鱼雷路易斯布伦南。 十九世纪后期的制导武器
广为人知的是线圈的经验，如果拉过线的自由端，则开始移动，与明显的假设相反，“跑开”到距离。 正是这种简单的效果促使一位年轻的澳大利亚工程师路易斯·布伦南（Louis Brennan）创造了一个创造新事物的想法 武器。 简单而有趣的机械效果成为创建世界上第一个制导武器系统的基础 舰队 -L. Brennan系统的鱼雷。
在开始开发有前途的鱼雷之前，L。Brennan对可能性进行了分析，并尝试确定可以应用已知“线圈效应”的技术类型。 展开线或线缆只允许您在一个方向上移动物体，而不会返回。 因此，类似的原始驱动器只能用于像鱼雷这样的武器。 由于缺乏实施这一想法的其他方式，布伦南开始研究舰队的武器项目。
第一次计算和绘图是在1874年份完成的。 墨尔本大学（University of Melbourne）教授威廉·查尔斯·卡诺（William Charles Carnot）帮助Brennan开展该项目。 值得注意的是U.Ch. 卡诺成为第一位教授 故事 这所大学。 几年来，Brennan和Carnot研究了灯丝和线圈之间相互作用的物理和机械特性。 利用研究结果，他们创造了鱼雷的几个草图设计。 四年来，工程师和科学家已经制定了许多设计方案并测试了几个原型。 例如，测试了具有一个螺旋桨的鱼雷的变体。 尽管设计简单，但单转子单元的行程稳定性和低速度都不足。
在1878中，Brennan和Carnot建造了一个有前途的鱼雷的全尺寸原型，配备了原装驱动器和两个螺旋桨。 鱼雷的操作模型允许检查所应用的技术解决方案的正确性并确定项目开发的进一步过程。 一个长度约为4,6米的经验丰富的鱼雷有一个传统的“纺锤形船体”，用于当时的鱼雷，稳定器和尾部的两个同轴螺旋桨。
与其他自行式矿山不同，Brennan的鱼雷没有自己的发电厂，可以简化设计并降低生产成本。 为鱼雷提供能量应该是一个蒸汽机，建议安装在岸上或运载船上。 蒸汽能量应该使两根绞盘的鼓在其上运动，电缆或电线缠绕在这两个绞盘上。 在鱼雷的中间部分有两个线圈，其上缠绕有缠绕在其上的绞盘的电缆或电线。 线圈连接到螺旋桨轴。 因此，蒸汽驱动的绞盘必须选择电缆，从而旋转将扭矩传递到螺旋桨的线圈。
在威廉斯敦的码头举行了第一批全尺寸原型鱼雷的测试。 使用细线的原始驱动器显示出其积极的方面，尽管它并非没有缺陷。 然而，测试的主要结果不是确认特征或确定缺陷，而是转向机制的想法。 L. Brennan在测试期间提出为鱼雷配备跟踪线圈旋转速度的原始机构。 如果其中一个旋转得比另一个快，则特殊机构必须偏转方向盘。 由此，可以改变鱼雷的运动方向，增加其中一个绞盘的旋转速度。
甚至在开始微调项目的旋转机制之前，鱼雷布伦南引起了英国海军指挥官的注意。 现有原型向英国海军部的代表展示，他们对该项目感兴趣，并认为它很有前景。 在此之后，Louis Brennan团队获得了一笔资金以继续工作，随后建造了一个战斗准备产品。 新原型的建造日期确定了下一个1879年的春天。
3月，墨尔本的1879通过了新原型的测试。 从第一个原型开始，它的特点是存在转动机构，改进的车身和驱动装置，以及安装弹头的地方。 同年，Brennan和他的同事John Ridley Temperley创立了Brennan Torpedo Company（Brennan Torpedo Company）。 将来，项目的所有工作都不是由一群志同道合的工程师进行的，而是由拥有自己的设计局和生产的商业组织进行的。
