochkin的死亡影响了该项目的命运。 到了这个时候，有一个真正的机会来制造一个具有适当设备组成的侦察卫星。 这种系统的操作比使用改进的巡航导弹稍微困难一些。 此外，为了发射侦察卫星，建议使用与P-7 ICBM统一的运载火箭。 因此，战略摄影和无线电情报官员的项目已经结束。
在侦察员的发展过程中，只进行了五次授权试验中的三次。 今年12月16举办的另一场1960还有其他目标。 在60开始时，OKB-301工作人员建议使用350 MCR作为高速高空目标的基础，可用于准备Dal防空导弹系统的计算。 在目标开发计划上进行一次测试后，项目终止。 Dal项目本身也没有成功 - 它在1963关闭。
结果
12月1960，所有关于侦察和目标的工作都停止了。 类似的处理项目MKR“The Tempest”被认为是没有希望的。 因此，“350”项目没有以实际适用的冲击，侦察等形式给出任何结果。 系统。 但是，这个项目不能被认为是不成功的。 在开发洲际巡航导弹时，苏联科学家和设计师进行了大量研究，创造了许多新技术并制定了几个重要方向。 特别是对于有前景的MCR，该国的第一个宇航系统和许多其他电子设备已经建立。 此外，应该注意到与钛部件的制造和加工相关的几种新技术的开发。 “暴风雨”项目的一个重要部分是超音速冲压式喷气发动机的开发。 RD-012引擎的开发允许在该领域积累大量知识，这在后来的项目中使用。
关于该项目的直接结果，“风暴”以及整个类洲际巡航导弹根本无法承受与五十年代后期出现的洲际弹道导弹的竞争。 弹道导弹，如P-7，具有更大的现代化潜力和更高的作战能力。 五十年代和六十年代的苏联无法同时开展几个战略打击系统项目，因此不得不考虑他们的前景。 在许多参数中，洲际弹道导弹比巡航导弹更有利可图，更方便。 值得注意的是，此前的节省导致了Buran MKR项目的停止工作，该项目是在OKB-23的指导下开发的。 Myasishcheva。 该国的领导和武装部队的指挥部认为，制造两枚同时具有近似特征的巡航导弹是无利可图的。
结果，洲际巡航导弹“暴风雨”成为长长的名单上的下一个项目。 武器 和军事设备，允许创造新设备或掌握新技术，但没有进入服务。 近年来，主要国家再次将注意力集中在远程高速巡航导弹上。 或许，在未来，新项目将导致创建MCS，在某种程度上类似于“风暴”。 然而，人们不能排除这样一种情况，即新项目将重复苏联350产品的命运。
基于：
http://testpilot.ru/
http://buran.ru/
http://cosmopark.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-767.html
Yakubovich N.V. 未知的Lavochkin。 - M.：Yauza，Eksmo，2012
前期工作
在20世纪50年代初，超音速轰炸机和巡航导弹（根据那些年的分类的炮弹）被认为是提供核弹头的有希望的手段。 这种技术可以攻击目标，克服敌人的防空。 然而，实现防御突破所需的高飞行数据与许多技术和技术问题有关。 然而，确定了运载工具的发展路径。 在苏联，发起了几个项目来创造先进的航空和火箭技术。
早在四十年代后期，一些研究机构证明了制造洲际巡航导弹（MKR）的基本可能性，其巡航速度至少为3000 km / h，射程约为6000公里。 这种弹药可以用核弹头摧毁敌方领土上的目标，并且还能够克服现有的所有防空系统。 然而，为了建造洲际巡航导弹，需要创造新技术和新的特种设备。
国内MCR的第一个项目是在OKB-1的指导下在S.P.的指导下开发的。 女王。 该项目中最重要的任务之一是创建导航和控制系统。 没有这样的设备，有希望的巡航导弹无法到达目标区域，甚至没有关于其可靠失败的演讲。 新的MKR应该使用宇航系统并通过星星导航。 宇宙航行系统的发展被证明是一项艰巨的任务 - 这种设备不仅要准确地确定火箭的坐标，观察恒星，还要在无数干扰条件下工作（太阳，其他恒星，云层眩光等）。 在1953，SRI-88的工作人员在I.M.的指导下。 Lisovich完成了AN-2Sh宇航系统的工作。 将来，该系统得到了改进，但其设计没有根本改变。
在OKB-1中创建的MKR项目定义了该类未来所有导弹外观的主要特征。 科罗廖夫建议采用两步方案。 这意味着洲际巡航导弹必须使用第一级液体发动机垂直起飞。 爬到所需高度后，应启动第二级持续流推进发动机。 第二阶段实际上是一个抛射物。 对该提案的理论研究显示了其前景，因此IBC的所有新项目都暗示了使用两阶段架构。
项目“风暴”/“350”
