展览“战争的马达。罕见，不为人知，有名......“

三月23 2011 1

（卡车Laffly S20TL VDP（法国）。在1937初法国骑兵西装招标龙骑兵卡车的机动师的人员的运输供应的命令。获胜者是该公司Laffly与S20TL模型是专为10居民的交通和他们的武器，包括2机枪。）

4今年3月标志着伟大卫国战争中央博物馆成立以来的25年。标志着这个日期，一个独特的展览“战争的汽车。稀有，未知，着名......“。参观者将能够看到伟大卫国战争的各种技术。博物馆不仅展示了苏联汽车，还展示了法西斯德国和我们的盟友 - 美国和英国的技术。计划不断更新展览的材料。目前，大部分展品来自私人收藏家Vyacheslav Lena。

装甲车BA-64B（苏联）。 GAZ-64轻型车辆指挥官被用作装甲车底盘。原型建于一月1942年3月，装甲车，接受BA-64指定（在LB-64的初始指数）测试成功，并夏天开始批量生产。所有1942 1946多年来它被释放9110家庭装甲车的BA-64（包括5209 BA-64B）

Truck Morris Commercial C4（英国）。在第二个半30独立实体的莫里斯家族后轮汽车莫里斯商业CS8和PU 750有效载荷的设计和400分别公斤。机器是专门为军队创造的，第二次世界大战的开始是同级别中最重要的。在1942中，他们取代了C4，该模型一直生产到1944年末。

消防车欧宝闪电战3,6-6700A TLF15（德国）。在全轮驱动的欧宝闪电创建TLF1943消防车用于维修机场的基础上，今年15所有发布这种类型的车辆320。

汽车GAZ-67（苏联）。 11月，1943，从输送机GAZ他们。莫洛托夫开始驾驶GAZ-67。该模型改变了生产模型GAZ-64。与她的汽车相比，收到了简化的前挡泥板。在1944中，出现了GAZ-67B的升级版本，其主要区别在于延伸轨道和扩展后翼。

雪佛兰C15TA装甲运兵车（加拿大）。在1943年，加拿大的通用汽车公司已经开发出基于卡车轮驱动的雪佛兰S15A的底盘上一辆装甲运兵车项目。通过意识形态，这辆车重复了美国M3A1 Scout Car。雪佛兰C15TA在1944-45的西部积极使用。

炮兵拖车。

炮兵拖拉机T-20“Komsomolets”（苏联）。主要任务是运输45-mm反坦克炮及其前部，枪支人员在车尾的长凳上运输。拖拉机装有DT机枪，安装在船体前部的球座上。

指挥官威利斯MB（美国）。 Willis MB（军用，型号B）模型的生产始于11月1941。甚至在生产开始之前，福特就获得了Willis MB的许可，后者被称为福特GPW。在苏联，根据Lend-Lease计划，收到的数量略多于50千威利斯MB和福特GPW。

我国战后汽车伟大的典范是装甲ZiS-115。

卫生车GAZ-55（苏联）。

指挥官车辆Stoewer Typ 40 Kfz.1（德国）。在30-s的中间，国防军指挥部负责创建一系列高流量的军用乘用车。来自Stettin的Stoewer公司拿起了轻型机器。自1940以来，Stoewer Typ 40最受欢迎的型号已经推出。

雪佛兰K51 Panel Van（美国）。它既用于其预期目的，也用作移动无线电台。

SAU 10.5cm leFH 18-4 auf Geschutzwagen Lr.S（f）Alkett（德国）。枪很快就会安装好。

Vyacheslav Len - 汽车修复商，展出大部分展品。

道奇WC-63卡车（美国）。在同一时间与轻型卡车运载能力T-214 3 / 4吨T-223出现是机器的加长版本。前部保持不变，但后部完全重做。该机已成为三轴，有效载荷增加到1,5吨。

Einheits-Diesel卡车（德国）。中期30的国防军命令指派创建一个军队的汽车承载能力2,5吨，其中有四轮驱动和柴油发动机的任务。卡车生产始于1937年。这些机器在“汇流-NAG”，“Borgvard”，“MAN”，“亨舍尔”，“MAGIRUS”，“动物”和“虏”的企业生产。这款名为Einheits-Diesel（单柴油车）的汽车的主要特点是几乎不可能将一个制造商的汽车与另一个汽车区分开来。