苏联运输直升机起重机Mi-10K
多功能重型直升机Mi-10K是一种专用起重机直升机。 Mi-10K直升机不仅可以在机身内部携带大件货物，还可以携带外部吊索。 直升机起重机安装在传统的电缆外部悬挂组件上，该组件专为8000 kg货物设计。 这种直升机广泛用于安装电线杆，化工厂的过滤设备，安装无线电中继塔以及其他建筑和安装工程时。
直升机Mi-10起重机不仅在武装部队中使用，而且在国民经济中也有限。 由于需要为货物配备液压升降机的计数器单元，因此应用的多功能性受到限制。 机身底盘轻量化的重量增加了机箱的长度。 预计这些问题，米尔设计局在1964年度开始对这架直升机进行“短腿”修改。 首席设计师被任命为A.A. Kh。 Mi-10K的改装专为建筑和安装工程而开发。
采用Mi-6方案的单旋翼直升机：转向螺钉，两个GTE和四个底盘。 机身和底盘的设计与其前身略有不同。 半硬壳式机身前部有一个双座驾驶舱，向下视野得到改善。 轴承螺钉就像Mi-6直升机。 结构向前倾斜减小到0°45'。 转向螺丝也没有什么不同。 传输系统和动力装置是相同的，其前身，主机箱支持在机身的侧面之前包含在燃料箱2燃料（9000升总容量）。
设计师放弃了液压夹具和外部平台。 因此，底盘高度减小，这减轻了重量和阻力。 Mi-10K配备了带有第三组控制杆和全方位视野的悬挂式驾驶室，而不是在装卸时控制摄像头，而这些设备并不合理。 吊舱位于机身前端。 在进行装卸和安装工作时，其中一名飞行员进入悬空舱。 面朝货物坐下，他能够观察货物，同时控制直升机。 机架上的“节省”使得外部吊索上运输的货物质量增加到11吨成为可能。 底柱提供了高精度的装配操作。 在1975中，所有Mi-10都配备了外部减振和振动系统。
在Mi-10K上安装了自动驾驶仪，它具有方向，俯仰，滚转和高度通道，以及转子稳定器。 自动驾驶仪以差分方案包含在控制系统中。 根据类型和工作条件，应用类型，机组人员数量从3到5人员（3飞行员，飞行员和飞行机械师）。
主旋翼 - 直径35 m，五叶片，带有三铰链安装的叶片和液压阻尼器。 刀片为全金属矩形。 20部分由带有防冰包装的鼻部和配重，尾部和末端整流罩组成，安装在钢制单件式管状翼梁上。 叶片配备了电动防冰系统和翼梁损坏指示器。 直径为6,3 m的推动四叶片尾螺钉具有梯形刀片。 刀片为木制，带有翼梁和钢尖，具有防冰系统和袜子装饰。
发电厂 - 两个燃气涡轮发动机D-25V设计Solovyov PA，功率5500 hp / 4045 kW。 发动机独立运行，可以在一台发动机运转时飞行。 每个发动机都有自己的油系统，带有油冷却器和油箱。
Mi-10K的底盘是一个不可伸缩的四轴承桁架，带有双轮和油气减震器。 前部有一个杠杆轮悬架。 尾梁上安装了一个桁架护罩。
安装在机身内部特殊框架上的Mi-10K外部悬挂系统具有提升能力，电缆长度小于25米 - 11吨，长度高达40米 - 8吨。
在相当短的时间内创建的新修改。 飞行测试始于GosNII GA。 第一次飞行发生在6九月1966 g。在飞行测试期间，该机器用于列宁格勒的安装工作和达吉斯坦山脉。 10中的Mi-1967K在巴黎的航空展上展出。 在1969的MGA，这一年正式开车供应。 在罗斯托夫直升机工厂的1975年开始生产（仅用了两年时间就制造了17直升机，并且从Mi-4改装了10）。 Mi-10K用于建造高层物体和现在。 Mi-10和Mi-10K直升机用于运输，在远北和东西伯利亚的石油和天然气生产区域建造钻井平台，以及在工业企业的重建和建设期间进行独特的安装工作，大大降低了工作成本和时间。
在高尔基汽车厂重建期间，Mi-10K直升机进行了特殊的安装工作。 汽车在雕刻开口的三个车间的屋顶上抬起并放置了两个倾斜的画廊，数量为6,2和7,3。 如果在工作期间他们没有使用直升机，那么乘用车的装配线必须停止三个月并且起重机直接安装在车间。 在巴黎的Mi-10K直升机的帮助下，拆除了重达11吨的农场的桥式起重机。
