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如何在捷克共和国制造飞机L-410

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L-410 UVP-Е20是捷克制造的通用双引擎飞机,适用于可容纳19乘客的本地航空公司。 设计用于未准备好的地面,草地,雪域以及短跑道(靠近600-700米)的机场,这实际上使其成为一种越野飞机。


如何在捷克共和国制造飞机L-410


410 L-16的首次飞行是在今年4月的1969上完成的。 这架飞机的主要客户是苏联。 此外,还向保加利亚,巴西,匈牙利,民主德国,利比亚,波兰提供了L-410。 尽管该工厂位于捷克共和国,但他认为自己是俄罗斯航空业的一部分:其基础是在其发展期间和多年来奠定的。 故事 操作。 截至2012,全球有超过X-NUMX L-400飞机投入使用。

位于捷克共和国Kunovice的“飞机工业”公司的生产基地。 飞机工业工厂以Let Kunovice品牌而闻名,位于距布拉格市300公里处。 工厂雇用了920人员。

该公司根据整个生产周期生产飞机 - 有自己的材料表面处理,油漆和清漆生产线,机加工车间,装配车间,设计局和机场。



购买机身L-410部件的生产。 该公司正在扩大和现代化生产 - 浅绿色设备旨在生产新一代飞机L-410 NG(新一代)。
该工厂的生产能力为每年16-18新飞机。 关于80%的飞机供应给俄罗斯。 在过去的四年中,35飞机已经交付给俄罗斯。



在法国Creneau公司CNC铣削中心生产零件:



成型前剥离部件:



冲压机:



在5-ti CNC铣削中心加工中心制造翼梁。 通过生产使用俄罗斯生产的硬铝。 来自俄罗斯的L-410飞机部件的总份额约为15% - 这是该飞机是按照苏联的命令和苏联设计师的参与开发的遗产。



组装机翼前部:



检查飞机机翼上的铆接质量:



在一架飞机上,L-410推出了不同类型和尺寸的185 000铆钉:



机身中部的铆接工作:



地板安装:



后机身生产:



生产CASA CN-235飞机的进气部件,作为生产合作的一部分。
该工厂还与波音公司合作开发波音787飞机。



飞机L-410 UVP-Е20装配线。 位于工厂的最新建筑之一,最初设计用于生产L-610。 该建筑物的一半是新飞机L-410的两条生产线,下半年服务的飞机即将停止服务:



同时在装配车间也是关于10飞机的。 机身,机翼,终端油箱和尾部装置从油漆车间到达顶部。 在生产线的最后是飞机正在进行飞行测试并准备发送给客户。 在其存在的整个历史中,该工厂生产了L-1150系列的410飞机。 其中超过850被提供给苏联的运营商。



安装电气设备后,在飞机的行李箱内完成的过程:



组装紧急出口门:



飞机的机头号为2915。 可见天线天气雷达。 行李箱的门是敞开的:



在驾驶舱内安装航空电子设备。 作为传统上提供俄罗斯制造商设备的航空电子设备的一部分:



机舱内的电气安装:



线束安装:



AV-725五口螺旋桨(由Avia Propeller制造)与GE H80-200发动机一起构成了新型L-410 UVP-E20飞机推进系统。 它从1月2013安装在所有新飞机上,并通过EASA和俄罗斯AR IAC认证。

生产中的年轻人并不少见,包括由于他们在工厂领土内有自己的专业技术学校。 公司员工的平均年龄为44:



使用GE H-80引擎,由布拉格市的一家公司代表引用:



最后的装配阶段需要大约5个月 - 这是生产中最昂贵的部分,因此在其框架引擎中,起落架和所有航空电子设备都安装在飞机上,每个单元可以花费100-250千欧元。

从机身的第一个部件的生产到飞行结束的飞机生产周期的总持续时间不到一年。



飞机L-410 UVP-E20的驾驶舱。 该飞机装备齐全,可进行仪表飞行,并具有先进的系统,可防止危险地离地面(GPWS)和空中碰撞(TCAS II)。 L 410是按公制(而不是英寸)设计的,这在西方国家是一个例外 航空:



这种类型的飞机多年来一直被用作Sasovsky民航飞行学校(梁赞地区)的飞行员训练的毕业生。



飞行前训练。 Stanislav Sklenarzh - 工厂的主要试飞员:



在飞机视图的河边。 Moravu和Uhersky Ostrog镇:



法属圭亚那的飞机L-410 UVP-Е20。 适合异国情调的国家的飞机通常具有鲜明的色彩:



转弯护理。 实用天花板 - 8 000仪表:



在跑道上的日落。 L-410可以在坚硬的地带和草地,土壤和雪地上着陆。 飞机名称中的UVP意味着俄语缩写“缩短起飞和降落”,这也提醒了俄罗斯飞机起源的根源:



Castle New Svetlov(1480),Boykowice:



中世纪哥特式城堡Buchlov(XIII世纪)位于距离Kunovice 10公里。 布赫洛夫城堡是南摩拉维亚最美丽的城堡之一 - 捷克共和国的东南部地区:



