军事评论

Tu-334:天生和人群落水

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Tu-334:天生和人群落水喀山的飞机坠毁事件引发了俄罗斯飞机制造业的信息议程。 过时的飞机机队,其中很大一部分来自外国,再次与自己生产飞机的问题有关。


一些试飞员,包括一名苏联英雄和六名俄罗斯英雄,给弗拉基米尔普京发了一封信。 在这封信中,他们向总统指出,如果在俄罗斯10多年前建立国内Tu-334客机的生产,就可以避免飞机失事。 与此同时,该信的作者将这架飞机引入美国联合飞机制造公司总部米哈伊尔·波戈西扬(Mikhail Pogosyan)负责人的系列事实负责:“他的努力在很大程度上破坏了近中程Tu-334飞机的生产,”签署者表示。

我必须说,这不是第一次提出有关Tu-334命运的辩论。 之前的原因之一是副总理德米特里·罗戈津今年夏天在政府关于民用和军用飞机工业的会议上发表的声明,他在那里抱怨外国造船的主导地位。

与此同时,航空业专家认为,Tu-334因为相当客观的原因而失去了Superjet-100竞赛,并且所有试图将UAC项目Tu-334用于UAC领导的失败归咎于从痛苦的头脑转变为健康的头部。 。 334中的Tu-2004失去了Aeroflot对Superjet的投标,而飞机订单的缺乏导致该系列没有进入该系列,并且所有试图恢复该项目超过20岁的所有尝试都不会导致任何事情,因为过时的,道德的和身体上的。

Немного 故事

Tu-334的工作始于1986年。 第一辆量产车将在1993年度在塔甘罗格的ASTC上发布。 Beriev - 水上飞机的开发商和制造商。

最后期限被挫败:90的开始并不是这类大型项目的最佳时间,至少由于缺乏资金。 然而,今年7月1992发布了由Yegor Gaidar签署的俄罗斯联邦政府决议 - 分配资金并确保从塔甘罗格年度334开始连续生产Tu-1994。 但原型飞机仅在1999年度首次起飞,而图波列维特则在其试验工厂生产。 在1999中,MiG(军事工业综合体“MAPO”)想出了一个“sukhovets”Nikolai Nikitin,其想法是与乘客Tu-29一起补充MiG-334战斗机的生产线。 一种“米高扬”与“图波列夫”的共生,具有“苏霍伊”的味道。 来自塔甘罗格的Tu-334机身曾在莫斯科的一个试验工厂生产,然后被带回莫斯科的Migov工厂。 由于长时间停留在海中,空气腐蚀已经消失。 但是机身被修补并送到Lukhovitsy,到米格生产基地。 早些时候,基辅的Aviant工厂吸引了该系列。 工厂文件由“图波列夫”移交给他,米格随后买断了。

2003年底,总理卡西亚诺夫(Kasyanov)取消了Nikitin,以中断批量生产计划。 Tu-334被转移到KAPO的喀山。 该飞机在2003年获得了第一架型号证书,并在2004年获得了数据卡扩展的第二张类型证书。 但是,这并不意味着班机是用来载客的:必须以典型设计制造(完成)至少一架原型飞机,并进行至少72班飞行的认证测试程序。 当时,俄罗斯总统府曾打算购买6架Tu-334飞机,但并未投入生产,它具有独特的型号证书,并且没有超过两年的商业运营经验。 因此,为了负载能力 飞机 这些工厂决定对飞机制造商至关重要,每个决定购买两架Il-96,Tu-204-300和An-148飞机。

在困难的条件下,需要重组工厂并在2008中寻找KLA的投资,考虑生产Tu-334的可能性,而在喀山甚至开发了该项目的商业计划。 此外,还考虑了在莫斯科礼炮店本地化乌克兰D436发动机生产的可能性。 与此同时,该项目的必要投资量很大,航空公司和租赁公司对该飞机没有明显的兴趣。 所以在喀山的Tu-334的滑翔机徘徊,飞机仍未出生。 在JSC图波列夫的同一困难时期,UAC坚持在联邦民用航空目标计划框架内重新分配资金,由此推出了Tu-204CM项目。 在自己的困难时期,“图波列夫”不仅经受住了考验,而且还开始发展。 Tu-214已成为特殊综合体的基础平台,这是一个有前景的远程航空系列项目。

超级喷射或20多年后

对于专家来说,开始生产飞机的情况甚至不清楚,其中第一批生产样品将出现在1993年,也就是几年前的20,这是不切实际的。 超级喷气机的批评者说,当Tu-334获得认证时,为什么有必要制造一架新飞机。 是的,12月30 2003,Tu-334-100飞机获得了型号证书。 但证书是暂时的。 在这种情况下,这意味着只能进行示范飞行,并且只能在民航路线之外进行渡轮飞行。

12月31在Aviastar酒店聚集了这次新闻发布会。 工业政策副总理鲍里斯·阿莱辛自豪地挥舞着他的证书,尽管他并没有忘记说他是临时的。 俄罗斯国际航空公司总经理瓦列里奥库洛夫说,有几段值班。 该职位有义务:图-334被列入俄罗斯国际航空公司宣布的投标人名单。

但是那时俄罗斯航空公司已经有了疑虑。 至少需要三名成员。 所有“外国汽车”长期只有两个飞行员,这不仅是成本优化,而且是所有航空运输过程组织的不同理念。 引擎方面有一个问题,资源太小了 - 只是4 000小时,保证和操作的特殊性。 国家航空公司有很多问题。 Tu-334一开始就太晚了。 这是一架来自苏联过去的飞机,可能对它有好处,但它已经是一个不同的时间了。 俄罗斯国际航空公司有一些东西要比较。 他已经飞过A319 / A320。 俄罗斯国际航空公司也拒绝了An-148。 我停在了尚未飞行的“超级喷气式飞机”上,但已经处于开发阶段,就像海绵一样,它吸收了外国飞机行业的经验和成就,这些行业在2001事件后迅速发生变化,并保证符合国际要求,而不仅仅是技术要求。 而不是欺骗。

他们说,批评者已经谴责西方航空业的使用,支持西方航空业。 如果国内企业无法提供一系列组件,还有什么可做的呢? 企业可以理解:生存是必要的,但飞机制造厂和消费者应该对组件和供应不规范的不可预测的“价格上涨”做些什么。

