Deck Fighter-bomber F / A-18
由于采用了F / A-35，18昨天已经过了几年。
F / A-18大黄蜂舰载战斗轰炸机是当今最成功的现代战斗机和主要战斗机之一。 航空 美国海军。 故事 它的创作始于上世纪六十年代，当时诺思罗普设计了P.530眼镜蛇飞机。 随后，经过重新设计，他获得了YF-17的称号，并在1976参加了美国空军的比赛，以制造轻型多用途战斗机。 在其中，他击败了通用动力公司YF-16的类似飞机的项目。 然而，诺斯罗普没有必要的经验来开发甲板飞机的变种。 因此，与具有这种经验的麦克唐纳 - 道格拉斯公司（来自1997，波音公司）合作开展了该项目的进一步工作。 麦克唐纳道格拉斯开始研发F / A-18舰载战斗机，而诺斯罗普正在开发基于地面的F-18L版本。 F / A-18舰载战斗机被称为大黄蜂（Hornet）。
最终，两家企业的合作变成了诉讼。 诺斯罗普指责麦克唐纳道格拉斯非法使用其产品。 道格拉斯能够停止这项业务，已经支付了五千万美元。 从现在开始，大黄蜂已经完全成为他的项目。 F-18L的一个变种从未投入批量生产。
22 1月1976宣布推出两款单座选项，McDonnell-Douglas F-18和A-18。 后来，这架飞机被命名为大黄蜂。 他是一架悬臂中飞机，有折叠的翅膀; 尾部由两个向外倾斜的carinae和一体式稳定器组成，机身两侧各一个，一起或分开移动; 可伸缩的三轮底盘包括一个鼻架，适合从弹射器开始; 有一个制动钩用于降落在航空母舰上; 该发电厂由两台通用电气（General Electric）F404-GE-400涡扇发动机组成，具有71 kN推力。
第一11原型机于11月18 1978飞奔12个月对所有车辆11加上两个双教练机TF / A-18A（后改名为F-18B）进行了测试。 第一架生产型F / A-18A在美国海军提出五月1980 1980在-IES中期该机已通过安装现代化的电子和仪表设备和导弹特立独行的AIM-120和AGM-65F的提高，放在九暂停节点。 该发动机被更强大的涡扇发动机F404-GE-402取代。 改进的飞机，命名为F / A-18C，立马的3 1986月
在测试飞机时并非没有损失。 在1980中，两名黄蜂队被击败。 一个发动机失灵，空中发生火灾。 第二次进入一个平坦的旋转并击中地面。 飞行员设法弹射。 专家特别担心后一种情况：飞机是否有陷入混乱的倾向。
按设计，飞机F / A-18 - 具有中翼悬臂翼的正常回路的单翼飞机，尾部有两个发动机，双尾羽毛。 机身采用半硬壳式设计。 在尾部之上，在龙骨之间，有一个空气制动器。 在尾部，机身下方设有制动钩。 “大黄蜂”的一个重要特征是细长的结节（nadelki），从机翼的前缘沿着机身进气方向。 大结节，5,5 m2，在大迎角时显着增加升力。
飞机的显着特征之一是机翼根部前方的平面中存在大面积（5,55 m2）和复杂形状的涌入。 涌入会产生涡旋升力，并确保飞机在大迎角下飞行。 在进水口和机身之间有一个间隙，用于从进气口中去除机身的边界层。 在操作过程中，由于涡旋对龙骨的影响，机身后部和龙骨根部应力增加，并且自1988年以来对F /A-18С 舰队 在美国，在流的顶部安装了小的垂直脊，用于修改从流下降的涡流，从而相应地减少了结构疲劳并改进了攻角大于45度时的方向控制。
翼“大黄蜂” - 多翼梁，沿铰链接头折叠。 机翼的相对厚度5％，伸长率3,5。 它有一个复杂的机械化系统：在整个跨度 - 偏转的袜子，襟翼，悬挂副翼，最大偏转角度30grad。 和45grad。 。 机翼袜和襟翼的特征是根据攻角和速度自动偏转，这显着提高了水平飞行速度和战斗机动性。
稳定剂 - 全转弯，差动偏差，用于纵向，超音速和飞机的部分横向控制。
两个带箭头的龙骨有一个微小的外倾角和小面积的转向舵角。 在右龙骨的上部是雷达辐射警告站天线。 机翼，尾翼，襟翼，副翼，井盖采用复合材料制成，总质量为590 kg。
底盘“大黄蜂” - 三轮车。 在90grad上转动车轮后，主机架各有一个车轮。 它们缩回到位于发动机进气口下方的壁龛中。 带有两个轮子的鼻架向前缩回，并有一个支架，用于连接弹射器的钩子。 气动支杆具有主尺寸25x69厘米和鼻 - 20x50厘米有趣地注意到，从航空母舰上轮胎压力支柱飞机的操作期间 - 24千克/ sm2和接地跑道 - 大约只有12千克/ sm2。 “液压”飞机由具有工作压力210千克/ sm2并且被设计成提供驱动控制表面，制动器，制动钩，枪和其他组件的两个独立的系统。