Velegradsky修道院(十三世纪) - 捷克共和国的主要朝圣教堂之一。 在863 - 866中 在Velehrad市,基督徒圣徒Cyril和Methodius生活和传教:



位于旧城区的L-610M飞机的原型,用于在城市入口处观看:



作者:
原文出处:
http://gelio.livejournal.com/191012.html
69 评论
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  1. 阿波罗
    阿波罗 7十二月2013 07:48
    +12
    大家早上好 hi

    quote-L-410 UVP-Е20是捷克制造的通用双引擎飞机,适用于可容纳19乘客的本地航空公司。 设计用于未准备好的地面,草地,雪域以及短跑道(约600-700米)的机场,这实际上使其成为一种越野飞机。

    关于飞机L-410 UVP-Е20不仅如此。
  2. svp67
    svp67 7十二月2013 08:42
    +5
    现在在空中,您会看到比Elochk更多的其他公司的飞机,但是可惜的是飞机还不错,并且是为我们特别设计的...但是显然很快一切都会改变,因为早前有消息说我们的企业家购买了Elochek工厂...
    1. 邦戈
      邦戈 7十二月2013 09:31
      +2
      L-410的首次飞行是在今年4月16的1969上进行的。

      计划购买RF国防部的L-410。 我们自己不能建立新的东西吗? 还是该工厂被“俄罗斯企业家”购买?
      1. 很老
        很老 7十二月2013 14:03
        +3
        那还不够
        然后向他们鞠躬-提供备件,服务人员,消耗品
        是的,即使是为了防御(?)
      2. UNO
        UNO 7十二月2013 19:57
        +2
        不..不是因为我买了俄罗斯商人。 但是因为存在分工。 即使是最富有的国家也无法生产一切。 实际上,即使在苏联,我们也没有这样的产品。 可以这么说俄罗斯。 这是正确的。 最好生产远程飞机。 和MVL飞机可以买到
        1. Old_Kapitan
          Old_Kapitan 8十二月2013 06:20
          +2
          即 怎么回事? 它曾经也是 - NAPO他们。 Chkalov(An-38,不比L-410差)。
          1. EvilLion
            EvilLion 8十二月2013 16:16
            0
            An-38是同一款外国车。
      3. EvilLion
        EvilLion 8十二月2013 16:16
        0
        即使在苏联,它也没有打扰任何人。
    2. vladimirZ
      vladimirZ 7十二月2013 16:19
      +4
      410年在伊尔库茨克机场首次看到L-1973。 与AN-2比较舒适,后者被L-410取代。
      40年过去了,尚未发现L-410在俄罗斯的大规模应用。 并且对本地航空公司的这种飞机的需求是巨大的。
      我认为有很多原因:当时没有解决大量AN-2机队的资源,使用AN-2的通用性(不仅作为乘客),更复杂和昂贵的服务,俄罗斯统一民航系统的崩溃等。
    3. Panikovski
      Panikovski 7十二月2013 17:05
      +2
      Quote:svp67
      现在在空中,您会看到比Elochk更多的其他公司的飞机,但是可惜的是飞机还不错,并且是为我们特别设计的...但是显然很快一切都会改变,因为早前有消息说我们的企业家购买了Elochek工厂...

      没错,该工厂属于乌拉尔矿业冶金公司。
  3. SAAG
    SAAG 7十二月2013 09:06
    +3
    我飞上了它,最初是在An-24飞机上之后,您不信任,就像这样的飞机确实在飞行,但是飞行员说服我们它正在飞行:-)
    1. AK-47
      AK-47 7十二月2013 12:09
      +2
      Quote:saag
      飞上它

      作为一名乘客,它也给人最好的印象,小巧,舒适,就好像您乘坐公共汽车一样。
  4. VADEL
    VADEL 7十二月2013 09:29
    +4
    Quote:svp67
    现在,与Elochka相比,您将看到更多其他公司的飞机,

    它也被称为“ Cheburashka”,有时声音在头顶嗡嗡作响,我可以从声音中分辨出来。 让他飞,而不是cheburaha。 微笑
    1. 卜塔
      卜塔 7十二月2013 10:38
      +2
      引用:VADEL
      它也被称为“ Cheburashka”,嗡嗡声

      在我们地区,他被昵称为“蜜蜂”。 可能是因为这种嗡嗡声不弱。
      与从我们的飞机场起飞的Yak-40和“ Kukuruznik”相比,这架飞机上的噪音真是可怕。 但是座位很舒适,起飞时间短,起飞时的晃动少。
      但是噪音.....直到我记得,耳朵一直在铺设 笑