现在另一个事实变得有趣 - SSJ-100飞机的所有功能组的可靠性水平,即使在其运营的第一年,也绝不逊色于现代外国飞机的水平。 因此,使用组件的基本和设计决策是正确的。
作者:
原文出处:
http://expert.ru/
124 评论
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  1. 音视频
    音视频 11十二月2013 15:40
    +23
    我了解本文是针对感兴趣的各方的!但是这里有一件事,但是随着超级喷气机或MC-21等程序的开发,您不要忘记还有其他发展,企业和设计局的团队也需要记住,不要忘记和支持,也不要给自己压垮预算!!!俄罗斯很大,而且存在严重的短缺!
    1. 西伯利亚德国人
      西伯利亚德国人 11十二月2013 19:01
      +5
      是的,你开玩笑的足够多-在国外,我们从飞机行业直接获得的数据很好地将它们引入
      1. 音视频
        音视频 11十二月2013 21:08
        +5
        是的,这些数字从非洲大陆的第十个州进口了所有垃圾,尽管我们可以制造新飞机,但我们只需要装载自己的工厂,并且对旧物品征收巨额的税收,因此拿走这将不会有利可图!!!
    2. vladimirZ
      vladimirZ 11十二月2013 19:53
      +19
      在民航系统的自由民营化企业垮台的情况下,拒绝俄罗斯和乌克兰飞机转而支持外国超级喷气机。
      自由主义者通过私有化将俄罗斯唯一的航空公司Aeroflot摧毁了成百上千个处于财务劣势的小型航空公司,自由主义者剥夺了民用飞机制造行业一个成功的金融客户的地位。
      因此,资金停止了,没有这种资金,整个民用飞机工业实际上就停止了运作。 一些飞机工厂只是关闭,人们失业了,民用飞机设计局陷入了无法操作的境地。
      当局没有紧急着手恢复民用工业,而是决定将民用飞机的设计和建造移交给苏霍伊军事设计局,后者以前从未从事过民用飞机的设计。
      从这里开始,西方飞机设计师和工厂开始共生,特别是因为与他们的合同给航空业高级管理人员带来了明显的财务回扣。
      而且,我们的发展之所以未被要求,并不是因为绩效特征,而是因为对UAC高层管理人员的财务回报效率低下。
      1. 计时器
        计时器 11十二月2013 20:24
        +19
        我支持您,我会加深一些想法:1)在俄罗斯,必须由一个国家,一个承运人返回该系统,因为航空旅行是不可接受的。 与数百名乘客的生活息息相关; 2)禁止从国外进口任何垃圾! 3)为振兴国内民航业制定严格的应急计划; 4)有必要振兴民航部,该部还将在制造商之间建立一条平衡的生产线来生产中(短)程远程飞机。 即使一家制造商的负责人迅速而迅速地将预算毯子拖给一个制造商也没有好处(Poghosyan)。 图波列夫和伊柳申都需要下订单,苏霍伊从未从事过民用飞机的生产。
        1. EvilLion
          EvilLion 12十二月2013 00:25
          -4
          好吧,禁止,没问题,那又怎样? 那么,买一架新的波音。 足够的抱怨,重建航空业需要几十年,现在有必要飞上一些东西,如果你不得不乘坐国内共同创造的机票,你就不会对机票价格上涨感到满意。
          1. Horst78
            Horst78 12十二月2013 04:24
            0
            我完全支持。 现在你需要飞上一些东西。 当然,放弃超级喷气机很容易,同时声称Tu-334要好得多(好像所有的航空工程师都在这里)
        2. evgenm55
          evgenm55 12十二月2013 07:08
          +7
          关于垃圾-这是肯定的。几年前,我和家人从斯维尔德洛夫斯克飞往列宁格勒,我得到了-86。这是一种享受,它很宽敞,而且洗手间里没有排队,服务总的来说让飞行中的灵魂感到高兴。像波音这样的东西(我现在不记得这个数字了)。我什至问我的小女儿,他真的飞吗?整个飞行过程都没有这么紧张。在飞行结束时,转向马桶几乎是从机尾到驾驶舱。我想坐飞机。
      2. 我的地址
        我的地址 11十二月2013 20:31
        +5
        弗拉基米尔,是的。
        在正常状态下,以下情况是正常的:他们支付正常工作的费用; 为获得杰出成就而庆祝,并颁发奖,奖,称赞; 因狼票等原因而失败,但要准时; 对于崩溃-刑事和没收责任。 不幸的是,我们没有上级责任。 我不知道Poghosyan在TU-334的情况下有多糟糕,但我知道没人能回答类似问题。
      3. EvilLion
        EvilLion 12十二月2013 00:23
        0
        是的,他们确实。 下一步是什么? 您会命令Poghosyan站起来,抱怨一切都被毁了,还是像整个世界那样“买最好的东西”? 并且需要一个载体,这是一个公理。 关于当局,已经有足够的决定权,我已经以某种方式大声疾呼,因为图波列夫在哭泣,苏霍伊不必制造轰炸机。 苏霍伊(Sukhoi)完成了该项目,获得了资助,但没有得到资助。
        1. Kolyanych
          Kolyanych 12十二月2013 02:29
          +2
          一个有趣的故事是苏联时期以来苏霍果格设计局和图波列夫设计局之间长期的对抗:毕竟,是安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫利用苏联航空工业部的联系,推动了行政手段和T-4超音速战略轰炸机的革命性项目(产品100或简称为“编织”) ”的Sukhoi公司-没有任何理由被关闭。 由Dementyev A同志签署的仍在俄罗斯空军服役的Tu-160被用作战略轰炸机。
          那些。 在他人生的日落时分,国内飞机工业的先祖图波列夫(A.N. Tupolev)与该国空军的需求失去了真正的联系,他蓄意采取行动破坏该国的国防能力,以取悦个人野心。 由于由年老的策划人图波列夫赢得的秘密战斗,俄罗斯空军损失了一架独特的战略轰炸机,这种轰炸机至今尚未出现,并且预计不会出现。
          我确信Poghosyan在我们只能猜测的细节中非常了解这个故事
          1. svp67
            svp67 12十二月2013 02:37
            0
            Quote:Kolyanych
            我确信Poghosyan在我们只能猜测的细节中非常了解这个故事
            以及雅科夫列夫如何“对待他们”,尤其是当他试图“占有”新西伯利亚工厂并“生存” Su9时……
          2. 邪恶的仓鼠
            邪恶的仓鼠 12十二月2013 11:30
            +6
            同志们,辩论是辩论,但是:
            Quote:Kolyanych
            由于摔跤比赛获胜 老人有趣的图波列夫
            这是没有必要的。 纳·图波列夫(A.N. Tupolev)-无疑是雄心勃勃的(而且没有其他将军)和一个艰难的人,但是他对我们航空历史的贡献胜过一切。 是的,Sukhovtsy和Mesishchevites对此有话要说,但是例如,我从未读过这些设计局代表安德烈·尼古拉耶维奇(Andrei Nikolaevich)的话。 因此,只要您自己还不是Pavel Osipovich Sukhoi的水平,我们就在声明中更正确。
        2. tayfun7
          tayfun7 12十二月2013 16:13
          +1
          不是销毁生产木制玩具的工厂,而是整个行业的知识密集型工厂。 众所周知,最近发生了什么事情,但是在我们国家,这些人正在繁荣并继续他们的“崇高”使命。
      4. Warrawar
        Warrawar 12十二月2013 02:32
        +2
        引用:vladimirZ
        在民航系统的自由民营化企业垮台的情况下,拒绝俄罗斯和乌克兰飞机转而支持外国超级喷气机。

        之所以拒绝俄罗斯和乌克兰的飞机,是因为它们缺乏竞争力。 超级喷气机是一架好飞机,而MC-21正在路上。
        1. 音视频
          音视频 12十二月2013 13:58
          +2
          与谁失去竞争力,因为带给我们的是旧垃圾???向设计局索赔,他们将迅速纠正这种情况,他们将提供更经济的引擎,他们将更换电子产品,导航系统将得到升级!!!对于国内线路,这是我们的,但比旧飞机更好散落在空中的垃圾!!!来自百慕大三角的国家!!!
    3. sledgehammer102
      sledgehammer102 11十二月2013 20:13
      +5
      Quote:AVV
      不要忘了还有其他事态发展的事实,企业和设计局的团队也需要记住,不要忘记和支持,不要将预算笼罩在自己身上!!!俄罗斯很大,而且存在严重的短缺! !

      也就是说,只能从工厂购买过时的道德和技术产品,以使它们无法正常工作。
      我希望随着Superjet和MS-21的引进,情况会有所改善,在未来2-3年中有必要积极从事短途飞机的运营,但主要任务是国内航班和近国境外航班来运送游客。
    4. 萨沙
      萨沙 11十二月2013 20:20
      +5
      飞机非常短缺!
      他们为什么要摧毁萨拉托夫的工厂,有明确的解释吗? 而提供全国各地的人造纤维。 谁能解释。
    5. 计时器
      计时器 11十二月2013 20:25
      +4
      我支持您,我会加深一些想法:1)在俄罗斯,必须由一个国家,一个承运人返回该系统,因为航空旅行是不可接受的。 与数百名乘客的生活息息相关; 2)禁止从国外进口任何垃圾! 3)为振兴国内民航业制定严格的应急计划; 4)有必要振兴民航部,该部还将在制造商之间建立一条平衡的生产线来生产中(短)程远程飞机。 即使一家制造商的负责人迅速而迅速地将预算毯子拖给一个制造商也没有好处(Poghosyan)。 图波列夫和伊柳申都需要下订单,苏霍伊从未从事过民用飞机的生产。
    6. A.YARY
      A.YARY 11十二月2013 20:42
      -4
      您还需要记住这些,不要忘记和支持,不要只为自己掏腰包!


      las,有些人做的却恰恰相反-“波高斯扬先生”
    7. Gluxar_
      Gluxar_ 11十二月2013 21:39
      +2
      Quote:AVV
      我了解本文是针对感兴趣的各方的!但是这里有一件事,但是随着超级喷气机或MC-21等程序的开发,您不要忘记还有其他发展,企业和设计局的团队也需要记住,不要忘记和支持,也不要给自己压垮预算!!!俄罗斯很大,而且存在严重的短缺!

      您的讯息是什么意思? 涂抹一点财政资源吗? 要有足够的面包和黄油半年,然后破产? 创建KLA和类似结构的目的是什么? 是为了削减预算还是全部削减预算,以便将所有力量和资源聚集在一处并至少创造出某种东西?
      干得好。 该项目已经完成,我们正在等待产量的增长。 现在,所有努力都必须针对MS-21。 当他上路时,您会想到一条沉重的高速公路。 如果Tu在这个行业有什么发展,那么他们有时间准备并提出他们的项目。 现在不是Tu与Sukhoi竞争的时候了,我们在世界市场上有很多竞争对手,他们是我们的主要竞争对手。 涂时间已经过去,也许不会永远。 需要工作,不要抱怨。
    8. Andrey57
      Andrey57 11十二月2013 22:40
      -2
      Poghosyan and Co.的所有“摇尾巴”活动,与民航业的复兴都没有关系,正如他们在过去所说的那样,军方也不是一个主权者,他不在乎,也不关心国家利益。他只凭自己的口袋来思考,他还把儿子附加到“喂食槽”上,“伊柳辛”,“米格”和图波列夫公司的状况清楚地证实了这一点。
      作者是个胖子! 为了“证明”波哥大的活动。
      1. voliador
        voliador 12十二月2013 00:35
        +3
        ...他还把儿子附在“喂食槽”上,并把“伊留申”,“米格”和图波列夫“

        笨拙的儿子在哪里工作?
    9. 成熟的博物学家
      成熟的博物学家 12十二月2013 00:41
      +2
      Quote:AVV
      和飞机非常缺乏!

      取自这里: http://masterok.livejournal.com/1521050.html#

      已经有36个了!
      我就是这么想的。

      今天,即1月100日,在阿穆尔河畔的科姆索莫尔斯克,下一架Sukhoi Superjet 97002飞机的首次飞行注册号为95043(序列号为36),这是第16架生产飞机,第XNUMX架是Aeroflot航空公司的合同。

      这是第六架改进型飞机(所谓的全机队),完全满足了客户的需求。
    10. 评论已删除。
    11. 先生们:
      先生们: 12十二月2013 02:41
      -3
      哦,这些字多少钱? 而且,如果您撰写更多有关UAC负责人英勇工作的文章,那么多少?
    12. Rakti  - 卡利
      Rakti - 卡利 12十二月2013 16:07
      +1
      Quote:AVV
      但是,有一件事是,随着超级喷气机或MS-21等程序的开发,人们不应忘记还有其他进展,而企业和设计局的团队也需要记住,不要忘记和支持

      “其他企业和设计局”的团队需要工作,而不必等到国家要求他们擦鼻涕,收紧裤子! 图波列维特人获得了不止一两次的钱,免税等,但与开发有前途的飞机相比,它们在削减赃物和出售企业土地方面要好得多。
  2. Eduard72
    Eduard72 11十二月2013 18:59
    +12
    头脑和力量都无所事事地腐烂,只有能推陈旧垃圾的生物。
    1. sledgehammer102
      sledgehammer102 11十二月2013 20:10
      +3
      引用:Edward72
      头脑和力量都无所事事地腐烂,只有能推陈旧垃圾的生物。