驾驶舱 - 密封，配有空调和氧气供应。 灯泡向上打开，如有必要，挡风玻璃可以向前倾斜。 驾驶舱内安装了一台排放式Martin-Baker型US10S，即使在停车场也能让机组人员紧急逃离飞机。 该飞机的控制系统是数字的，电气的，具有到所有控制表面的备用电线和用于控制稳定器的备用机械线路。
电厂。 上YF-17安装发动机具有强制YJ101 / neforsirovannom推力6800 / 4290千克力0,20与旁路率和总压力比20。 YJ101的开发由通用电气在1971开始，费用自负。 对于F / A-18此基础上创建TRDTSF F404-GE-400模块化设计。 此双轴式马达与三和七速压缩机分别低压和高压，单级涡轮机和低高（用冷却的叶片）的压力和一个环形燃烧室。 喷嘴逐渐变细 - 可调节。 电液机械发动机管理系统。 0,34旁通比，加压25的总程度，气流64,4千克/秒，发动机4,03长度m，则最大直径0,88米，989 kg干重。
发动机由钛防火墙隔开。 侧向半圆形进气口位于机翼的根翼下方。 在各进气口的前刀边界层约突出1 m和转接该机身边界层，从入口引导它向上和向下的前一刻入口截止具有穿孔，通过该边界层被给予其自己的刀片。 平面削波器是5角度，与未受干扰的流动的方向，并以超音速提供的空气的预压缩。
估计滑翔机的寿命 - 6000飞行小时，或2000起飞使用弹射器和2000着陆装置和空气悬架装置。
内部燃料系统罐位于驾驶舱和发动机之间的机身中，以及机翼的中心部分。 燃料库存在其中 - 5000 kg。 与外置油箱一起填充，最大喷气燃料量达到7990 kg，从而可以达到3800 km的最大蒸馏范围。 在机身前部的右舷侧有一个可伸缩的吊杆，用于在飞行中加油。 坦克及其周围的空间充满了阻燃泡沫。
“大黄蜂”配备了一流的电子设备，可以让你在夜晚和恶劣的天气条件下执行战斗任务。 它有两个16位机载计算机控制数据AN / AYK-14，惯性导航系统科林斯AN / ARN-118塔康，仪表着陆，取景器的系统，识别系统的“朋友还是敌人”，高度计，二甚高频无线电，预警系统雷达照射Magnavox公司AN / ALR-50，EW系统，撒播谷壳，IR-生产者干扰和示踪剂的装置。
在驾驶舱中有三个指示器：多功能显示器，飞机系统状态的显示和情况观察指示器。 所有显示器都可以互换。 一般来说，大黄蜂的电子设备包括一个控制系统 武器，导航设备，无线电通信和识别设备，以及电子战设施。 多模式数字脉冲多普勒雷达“Hughes”同时为10个目标提供跟踪并显示其中8个目标的信息。 这种雷达在空对空和空对地模式下运行，并在从大炮发射，发射制导导弹（UR）和轰炸时提供瞄准。 在“大黄蜂”中，在雷达系统的设备中应用了另一种新颖性。 当在进气口容器下的地面目标上进行操作时，容器安装有福特的红外系统和带有激光目标指定系统和马丁全景相机的容器。
武器库F / A-18非常多样化。 内置枪M-61-А1“Volcano”机芯20 mm。 弹药 - 570炮弹，4000或6000炮火/分钟。 火箭弹装备放置在九个外部悬挂组件上 - 一个在翼尖上，两个在每个控制台下面，三个在腹侧。 最大载荷：终端机翼吊架 - 适用于136 kg，外翼和内翼 - 适用于1100 kg，通风口 - 1090 kg和进气口 - 适用于230 kg。
大黄蜂的空对空武器包括SE Sidewinder和Sparrow。 在飞机上，您可以同时安装8这样的导弹。 F / A-18上的空对地等级可以被Mavrick UR，Harpoon反舰UR，Harm反雷达以及Walley制导炸弹和Mk.82，-83常规炸弹使用 - 84。 此外，Rokai集群和核弹是UAB-2000。 很快就不得不在战斗条件下使用所有这些致命的货物（原子弹除外）。
在80-ies中间，地中海的政治局势很艰难。 一些中东国家被一波恐怖主义浪潮席卷而来。 据美国情报部门称，恐怖主义分子的主要基地位于利比亚境内。 在1987开始时，经联合国批准，美国6舰队通过直布罗陀海峡并对利比亚发动军事行动。 不久，米格斯的利比亚飞行员与F-14和F / A-18上的美国人之间发生了冲突。 随着冲突升级，来自航空母舰的F / A-18开始被用于袭击利比亚的导弹基地和其他军事设施。