此外，在Mi-10K的帮助下，Kostromskaya GRES成功完成了一项独特的工作。 在短时间内在250高度管道的顶部，Mi-10K直升机飞行员帮助安装了150吨钢结构。
在1980中，Ukhta分部的“飞行起重机”首次在世界范围内使用两架直升机同时安装重金属结构。 一个装在地面上的继电器桅杆，长度为100米，质量为40吨，安装在转弯点上，由两个Mi-10K升高到一个垂直位置。 次年，在秋明地区开展了类似的工作。
这种独特的飞机曾一度在加强苏联作为一个伟大的直升机动力的位置方面发挥了突出作用。 成本中心。 ML Mile开发了Mi-10K，在重型起重机直升机的开发方面获得了宝贵的经验。
一群设计师OKB Mil为Mi-6和Mi-10的创作获得了高度政府奖项。 在1968中，国家奖授予Mil M.L.，Lapisov V.P.，Nekrasov A.V.，Leikand M.A.，Solovyov P.A.，Pivovarov M.N.，Mazitsky V.T. Chumachenko D.M.，Marinu L.N.，Kalashnikov G.P.，Evich I.P.，Uspensky O.V.
产品规格：
修改 - Mi-10K。
主螺杆直径 - 35,00 m。
尾桨直径 - 6,30 m。
长度 - 32,86米。
高度 - 7,80 m。
空重 - 24450 kg。
正常起飞重量 - 37000 kg。
最大起飞重量 - 38000 kg。
国内燃料 - 6340 l +可选1920 l。
发动机类型 - 2 GTE飞机发动机（Solovyov）D-25VF。
功率 - 2 x 4847 kW。
最高速度 - 256 km / h。
巡航速度 - 228 km / h。
实用范围 - 770 km。
范围是350 km。
实用天花板 - 4750 m。
静态天花板 - 3000 m。
船员 - 3-4人。
有效载荷 - 3000 kg。
外部悬架上的负载 - 11800 kg。
基于材料：
www.airwar.ru
www.helicopter.su
www.aviastar.org
www.vertolet-media.ru
直升机Mi-10起重机不仅在武装部队中使用，而且在国民经济中也有限。 由于需要为货物配备液压升降机的计数器单元，因此应用的多功能性受到限制。 机身底盘轻量化的重量增加了机箱的长度。 预计这些问题，米尔设计局在1964年度开始对这架直升机进行“短腿”修改。 首席设计师被任命为A.A. Kh。 Mi-10K的改装专为建筑和安装工程而开发。
采用Mi-6方案的单旋翼直升机：转向螺钉，两个GTE和四个底盘。 机身和底盘的设计与其前身略有不同。 半硬壳式机身前部有一个双座驾驶舱，向下视野得到改善。 轴承螺钉就像Mi-6直升机。 结构向前倾斜减小到0°45'。 转向螺丝也没有什么不同。 传输系统和动力装置是相同的，其前身，主机箱支持在机身的侧面之前包含在燃料箱2燃料（9000升总容量）。
设计师放弃了液压夹具和外部平台。 因此，底盘高度减小，这减轻了重量和阻力。 Mi-10K配备了带有第三组控制杆和全方位视野的悬挂式驾驶室，而不是在装卸时控制摄像头，而这些设备并不合理。 吊舱位于机身前端。 在进行装卸和安装工作时，其中一名飞行员进入悬空舱。 面朝货物坐下，他能够观察货物，同时控制直升机。 机架上的“节省”使得外部吊索上运输的货物质量增加到11吨成为可能。 底柱提供了高精度的装配操作。 在1975中，所有Mi-10都配备了外部减振和振动系统。
在Mi-10K上安装了自动驾驶仪，它具有方向，俯仰，滚转和高度通道，以及转子稳定器。 自动驾驶仪以差分方案包含在控制系统中。 根据类型和工作条件，应用类型，机组人员数量从3到5人员（3飞行员，飞行员和飞行机械师）。
主旋翼 - 直径35 m，五叶片，带有三铰链安装的叶片和液压阻尼器。 刀片为全金属矩形。 20部分由带有防冰包装的鼻部和配重，尾部和末端整流罩组成，安装在钢制单件式管状翼梁上。 叶片配备了电动防冰系统和翼梁损坏指示器。 直径为6,3 m的推动四叶片尾螺钉具有梯形刀片。 刀片为木制，带有翼梁和钢尖，具有防冰系统和袜子装饰。