      您在说什么旧垃圾? 关于超级喷气机
      如果是关于喀山的信息,那就是飞行员失误,而不是技术故障;对于您来说,年龄通常是一个相对概念,根据统计,在运营的头五年中,飞机的事故率与15-20岁的客机相同
      1. PROFF
        PROFF 11十二月2013 23:47
        +4
        官员们不断向喀山推动对飞行员的负罪感并不是飞行员有罪的证据。 因此,我不能同意你的看法。 这就是为什么:
        1。 有证据表明波音公司需要进行大规模的改革 - 并且迫切需要 - 全力以赴。 乘客和技术结构负责飞行前准备。
        2。 我父亲是空中交通管制员。 飞机理解得很好,还与飞行员沟通 - 在役。 所以这里。 飞机以一个约70 gr的角度落在一条带上。 随着飞行员的所有愿望 - 他不会用他的行动实现这一目标。 在那里,方向盘必须远离你,以至于你必须爬上仪表板 - 以便让飞机进入这样一个高峰。
        如果飞行员 - 错误地 - 将飞机带到了剪切迎角,那么方向盘慢跑者应该已经获得了 - 这个系统可以警告飞行员这种情况。 一般来说,您可以就此主题进行大量讨论。 但事实上,23飞机,以及他飞往乌干达,巴西,罗马尼亚和保加利亚 - 而且还有经济的粉丝,就像我们的鞑靼斯坦一样。 显然得救...
        1. user1212
          user1212 12十二月2013 04:57
          +1
          如果我错了,请更正。 舵位置,俯仰角和升降舵位置与其他内容一起写在黑匣子上。 并且比较这三个参数不是问题。 如果这些参数相互对应,那又如何呢? 因此,飞行员控制了俯仰角。 以及如何在整个飞行过程中保持速度并控制俯仰角的同时以70度角掉在地上?
          1. VAF
            VAF 12十二月2013 14:39
            0
            Quote:user1212
            因此,飞行员控制了俯仰角。


            不,俯仰角是由空气动力系统“控制”的,但是自动驾驶仪却在“降低”了它的角度(通过降低发动机转速并制定出用于潜水的升降舵装置)。

            Quote:user1212
            以及如何在整个飞行过程中保持速度并控制俯仰角的同时以70度角掉在地上?


            如果有更多的高度,那就更多了。 没有人飞飞机! 士兵
        2. VAF
          VAF 12十二月2013 14:34
          +1
          引用:pRofF
          在那儿,您需要让头盔远离您自己,以至于您必须爬在仪表板上才能使飞机进入这样的高峰。


          而且,没有想到飞机本身会“战斗”而又没有这些“飞行员”的无所作为呢?
          因此,了解并熟悉波音-737-500上的RLE,您将自己了解一切。
          简而言之……自动驾驶人本人试图通过修整稳定器来对抗敞篷车,而当他在车站坐下时,仅此而已……自动驾驶人竭尽所能。
          然后终于在“飞行员”身上意识到,现在是时候至少将它们转移到地平线了,并在下降时拨打速度,以使它们不会进入第二种模式。
          那是愚蠢的,把牛角移开了……这样的术语就像一个熟悉的标志?
          因此,在自动驾驶仪驾驶他的位置以及“飞行员”的“无所作为”方面,没有什么能救他!

          引用:pRofF
          如果飞行员误将飞机带到失速的迎角,那么舵手本该赚钱的-一种可以警告飞行员这种情况的系统。


          这是谁告诉你的? 扎绳 他们没有与移动设备上的振动器混淆?
          UAASP DUASP和一个声音警报器用于警告已达到临界模式,而舵手的轻率动作则有一个弹簧加载器-Torsion。
          进入关键模式时 摇动整个飞机 由于失速导致升力损失(在任何飞机上)。

          因此,您亲爱的父亲和您自己根本就错了! 士兵
      2. evgenm55
        evgenm55 12十二月2013 06:53
        +1
        无需断然-现在将某些人的一切归咎于死者以拯救自己的皮肤。有许多真实的,活着的目击者(他们公开谈论过),飞机像蝴蝶一样挥舞着机翼,甚至那些远离航空业的人也意识到这是有缺陷的。飞行员不是神风敢死队-这是您不需要解释的东西吗? 您不必为别人的赃物为自己的人民买垃圾。
  3. predator.3
    predator.3 11十二月2013 19:12
    +6
    引用:Edward72
    头脑和力量都无所事事地腐烂,只有能推陈旧垃圾的生物。

    一切都是正确的,就像那部电影中的V. Ilyin英雄一样:“有力量,有意志,但没有意志力!”
    他们说,批评者已经谴责西方航空业的使用,支持西方航空业。 如果国内企业无法提供一系列组件,还有什么可做的呢? 企业可以理解:生存是必要的,但飞机制造厂和消费者应该对组件和供应不规范的不可预测的“价格上涨”做些什么。

    动荡的90年代回声!
    1. 评论已删除。
    2. Eduard72
      Eduard72 12十二月2013 03:59
      -2
      是的,他们正在等待kremlin.ru的下一个打击,一切都急剧旋转。
  4. 第193章
    第193章 11十二月2013 19:17
    +9
    再次Pogosyanovsky PR? 眨眼
  5. SAAG
    SAAG 11十二月2013 19:18
    +3
    “ ...我停在尚未起飞的超级喷气机上,但是已经像海绵一样处于发展阶段,吸收了外国飞机工业的经验和成就,该经验和成就在2001年事件之后迅速变化,并保证符合国际要求,不仅是技术要求,而且我没有欺骗。”
    是的,Aeroflot拥有一架超级喷气机,它不随他飞
  6. andrei332809
    andrei332809 11十二月2013 19:23
    +2
    过时的飞机机队,其中很大一部分来自外国,再次与自己生产飞机的问题有关。

    直到雷声拍手......或者正如他们现在所说,直到烤公鸡咬...
  7. AVT
    AVT 11十二月2013 19:28
    +2
    Quote:saag
    是的,Aeroflot拥有一架超级喷气机,它不随他飞

    苏航时提供支持
    Quote:saag
    海绵如何迅速吸收经验和成就

    在不断变化的运输市场中,并吸收了经验,Aeroflot发布了第一批独立航行至雅库特和其他地方的单位,我不记得了,但是这里有新的东西可供吸收。
    Quote:lilit.193
    再次Pogosyanovsky PR?

    他们对VVP飞行员的来信的回应。 虽然他们为什么要担心呢? 毫无疑问,以航空业的这种方式和步伐“发展”,似乎很快,所有作者都会认真地认为“鹿是更好的”。
    1. 第193章
      第193章 11十二月2013 20:48
      0
      引用:avt
      以航空业的这种方式和步伐“发展”,似乎很快,所有作者都会认真地相信我们,“鹿越好”

      到此为止!
  8. BBM
    BBM 11十二月2013 19:33
    0
    另一篇捍卫“大声”昵称的产品的文章-超级棺材100,墓地100,po​​gosyanzhzhet ...但实际上,可耻的是,我说自己的民航业已经搞砸了
    1. Cherdak
      Cherdak 11十二月2013 20:05
      +3
      别生气

      沃罗涅日股份制飞机工程公司(VASO)根据与俄罗斯国防部的合同,将15架An-148-100E飞机中的第一架移交给了俄罗斯空军。

      “今年我们制造并交付了第一架飞机给空军,在2014年和2015年,我们将每年交付四架飞机,在2016年和2017年,每年将交付三架飞机。”

      一个问题。 乌克兰企业ANTK Antonov的负责人说:“ AN-148飞机与我们的任何飞机一样,都是根据与Antonov签订的许可协议在俄罗斯(和其他地方)生产的。

      由于该许可证被取消,因此将需要An-148。
      1. 马克斯维
        马克斯维 11十二月2013 20:32
        +4
        Quote:Cherdak
        沃罗涅日股份制飞机工程公司(VASO)根据与俄罗斯国防部的合同,将15架An-148-100E飞机中的第一架移交给了俄罗斯空军。

        飞过我们进行测试,多次看到他在天空中–英俊
  9. 沼泽
    沼泽 11十二月2013 19:34
    +3
    良好的Tu-334飞机能够在跑道状态不是很好的机场起降,任何碎片都不会吸入发动机。
    1. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 11十二月2013 20:18
      0
      哦,当前的证书不知道
      http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf
      1. 沼泽
        沼泽 11十二月2013 20:46
        +4
        Quote:zlohomyak
        哦,当前的证书不知道

        有趣的是,该证书说明了在伊兹马(Izhma)发生的可能情况。的确,Tu-154降落在那儿,我无法想象如果飞机降落在机翼下方的挂架上的发动机位置以及它是否能够升回天空时会发生什么。机场,“想变得更好”。
        1. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11十二月2013 21:10
          +2
          引用:沼泽
          有趣的是,该证书详细说明了以兹马发生的情况。
          如果需要的话,弹跳之后也不需要这种壮举。
          引用:沼泽
          我无法想象如果飞机坐在机翼下方的挂架上的引擎所在的位置,并且如果他能飞回天空,会发生什么

          维修后,我可以。
          引用:沼泽
          通常,地区机场的跑道状态“希望变得更好”。
          具有相同引擎布局的美国种族bobik 737是从砾石跑道和小生境中操作的。 您会发现,来自世界各地的制造商都采用了机翼下带有发动机的低机翼布局,而不是出于偏执狂,而是纯粹出于实际原因,就像运输机的标准配置是T字形的高机翼布局。 而且飞机场和道路都需要整理。 您害羞地问您要一辆私人汽车还是全轮驱动的乌拉尔汽车吗?
          1. 沼泽
            沼泽 11十二月2013 21:26
            +4
            Quote:zlohomyak
            您害羞地问您要一辆私人汽车还是全轮驱动的乌拉尔汽车吗?