十月15 1986-th飞机从航空母舰起飞，与一群18“黄蜂队”相连，从英格兰起飞。 “埃尔多拉多峡谷”行动的目的是共同打击班加西的军事机场。 “黄蜂队”的主要目标是压制利比亚的防空。 他们配备了AGM-88自导导弹。 当接近F / A-18目标时，它们被C-75防空导弹击中，但是干扰和反导弹机动有助于避免命中。 战斗任务完成。 “黄蜂队”的军事首演获得了成功，他们的成功得到了军事专家的高度赞赏，再次证实了F / A-18客户的意见，即他们没有选择错误。
修改：
YF-18A经验丰富的战斗机。
F/A-18A 单座战斗轰炸机。 为美国海军和美国海军陆战队 (371-1980) 制造了 1987 架飞机。
F/A-18B（原名 TF-18A）是 F/A-18A 飞机的两座战斗训练版本。 为美国海军和 USMC 制造了 39 架 F/A-18B。
F/A-18C 单座多用途战斗机，具有改进的航空电子设备和武器。 首飞 - 3 年 1986 月 21 日，于 1987 年 2000 月 1989 日开始交付，并于 XNUMX 年结束。自 XNUMX 年底以来，它已在夜间攻击改装中生产，配备了全天候夜间攻击的设备。
F/A-18C 的 F/A-18D 两座版本。 6 年 1988 月 1989 日首飞，2000 年 XNUMX 月开始交付，XNUMX 年 XNUMX 月结束。提供全天候夜间打击设备。 ILC 的改装在后座舱内没有指挥所，旨在仅执行战斗任务，而海军的改装具有双重控制，仅用于训练任务。
F/A-18E 超级大黄蜂升级版飞机。
F/A-18F 超级大黄蜂两座战斗训练变体。
加拿大空军的 CF-18A 和 B 单双版本。 首飞 - 29 年 1982 月 138 日，交付 40 架，其中 18 架 CF-25B - 1982 年 21 月 1988 日至 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
澳大利亚空军的 AF-18A 和 ATF-18A 单座和两座变体。 订购了 75 架飞机，包括 57 架 AF-18A 和 18 架 ATF-18A，其中前两架是从美国收到的，其余的都是根据许可证组装或制造的，并于 1985 年 1990 月至 XNUMX 年 XNUMX 月交付。
西班牙空军的 EF-18 单（西班牙名称 C. 15）和双（SE. 15）变体。 72 从 1986 年夏天到 1990 年 XNUMX 月交付。
F/A-18D(RC) 双侦察机，配备 ATARS 集装箱系统。 带有侦察设备的 F/A-18 的飞行测试于 15 年 1984 月 XNUMX 日开始。不是批量生产的。
F-18L 陆基变体。 不是串行构建的。
18-1987 年用于研究的 F-1994 HARV 实验飞机。 大迎角飞行，使用外围方向舵的推力矢量控制系统以及以高迎角控制飞机的新方法（使用位于前机身的旋转脊或喷气式系统）。
波音F / A-18C“大黄蜂”的特点：
开发者国家：美国。 类型：战术战斗机-bombarddi¬avschik甲板和陆基。
武器装备：一枚内置20-mm六枪炮М61А1“Volcano”; 炸弹载荷高达7030 kg，其中可能包括空对空等级AIR-7M麻雀，AIM-9响尾蛇，AIM-120 AMRAAM; 空对地级AGM-65 Mayvrick; 反雷达UR AGM-88 HARM; 战术KP AGM-84ESLAM和AGM-154 JSOW; KAB AGM-62“Wally”，GBU-10，GBU-12 nGBU-16; PCRAEM-84“鱼叉”; 炸弹Mk.80; CBU-59集束炸弹; 核弹B57或B61。
暂停点的数量 - 9。
发动机：两台通用电气TRDDF F404-GE-402带加力燃烧室8035。
LTH：
最高车速1915 km / h;
战斗半径为740 km战斗机;
作为攻击机 - 1065 km。
天花板 - 15240 m。
群众：
空10810公斤;
最大起飞为战斗机15235千克;
作为一个震惊 - 21890公斤。
外形尺寸：
翼展（机翼末端无SD）11,43 m;
长度17,07 m;
高度4,66 m;
37,16米翼区
F / A-18C / D大黄蜂第一次重大现代化的结果是由麦克唐纳 - 道格拉斯在与波音公司合并到1997之前进行的，是F / A-18超级大黄蜂战斗轰炸机。 这架新飞机于11月首次在1995起飞，1月15，VFA-1999中队的122首次获得了第一辆量产车。 “超级大黄蜂”与其前身有许多不同之处。 特别是，改进的航空电子设备的基础是新的雷达“雷神APG-73”，后来安装在后来发布的F / A-18C战斗机上。