发电厂 - 两个燃气涡轮发动机D-25V设计Solovyov PA，功率5500 hp / 4045 kW。 发动机独立运行，可以在一台发动机运转时飞行。 每个发动机都有自己的油系统，带有油冷却器和油箱。
Mi-10K的底盘是一个不可伸缩的四轴承桁架，带有双轮和油气减震器。 前部有一个杠杆轮悬架。 尾梁上安装了一个桁架护罩。
安装在机身内部特殊框架上的Mi-10K外部悬挂系统具有提升能力，电缆长度小于25米 - 11吨，长度高达40米 - 8吨。
在相当短的时间内创建的新修改。 飞行测试始于GosNII GA。 第一次飞行发生在6九月1966 g。在飞行测试期间，该机器用于列宁格勒的安装工作和达吉斯坦山脉。 10中的Mi-1967K在巴黎的航空展上展出。 在1969的MGA，这一年正式开车供应。 在罗斯托夫直升机工厂的1975年开始生产（仅用了两年时间就制造了17直升机，并且从Mi-4改装了10）。 Mi-10K用于建造高层物体和现在。 Mi-10和Mi-10K直升机用于运输，在远北和东西伯利亚的石油和天然气生产区域建造钻井平台，以及在工业企业的重建和建设期间进行独特的安装工作，大大降低了工作成本和时间。
在高尔基汽车厂重建期间，Mi-10K直升机进行了特殊的安装工作。 汽车在雕刻开口的三个车间的屋顶上抬起并放置了两个倾斜的画廊，数量为6,2和7,3。 如果在工作期间他们没有使用直升机，那么乘用车的装配线必须停止三个月并且起重机直接安装在车间。 在巴黎的Mi-10K直升机的帮助下，拆除了重达11吨的农场的桥式起重机。
此外，在Mi-10K的帮助下，Kostromskaya GRES成功完成了一项独特的工作。 在短时间内在250高度管道的顶部，Mi-10K直升机飞行员帮助安装了150吨钢结构。
在1980中，Ukhta分部的“飞行起重机”首次在世界范围内使用两架直升机同时安装重金属结构。 一个装在地面上的继电器桅杆，长度为100米，质量为40吨，安装在转弯点上，由两个Mi-10K升高到一个垂直位置。 次年，在秋明地区开展了类似的工作。
这种独特的飞机曾一度在加强苏联作为一个伟大的直升机动力的位置方面发挥了突出作用。 成本中心。 ML Mile开发了Mi-10K，在重型起重机直升机的开发方面获得了宝贵的经验。
一群设计师OKB Mil为Mi-6和Mi-10的创作获得了高度政府奖项。 在1968中，国家奖授予Mil M.L.，Lapisov V.P.，Nekrasov A.V.，Leikand M.A.，Solovyov P.A.，Pivovarov M.N.，Mazitsky V.T. Chumachenko D.M.，Marinu L.N.，Kalashnikov G.P.，Evich I.P.，Uspensky O.V.
产品规格：
修改 - Mi-10K。
主螺杆直径 - 35,00 m。
尾桨直径 - 6,30 m。
长度 - 32,86米。
高度 - 7,80 m。
空重 - 24450 kg。
正常起飞重量 - 37000 kg。
最大起飞重量 - 38000 kg。
国内燃料 - 6340 l +可选1920 l。
发动机类型 - 2 GTE飞机发动机（Solovyov）D-25VF。
功率 - 2 x 4847 kW。
最高速度 - 256 km / h。
巡航速度 - 228 km / h。
实用范围 - 770 km。
范围是350 km。
实用天花板 - 4750 m。
静态天花板 - 3000 m。
船员 - 3-4人。
有效载荷 - 3000 kg。
外部悬架上的负载 - 11800 kg。
基于材料：
www.airwar.ru
www.helicopter.su
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