            我有两辆车,用于城市自动变速箱,城市道路还不错,还有一辆带手动变速箱的SUV,适合出城旅行。 微笑
            从我们如何发展区域通信的角度来看,主要是涡轮螺旋桨飞机和后置发动机飞机,尽管它们想逐步取代安东诺夫的高空飞机,以便使用未铺设的跑道。
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 11十二月2013 21:48
              0
              引用:沼泽
              我有两辆车,用于城市自动变速箱,城市道路还不错,还有一辆带手动变速箱的SUV,适合出城旅行。 微笑

              好吧鸭你是一个合理的人 微笑 并且除了 微笑 ,我现在绕过手柄上的前轮驱动器。 但是认真地说,在An 24能够降落的地方,无论是Surzh还是Tu334或An148 / 158都不会在他们的右脑中被操纵,并且通常来说,无论是否有未铺砌跑道的tmutarakini,这都是涡轮螺旋桨飞机的领域。 另一方面,如果根据旅客流量和其他标准,则可以在100号线路上操作射程为2-3 XNUMX公里的本地“喷气式飞机”。 -那么建立一条正常的跑道以及是否将现有跑道变成神圣的形式就很有意义。 恕我直言,这是人类始终遵循的正确道路。 铁路是为蒸汽机车建造的,它们并没有挡住全地形的蒸汽拖拉机-尽管乍一看似乎...
              引用:沼泽
              从我们如何发展区域通信来看,主要有涡轮螺旋桨飞机和带有后置发动机的飞机。
              后置涡轮螺旋桨发动机?? 扎绳 你没看错吗? 哪个? 就像那样,我记不起一个,非常有趣。
              1. 沼泽
                沼泽 11十二月2013 22:05
                0
                Quote:zlohomyak
                后置涡轮螺旋桨发动机??


                Quote:zlohomyak
                涡轮螺旋桨飞机和后置引擎飞机。

                在尾巴。
                Quote:zlohomyak
                除了安全

                在哈萨克斯坦进入车辆之前购买的车辆,现在负担不起。
                Quote:zlohomyak
                -建立一条正常的跑道以及是否将现有跑道变成神圣的形式是有意义的。

                该基地是军事基地,人们不要忘记动员,在这种情况下飞机将在何处以及如何运行。
                1. 邪恶的仓鼠
                  邪恶的仓鼠 11十二月2013 22:40
                  +1
                  引用:沼泽
                  在尾巴。
                  是的,这就是我的理解,这真令人惊讶 涡轮螺旋桨飞机 我不记得了,所以我问。
                  引用:沼泽
                  该基地是军事基地,人们不要忘记动员,在这种情况下飞机将在何处以及如何运行。

                  好吧,Duc是移动的良好混凝土跑道。 需要 眨眼
        2. Genry
          Genry 11十二月2013 21:15
          +2
          幸运的是那架好飞行员的飞机。 它整齐地坐着,没有从机翼到发动机的燃料线断裂。 整个内部将不堪重负。 你想去那里吗? 毕竟,它是如何跌落的-如此彻底(属于Tu-134-154 ..和Yak-40-42家族..)
          1. 沼泽
            沼泽 11十二月2013 21:33
            +1
            Quote:Genry
            ? 毕竟,它是如何跌落的(完全属于Tu-134-154 ..和Yak-40-42家族..)。

            去年我们有一个轰炸机,在雾中降落时坠毁成碎片,但没有着火。
            1. Genry
              Genry 11十二月2013 21:50
              0
              幸运。 曲棍球队Lokomotiv并不幸运。
              1. 沼泽
                沼泽 11十二月2013 22:09
                +1
                Quote:Genry
                幸运。

                不幸的是,每个人都死了。

                Quote:Genry
                曲棍球队Lokomotiv并不幸运。

                好吧,马车上有酒。
    2. Genry
      Genry 11十二月2013 21:00
      +1
      在Yu-tube上,观察穿越Tu-334和SupJet-100的潮湿且被雪覆盖的条带的运行,并惊讶于从前起落架飞来的垃圾。
      Tu-134的布局也位于第一个Tu-22中。 不再有傻瓜。
    3. 评论已删除。
    4. EvilLion
      EvilLion 12十二月2013 00:30
      +2
      用它们的737告诉波音公司,让我们步行成功登上月球。 他们的60电机从地面看是什么。 而且在特征上,没有什么糟透的。
    5. 死灵贩子
      死灵贩子 12十二月2013 01:21
      +2
      我能说什么,您可能是航空专家。 微笑
  10. polkownik1
    polkownik1 11十二月2013 19:35
    +21
    在喀山的波音灾难后,官员们以借口为由,一致认为没有旧飞机。 有维修和故障的。 当他们让官员们想起Tu-334时,拒绝解释如下:你是什么-你是什么,它已经过时了! 古老的波音,在Tu-334之前设计和建造,被许多临时业主所磨损,需求井然有序! 可以从国内装配线“带针”出来的更“新鲜”的Tu-334,是一个绝望的,毫无用处的老人! 奇怪的逻辑。 外星人
    1. JonnyT
      JonnyT 11十二月2013 19:49
      +7
      官员们计算出他们的30片白银........,以便波音公司将疯狂的回扣和贿赂推向市场! (顺便说一下,还有公务用车),所有这些都被记录下来了……。一旦泥土弹起,他们就“为骨头”躺下了波音公司,对不起,他们的驴子
    2. clidon
      clidon 11十二月2013 20:22
      +1
      可以从国内组装线“马上出站”的更“新鲜”的Tu-334,是一个绝望的老人,对任何人都没有用!

      如果现在有机会恢复其生产,您是否认为将需要全新的Moskvich-412? 他们有优点-朴实无华,在恶劣道路上越野能力强,老司机对它们很熟悉,他们的门框也很出名。 他们会购买它们(国内市场,出口),还是每个人都还是愿意以相同的钱购买进口的垃圾? 投资您的钱吗?
      1. polkownik1
        polkownik1 11十二月2013 21:34
        +2
        当管理人员评估任何产品(尤其是运输产品)的市场时,他们会从成本价格和期望的销售收入开始说:“是的,市场的购买力适合我们,我们会生产。” 但是,在我们这个时代,他们甚至都没有想到迫切需要如此庞大,庞大的人数,但是-太过苛刻了……价格很便宜。 因此,我相信Moskvich-412在消除了明显的侧边之后,其价格仅为Kalina的一半,将立即被汽车经销商淘汰! Tu-334不是最新的航空服装,但俄罗斯内陆地区谁需要它? 至少现在呢? 顺便说一句,如果您还记得在第一次飞行之前制造它的成本以及Superjet不可思议的成本(它们也必须抵销),那么Tu的票价应该是价格的一半!
        1. clidon
          clidon 12十二月2013 07:59
          +1
          首先,您确定可以将Moskvich的价格降低到Kalina的一半。
          其次,他们会购买,但是多少呢? 与同等年龄的外国汽车相比,现在的二手“ Moskvich”便宜了不止一倍,而是一个数量级,而且仍然没有排队的机会。
          第三,什么是“俄罗斯航空腹地”? 她需要几架飞机? 20吗三十? 为了一个狭窄的航空母舰的利益,启动一个数十亿美元的项目是否值得?
    3. 计时器
      计时器 11十二月2013 20:28
      +2
      我支持您,我会加深一些想法:1)在俄罗斯,必须由一个国家,一个承运人返回该系统,因为航空旅行是不可接受的。 与数百名乘客的生活息息相关; 2)禁止从国外进口任何垃圾! 3)为振兴国内民航业制定严格的应急计划; 4)有必要振兴民航部,该部还将在制造商之间建立一条平衡的生产线来生产中(短)程远程飞机。 即使一家制造商的负责人迅速而迅速地将预算毯子拖给一个制造商也没有好处(Poghosyan)。 图波列夫和伊柳申都需要下订单,苏霍伊从未从事过民用飞机的生产。
      1. 死灵贩子
        死灵贩子 12十二月2013 01:25
        +3
        您已经发布什么时间? 可能够了吗?
    4. Rakti  - 卡利
      Rakti - 卡利 12十二月2013 16:22
      -1
      Quote:polkownik1
      波音在喀山坠机后证明是有道理的,官员们一致认为没有旧飞机。 有维修和故障。 当他们让官员们想起Tu-334时,拒绝解释如下:你是什么-你是什么,它已经过时了!

      过时和过时-术语稍有不同。
      Quote:polkownik1
      Tu-334,然后拒绝解释:您是什么人-您是什么人,它已经过时了! 古代波音,在Tu-334之前设计建造

      好吧,即使波音是较早设计的,如果波音的技术水平比Tu-334的技术水平更高/更现代,我们该怎么办。
      Pots-re-ot-am-每个人-图波列夫(Tupolevs)造出一辆不错的现代汽车后,我会双手举起它,但是当他们试图黏附过时的垃圾时-让他们穿过树林。
  11. 迈克尔
    迈克尔 11十二月2013 19:45
    +3
    我认为乌克兰将“发疯”,我们的航空业将像以前一样上升到一个新的高度!他们不仅按地区划分我们,而且首先粉碎和破坏了我们的工业能力..(利比亚伊拉克南斯拉夫保加利亚..等等)..最有趣每个人都了解一切,但是压力和压力却如此......正如杜勒斯曾经说过的那样:``改变价值..''然后赤手空拳..我们仍然会记住一切并展示它.. 愤怒
  12. Sergey47
    Sergey47 11十二月2013 19:51
    +8
    这样受人尊敬的人不会动摇。 显然被打了。 是的,Poghosyan太多了,就像在苏联时期一样,设计部门之间应该有竞争,甚至MIG Poghosyan都已经走向坟墓。
  13. 杜普布尔
    杜普布尔 11十二月2013 19:53
    +16
    老实说,我不明白:所有的填充物都是过时的,但是滑翔机和机翼确实是过时的。
    1. tayfun7
      tayfun7 11十二月2013 20:30
      +3
      涂334很漂亮。 在Super中,dviglo和航空电子设备是进口的,因此他是我们最多的30%,因此大概他们想摆脱他。 金钱使黑暗笼罩了他,他不太可能为我们偿还债务。
    2. 77bob1973
      77bob1973 11十二月2013 20:33
      +3
      镍铬合金还没有过时,我感到惊讶,并指出苏联的飞机工业是一个落后的工业。
    3. Cherdak
      Cherdak 11十二月2013 21:07
      +1
      关于三级客舱,过时的航空电子设备等“ Car体”的缺点,已经有很多报道。 这是可以解决的-会有欲望和智力资源。 修复空气动力学困难得多:实际上,您必须设计一架新飞机。 首席设计师I. Kalygin在一系列采访中承认 car体需要新的机翼和新的引擎。
      1. tayfun7
        tayfun7 11十二月2013 21:49
        +2
        具有这种设计的技术在南美得到了极好的制造和销售,甚至更加精美。 是您在分散缺点。 您没有否认任何事情。 驾驶舱在变化,航空电子设备也在变化,滑翔机在世界范围内得到了很好的利用。 您想如何还清Super? 发动机和航空电子设备是进口的,这占飞机成本的70%,如果不是80的话。因此,Tu-334以及Tu-214和Il-96-300都没有过时。 金钱和游说是唯一的原因。
        1. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11十二月2013 22:04
          +6
          引用:Typhoon7
          这种设计的技术

          真正的画廊?

