Mistral炸毁了哥萨克人
法国的米斯特拉尔（Mistral）被称为寒冷的西北风，从塞文山脉（CévennesMountains）吹向地中海沿岸，对作物造成破坏。独立军事评论（Independent Military Review）多次写过关于收购米斯特拉（Mistral）降落直升机降落舰艇坞（DVKD）对俄罗斯海军的负面影响的文章。 看来，当俄罗斯的第一军团 舰队 已启动，而第二个项目正在圣纳扎尔和圣彼得堡进行建设，这个话题已经用尽。 确实，在现阶段，根本不可能停止以1,2亿欧元的价格进行交易。 同时，法国米斯特拉尔（Mistral）继续呈现越来越多的惊喜。 和不愉快。
交易完成后，国防部和俄罗斯联邦政府的高级官员认为，法国DVKD将配备俄罗斯生产的直升机，武器和登陆艇。 但事实并非如此。 最近，法国公司DCNS的代表报告称，俄罗斯Mistrals将获得EDA-R（L-CAT）和CTM类型的法国登陆艇（DKA）。 希望匿名的俄罗斯国防部官员证实了这一消息。
建筑师已经暴露，并且可以提供公司
实际上，这个 这个消息 一年前，俄罗斯驻法国大使亚历山大·奥尔洛夫表达了这一观点。 去年11月他告诉记者说：“我们将从法国购买小型船只，这些船只位于直升机航母内，双体船用于在地面上下船。” 奥尔洛夫先生应该跟上各种双边关系。 但为何如此密切关注MTC的交易呢？ 或者它是个人参与的证明？
此前，人们认为俄罗斯“Mistrali”在未装备的海岸上下车和人员将在11770“Serna”的空气腔和由R.E. Hydrofoil Central Design Bureau开发的21280“Dugong”项目上接收高速两栖攻击艇。 Alekseeva（美国证券交易委员会中央临床医院）。 这些船在俄罗斯造船厂连续建造，非常适合法国DVKD对接舱的尺寸。 直升机航空母舰也可能部署由Almaz中央海事设计局开发的Murena项目的现代化气垫两栖攻击艇。 由Vympel设计局开发的12061“Shark”项目的空降船也适用于DVKD。 它们也早已被国内产业所掌握。
但这对我们的水手来说还是有点。 此外，他们要求下诺夫哥罗德船（ZNT）工厂的设计师创建一个全新的登陆艇项目。 即使没有合同，他们也热情地开始做生意。 因此出现了02320项目“哥萨克”。 该DKA的长度为27,75 m，宽度为7,2 m。船上载有两艘到着陆点 短歌 T-90或两个BTR-80装甲运兵车，速度为11节。 可以转移50名海军陆战队加上一辆坦克或装甲运兵车。 为了自卫和火力着陆，船上装有一挺12,7毫米Kord或Utes机枪，两把30毫米AG-17A自动榴弹发射器（机枪和榴弹发射器位于遥控装置中），两把DP-64防破坏榴弹发射器和四个Igla MANPADS。 由于自动化工具的广泛引入，哥萨克的工作人员只有四个人。
由于船是专门为“米斯特拉尔”设计的，因此在其对接舱内可以容纳四个这样的DFA。 当项目准备就绪时，海军意外地拒绝了它，并且不受任何合同义务的约束，当然，没有为完成的工作付出任何代价。 公平地说，我们注意到海军仍在为ZNT的16 23040项目的XNUMX建造海上船只订单，但是它们与哥萨克和米斯特拉斯没有任何关系。
MEDITERRANEAN THING
什么建议被置于俄罗斯“米斯特拉尔”而不是俄罗斯DKA？ 首先，他们称高速两栖双体船EDA-R。 它们采用原创设计。 船的两侧起着支腿（浮子）的作用，底部可以上下移动。 当满载时，底部被省略，长度为30 m，宽度为12,8 m且位移为285 t的DFA能够以15节点的速度运输两个主坦克或几个装甲运兵车。 但是空的并且底部被抬起，船变成了双体船并且以30节点的速度奔跑。
尽管DCA Constructions industrielles de la Mediterranee（CNIM）的开发商进行了充满活力的广告活动，但法国海军最初对此项目没有兴趣。 建于EDA-R原型的法国地中海沿岸圣马洛的Gamelin造船厂破产。 它是由另一家造船公司Socarenam购买的，但条件是政府下令连续生产EDA-R型船。 为了支持军事造船，共和国当局采取了这一步骤。