内置的REP UES复合体由三个主要元件组成：ALR-67（V）3雷达警告系统，ALQ-214射频干扰系统，以及由光纤电缆牵引的假ALE-55假目标。 确实，虽然最后两个系统正在开发和测试中，但现在拖曳假目标ALE-50用于飞机上。 新的改进显着降低了前后半球的雷达可见度。 进气口的形状已经改变，它是电磁辐射的强烈反射源。 进气通道向下弯曲并侧向弯曲，以反射远离飞机纵轴的辐射。 空气管道的内表面由无线电吸收材料制成。 代替覆盖飞机上的各种抽吸和输出开口的网格，使用对电磁辐射“透明”的穿孔屏幕。 人们非常注意安装大量船体板，并在它们之间填充空腔，这也有助于降低飞机的能见度。 根据开发商的说法，除了F-22和F-35之外，超级大黄蜂飞机实施了最雄心勃勃的措施，以降低所有现代战斗机的雷达能见度。 F / A-18E战斗机的驾驶舱类似于F / A-18C的驾驶舱，除了一个安装在仪表板上的大尺寸多功能平板液晶显示器，而不是三个阴极显示器。
在圣路易斯的飞机制造厂建造“超级大黄蜂”是由新装配线专门组织的。 推出了第一架经验丰富的F / A-18，于9月18 1995举行，同年11月的29，他进行了第一次飞行。 2月，该飞机在Patuxen河的海军航空试验中心转移到1996。 七个车辆参加了为期三年的测试项目：五辆单独的F / A-18E和两辆双人F / A-18F，他们都进入了1996的Patuksen-River，飞机上飞了十名试飞员：五名“品牌”和五名军人。
F / A-18E / F的出现将使海军能够减少舰载机群的异质性。 据设想，在21世纪的第一季度，所有甲板安装的机翼（多用途，中程攻击和远程攻击）都会形成一种新的典型构成：一架VF战斗机中队（JSF飞机），三架VFA战斗机轰炸机（F / A-18E / F飞机）还有一架支援飞机，以及DRLO飞机，70飞机，包括38多用途超级大黄蜂战斗机，将至少服役至少2020。
超级大黄蜂的体积略有增加，因此可以采取更有效的措施来减少雷达部分。 机身延长了0,86 m，超大机翼具有更厚的外形和两个额外的外部悬架组件。 根部中的翼的脚趾上的流入的大小以及水平稳定器和船底的面积增加。 超级大黄蜂战斗机的机身设计得到了改进，以减轻重量并降低施工成本而不牺牲强度。
飞机还配备了先进的数字EDSU，缺少备用机械控制系统。 F / A-18F超级大黄蜂是F / A-18E战斗机的双座版本。 他的后舱在仪表板上具有与前舱相同的设备，即，它可以用作武器系统操作员的地方，以及用于容纳受训学生。 美国海军最初打算购买1000超级大黄蜂飞机，但后来决定减少购买量。 目前生产432数据机的单位。 目前，这些机器仍然是美国海军航空动力的支柱，这种情况在可预见的未来不太可能发生变化。
波音F / A-18超级大黄蜂的特点：
开发者国家：美国
类型：甲板和机场基地的单层战术战斗机轰炸机
武器装备：一枚内置20-mm六筒炮M61А2“Volcano”，装有570炮弹;
炸弹载重达到8050千克，武器的组成与F / A-18C战斗机相同。
暂停点的数量 - 11。
发动机：两种通用电气TRDTF F414-GE-400 9990 kgf在加力燃烧器模式下。
LTH：
高空最高速度1915 km / h;
战斗半径作为攻击机在高空飞行时使用4个炸弹口径454 kg，两个SD机载AIM-9“Sidewind”级和两个下降PTB - 1095 km，
在海上进行135分钟巡逻，有六架UR空对空和三架PTB - 280公里。
天花板 - 15240 m。
群众：
空13865公斤;
最大起飞29940 kg。
外形尺寸：
13,62 m的翼展（包括安装在机翼末端的导弹）;
长度18,31 m;
高度4,88 m;
46,45米翼区
来源：
http://www.liveinternet.ru/community/3629085/tags/fa-18+hornet/
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/157/
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.modernarmy.ru/article/91
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