          顺便说一句,是的,所有东西都在这个管道中,在我看来,机身,进口,甚至是铝和铆钉两部分接壤。 巴西政府正以强大的力量来支持它,人民为之骄傲,傻瓜,从他们那里得到的东西。
          1. Cherdak
            Cherdak 12十二月2013 14:57
            +2
            因此,在这里我们显然需要过渡到以前的Aerosrach:

            http://topwar.ru/36735-v-meksike-nash-superdzhet-prishelsya-ko-dvoru.html#commen


            T-ID-1731310

            他们正在谈论同一件事,嘴上都是泡沫-超级喷气机被乌克兰飞机工业压碎了,还是超级喷气机是俄罗斯飞机工业的重灾区。

            但是一般的Mephistopheles的Poghosyan和一瓶吸血鬼
          2. tayfun7
            tayfun7 12十二月2013 15:42
            +1
            顺便说一下,巴西只能原谅地创造航空业,但是我们拥有了。 他们生产了几乎所有类型的飞机,成品线,生产人员。 为了这个杰作,所有这些都被砍掉了。 这是最低刑法。 如果飞机是进口的,您希望如何独立,以及我们从、、可能的朋友、、处购买什么。 在适当的时候,这种垃圾,dviglo,航空电子设备可以使他们成为勒索领导(制裁)的对象,而这已经是国家安全的问题。 迟早,我们必须恢复所有丢失的东西,这笔钱不菲,但是一切都准备就绪,您认为机舱已经过时了。
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 12十二月2013 18:16
              +1
              引用:Typhoon7
              顺便说一下,巴西只能原谅地创造航空业,但是我们拥有了。 他们生产了几乎所有类型的飞机,成品线,生产人员。 为了这个杰作,所有这些都被砍掉了。

              你是在狂欢还是昨天出生? 90年代和2000年初你睡过头了吗? 您是否注意到到2000年俄罗斯联邦的民用飞机生产已经基本停止? 还是您认为在2009年之前一切都还好,但是邪恶的Pogo来了却毁了所有人?
              引用:Typhoon7
              如果飞机是进口的,您希望如何独立,以及我们从、、可能的朋友、、处购买什么。
              为了不进口它,有必要制造飞机,但是为了制造它,有必要购买它们,并且必须购买它们,它们必须具有竞争力,这在这个逻辑链条上不适合您的理解吗?
              引用:Typhoon7
              这种垃圾,dviglo,航空电子设备,在适当的时候,它们可以成为勒索领导(制裁)的主题,这是国家安全的问题
              是的,那么,请拿起您的计算机并将其扔到窗外,否则它将在一个不平衡的时间内受到制裁。 用偏执狂和阴谋论,这不适合我。
              引用:Typhoon7
              迟早,我们必须恢复所有丢失的东西。
              您虽然没有注意到,但显然有很多,但是自2000年以来,许多人一直在忙于此。
              引用:Typhoon7
              但是一切都准备好了,以为机舱已经过时了。

              想象一下,他们不想用过时的驾驶室从AK取坏半径,这些就是萝卜。
        2. Cherdak
          Cherdak 12十二月2013 15:02
          +1
          引用:Typhoon7
          发动机和航空电子设备是进口的,这是飞机成本的70%,如果不是80的话。



          这是一个固体胡椒特色菜,立即可见。 发现他们对人们隐藏着的全部真相-他们将完成的木板从西方带到工厂,以便他们可以窃取预算钱并把灰尘撒在眼里,然后将其驱赶到威尼斯绘画以继续举行宴会。 扎绳

          此外,饥饿的图波列维茨人,雅科夫列维派人和其他无产阶级痛苦地哭泣,撕碎了抹布的残余。
          1. tayfun7
            tayfun7 12十二月2013 16:03
            0
            在这个无产阶级力量的残余上,俄罗斯仍然生活和生活,没有侮辱父亲和祖父的记忆。 在困难时期,他们创造了这一切,而不是让绅士们想出一头有着茂密头发的银发情人,躺在西边,将所有东西切碎。
            1. Cherdak
              Cherdak 12十二月2013 20:06
              0
              引用:Typhoon7
              白银恋人的绅士们长着茂密的头发,躺在西边,把一切都砍碎了。


              承压 追索权

              25年2013月214日在喀山进行首次飞行-Tu-523VPU(序列号64523,注册号RA-XNUMX)由OJSC喀山航空生产协会建造,以S.P. Gorbunov(KAPO)的名字命名为俄罗斯FSB

              11年2013月214日,俄罗斯国防部正在建造的第二架观察飞机Tu-64525ON“ Open Sky”(注册号RA-525,序列号XNUMX)在KAPO推出,并转移到该工厂的飞行测试站
          2. tayfun7
            tayfun7 12十二月2013 18:59
            0
            听minuser的声音,您首先证明事实并非如此,然后再减去它,或者取回您对我来说是游击队的垃圾。 什么方式,没有东西要掩盖,减去。
    4. clidon
      clidon 11十二月2013 22:34
      +1
      机翼第一,滑翔机第二。 还是您认为型材技术和“铁”的制造停滞不前?
    5. Rakti  - 卡利
      Rakti - 卡利 12十二月2013 16:27
      +1
      引用:dpurpur
      老实说,我不明白:所有的填充物都是过时的,但是滑翔机和机翼确实是过时的。

      是。 机翼需要重新设计。 对于现有的,他没有表现出所宣布的特征。
  14. max73
    max73 11十二月2013 19:53
    0
    这篇文章不过是国内飞机制造商之间争执的延续,VO用户在过去几个月中一直在观察……pogosyan……干燥…antonov……似乎有什么不同。 。所以不,必须用空客将波音飞机编织起来。..至少让它们开始诚实地工作,而不必向竞争对手说“ chernukha”……这里只是狗被吵翻了-国内航空母舰的争吵击退了..
  15. Cherdak
    Cherdak 11十二月2013 19:58
    +5
    另一架超级喷气机首飞。 预计今年有22辆车

    2013年首批航班的日期:

    1 95032/12.02.13/06 _ 95031. 03.06.13 11/95034/28.08.13 _ 16. 95040 02.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    2 95025/22.02.13/07 _ 95036. 20.06.13 12/95035/15.09.13 _ 17. 95042 12.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    3 95028/24.03.13/08 _ 95009. 29.06.13 13/95037/26.09.13 _ 18. 95041 21.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    4 95027/27.04.13/09 _ 95029. 02.07.13 14/95038/06.10.13 _ 19. 95043 01.12.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    5 95030/20.05.13/10 _ 95033. 09.08.13 15/95039/18.10.13 _ 20. 95055 09.12.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX

    以及其他一切:
  16. 黑暗的灵魂
    黑暗的灵魂 11十二月2013 20:00
    +5
    超过其制造商所需的支持而不是购买波音公司
  17. Strashila
    Strashila 11十二月2013 20:12
    +2
    实际上,这不会在站点上考虑……几乎所有主要项目……只是拿走预算资金……梅斯钉头锤……超级喷气机。
    那些设法沉迷于语言,并向政府中感兴趣的人轻拍礼物的人……他们收到了钱,但不仅收到了钱,而且主要竞争对手也遭到了破坏。
    没有人对一分钱的投资感兴趣,他们不愿意投资以将最后阶段带入已完成的项目……规模不一样……可以说,威廉·莎士比亚没有达到。
    但是,在预算方面投入巨大的项目以及执行时间无法预测的项目……inElcom越长,越多。
    大片的时光已经过去了……在眼泪的尽头……这座山生了一只老鼠。
    破坏了现成的开发项目……将它们带入了新的健全状态……算出有数十亿美元流向国外,但数十个在这里闻不到。
    我们坚持投资……我们投资任何东西,但不投资未来的国家……美国,意大利,德国,法国……我对中国保持沉默。
  18. vlad0
    vlad0 11十二月2013 20:13
    +4
    强大的公司之间的游说和妥协材料看起来像是在大惊小怪。 图波列夫杀死了T-100 Sukhoi和Myasishevsky轰炸机。
  19. VOLCHONOKSURALA
    VOLCHONOKSURALA 11十二月2013 20:14
    +3
    Quote:AVV
    我了解本文是针对感兴趣的各方的!但是这里有一件事,但是随着超级喷气机或MC-21等程序的开发,您不要忘记还有其他发展,企业和设计局的团队也需要记住,不要忘记和支持,也不要给自己压垮预算!!!俄罗斯很大,而且存在严重的短缺!