在Korolev领导下的设计局正在1954之前开发一个新的MCR，之后它被迫放弃了这个项目，因为它的所有部队都参加了P-7洲际弹道导弹（ICBM）项目。 在54的春天，MCM主题的所有工作都转移到了航空工业部。
20 May 1954，部长会议颁布法令，根据该法令，它需要开发两种洲际巡航导弹。 为了研究“KRMD”（“洲际巡航导弹”）计划，吸引了以S.A为首的OKB-301。 Lavochkin和OKB-23 V.M. Myasishcheva。 这些项目获得了传统名称“Storm”（OKB-301）和“Buran”（OKB-23）。 此外，这些项目分别穿着工厂名称“350”和“40”。 1科学研究所所长M.V.院士被任命为“KRMD”主题的科学主管。 克尔德什。
在创建项目“Storm”/“301”时，OKB-350的设计团队必须寻找新的技术问题的新的重要解决方案。 对先进MKR的要求是，满足这些要求的产品的创造与新技术的创造和同化有关。 展望未来，值得注意的是，在“风暴”项目期间，苏联工业掌握了钛合金零件的制造和加工，创造了几种新型耐热合金和材料，并开发了大量的专用设备。 将来，所有这些技术都会在新项目中反复使用。 一个有趣的事实是，“钛”巡航导弹“暴风雨”的首席设计师是N.S. 切尔尼亚科夫后来去了P.O. 干并带领创造了“钛”导弹载体T-4。
MKR“The Tempest”的粗略设计仅用了几个月。 早在8月1954，OKB-301就向客户提交了项目文档。 产品“350”应该按照与MKP相同的方案建造，MKP之前是在S.P.的指导下开发的。 女王。 “风暴”被提议为两阶段，第二阶段应该是具有冲压式喷气发动机，自主控制系统和核弹头的抛射物。
客户审查了拟议的项目，但表达了一些新的愿望并纠正了技术要求。 特别是，弹头的重量增加了250千克，达到2,35吨。 因此，设计局S.A.的设计者。 Lavochkin必须对“350”项目进行重大调整。 洲际巡航导弹保留了其外观的一般特征，但它变得明显更重并且尺寸增大。 正因为如此，两级系统的起始重量增加到95吨，其中33占第二阶段。
根据更新的项目，建立了几个在TsAGI和LII进行测试的模型。 在飞行研究所，模型的空气动力学通过从改装的航空母舰上下降进行测试。 所有初步测试和设计工作在今年的1957开始时结束。 到这个时候，该项目获得了最终的外观，后来几乎保持不变。 项目完成后不久，就开始建造几个原型。
技术特点
根据十年初提出的方案建造，MKR“Burya”包括第一个（加速）阶段的液体火箭发动机和第二个（行进）阶段，这是一个弹丸飞机并配备核弹头。 正如航空历史学家N. Yakubovich指出的那样，风暴的建造既可以从火箭技术的角度来描述，也可以从航空的角度来描述。 在第一种情况下，“风暴”看起来像一个两级或三级（如果我们考虑可拆卸弹头）火箭系统，在第二种情况下 - 作为带有火箭助推器的垂直起飞飞机。
国际刑事法院“暴风雨”的第一步由两个街区组成。 他们每个人都有6300千克燃料和20840千克氧化剂的燃料箱。 在块的尾部放置了四腔发动机С2.1100，在OKB-2中在А.М的指导下开发。 伊萨耶夫。 在位于气体喷气发动机中的方向舵设计用于在飞行的第一阶段调整飞行路径。 洲际巡航导弹的第一阶段旨在将行军提升至约17500米的高度。 之后，自动化必须打开第二级冲压式喷气发动机并重置增压块。
产品“350”的第二阶段实际上是巡航导弹。 第二阶段的机身几乎完全投降到在MM的指导下开发的RD-012超音速冲压式喷气发动机。 Bondaryuk。 燃料箱位于机身的皮肤和进气管之间。 在机身的上表面，在其中部和尾部，有一个带有引导装置和冷却系统的隔间。 弹头位于可调节进气口的中央主体。 “风暴”的第二阶段是根据中平面的空气动力学方案进行的，并且具有小的伸长三角翼。 前沿扫描为70°。 在火箭尾部提供了带有方向舵的X形尾翼。
尽管估计最大飞行距离至少为7000-7500公里，但350 MCR结果非常紧凑。 准备发射的火箭总长度约为19,9米。 第一和第二阶段略短。 起动加速器的长度为18,9，直径不大于1,5表。 开始时的每个第一级块提供了68,6 tf量级的推力。 18-meter第二级的机身直径为2,2，翼展为7,75仪表。 它的冲压式喷气发动机以巡航速度提供了高达7,65吨的牵引力。 准备发射的MKR的总质量超过97吨，其中33,5占第一级块的每个，34,6吨占第二级。 应该注意的是，在修改和测试期间，“风暴”火箭的发射重量被反复改变，包括向上和向下。