在1880，Brennan Torpedo公司的骨干去了英国，在那里它应该完成为帝国海军开发有前景的鱼雷。 但是，到了这个时候，海军上将的热情已经降低了。 海军部再次分析了拟议的项目，发现它不适合实际操作。 索赔的原因是最初的电线驱动：指挥官认为在船上安装带绞盘的单独蒸汽机并在两根电线的帮助下控制鱼雷将使新弹药的操作过于复杂。
布伦南的鱼雷部署为海港入口和战略港口的掩体。
海军部队的失败可能会对项目产生影响。 幸运的是，对于该项目和Torpedo公司的员工，皇家工程兵团开始对新的制导武器感兴趣。 那时，这个组织正在从事该国的海岸防御工作。 在1881年，经过额外的测试，一个特殊的军团委员会建议完成该项目并采用新的鱼雷。 现在鱼雷设计Brennan提议保护港口和港口。
大约两年后，又签订了一份新的设计合同。 到这时，皇家工程兵团和Brennan鱼雷公司已在Fort Garrison Point建造了一个测试设施。 在1885之前，Corps和Brennan公司进行了大量的鱼雷测试发射，攻击了训练目标。 最后，在1886中，发布了一份文件，根据该文件，Brennan的鱼雷投入使用。 不久，签订了鱼雷综合体的鱼雷和岸上骨料供应合同。 当时的合同总价值是巨大的100千英镑。
在最终形式中，Brennan的鱼雷与测试中使用的原型略有不同。 具有4,6长度的主轴形壳体具有稳定的目的，具有接近椭圆形的截面。 船体的机头和尾部安装了各种尺寸和形状的稳定器。 将具有接触保险丝的200-1b（91 kg）弹头放置在船体的鼻部。 身体的中部和尾部是在驱动下给出的。 中间有两个带线圈的线圈，尾部有一个螺旋桨轴和一个转向机。 此外，采用的鱼雷还接受了一个自动系统，使其保持在12英尺（3,7米）的深度。
最初，在鱼雷线圈上放置1800米的金属线，厚度为1 mm。 带有这种导线的鱼雷可以加速到20节点。 速度的进一步增加受到线材强度的限制。 在其中一次升级中，Brennan的鱼雷接收到一根直径为1,8 mm的更强的导线。 因此，鱼雷速度已经增长到27节点。 以这样的速度，鱼雷可以在大约两分钟内达到1800米。
鱼雷综合体的地面部分包括一个带蒸汽机和吊塔的发射器。 第一部分包括实际的蒸汽机，带有控制系统的绞车和导轨，鱼雷沿着导轨放入水中。 该综合体操作员的工作场所位于伸缩式桅杆的顶部，高度为12米。 在一个小型驾驶室内安装双筒望远镜，操作员必须使用该双筒望远镜监视鱼雷和目标，以及电控制面板。 在几个按钮和开关的帮助下，操作员可以发射鱼雷并控制它。 为了便于瞄准，在鱼雷的上侧安装了一个带有安装在水面上方的旗帜的桅杆。
皇家工程综合体的计划包括在几个重要港口建造15鱼雷站。 然而，地面部分构造的复杂性无法实现这些计划。 它在英国港口和殖民地只建了八个站。 在未来它应该继续建设车站。 新设计的鱼雷具有最大范围的1800仪表，可靠地保护港口免受试图突破的敌舰的影响。 人们认为鱼雷应该与沿海炮兵相辅相成，目的是击中舰船。
在日俄战争开始后不久的1905中，很明显军舰的发展导致了海上战争学说的改变。 在分析了海外冲突的过程后，英国海军上将对现代和未来的鱼雷提出了新的要求。 L. Brennan系统的制导弹药不再匹配它们。 在1906中，当时建造的几乎所有鱼雷站都被从战斗任务中移除，然后被拆除。 在英国及其前殖民地的博物馆中保存了许多鱼雷及其布局。
在网站的材料上：
http://submerged.co.uk/
http://alternathistory.org.ua/
http://victorianforts.co.uk/