    我同意! 在俄罗斯,一个以上的航空设计局很可能相处融洽,这是一个愿望,一个简化方案-将敌方居民(波音,空中客车等)驱逐出祖国! 并为此使用所有可用的方法,并且不需要对“公平竞争”胡说八道-这是绝对的神话! 他们的政客以内在的所有虚伪和进取心来促进生产者的利益! 但是我们的偶将不会以任何方式学习到这一点。 在那里,如果欲望没有结束,那么您可以考虑占领他们的市场!
    引用:Edward72
    头脑和力量都无所事事地腐烂,只有能推陈旧垃圾的生物。

    好吧,怎么了? Pros.ali工业电源!!! 将其摧毁到中世纪集市的水平。 不吐唾沫的地方-一些混蛋,只想着如何左右推垃圾! 直到我们的政客们理解到,如果没有他们的支持,我们的生产者将在现代的,腐化和政治化的资本主义世界中丧生,我们才能摆脱困境!
    1. Cherdak
      Cherdak 11十二月2013 21:11
      +4
      引用:VOLCHONOKSURALA
      在俄罗斯,一个以上的aviaKB可能会相处得很好


      ...您只需要“会计和控制”即可获得特定结果
  20. ivanych47
    ivanych47 11十二月2013 20:21
    +3
    谁对俄罗斯民用飞机的倒塌负责? 谁将迈出逐步恢复航空业的第一步? 这个问题仍未解决...... 我们正在将石油和天然气运送到警戒线,并感到高兴。 由梅德韦杰夫(Medvedev)领导的政府计算“发展加速”的百分比 俄罗斯民用飞机不生产......这是悲伤,先生们。
  21. tayfun7
    tayfun7 11十二月2013 20:22
    +7
    作为总统,女士们周游世界。 他去了美国,奥巴尼奇向他出售了50架波音,去了意大利,在那里他被出售了350辆装甲的菲亚特。 人们认为,再进行十二次这样的旅行,他最终将埋葬经济。
  22. svp67
    svp67 11十二月2013 20:26
    +8
    包括一名苏联英雄和六名俄罗斯英雄在内的许多测试飞行员致信弗拉基米尔·普京。
    完整阅读整封信会很有趣。 有经验的人和他们的论点不是从天花板上摘下来的...
    1. svp67
      svp67 11十二月2013 20:34
      +8
      尊敬的总统先生
      喀山机场发生了另一起空难,造成大量人员伤亡。 降落时,一架美国制造的二手飞机坠毁。 这使我们再次成为俄罗斯联邦公民宪法权利的保证者。 生命权尤其如此。 多年以来,高级政府官员显然忽略了这一点,他们的直接责任是为俄罗斯航空公司提供可靠的新型国产飞机。

      为此,特别创建了联合飞机公司(UAC)和OJSC“伊柳辛财务公司”。 第一个包括大多数飞机设计局和飞机工厂。 第二个宪章指出,它的创建是为了协助俄罗斯民用飞机的生产和实施。
      不幸的是,由波格桑(M.A.Poghosyan)领导的UAC不仅没有建立民用客机的生产。 他的努力在刑事上扰乱了短途飞机Tu-334的生产,该飞机获得了2005年运行的所有必要文件。 在批量生产开始时,他们忽略了政府的命令,而个人则忽略了您的命令。 相反,根据各种估计,苏霍伊超级喷气100飞机的设计和生产花费了数百亿卢布。 由于专家们的缺点,他从未在俄罗斯的天空中找到自己的位置。 一架超级喷气机在印尼坠毁,机上有外国客户。 在雷克雅未克机场(冰岛)的跑道附近,又有一块墓碑被毁,就像一块墓碑一样。

      同时,除了已经可以运行334年的Tu-10飞机外,中型Tu-204 CM刚获得了所有适航证书。 这种类型的飞机用于总统飞行部队并符合国防部的利益,证明了其可靠性。 但是,这架飞机已经准备好进行乌利亚诺夫斯克航空厂Aviastar的批量生产,但通过波格索扬的努力,俄罗斯航空公司仍然无法使用这架飞机。 由他领导的UAC加价30%。 关于外国制造的飞机,包括飞行垃圾,这是在喀山坠毁的波音737,也不能说相同的话。

      关于ZAO Ilyushin Finance的一些话。 这种口才是事实。 今年年初,伊留申财务公司的管理层被迫在加拿大与俄罗斯签订了购买和运营32架加拿大庞巴迪CS300飞机的合同,尽管这些飞机甚至没有通过飞行测试。 该交易是在工贸部长曼图洛夫在场的情况下进行的。
      在这种背景下,最严重的危机继续在俄罗斯联邦的民用飞机工业中发展。 其主要原因是人们以明显的恶意或对该主题一无所知来经营这个行业。 例如,KLA M. Poghosyan的负责人以前只涉及军事航空。 民用客机显然超出了他的能力范围。 他创造了一个几乎是家族式的“苏霍伊民用飞机”(GSS),该飞机已经花费了数千亿卢布。 同时,举世闻名的图波列夫和伊柳欣设计局将成千上万架民用飞机降落到空中,只是遭到了羞辱,甚至没有被摧毁。 Ta斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼克哈诺夫(Rusta Minnikhanov)的儿子对您的呼吁无济于事,鲁斯塔姆·明尼克汉诺夫的儿子Irek在这场可怕的灾难中去世。 像他的前任敏迪·沙米耶夫(Mintimer Shaimiev)一样,他坚持在喀山飞机厂闲置的设施上批量生产新的民用飞机“ Tu”。
    2. svp67
      svp67 11十二月2013 20:35
      +7
      因此,不可能发生同一类型的美国飞机在喀山和彼尔姆早些时候的灾难。 10年前就足以批量生产新的家用班轮。 这从来没有发生过。 如今,多达750架二手外国制造的飞机在俄罗斯的天空中飞行,而且数量还在继续增长。 同时,众所周知,几乎没有任何东西直接来自美国和欧洲的输送机。 备件也一样。 这些通常是再制造的零件。 以下事实说明了规模。 为了维持这些飞机的适航性,俄罗斯航空公司每月花费约200亿美元。 因此,俄罗斯的机票价格是世界上最高的。
      不幸的是,已经成为总理梅德韦杰夫未能了解民用飞机行业的真实状况。 Poghosyan和Manturov先生在开发民用飞机的计划下获得了他的签名,该计划未考虑任何仍可以拯救航空业和数千个人生命的因素。 其中一个以命名的设计局都没有地方。 图波列夫,也不KB他们。 伊柳申仅对于幻像,一半以上由异物组成,就像同一个“ Superjet”一样。
      亲爱的弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇! 我们仍然有时间修复所有问题。 聆听专家的意见就足够了,意见可以在最短的时间内形成,并在行业中得到解决。 如果您就州长或市长的候选人资格与政党进行磋商,那么为什么不可能听取专业飞机设计师和民用飞机制造商的意见,任命专业专家担任UAC的负责人。 否则,您将继续受到专业的“飞机工业工程师”的欺骗,他们的目标是“掌握预算”,致富,并将所有失败归咎于全球危机。 但是,全球飞机行业没有危机,也永远不会有危机! 未来几年,全球飞机制造商将排队购买大量飞机。 为什么Poghosyans-Manturovs剥夺了我们的国家特权,让竞争者感到高兴?
      如果不采取紧急且必要的措施,主要是人员措施,那么将来所有飞机失事和人员伤亡的责任都将落在该国领导人身上。 只有这样才能停止计划杀人。


      苏联英雄,飞行员宇航员
      沃尔夫·伊戈尔·彼得罗维奇;
      俄罗斯英雄,尊敬的俄罗斯联邦试验飞行员:
      Yesayan Ruben Tatevosovich,
      克尼索夫·阿纳托利·尼古拉耶维奇,
      Matveev Vladimir Nikolaevich,
      托尔博耶夫(Tolboev Magomed Omarovich),
      Shchepetkov Oleg Adolfovich;
      俄罗斯英雄,航空航天系统测试员
      克留申·叶夫根尼·亚历山德罗维奇(Kiryushin Evgeny Alexandrovich)
  23. 迈克尔
    迈克尔 11十二月2013 20:29
    +6
    Quote:vlad0
    强大的公司之间的游说和妥协材料看起来像是在大惊小怪。 图波列夫杀死了T-100 Sukhoi和Myasishevsky轰炸机。

    如果纯粹是我们的飞机制造商在战斗(在苏联那是正常的竞争),那么如今西方公司凭借其资源和人脉关系(自90年代以来)只是在俄罗斯航空业的各个方面蔓延,而乌克兰正被一所飞机设计师和飞机制造学校所震撼。我的意见(我不是专家,我当然是飞过TU-134 An-24 L-410和玉米植株..它生病了,但是便宜了40分钟,..而且在家里..)))
  24. garik77
    garik77 11十二月2013 20:44
    +4
    在波高斯扬(Poghosyan)的领导下,米高扬设计局(Mikoyan Design Bureau)也不知何故。 看来,除了Sukhoi公司之外,我们一无所有,而且从未有过。
    1. svp67
      svp67 11十二月2013 20:56
      +2
      引用:garik77
      看来,除了Sukhoi公司之外,我们一无所有,而且从未有过。

      似乎不会...这是非常非常抱歉,因为没有竞争的精神,即竞争。
    2. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 11十二月2013 21:18
      +3
      嗯-IL76MD-90A的生产
      хм2-МС21/ Yak-242-制造商Irkut,项目主要为KB。 牛
      实际上,除了surzh之外,最活跃,最有前途的计划与战斗航空无关。 你看到苏的徽标了吗? 我不是。
      1. svp67
        svp67 11十二月2013 21:49
        +5
        Quote:zlohomyak
        嗯......

        嗯3
        UAC是以下公司的股东:[6]
        苏霍伊民用飞机CJSC-75%
        伊柳欣州际飞机公司OJSC-87%
        股份公司“伊留申财务公司” -50%
        股份公司“图波列夫”-90%
        JSC“实验设计局命名” A. S. Yakovleva“-82%
        OJSC“实验机械制造厂的名字命名VM Myasishchev“-100%

        而这一切都是由苏霍伊的一个人领导的...
        1. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11十二月2013 22:45
          +1
          在此之前,有一个来自伊尔库特(Irkut)的人负责,这是什么?
          1. svp67
            svp67 12十二月2013 01:30
            0
            Quote:zlohomyak
            在此之前,有一个来自伊尔库特(Irkut)的人负责,这是什么?