价值125百万欧元的合同于今年6月2009签署。 它规定了四个DFA的建造和维护。 还有四个建筑可供选择，但由于该国经济形势困难，现在无限期推迟。
法国人希望通过在Bold Alligator 2012演习中向海外合作伙伴展示新颖性，让美国人对EDA-R船只感兴趣。 他们礼貌地鼓掌，但没有采取任何相反的步骤。 首先，因为美国海军以这样的设计而闻名。 为了开发远征工艺（E-Craft）概念，美国海军在2006的海军开发（ONR）订购了一艘名为Susitna的EDA-R型船，不是用于舰队，而是用于执行的民用公司阿拉斯加的渡轮服务。 显然，这艘船的排水量约为900吨，水线面积小，货物甲板底部可调节，因此没有完全符合预期，因为没有其他订单。 其次，美国海军拥有大量高速空中两栖攻击舰LCAC，其特点是优于EDA-R。 在可预见的未来，更先进的SSC型WPC将取代LCAC。
当然，法国船是有趣的。 但它专为在地中海温暖的水域运作而设计。 当在远东的冬季条件下使用时，它将在第一次尝试用冰冰或淤泥到达海岸时失败，很可能是永远的。 此外，法国EDA-R非常昂贵。 每个单位，很容易计算，花费31,25百万欧元，这是韩国KVP“Murena-E”头部成本的两倍多。 与此同时，俄罗斯“海鳗”的速度更快，承载能力更低，并且可以在冰上和污泥中轻松运行。
购买EDA-R型船只的决定只能追求一个目标 - 以俄罗斯纳税人为代价支持法国造船。 巴黎向Socarenam公司承诺的四个单位的选择将以牺牲我们的口袋为代价。 事实上，如果没有这个订单，圣马洛的造船厂将关闭。 这完全适用于其他类型的船只 - CTM，它将在Lorient的STX Lorient造船厂建造，该船也受到生产能力利用不足的影响。
出于某种原因，我们媒体中的这些DCA称为速度。 这是一种误解，因为它们在9,5中开发了整个节点的最大速度。 这个家族的两栖炮艇在1942年开始在美国建造。 从那时起，已经发布了10 000单元。 DKA CTM是美国LCM改装船的许可版本，在所有方面都不如下诺夫哥罗德“哥萨克”。 并不排除美国与俄罗斯 - 法国关于“米斯特拉尔”的交易产生负面影响，最后一刻可能会对美国发展产品的出口实行否决。
为一个俄罗斯人提供三个法国人
最近在巴黎宣布了与俄罗斯“Mistrals”有关的另一个不太令人愉快的消息。 据法国军工集团的代表称，“在签订前两艘直升机航母的合同时，规定俄罗斯方面坚持移交的所有船舶技术都将按照第三和第四次米斯特拉尔的命令进行转让。 回想一下，在6月17签署2011合同之前，当时的俄罗斯国防部长Anatoly Serdyukov和其他俄罗斯政要发誓所有与这些DVKD相关的技术，包括SENIT-9作战信息管理系统和SIC-21指挥控制系统转移到俄罗斯联邦。 现在，事实证明，您需要执行“保证”，即再订购两个案例。 由此可见，俄罗斯高级领导人在欺骗他们的公民，而在法国他们认为俄罗斯是一个香蕉共和国，很容易被勒索。 这是可以理解的。 位于Saint-Nazare的STX France造船厂没有参与俄罗斯海军第三艘和第四艘船的建造，只会燃烧。
最后，“Mistrals”的另一个“惊喜”，可以揭示俄罗斯官员支持法国DCCD的暴力游说活动。 今年9月底，出版了下一版权威的美国参考书“世界军事舰队”。 这表明，对于法国海军来说，每艘米斯特拉尔型舰艇的平均成本约为236万。这与事实非常相似。 当法国政客敦促他们的北约合作伙伴（他们对巴黎和莫斯科之间的交易不满意）时，他们并没有搪塞，因为米斯特拉斯只是运送部队和直升机的客运渡轮。 法国DVKD真正按照民用标准建造。 民用船的成本很少超过100百万美元。直升机攻击舰的价格中有更大比例落在他们的电子产品上。
众所周知，俄罗斯每艘船的成本为600百万欧元。 为清楚起见，我们将以11月底的汇率重新计算236百万美元和卢布的600百万欧元。 这就是我们得到的：法国海军的一个米斯特拉尔“重量”近160亿卢布，俄罗斯海军超过8亿卢布。 差异超过三倍。 她以某种方式锯了一下。 这就是为什么会计室和调查委员会似乎是时候做这个“算术”了。
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