F / A-18大黄蜂舰载战斗轰炸机是当今最成功的现代战斗机和主要战斗机之一。 航空 美国海军。 故事 它的创作始于上世纪六十年代，当时诺思罗普设计了P.530眼镜蛇飞机。 随后，经过重新设计，他获得了YF-17的称号，并在1976参加了美国空军的比赛，以制造轻型多用途战斗机。 在其中，他击败了通用动力公司YF-16的类似飞机的项目。 然而，诺斯罗普没有必要的经验来开发甲板飞机的变种。 因此，与具有这种经验的麦克唐纳 - 道格拉斯公司（来自1997，波音公司）合作开展了该项目的进一步工作。 麦克唐纳道格拉斯开始研发F / A-18舰载战斗机，而诺斯罗普正在开发基于地面的F-18L版本。 F / A-18舰载战斗机被称为大黄蜂（Hornet）。
最终，两家企业的合作变成了诉讼。 诺斯罗普指责麦克唐纳道格拉斯非法使用其产品。 道格拉斯能够停止这项业务，已经支付了五千万美元。 从现在开始，大黄蜂已经完全成为他的项目。 F-18L的一个变种从未投入批量生产。
22 1月1976宣布推出两款单座选项，McDonnell-Douglas F-18和A-18。 后来，这架飞机被命名为大黄蜂。 他是一架悬臂中飞机，有折叠的翅膀; 尾部由两个向外倾斜的carinae和一体式稳定器组成，机身两侧各一个，一起或分开移动; 可伸缩的三轮底盘包括一个鼻架，适合从弹射器开始; 有一个制动钩用于降落在航空母舰上; 该发电厂由两台通用电气（General Electric）F404-GE-400涡扇发动机组成，具有71 kN推力。
YF-18A（第三个原型）
第一11原型机于11月18 1978飞奔12个月对所有车辆11加上两个双教练机TF / A-18A（后改名为F-18B）进行了测试。 第一架生产型F / A-18A在美国海军提出五月1980 1980在-IES中期该机已通过安装现代化的电子和仪表设备和导弹特立独行的AIM-120和AGM-65F的提高，放在九暂停节点。 该发动机被更强大的涡扇发动机F404-GE-402取代。 改进的飞机，命名为F / A-18C，立马的3 1986月
在测试飞机时并非没有损失。 在1980中，两名黄蜂队被击败。 一个发动机失灵，空中发生火灾。 第二次进入一个平坦的旋转并击中地面。 飞行员设法弹射。 专家特别担心后一种情况：飞机是否有陷入混乱的倾向。
按设计，飞机F / A-18 - 具有中翼悬臂翼的正常回路的单翼飞机，尾部有两个发动机，双尾羽毛。 机身采用半硬壳式设计。 在尾部之上，在龙骨之间，有一个空气制动器。 在尾部，机身下方设有制动钩。 “大黄蜂”的一个重要特征是细长的结节（nadelki），从机翼的前缘沿着机身进气方向。 大结节，5,5 m2，在大迎角时显着增加升力。
飞机的显着特征之一是机翼根部前方的平面中存在大面积（5,55 m2）和复杂形状的涌入。 涌入会产生涡旋升力，并确保飞机在大迎角下飞行。 在进水口和机身之间有一个间隙，用于从进气口中去除机身的边界层。 在操作过程中，由于涡旋对龙骨的影响，机身后部和龙骨根部应力增加，并且自1988年以来对F /A-18С 舰队 在美国，在流的顶部安装了小的垂直脊，用于修改从流下降的涡流，从而相应地减少了结构疲劳并改进了攻角大于45度时的方向控制。
翼“大黄蜂” - 多翼梁，沿铰链接头折叠。 机翼的相对厚度5％，伸长率3,5。 它有一个复杂的机械化系统：在整个跨度 - 偏转的袜子，襟翼，悬挂副翼，最大偏转角度30grad。 和45grad。 。 机翼袜和襟翼的特征是根据攻角和速度自动偏转，这显着提高了水平飞行速度和战斗机动性。
稳定剂 - 全转弯，差动偏差，用于纵向，超音速和飞机的部分横向控制。
两个带箭头的龙骨有一个微小的外倾角和小面积的转向舵角。 在右龙骨的上部是雷达辐射警告站天线。 机翼，尾翼，襟翼，副翼，井盖采用复合材料制成，总质量为590 kg。
底盘“大黄蜂” - 三轮车。 在90grad上转动车轮后，主机架各有一个车轮。 它们缩回到位于发动机进气口下方的壁龛中。 带有两个轮子的鼻架向前缩回，并有一个支架，用于连接弹射器的钩子。 气动支杆具有主尺寸25x69厘米和鼻 - 20x50厘米有趣地注意到，从航空母舰上轮胎压力支柱飞机的操作期间 - 24千克/ sm2和接地跑道 - 大约只有12千克/ sm2。 “液压”飞机由具有工作压力210千克/ sm2并且被设计成提供驱动控制表面，制动器，制动钩，枪和其他组件的两个独立的系统。