http://raigap.livejournal.com/
http://emelbourne.net.au/
在开始开发有前途的鱼雷之前，L。Brennan对可能性进行了分析，并尝试确定可以应用已知“线圈效应”的技术类型。 展开线或线缆只允许您在一个方向上移动物体，而不会返回。 因此，类似的原始驱动器只能用于像鱼雷这样的武器。 由于缺乏实施这一想法的其他方式，布伦南开始研究舰队的武器项目。
第一次计算和绘图是在1874年份完成的。 墨尔本大学（University of Melbourne）教授威廉·查尔斯·卡诺（William Charles Carnot）帮助Brennan开展该项目。 值得注意的是U.Ch. 卡诺成为第一位教授 故事 这所大学。 几年来，Brennan和Carnot研究了灯丝和线圈之间相互作用的物理和机械特性。 利用研究结果，他们创造了鱼雷的几个草图设计。 四年来，工程师和科学家已经制定了许多设计方案并测试了几个原型。 例如，测试了具有一个螺旋桨的鱼雷的变体。 尽管设计简单，但单转子单元的行程稳定性和低速度都不足。
在1878中，Brennan和Carnot建造了一个有前途的鱼雷的全尺寸原型，配备了原装驱动器和两个螺旋桨。 鱼雷的操作模型允许检查所应用的技术解决方案的正确性并确定项目开发的进一步过程。 一个长度约为4,6米的经验丰富的鱼雷有一个传统的“纺锤形船体”，用于当时的鱼雷，稳定器和尾部的两个同轴螺旋桨。
与其他自行式矿山不同，Brennan的鱼雷没有自己的发电厂，可以简化设计并降低生产成本。 为鱼雷提供能量应该是一个蒸汽机，建议安装在岸上或运载船上。 蒸汽能量应该使两根绞盘的鼓在其上运动，电缆或电线缠绕在这两个绞盘上。 在鱼雷的中间部分有两个线圈，其上缠绕有缠绕在其上的绞盘的电缆或电线。 线圈连接到螺旋桨轴。 因此，蒸汽驱动的绞盘必须选择电缆，从而旋转将扭矩传递到螺旋桨的线圈。
在威廉斯敦的码头举行了第一批全尺寸原型鱼雷的测试。 使用细线的原始驱动器显示出其积极的方面，尽管它并非没有缺陷。 然而，测试的主要结果不是确认特征或确定缺陷，而是转向机制的想法。 L. Brennan在测试期间提出为鱼雷配备跟踪线圈旋转速度的原始机构。 如果其中一个旋转得比另一个快，则特殊机构必须偏转方向盘。 由此，可以改变鱼雷的运动方向，增加其中一个绞盘的旋转速度。
甚至在开始微调项目的旋转机制之前，鱼雷布伦南引起了英国海军指挥官的注意。 现有原型向英国海军部的代表展示，他们对该项目感兴趣，并认为它很有前景。 在此之后，Louis Brennan团队获得了一笔资金以继续工作，随后建造了一个战斗准备产品。 新原型的建造日期确定了下一个1879年的春天。
3月，墨尔本的1879通过了新原型的测试。 从第一个原型开始，它的特点是存在转动机构，改进的车身和驱动装置，以及安装弹头的地方。 同年，Brennan和他的同事John Ridley Temperley创立了Brennan Torpedo Company（Brennan Torpedo Company）。 将来，项目的所有工作都不是由一群志同道合的工程师进行的，而是由拥有自己的设计局和生产的商业组织进行的。
在1880，Brennan Torpedo公司的骨干去了英国，在那里它应该完成为帝国海军开发有前景的鱼雷。 但是，到了这个时候，海军上将的热情已经降低了。 海军部再次分析了拟议的项目，发现它不适合实际操作。 索赔的原因是最初的电线驱动：指挥官认为在船上安装带绞盘的单独蒸汽机并在两根电线的帮助下控制鱼雷将使新弹药的操作过于复杂。
