在美国，制造了一种可以从潜艇上起飞的无人机
5 12月2013，美国海军官方代表报告称，今年8月初，该潜艇成功发射了无人机系统XFC UAS无人机。 最新仪器的测试由美国海军研究实验室（美国海军研究实验室）进行，作为SwampWorks计划，快速反应技术办公室和海军研究办公室（美国国防部）融资的一部分。
这次发射的独特之处在于它是从水下位置进行的。 发射 无人机 是从洛杉矶级潜艇普罗维登斯的鱼雷室制造的，使用称为海罗宾的运载系统。 该系统被设计成安装在一个空的发射筒内，与用于从潜艇发射战斧导弹的发射筒相同。 在飞行过程中，一架从潜艇上发射的无人机将侦察视频信息传输到潜艇、辅助舰艇和位于诺福克（弗吉尼亚州）的美军基地。 一个自主的电动燃料电池，被设计为至少 6 小时的设备运行，作为无人机的电源。 无人机降落在安德罗斯岛巴哈马的美国海军基地。
使用标准的533-mm鱼雷发射管从潜艇板上发射集装箱。 从发射容器中分离出来后，内部装有XFC无人机的Sea Robin系统漂浮在地面上，然后占据垂直位置，类似于浮动杆。 根据船上的命令，对设备进行垂直发射，并在数小时内飞过海洋表面。
XFC UAS无人系统是一个使用燃料电池运行的自动全电动系统。 无人驾驶飞行器具有折叠翼。 据该模型的开发人员介绍，燃料电池在其设计中的使用是前所未有的转变 故事 现代无人机起动和推进系统的发展。 令人感兴趣的是，不仅无人机本身的飞行，而且它的起飞也是通过电力进行的。 因此，该装置具有非常少量的未遮盖标志。 XFC UAS无人机将很难被发现。 同时，在燃料电池上运行的电动飞机的负面特征是相对短的飞行时间和小的有效载荷。 美国工程师在这方面还有很多工作要做。
根据官方新闻稿中的信息，从水下位置首次成功发射海洋无人机是加强美国水下情报系统，侦察和监视系统的下一步 舰队。 据报道，正在开发的系统具有侦察性质，并不意味着存在任何武器。
美国海军关于XFC UAS系统工作的第一份报告可以追溯到8月2009。 然后在出版的材料中，据说美国海军研究实验室的专家成功地对XFC无人系统进行了6小时的飞行试验，该系统是在同一个2009年度在华盛顿举行的国际无人系统协会（AUVSI）会议的一部分。 该文件称，XFC UAS系统是一次性的，也就是说，在无人机完成其对潜艇的飞行任务后，它将不会返回，并且机组人员将不会采取任何措施来搜索和检测该设备。
Sea Robin集装箱和可折叠机翼无人机本身由美国海军研究实验室（NRL）与SwampWorks，国防技术响应局（DoD / RRTO）和美国海军研究管理局（ONR）合作设计。 在开发无人驾驶飞行器概念之前，需要花费超过6年的时间，直到在舰队中实施全面测试，按照制定此类计划的标准，这是非常短的时期。
值得注意的是，项目无人系统XFC UAS并不是唯一的。 今天，为了美国海军的利益，美国军工企业正在同时开发几种可以在潜艇上的车辆。 在2009结束时，诺斯罗普·格鲁曼公司和波音公司提出了一项建议，为俄亥俄州和弗吉尼亚级潜艇配备ScanEagle无人机，这些无人机已经在美国陆军的水面舰艇和陆地部队服役。
与XFC一样，ScanEagle无人机用于侦察，侦察和观察地形，但它在技术上比其对应物简单得多。 该无人机配备了活塞式螺旋桨发动机，可以0,97 kW发动功率，红外和/或光学摄像机以及能够在高达100 km的距离内运行的各种通信系统。 同时，该设备具有足够长的飞行时间 - 20小时。 无人机的长度是1,4米，翼展 - 3,1米，重量 - 20千克。 同时，ScanEagle能够达到150 km / h的速度。
毫无疑问，完成在潜艇上测试和部署XFC UAS车辆（以及可能还有其他无人机）的结果将是美国潜艇舰队的自治，保密和损坏的可能性将增加。 这将有助于“眼睛和耳朵”，它将在空中运作，符合潜艇的利益。
XFC无人机系统的创造者自豪地说，他们为美国预算节省了大量资金，因为“传统节目经常在几十年后带来某种结果”。 该计划的负责人沃伦舒尔茨对成功完成实验表示欢迎，并指出创造了一种技术，可以完全满足美国特种部队的需求。 此前，美国专业媒体还写道，美国工程师正在努力创建一个特殊的“水下舰艇基地”，不仅可以发射飞机，还可以发射水下无人系统。
与此同时，美国在军事行动中使用无人机的计划长期以来一直受到整个国际社会和人权活动家的批评。 公平地说，我们注意到我们在谈论鼓 无人机，配备各种类型的进攻性武器，而不是侦察车。