驾驶舱 - 密封，配有空调和氧气供应。 灯泡向上打开，如有必要，挡风玻璃可以向前倾斜。 驾驶舱内安装了一台排放式Martin-Baker型US10S，即使在停车场也能让机组人员紧急逃离飞机。 该飞机的控制系统是数字的，电气的，具有到所有控制表面的备用电线和用于控制稳定器的备用机械线路。
电厂。 上YF-17安装发动机具有强制YJ101 / neforsirovannom推力6800 / 4290千克力0,20与旁路率和总压力比20。 YJ101的开发由通用电气在1971开始，费用自负。 对于F / A-18此基础上创建TRDTSF F404-GE-400模块化设计。 此双轴式马达与三和七速压缩机分别低压和高压，单级涡轮机和低高（用冷却的叶片）的压力和一个环形燃烧室。 喷嘴逐渐变细 - 可调节。 电液机械发动机管理系统。 0,34旁通比，加压25的总程度，气流64,4千克/秒，发动机4,03长度m，则最大直径0,88米，989 kg干重。
发动机由钛防火墙隔开。 侧向半圆形进气口位于机翼的根翼下方。 在各进气口的前刀边界层约突出1 m和转接该机身边界层，从入口引导它向上和向下的前一刻入口截止具有穿孔，通过该边界层被给予其自己的刀片。 平面削波器是5角度，与未受干扰的流动的方向，并以超音速提供的空气的预压缩。
估计滑翔机的寿命 - 6000飞行小时，或2000起飞使用弹射器和2000着陆装置和空气悬架装置。
内部燃料系统罐位于驾驶舱和发动机之间的机身中，以及机翼的中心部分。 燃料库存在其中 - 5000 kg。 与外置油箱一起填充，最大喷气燃料量达到7990 kg，从而可以达到3800 km的最大蒸馏范围。 在机身前部的右舷侧有一个可伸缩的吊杆，用于在飞行中加油。 坦克及其周围的空间充满了阻燃泡沫。
“大黄蜂”配备了一流的电子设备，可以让你在夜晚和恶劣的天气条件下执行战斗任务。 它有两个16位机载计算机控制数据AN / AYK-14，惯性导航系统科林斯AN / ARN-118塔康，仪表着陆，取景器的系统，识别系统的“朋友还是敌人”，高度计，二甚高频无线电，预警系统雷达照射Magnavox公司AN / ALR-50，EW系统，撒播谷壳，IR-生产者干扰和示踪剂的装置。
在驾驶舱中有三个指示器：多功能显示器，飞机系统状态的显示和情况观察指示器。 所有显示器都可以互换。 一般来说，大黄蜂的电子设备包括一个控制系统 武器，导航设备，无线电通信和识别设备，以及电子战设施。 多模式数字脉冲多普勒雷达“Hughes”同时为10个目标提供跟踪并显示其中8个目标的信息。 这种雷达在空对空和空对地模式下运行，并在从大炮发射，发射制导导弹（UR）和轰炸时提供瞄准。 在“大黄蜂”中，在雷达系统的设备中应用了另一种新颖性。 当在进气口容器下的地面目标上进行操作时，容器安装有福特的红外系统和带有激光目标指定系统和马丁全景相机的容器。
驾驶舱F / A-18A
后舱F / A-18B
武器库F / A-18非常多样化。 内置枪M-61-А1“Volcano”机芯20 mm。 弹药 - 570炮弹，4000或6000炮火/分钟。 火箭弹装备放置在九个外部悬挂组件上 - 一个在翼尖上，两个在每个控制台下面，三个在腹侧。 最大载荷：终端机翼吊架 - 适用于136 kg，外翼和内翼 - 适用于1100 kg，通风口 - 1090 kg和进气口 - 适用于230 kg。
大黄蜂的空对空武器包括SE Sidewinder和Sparrow。 在飞机上，您可以同时安装8这样的导弹。 F / A-18上的空对地等级可以被Mavrick UR，Harpoon反舰UR，Harm反雷达以及Walley制导炸弹和Mk.82，-83常规炸弹使用 - 84。 此外，Rokai集群和核弹是UAB-2000。 很快就不得不在战斗条件下使用所有这些致命的货物（原子弹除外）。
在80-ies中间，地中海的政治局势很艰难。 一些中东国家被一波恐怖主义浪潮席卷而来。 据美国情报部门称，恐怖主义分子的主要基地位于利比亚境内。 在1987开始时，经联合国批准，美国6舰队通过直布罗陀海峡并对利比亚发动军事行动。 不久，米格斯的利比亚飞行员与F-14和F / A-18上的美国人之间发生了冲突。 随着冲突升级，来自航空母舰的F / A-18开始被用于袭击利比亚的导弹基地和其他军事设施。