为了发射“风暴”火箭，在铁路平台上建立了一个特殊的发射场。 发射复合体发射后，发射复合体应朝向正确方向转动，火箭升至垂直位置。 在使用第一级发动机的火箭的指挥下，必须升高到大约17,5公里的高度。 在该高度处，第一级的使用过的块与第二级流过式发动机的开始分离。 在冲压式喷气发动机的帮助下，第二级必须加速到M = 3,1-3,2的速度。 修正飞行轨迹的宇航系统在行军阶段开启。 距目标“暴风雨”几十公里的地方将升至25公里的高度并进入潜水。 在潜水期间，建议用弹头倾倒进气口的中心体。 从载机飞机上掉落的模型试验表明，导弹弹头在最大射程范围内的偏差不会超过目标距离10千米。
试
在1957的中间，制造了几个350产品的副本。 7月，他们被带到Kapustin Yar试验场（根据一些消息来源，测试是在Vladimirovka试验场进行的）。 首次发射的Storm导弹定于今年7月31 1957（根据其他数据，8月1）。 在第一次测试运行期间，它旨在测试第一阶段的操作。 然而，由于系统的失败，发射没有发生，火箭被送回修改。 在前几个测试中，使用其重量和尺寸布局而不是完成的第二阶段。 他是一个火箭体，燃料箱里装满了沙子或水。 有希望的CDM的首次飞行仅在9月1举行，最终以失败告终。 在启动几秒钟后，发生了气舵的紧急射击，因此产品失去了控制并且接近起始位置。 10月57举行的30的最后一次发布也在一次事故中结束。
经过一系列改进后，测试在21年3月1958上恢复。 第四次发射的目标是在轨道的初始部分测试飞行。 95火箭不再是预定的350秒，而是停留在空中超过一分钟。 在60飞行的第二次飞行中，由于某种原因，控制自动化使火箭陷入潜水，在3秒后，产品坠入地面。 28四月，下一个“Bure”成功飞行持续时间超过80秒。 这次，火箭过早下降的原因是电气系统的故障，由此第一级块被重置。 火箭在15公里处攀升至一座高楼。
22于5月份推出1958是第一个成功的测试计划。 由30％减轻的350产品在第一级发动机运行的90秒内上升到超过17公里的高度并且达到大约M = 2,95的速度。 在此速度下，定期发射第二级冲压式喷气发动机。 测试火箭在发射后两分钟落在给定区域。 测试发射的目的是在轨道的初始部分处理飞行并且测试第二阶段持续到3月底1959。 今年11六月1958在29三月的59中进行的七次发布中，只有一次被认为是成功的。 二，一开始各种系统出现故障，其余系统以飞行中的事故结束。
值得注意的是，今年29 March 1959的成功飞行并未取得圆满成功。 第一阶段成功地将MKR带到了计算的高度，之后超音速冲压式喷气发动机开始工作。 半个加油的“350”产品第二阶段的飞行发生在15公里的高度。 在25分钟20秒内，火箭的行进速度超过了1300公里。 但是，在水平飞行期间，由于车载设备的故障，速度略有下降。
从今年4月19的1959到2月的20，60再次推出了三次被认为成功的发布会。 在4月份的IBC飞行期间，“暴风雨”在空中超过33分钟并且行驶了1760公里。 一些消息来源声称，在这些测试中，火箭飞行在2000 km附近，然后转向相反的方向并飞行了另一个2000 km。
在1959中间，OKB-301更新了该项目，为Storm洲际巡航导弹配备了新发动机。 第一阶段现在配备了C2.1150发动机，第二阶段接收了RD-012U型动力装置。 新型发动机提供了负载的增加，从而提高了飞行特性。 升级版MCR的首次飞行于今年10月2 1959举行。 在火箭轨道的行进部分首次使用了宇航系统。 20次年2月，火箭“暴风雨”创下了新的距离记录，飞行距离5500公里。
在今年的四次1960测试发布中，只有一次在事故中结束。 6在行进式冲压式喷气发动机故障开始后的3分钟到25-26分钟。 飞行中断，给出了自毁的命令。 到这时，火箭飞行了大约1500公里。
根据三月23的试飞1960计划，MKR“Storm”应该到达Cape Ozerny（堪察加半岛）。 发射，上升到18 km的高度以及随后在巡航线上的飞行没有任何问题。 只需12-15秒即可开启并启动astronavigational系统的操作。 在118第二阶段的飞行中，第二阶段的坦克耗尽了燃料。 在另一个2-2,5分钟后，火箭应该进入俯冲状态，但控制系统失灵了。 350火箭的稳定飞行持续了124分钟，之后它下降了，总共突破了6500公里。 行军的速度达到了M = 3,2。
16同年12月，火箭“暴风雨”应该飞往库拉（堪察加半岛）试验场。 该产品的飞行距离超过6400公里，并且偏离计算的轨迹不超过5-7公里。 第二阶段的速度达到M = 3,2。 此次飞行中的所有系统都正常工作。 燃料耗尽后，航班停止了。