信息来源
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
这次发射的独特之处在于它是从水下位置进行的。 发射 无人机 是从洛杉矶级潜艇普罗维登斯的鱼雷室制造的，使用称为海罗宾的运载系统。 该系统被设计成安装在一个空的发射筒内，与用于从潜艇发射战斧导弹的发射筒相同。 在飞行过程中，一架从潜艇上发射的无人机将侦察视频信息传输到潜艇、辅助舰艇和位于诺福克（弗吉尼亚州）的美军基地。 一个自主的电动燃料电池，被设计为至少 6 小时的设备运行，作为无人机的电源。 无人机降落在安德罗斯岛巴哈马的美国海军基地。
使用标准的533-mm鱼雷发射管从潜艇板上发射集装箱。 从发射容器中分离出来后，内部装有XFC无人机的Sea Robin系统漂浮在地面上，然后占据垂直位置，类似于浮动杆。 根据船上的命令，对设备进行垂直发射，并在数小时内飞过海洋表面。
洛杉矶级潜艇
XFC UAS无人系统是一个使用燃料电池运行的自动全电动系统。 无人驾驶飞行器具有折叠翼。 据该模型的开发人员介绍，燃料电池在其设计中的使用是前所未有的转变 故事 现代无人机起动和推进系统的发展。 令人感兴趣的是，不仅无人机本身的飞行，而且它的起飞也是通过电力进行的。 因此，该装置具有非常少量的未遮盖标志。 XFC UAS无人机将很难被发现。 同时，在燃料电池上运行的电动飞机的负面特征是相对短的飞行时间和小的有效载荷。 美国工程师在这方面还有很多工作要做。
根据官方新闻稿中的信息，从水下位置首次成功发射海洋无人机是加强美国水下情报系统，侦察和监视系统的下一步 舰队。 据报道，正在开发的系统具有侦察性质，并不意味着存在任何武器。
美国海军关于XFC UAS系统工作的第一份报告可以追溯到8月2009。 然后在出版的材料中，据说美国海军研究实验室的专家成功地对XFC无人系统进行了6小时的飞行试验，该系统是在同一个2009年度在华盛顿举行的国际无人系统协会（AUVSI）会议的一部分。 该文件称，XFC UAS系统是一次性的，也就是说，在无人机完成其对潜艇的飞行任务后，它将不会返回，并且机组人员将不会采取任何措施来搜索和检测该设备。
Sea Robin集装箱和可折叠机翼无人机本身由美国海军研究实验室（NRL）与SwampWorks，国防技术响应局（DoD / RRTO）和美国海军研究管理局（ONR）合作设计。 在开发无人驾驶飞行器概念之前，需要花费超过6年的时间，直到在舰队中实施全面测试，按照制定此类计划的标准，这是非常短的时期。
值得注意的是，项目无人系统XFC UAS并不是唯一的。 今天，为了美国海军的利益，美国军工企业正在同时开发几种可以在潜艇上的车辆。 在2009结束时，诺斯罗普·格鲁曼公司和波音公司提出了一项建议，为俄亥俄州和弗吉尼亚级潜艇配备ScanEagle无人机，这些无人机已经在美国陆军的水面舰艇和陆地部队服役。
与XFC一样，ScanEagle无人机用于侦察，侦察和观察地形，但它在技术上比其对应物简单得多。 该无人机配备了活塞式螺旋桨发动机，可以0,97 kW发动功率，红外和/或光学摄像机以及能够在高达100 km的距离内运行的各种通信系统。 同时，该设备具有足够长的飞行时间 - 20小时。 无人机的长度是1,4米，翼展 - 3,1米，重量 - 20千克。 同时，ScanEagle能够达到150 km / h的速度。
ScanEagle无人机
毫无疑问，完成在潜艇上测试和部署XFC UAS车辆（以及可能还有其他无人机）的结果将是美国潜艇舰队的自治，保密和损坏的可能性将增加。 这将有助于“眼睛和耳朵”，它将在空中运作，符合潜艇的利益。
XFC无人机系统的创造者自豪地说，他们为美国预算节省了大量资金，因为“传统节目经常在几十年后带来某种结果”。 该计划的负责人沃伦舒尔茨对成功完成实验表示欢迎，并指出创造了一种技术，可以完全满足美国特种部队的需求。 此前，美国专业媒体还写道，美国工程师正在努力创建一个特殊的“水下舰艇基地”，不仅可以发射飞机，还可以发射水下无人系统。
与此同时，美国在军事行动中使用无人机的计划长期以来一直受到整个国际社会和人权活动家的批评。 公平地说，我们注意到我们在谈论鼓 无人机，配备各种类型的进攻性武器，而不是侦察车。
信息来源
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
信息