十月15 1986-th飞机从航空母舰起飞，与一群18“黄蜂队”相连，从英格兰起飞。 “埃尔多拉多峡谷”行动的目的是共同打击班加西的军事机场。 “黄蜂队”的主要目标是压制利比亚的防空。 他们配备了AGM-88自导导弹。 当接近F / A-18目标时，它们被C-75防空导弹击中，但是干扰和反导弹机动有助于避免命中。 战斗任务完成。 “黄蜂队”的军事首演获得了成功，他们的成功得到了军事专家的高度赞赏，再次证实了F / A-18客户的意见，即他们没有选择错误。
修改：
YF-18A经验丰富的战斗机。
F/A-18A 单座战斗轰炸机。 为美国海军和美国海军陆战队 (371-1980) 制造了 1987 架飞机。
F/A-18B（原名 TF-18A）是 F/A-18A 飞机的两座战斗训练版本。 为美国海军和 USMC 制造了 39 架 F/A-18B。
F/A-18C 单座多用途战斗机，具有改进的航空电子设备和武器。 首飞 - 3 年 1986 月 21 日，于 1987 年 2000 月 1989 日开始交付，并于 XNUMX 年结束。自 XNUMX 年底以来，它已在夜间攻击改装中生产，配备了全天候夜间攻击的设备。
F/A-18C 的 F/A-18D 两座版本。 6 年 1988 月 1989 日首飞，2000 年 XNUMX 月开始交付，XNUMX 年 XNUMX 月结束。提供全天候夜间打击设备。 ILC 的改装在后座舱内没有指挥所，旨在仅执行战斗任务，而海军的改装具有双重控制，仅用于训练任务。
F/A-18E 超级大黄蜂升级版飞机。
F/A-18F 超级大黄蜂两座战斗训练变体。
加拿大空军的 CF-18A 和 B 单双版本。 首飞 - 29 年 1982 月 138 日，交付 40 架，其中 18 架 CF-25B - 1982 年 21 月 1988 日至 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
澳大利亚空军的 AF-18A 和 ATF-18A 单座和两座变体。 订购了 75 架飞机，包括 57 架 AF-18A 和 18 架 ATF-18A，其中前两架是从美国收到的，其余的都是根据许可证组装或制造的，并于 1985 年 1990 月至 XNUMX 年 XNUMX 月交付。
西班牙空军的 EF-18 单（西班牙名称 C. 15）和双（SE. 15）变体。 72 从 1986 年夏天到 1990 年 XNUMX 月交付。
F/A-18D(RC) 双侦察机，配备 ATARS 集装箱系统。 带有侦察设备的 F/A-18 的飞行测试于 15 年 1984 月 XNUMX 日开始。不是批量生产的。
F-18L 陆基变体。 不是串行构建的。
18-1987 年用于研究的 F-1994 HARV 实验飞机。 大迎角飞行，使用外围方向舵的推力矢量控制系统以及以高迎角控制飞机的新方法（使用位于前机身的旋转脊或喷气式系统）。
波音F / A-18C“大黄蜂”的特点：
开发者国家：美国。 类型：战术战斗机-bombarddi¬avschik甲板和陆基。
武器装备：一枚内置20-mm六枪炮М61А1“Volcano”; 炸弹载荷高达7030 kg，其中可能包括空对空等级AIR-7M麻雀，AIM-9响尾蛇，AIM-120 AMRAAM; 空对地级AGM-65 Mayvrick; 反雷达UR AGM-88 HARM; 战术KP AGM-84ESLAM和AGM-154 JSOW; KAB AGM-62“Wally”，GBU-10，GBU-12 nGBU-16; PCRAEM-84“鱼叉”; 炸弹Mk.80; CBU-59集束炸弹; 核弹B57或B61。
暂停点的数量 - 9。
发动机：两台通用电气TRDDF F404-GE-402带加力燃烧室8035。
LTH：
最高车速1915 km / h;
战斗半径为740 km战斗机;
作为攻击机 - 1065 km。
天花板 - 15240 m。
群众：
空10810公斤;
最大起飞为战斗机15235千克;
作为一个震惊 - 21890公斤。
外形尺寸：
翼展（机翼末端无SD）11,43 m;
长度17,07 m;
高度4,66 m;
37,16米翼区
F / A-18C / D大黄蜂第一次重大现代化的结果是由麦克唐纳 - 道格拉斯在与波音公司合并到1997之前进行的，是F / A-18超级大黄蜂战斗轰炸机。 这架新飞机于11月首次在1995起飞，1月15，VFA-1999中队的122首次获得了第一辆量产车。 “超级大黄蜂”与其前身有许多不同之处。 特别是，改进的航空电子设备的基础是新的雷达“雷神APG-73”，后来安装在后来发布的F / A-18C战斗机上。