基于风暴的项目
已经在1957-58中，在对洲际弹道导弹P-7进行了几次成功测试后，很明显，以震动系统形式出现的“350”项目几乎没有前景。 洲际巡航导弹在飞行时间内失去了弹道导弹，因此在战斗能力方面失利。 此外，MKR与未来的洲际弹道导弹弹头不同，可能成为先进防空系统的一个相当容易的目标。 正因为如此，5二月1960，当年理事会决定停止对洲际巡航导弹“暴风雨”项目的工作。 同样的法令OKB-301允许进行五次额外的测试发布，用于测试各种系统。
这个许可是因为即使在1958中，由S.A.领导的设计师也是如此。 Lavochkina和N.S. Chernyakova开始研究基于Storm的有前途的无人侦察部队。 7月，1960，该国的领导层要求利用MCR“350”上的可用开发，开发一个战略性的照片和无线电情报综合体。 该侦察兵应该以25-3500 km / h的速度在4000 km的高度飞行。 动作半径设定为4000-4500千米。 无人侦察机必须配备几架PAFA-K和AFA-41航空摄像机，以及Romb-K无线电情报综合设施。 建议创建两种版本的无人驾驶飞行器。 其中一个是接收起落架，确保其多次使用。 第二种选择应该是一次性的。 为此，他必须将飞行所需的燃料运送到12000-14000公里的距离，以及用于在距离9千公里处传输数据的无线电设备。
9 June 1960，这一年不是SA Lavochkin。 一名未来的战略情报官员的项目实际上是孤儿。 由于缺乏一般设计师的支持，该项目放缓，并在年底前关闭。 值得注意的是，不仅Lavochkin的死亡影响了该项目的命运。 到了这个时候，有一个真正的机会来制造一个具有适当设备组成的侦察卫星。 这种系统的操作比使用改进的巡航导弹稍微困难一些。 此外，为了发射侦察卫星，建议使用与P-7 ICBM统一的运载火箭。 因此，战略摄影和无线电情报官员的项目已经结束。
在侦察员的发展过程中，只进行了五次授权试验中的三次。 今年12月16举办的另一场1960还有其他目标。 在60开始时，OKB-301工作人员建议使用350 MCR作为高速高空目标的基础，可用于准备Dal防空导弹系统的计算。 在目标开发计划上进行一次测试后，项目终止。 Dal项目本身也没有成功 - 它在1963关闭。
结果
12月1960，所有关于侦察和目标的工作都停止了。 类似的处理项目MKR“The Tempest”被认为是没有希望的。 因此，“350”项目没有以实际适用的冲击，侦察等形式给出任何结果。 系统。 但是，这个项目不能被认为是不成功的。 在开发洲际巡航导弹时，苏联科学家和设计师进行了大量研究，创造了许多新技术并制定了几个重要方向。 特别是对于有前景的MCR，该国的第一个宇航系统和许多其他电子设备已经建立。 此外，应该注意到与钛部件的制造和加工相关的几种新技术的开发。 “暴风雨”项目的一个重要部分是超音速冲压式喷气发动机的开发。 RD-012引擎的开发允许在该领域积累大量知识，这在后来的项目中使用。
关于该项目的直接结果，“风暴”以及整个类洲际巡航导弹根本无法承受与五十年代后期出现的洲际弹道导弹的竞争。 弹道导弹，如P-7，具有更大的现代化潜力和更高的作战能力。 五十年代和六十年代的苏联无法同时开展几个战略打击系统项目，因此不得不考虑他们的前景。 在许多参数中，洲际弹道导弹比巡航导弹更有利可图，更方便。 值得注意的是，此前的节省导致了Buran MKR项目的停止工作，该项目是在OKB-23的指导下开发的。 Myasishcheva。 该国的领导和武装部队的指挥部认为，制造两枚同时具有近似特征的巡航导弹是无利可图的。
结果，洲际巡航导弹“暴风雨”成为长长的名单上的下一个项目。 武器 和军事设备，允许创造新设备或掌握新技术，但没有进入服务。 近年来，主要国家再次将注意力集中在远程高速巡航导弹上。 或许，在未来，新项目将导致创建MCS，在某种程度上类似于“风暴”。 然而，人们不能排除这样一种情况，即新项目将重复苏联350产品的命运。
基于：
http://testpilot.ru/
http://buran.ru/
http://cosmopark.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-767.html
Yakubovich N.V. 未知的Lavochkin。 - M.：Yauza，Eksmo，2012
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