            一个来自“ Y牛”的人,这就是MC21出现的原因...
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 12十二月2013 11:16
              +1
              在这方面,我记得当Pogo叔叔被戴上KLA时how叫声尖叫,他们说,MC21将关闭可汗,如果他不关闭可汗,那么superjetNG将推动它,等等。 等等从那时起已经过去了4年...
  25. cherkas.oe
    cherkas.oe 11十二月2013 20:45
    +5
    伙计们,请放心,这篇文章被撒满了,并且定于墨西哥五个“超级骗子”开始运作的时间。 意大利人(沙龙)法国人(发动机,底盘,航空电子设备)从俄罗斯的“傻瓜型”中受益,只有廉价的大脑和劳动力,而主要的好处是回扣,削减了预算,总体上削减了全部利润,波哥大和为他服务的人杀死俄罗斯设计局和飞机工业。
    1. Genry
      Genry 11十二月2013 21:43
      +5
      Quote:cherkas.oe
      通常,整个预算的预算都是由Poghosyan及其帮助他杀死俄罗斯设计局和航空业的人削减的。


      您可能被雇用为锯上的锯蝇?

      Poghosyan是俄罗斯飞机工业的重要(战略)组成部分。
      你想怪他,什么,他 没有让破坏 他们的生产和设计局,其他所有人都崩溃了。

      而这篇小文章是用来组织内部丑闻的。 让每个人都糊涂。 技术-该死!
    2. 孤独
      孤独 11十二月2013 22:23
      +1
      Quote:cherkas.oe
      伙计们,请放心,这篇文章被撒满了,并且定于墨西哥五个“超级骗子”开始运作的时间。 意大利人(沙龙)法国人(发动机,底盘,航空电子设备)从俄罗斯的“傻瓜型”中受益,只有廉价的大脑和劳动力,而主要的好处是回扣,削减了预算,总体上削减了全部利润,波哥大和为他服务的人杀死俄罗斯设计局和飞机工业。


      钱没有臭味,这就是他们偷东西的原因,为此,他们甚至准备放弃自己的产品。
      1. 待机
        待机 12十二月2013 01:44
        +3
        而Poghosyan也杀死了生产? 在我看来,由于有了国外合同,他得以保护(指定地区)的生产并使之现代化! 当然,这对其他人来说是可惜的,但是他没有让其他公司陷入无法逾越的鸿沟,他们“留在”了他! 是的,当局支持他,但我们的当局也支持pisda..lov-entertainers! 苏霍伊(Sukhoi)品牌在质量,服务和服务方面享誉全球,并且没有失败的项目! 好吧
        1. svp67
          svp67 12十二月2013 01:48
          0
          Quote:待机
          而Poghosyan也杀死了生产?

          他巧妙地利用了这种情况...
          Quote:待机
          苏霍伊(Sukhoi)品牌在质量,服务和信誉方面享誉全球,并且没有失败的项目!

          是现在...
          他们的运动飞机去哪儿了? 为什么我们的运动员被迫飞外国人?
    3. Horst78
      Horst78 12十二月2013 04:39
      +3
      也许不是Poghosyan,而是SSJ100只是一个成功的项目? 埋葬SSJ100会更好吗?
      回扣,削减了预算,总体而言,削减了整个边缘,Poghosyan以及那些帮助他杀死俄罗斯设计局和航空业的人
      SSJ100如何杀死俄罗斯航空业?
  26. DDHAL
    DDHAL 11十二月2013 21:02
    +1
    现在另一个事实变得有趣 - SSJ-100飞机的所有功能组的可靠性水平,即使在其运营的第一年,也绝不逊色于现代外国飞机的水平。 因此,使用组件的基本和设计决策是正确的。

    我一直尊重苏联的飞机工业。 现在,在上述“超级喷气式飞机”上进行了几次飞行之后,继续进行这项运动至少在心理上是不舒服的。 夏季有灼烧的布线,面板嘎嘎作响,鼓风机喷嘴产生的热空气的气味...
    就像在我的UAZ中一样-音乐响亮而前卫,上帝乐意-尽管进行了定期保养,但没有任何敲门声..
    1. VOLCHONOKSURALA
      VOLCHONOKSURALA 11十二月2013 21:42
      +3
      Quote:DDHAL

      我一直尊重苏联的飞机工业。 现在,在上述“超级喷气式飞机”上进行了几次飞行之后,继续进行这项运动至少在心理上是不舒服的。 夏季有灼烧的布线,面板嘎嘎作响,鼓风机喷嘴产生的热空气的气味...
      就像在我的UAZ中一样-音乐响亮而前卫,上帝乐意-尽管进行了定期保养,但没有任何敲门声..

      这就像波音公司没有的所有东西吗? 奇怪! 有一次我乘坐二手波音飞机飞往莫斯科,也没有听到那里的面板嘎嘎作响,但是出于一个非常简单的原因-引擎的噪音不允许! 总的来说,我感到惊讶的是,在您超级舒适的波音飞机上,座位和座位的大小就像是一辆城市小巴(嗯,好吧-是一张经济票,尽管您可能至少留有一些余地)!拉紧我的韧带,因为噪音水平不比Ilyushka运输突击车低很多,我有机会早一点飞到一定年龄。 通常,两小时的飞行是同样的辛苦劳动,就像乘坐小巴穿越整个城市一样。 我认为您的批评是单方面的!
      1. DDHAL
        DDHAL 12十二月2013 06:01
        0
        亲爱的同名我描述了我自己的感觉。 就我个人而言,与20岁的波音相比,乘坐新的超级喷气机引起的焦虑感要大得多。
        伸腿空间的数量取决于您是否希望找到它。 我的身高是191厘米,我设法以某种方式成功飞翔。
        如果您允许,我建议您提前预订座位-这可以在出发前一天在航空公司网站上进行。
        例如,我可以概述一下波音737-800的位置:
        http://samolety.org/luchshie-mesta-v-samolete-boeing-737-800-boing-737-800/
        祝您旅途愉快,愉快!
  27. Nitarius
    Nitarius 11十二月2013 21:06
    +4
    扯断作者的胳膊和腿!
    自动化已过时-阻止它的原因是什么? 空气动力学保持不变...自动更换始终是可能的!
    现代的没有什么不同-相同的槽飞! 20年前! 那里的一切都一样!
  28. Victor1
    Victor1 11十二月2013 21:14
    +3
    定制的Tu334,专为2名飞行员改装,绝不逊色于现代同行,甚至不亚于超级喷气机,但Tu334是我们的飞机,在很多方面都超过了超级喷气机,但最后一个是螺丝起子,它已经发生了许多故障和问题,并且变幻莫测在运作中。
    Tu334的推出将使我们的国内航空业恢复活力,从而开始发展下一代飞机,最重要的是,减少空难的次数。
    1. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 11十二月2013 21:24
      +2
      阅读直到启蒙。
      http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf
      1. Victor1
        Victor1 11十二月2013 22:50
        -1
        在那儿读什么? 这是Tu-334-100的第一个版本,请阅读有关Tu-334SM的信息,如果您将其投入生产,那么当然会有一个修改后的版本,但是Tu-334SM也可以进行修改,会有订单。
        1. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11十二月2013 22:55
          +1
          Quote:Victor1
          但是Tu334是我们的飞机,在很多方面都超过了超级喷气机
          那就是所有优势都被取消了吗? 给钱,我们将设计Uuuhhh,甚至Eeeehh .. chtol吗?
          1. Victor1
            Victor1 11十二月2013 23:42
            -1
            你明白你写的吗? T334已准备好进行生产,但需要国家的支持,这正在推动原油生产过程中的反复无常,最重要的是,它是超级起子。
            t334-100是旧版本,t334cm是其深度现代化,如果有订单,则很自然地会进行最后的修改。
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 12十二月2013 00:03
              0
              Quote:Victor1
              你明白你写的吗? T334已准备好进行生产,但需要国家的支持,这正在推动原油生产过程中的反复无常,最重要的是,它是超级起子。
              t334-100是旧版本,t334cm是其深度现代化,如果有订单,则很自然地会进行最后的修改。

              亲爱的人,您是什么样的Tu334SM,您刚想出来吗? 什么是旧版本和新版本? 我上面给出的Tu334证书只有一个版本。 好吧,关于“潮湿”和“螺丝起子”-废话。
  29. 安德烈·乌里扬诺夫斯基
    安德烈·乌里扬诺夫斯基 11十二月2013 21:21
    +2
    尊敬的网站管理员,论坛用户! 是什么使您无法向飞行员提供给担保人的信来支持他们呢? 我确信会有很多签名。
    1. 迈克尔
      迈克尔 11十二月2013 21:41
      0
      LADY将会转发给Twitter ..))))但是认真的..我认为俄罗斯现在需要战斗机和攻击机(现代)以及很多..! 现在没有时间进行争吵和争端了。时间很紧张!。虽然战略导弹部队掩盖了俄罗斯,但是这次蔓延的自由主义(如内部的锈蚀)将摧毁一切..(而且,有关俄罗斯一词将立即被禁止,等等。)天哪!
      1. 孤独
        孤独 11十二月2013 22:25
        +2
        您要乘战斗轰炸机载客还是在民用航空上攻击飞机?
  30. dengy12
    dengy12 11十二月2013 21:42
    +1
    Quote:AVV
    是的,这些数字从非洲大陆的第十个州进口了所有垃圾,尽管我们可以制造新飞机,但我们只需要装载自己的工厂,并且对旧物品征收巨额的税收,因此拿走这将不会有利可图!!!