内置的REP UES复合体由三个主要元件组成：ALR-67（V）3雷达警告系统，ALQ-214射频干扰系统，以及由光纤电缆牵引的假ALE-55假目标。 确实，虽然最后两个系统正在开发和测试中，但现在拖曳假目标ALE-50用于飞机上。 新的改进显着降低了前后半球的雷达可见度。 进气口的形状已经改变，它是电磁辐射的强烈反射源。 进气通道向下弯曲并侧向弯曲，以反射远离飞机纵轴的辐射。 空气管道的内表面由无线电吸收材料制成。 代替覆盖飞机上的各种抽吸和输出开口的网格，使用对电磁辐射“透明”的穿孔屏幕。 人们非常注意安装大量船体板，并在它们之间填充空腔，这也有助于降低飞机的能见度。 根据开发商的说法，除了F-22和F-35之外，超级大黄蜂飞机实施了最雄心勃勃的措施，以降低所有现代战斗机的雷达能见度。 F / A-18E战斗机的驾驶舱类似于F / A-18C的驾驶舱，除了一个安装在仪表板上的大尺寸多功能平板液晶显示器，而不是三个阴极显示器。
在圣路易斯的飞机制造厂建造“超级大黄蜂”是由新装配线专门组织的。 推出了第一架经验丰富的F / A-18，于9月18 1995举行，同年11月的29，他进行了第一次飞行。 2月，该飞机在Patuxen河的海军航空试验中心转移到1996。 七个车辆参加了为期三年的测试项目：五辆单独的F / A-18E和两辆双人F / A-18F，他们都进入了1996的Patuksen-River，飞机上飞了十名试飞员：五名“品牌”和五名军人。
F / A-18E / F的出现将使海军能够减少舰载机群的异质性。 据设想，在21世纪的第一季度，所有甲板安装的机翼（多用途，中程攻击和远程攻击）都会形成一种新的典型构成：一架VF战斗机中队（JSF飞机），三架VFA战斗机轰炸机（F / A-18E / F飞机）还有一架支援飞机，以及DRLO飞机，70飞机，包括38多用途超级大黄蜂战斗机，将至少服役至少2020。
超级大黄蜂的体积略有增加，因此可以采取更有效的措施来减少雷达部分。 机身延长了0,86 m，超大机翼具有更厚的外形和两个额外的外部悬架组件。 根部中的翼的脚趾上的流入的大小以及水平稳定器和船底的面积增加。 超级大黄蜂战斗机的机身设计得到了改进，以减轻重量并降低施工成本而不牺牲强度。
飞机还配备了先进的数字EDSU，缺少备用机械控制系统。 F / A-18F超级大黄蜂是F / A-18E战斗机的双座版本。 他的后舱在仪表板上具有与前舱相同的设备，即，它可以用作武器系统操作员的地方，以及用于容纳受训学生。 美国海军最初打算购买1000超级大黄蜂飞机，但后来决定减少购买量。 目前生产432数据机的单位。 目前，这些机器仍然是美国海军航空动力的支柱，这种情况在可预见的未来不太可能发生变化。
波音F / A-18超级大黄蜂的特点：
开发者国家：美国
类型：甲板和机场基地的单层战术战斗机轰炸机
武器装备：一枚内置20-mm六筒炮M61А2“Volcano”，装有570炮弹;
炸弹载重达到8050千克，武器的组成与F / A-18C战斗机相同。
暂停点的数量 - 11。
发动机：两种通用电气TRDTF F414-GE-400 9990 kgf在加力燃烧器模式下。
LTH：
高空最高速度1915 km / h;
战斗半径作为攻击机在高空飞行时使用4个炸弹口径454 kg，两个SD机载AIM-9“Sidewind”级和两个下降PTB - 1095 km，
在海上进行135分钟巡逻，有六架UR空对空和三架PTB - 280公里。
天花板 - 15240 m。
群众：
空13865公斤;
最大起飞29940 kg。
外形尺寸：
13,62 m的翼展（包括安装在机翼末端的导弹）;
长度18,31 m;
高度4,88 m;
46,45米翼区
来源：
http://www.liveinternet.ru/community/3629085/tags/fa-18+hornet/
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/157/
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.modernarmy.ru/article/91
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
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