布伦南的鱼雷部署为海港入口和战略港口的掩体。
海军部队的失败可能会对项目产生影响。 幸运的是，对于该项目和Torpedo公司的员工，皇家工程兵团开始对新的制导武器感兴趣。 那时，这个组织正在从事该国的海岸防御工作。 在1881年，经过额外的测试，一个特殊的军团委员会建议完成该项目并采用新的鱼雷。 现在鱼雷设计Brennan提议保护港口和港口。
大约两年后，又签订了一份新的设计合同。 到这时，皇家工程兵团和Brennan鱼雷公司已在Fort Garrison Point建造了一个测试设施。 在1885之前，Corps和Brennan公司进行了大量的鱼雷测试发射，攻击了训练目标。 最后，在1886中，发布了一份文件，根据该文件，Brennan的鱼雷投入使用。 不久，签订了鱼雷综合体的鱼雷和岸上骨料供应合同。 当时的合同总价值是巨大的100千英镑。
在最终形式中，Brennan的鱼雷与测试中使用的原型略有不同。 具有4,6长度的主轴形壳体具有稳定的目的，具有接近椭圆形的截面。 船体的机头和尾部安装了各种尺寸和形状的稳定器。 将具有接触保险丝的200-1b（91 kg）弹头放置在船体的鼻部。 身体的中部和尾部是在驱动下给出的。 中间有两个带线圈的线圈，尾部有一个螺旋桨轴和一个转向机。 此外，采用的鱼雷还接受了一个自动系统，使其保持在12英尺（3,7米）的深度。
最初，在鱼雷线圈上放置1800米的金属线，厚度为1 mm。 带有这种导线的鱼雷可以加速到20节点。 速度的进一步增加受到线材强度的限制。 在其中一次升级中，Brennan的鱼雷接收到一根直径为1,8 mm的更强的导线。 因此，鱼雷速度已经增长到27节点。 以这样的速度，鱼雷可以在大约两分钟内达到1800米。
鱼雷综合体的地面部分包括一个带蒸汽机和吊塔的发射器。 第一部分包括实际的蒸汽机，带有控制系统的绞车和导轨，鱼雷沿着导轨放入水中。 该综合体操作员的工作场所位于伸缩式桅杆的顶部，高度为12米。 在一个小型驾驶室内安装双筒望远镜，操作员必须使用该双筒望远镜监视鱼雷和目标，以及电控制面板。 在几个按钮和开关的帮助下，操作员可以发射鱼雷并控制它。 为了便于瞄准，在鱼雷的上侧安装了一个带有安装在水面上方的旗帜的桅杆。
皇家工程综合体的计划包括在几个重要港口建造15鱼雷站。 然而，地面部分构造的复杂性无法实现这些计划。 它在英国港口和殖民地只建了八个站。 在未来它应该继续建设车站。 新设计的鱼雷具有最大范围的1800仪表，可靠地保护港口免受试图突破的敌舰的影响。 人们认为鱼雷应该与沿海炮兵相辅相成，目的是击中舰船。
在日俄战争开始后不久的1905中，很明显军舰的发展导致了海上战争学说的改变。 在分析了海外冲突的过程后，英国海军上将对现代和未来的鱼雷提出了新的要求。 L. Brennan系统的制导弹药不再匹配它们。 在1906中，当时建造的几乎所有鱼雷站都被从战斗任务中移除，然后被拆除。 在英国及其前殖民地的博物馆中保存了许多鱼雷及其布局。
在网站的材料上：
http://submerged.co.uk/
http://alternathistory.org.ua/
http://victorianforts.co.uk/
http://raigap.livejournal.com/
http://emelbourne.net.au/
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