    这就是汽车的意义所在:为了保护自己的制造商,进口外国汽车的比例非常高(针对中低收入的大众消费者)
  31. vm68dm
    vm68dm 11十二月2013 22:06
    +5
    视频JSC“图波列夫”
    1. 爱德华
      爱德华 11十二月2013 22:52
      +4
      祝您图波列夫设计局蒸蒸日上。 并让该设计局的飞机以美化苏联的方式赞美俄罗斯,从而提高了生产,技术和科学水平。
      让334重生,然后让534位和260位!
      1. 死灵贩子
        死灵贩子 12十二月2013 01:37
        +2
        334将不会被恢复,因为原则上不会有任何命令。 让现代的东西重生。
        1. svp67
          svp67 12十二月2013 01:43
          +3
          引用:nekromonger
          334将不会被恢复,因为原则上不会有任何命令。 让现代的东西重生。

          将有一个正常的州计划,特别是以低利率租借DOMESTIC飞机-将有订单。 代替AvtoVAZ,最好在航空业中执行国家联合融资计划...
          而且我认为“ 334”很难带到现代水平。
  32. 短剑
    短剑 11十二月2013 22:22
    +3
    我不想吵架,也不会。 就我自己而言,我只会指出:
    1.只有从未飞行过的飞机才从未坠落;
    2.不加区别地批评和命名姓氏,批评的同志应该记住,在这个姓氏后面(无论是谁,而且我不是受过专门训练的波哥大巨魔),都有成千上万的人,我们的同胞,每个人都做出了宝贵的贡献进入祖国的军事和平民翅膀。
  33. DPN
    DPN 11十二月2013 22:22
    +2
    Quote:我的地址
    因狼票等而失败,但要准时; 对于崩溃-刑事和没收责任。 不幸的是,我们没有最高层的责任。


    这是最重要的事情,高层不会监禁自己,没收也不会因此而监禁,不是因为他们上台了。
  34. 安德烈彼得
    安德烈彼得 11十二月2013 22:38
    +2
    Quote:sledgehammer102
    你在说什么老东西? 关于超级喷气机???如果是关于喀山的飞机,则说明存在驾驶错误,而不是技术故障,

    其实这件事。 但是为什么会出现飞行员错误呢?-而是因为他们将没有准备的飞行员扔到陌生的车辆上。 他们在自动驾驶仪中感到困惑,其中有两个。 如果他们乘坐我们的飞机,这将使他们更容易接受并同意为我们的飞机准备机组人员同样容易,便宜和可靠,因此,很显然,我们需要发展航空业,但是没有足够的钱像往常一样 请求
  35. shpuntik
    shpuntik 12十二月2013 00:16
    +3
    现在,另一个事实变得有趣起来-SSJ-100飞机在所有功能组中的可靠性水平,即使是在运行的第一年,也算不上什么。 不逊于现代外国飞机的水平... 这意味着所用组件的基本和设计决策是正确的。
    作者米哈伊尔·萨维诺夫(Mikhail Savinov)

    飞机是国外零件的80%,这意味着概念和设计决策是正确的。 这是专家,一切都取决于他们。 wassat
  36. daem00n
    daem00n 12十二月2013 00:24
    +3
    引用:garik77
    在波高斯扬(Poghosyan)的领导下,米高扬设计局(Mikoyan Design Bureau)也不知何故。 看来,除了Sukhoi公司之外,我们一无所有,而且从未有过。

    P.O仍然有一些不足干? 我认为不是-战利品规则恕我直言。 击败一个在苏联客机设计和制造方面拥有丰富经验的设计局,并将整个乘客主题转移给从未这样做过的设计局是非常聪明的!
  37. EvilLion
    EvilLion 12十二月2013 00:42
    +1
    本文中忘记了几个重要因素。
    1)一种古老的后引擎布局,可以从起落架下方收集所有碎片,并将飞机放在其屁股上。
    2)吸收航班数据。
    3)乌克兰的参与程度,没有乌克兰就什么都没有生产,但是在乌克兰,他们铆牢了An-148,之后他们在棺材中看到了Tu-334。 实际上,在安东诺夫设计局虚伪的位置上最令人恶心的事情是,它是外国的,为完成Tu-334做出了巨大贡献,并疯狂地向俄罗斯项目投掷了泥土,将其外国汽车视为俄罗斯飞机工业的救星。
    4)图波列夫的居民建造了图波列夫广场,而苏霍伊设计局在西蒙诺夫然后是波高斯扬的领导下正在做自己的事情,那就是在设计飞机,如果是的话,是时候掩盖图波列夫办公室了,它甚至无法在Tu-22M3上进行当前项目...

    那些抱怨SSJ中的外来成分的人非常有趣。 好吧,在出色而可怕的Su-30MKI上,有很多国外设备,但设计局以这个名字命名。 苏霍伊工作了,但没有抱怨
  38. daem00n
    daem00n 12十二月2013 00:45
    0
    Quote:EvilLion
    那些抱怨SSJ中的外来成分的人非常有趣。 好吧,在出色而可怕的Su-30MKI上,有很多国外设备

    那好吗?????
    1. EvilLion
      EvilLion 12十二月2013 01:42
      +1
      由于落后于一些该死的热像仪,因此它比售出的0.0更好。
  39. JJJ
    JJJ 12十二月2013 00:52
    0
    用俄语致电飞机:“ Su-95”
  40. 待机
    待机 12十二月2013 01:19
    +2
    当局没有紧急着手恢复民用工业,而是决定将民用飞机的设计和建造移交给苏霍伊军事设计局,后者以前从未从事过民用飞机的设计。
    从这里开始,西方飞机设计师和工厂开始共生,特别是因为与他们的合同给航空业高级管理人员带来了明显的财务回扣。
    而且,我们的发展之所以未被要求,并不是因为绩效特征,而是因为对UAC高层管理人员的财务回报效率低下。


    我不想煽动性,假设负面评价,我仍然建议面对现实! 苏联是世界上强大的航空大国(!),现在只有少数几个州有能力制造现代飞机,苏联有多少家航空公司以及有多少家工厂可以重复,我认为这没有道理,但与世界其他地区(包括美国)一样多。 以空客为例:法国,德国(甚至包括俄罗斯,起落架等)的机身,英国的机翼和发动机,西班牙的尾鳍。 让我们了解飞机是工程技术的巅峰之作。 欧洲人全力配合,在美国也有许多协会。我还建议回顾15年前的移动设备及其功能! 现在! 在我们遇到麻烦时,飞机时尚的立法者在燃油效率和发动机资源,机载电子设备,材料,设计,技术,生命周期成本等方面都取得了长足的进步。 现在我们将了解,投入疯狂的钱,我们必须制造出一种产品,以使其与未来15年的时间相匹配,至少或更好地达到30-40(请记住Su-27和Tu-154可以作为示例。技术储备很高,并且有实现现代化的可能性,现在问自己一个问题,334机是否具有这些特性,而Tu-204在发布之时就落后了,让我们现实一点吧。由于与印度和其他国家的合同,生产能力并未浪费,而是得到了提高,目前达到了世界最佳水平!!!在许多方面,公平的人讨厌我们的技术落后。 Su-30,Su-35就像汽车中的保时捷,宾利,法拉利和丰田一样,也就是说,任务很艰巨,客观上选择了最好的,是的,他们合作了,没有它就不可能了,所有这些都是为了达到上述标准等。 以及为什么我们应该理解最好的资本家不会分享! 您还需要了解,即使是巨型波音公司也无法掌握这样的项目,没有足够的资金,它被花在了梦想飞机上。 原来效果很好,但是我希望可以在MS-21上进行基础工作,它肯定应该有自己的引擎,而且我们仍然有很多引擎,通常应该以激烈的竞争进入市场! 最后,时代变了,承运人(Aeroflot仍然是一家商业组织),在充分尊重该国领导人的建议的情况下,仍然对使用中效率最高的飞机感兴趣,因此Tu-334没有机会……,我来晚了!
  41. 琼加-changa
    琼加-changa 12十二月2013 01:54
    +1
    院子里有20年的资本主义。 是时候适应新的现实了。 在生活中,保护主义,人际关系,游说,个人利益,消灭竞争者,这一切看起来是完全一样的,并且导致了这一点。 但是,从原则上讲,波高斯扬没有什么可特别显示的,一切都在资本主义模式的框架之内,这要归功于他没有充分利用资本并为国家做了大量有益的事情。
  42. JJJ
    JJJ 12十二月2013 07:28
    0
    多几行。 让我们记住我们哪些飞机可以飞往欧洲和美国? 让我们记住,哭泣并了解Su-95是正确的决定。 航空业接到订单。 如果可能,Yak-242将支持。 让我们乘好飞机
  43. Aleksey_K
    Aleksey_K 12十二月2013 07:53
    -2
    Quote:Kolyanych
    那些。 托普列夫(A.N. Tupolev)是国内飞机业的先祖,在他的日子结束时,他与该国空军的需求失去了真正的联系,因此故意破坏了该国的国防,以取悦个人野心。

    正确点! 这个图波列夫绝对是国家的敌人! 他毁了Sukhoi T-4项目,该项目在各个方面都超过了Tu-160。 T-4于1972年投入生产。 当时订购了250台机器,此外,鲍尔斯还准备起草改进的T-4M和T-4MS机器。 图波列夫才刚开始设计,并且第一次飞行是在1981年。 50年前,他投掷了战略航空,只是舔掉了已完成的项目,甚至比T-4系列飞机做得还差。 现在,带有指针设备的Tu-160过时的装置开始飞行。 他们说Tupolevites据说正在对Tu-160进行现代化改造。 完全呆板,过时的硬件无法计算机化。 现在,您只能制作一个新的,不同的飞机。
    苏霍伊设计局生存和发展,已经可以制造超过一千个或更多的现代战略轰炸机。 图波列夫设计局在哪里? 他的飞机在哪里?
  44. Shurale
    Shurale 12十二月2013 08:29
    +4
    当我在飞机起步工作时,很多人都为Tu-334当时尚未投入生产而感到遗憾,因为那时Tu-XNUMX已经现代化和磨合,因此不必说它已经“过时”。