      而且图片很棒。
      1. Alex 241
        Alex 241 7十二月2013 10:50
        +5

        在80年代和90年代,按照噪音标准,岳父乘坐L-410飞机飞行时,机组允许的运行时间为3分钟,并且飞行员患有慢性疾病:声带没有收敛。
        1. 跟班
          跟班 7十二月2013 13:07
          +5
          午安,亚历山大! 还有我最喜欢的An-28飞机 很可惜他们说它不再飞了...
          1. Alex 241
            Alex 241 7十二月2013 13:13
            +4
            你好,朱拉,它即使在飞行时也不会飞,这只蜜蜂的逻辑延续就是An-38。
            1. 跟班
              跟班 7十二月2013 14:06
              +3
              你看! 很长时间以来,一直有人在发布信息,说An-38程序被铜制的水盆覆盖,而An-28却消失了……所以在那之后请相信人们! 好吧 hi 大飞机! 我在Solikamsk Perm.obl市上。 飞到斯维尔德洛夫斯克。 其他地方...只是在索利卡姆斯克/别列尼克尼的指挥官中。 我在80年代末-90年代初去了……我记得当我第一次见到他时,我很震惊:他被铁链绑在了岗台上!
              并感谢您的视频! hi
              1. Old_Kapitan
                Old_Kapitan 8十二月2013 06:26
                0
                和An-28离开了
                生产An-28被转移到波兰的PZL。 带来所有后果......而且,An-38也不是很好,6在俄罗斯,2在马来西亚和1在蒙古。
            2. APASUS
              APASUS 8十二月2013 19:05
              0
              An-28 DR刚果
              当然,这些飞行员​​是英雄,我知道他们不在家里付钱,但是......我们的Mi-8飞机在我们身后跟随乌克兰机组人员飞往拉各斯,甚至飞行员自己也无法分辨他是否会飞行? 他有这么多的水,说什么都不说是不好的!
          2. 军官29
            军官29 7十二月2013 14:01
            +3
            它仍然飞翔! An-14“ Pchelka”飞机的放大版。 它在北方航空公司,特别是在堪察加半岛和萨哈林岛地区的航空公司中活跃运营! 好
          3. 很老
            很老 9十二月2013 07:07
            0
            是的优拉
            一如既往,我们不保留自己的权利。
      2. 军官29
        军官29 7十二月2013 13:57
        +2
        An-14曾经并且仍然被称为蜜蜂! 它甚至有官方名称An-14-“蜜蜂” / 眨眼
        1. Old_Kapitan
          Old_Kapitan 8十二月2013 06:29
          0
          An-14曾经并且仍然被称为蜜蜂! 他甚至有官方名字An-14-“蜜蜂”


          以及“ Cheburashka”-An-72用于发动机的特殊布置。

          Ş
      3. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 7十二月2013 17:44
        +4
        Quote:Ptah
        在我们地区,他被昵称为“蜜蜂”。 可能是因为这种嗡嗡声不弱。

        亲爱的同事Ptah,An-14被称为“蜜蜂”。
        1. 卜塔
          卜塔 7十二月2013 19:00
          0
          谢谢您的澄清!
          但是我没看错。 首先,我们没有这样的“ Anov”。 当渡轮尚未开始航行时,我们飞过了伏尔加河,并且冰道关闭了。 我清楚地记得沙龙的类型。 “ L-410”还有6-8个乘客座位。
          其次。 这些设备具有相似的“上部”,是截然不同的底盘和特殊之处。 他们的隔间(“大肚”)。
          第三。 羽毛是不同的。
          孩子们对这些细节的记忆力非常强。
          简单地说,与An-14类似,捷克斯洛伐克人也被称为。 原来是这样的... hi
    2. rudolff
      rudolff 7十二月2013 18:26
      +2
      Cheburashka An-72 / 74被要求用于机翼上方发动机的特殊布置。
  5. 坦克歼击车
    坦克歼击车 7十二月2013 09:33
    +4
    在出差中,我们在北方飞行了一架好的飞机,坐下并以低里程起飞,飞行员还允许我们抽烟和喝烈性酒 感觉
    1. 跟班
      跟班 7十二月2013 14:13
      +1
      Quote:jagdpanzer
      飞行员还允许我们吸烟和喝烈性酒

      好吧...这并不太取决于飞机的类型...而是取决于个人素质(“保持对话”的能力),飞行范围,补给品的可用性和机组人员的心情...
  6. 现实主义
    现实主义 7十二月2013 09:45
    +5
    在80年代末,它为L-29和L-39进行了中型和大修-舒适且制造精良的机器,尤其是39!许多航空电子39元件的质量和设计合理性从25提升到24,并立即达到第一个系列的29个
  7. 一滴
    一滴 7十二月2013 10:03
    +10
    在被转移到莫斯科之前,当他在NII-33担任V&T的首席设计师时,他正在这家工厂进行商务旅行。 有必要放置在L-39 AFS和车载无线电导航设备上。 然后我们买了这架飞机和跟随它的飞机。为什么现在这样,我们的飞机工厂闲置,而航空电子设备正在创建的研究机构也没有长期的,有希望的订单。 为专家创建和生产自己的类似飞机不需要任何费用。 政府应该在这一领域制定联邦目标计划,并且只有在公平竞争之后,才能将工作委托给那些具有相关经验的企业。 我们这个大国的这样一架飞机需要国内飞机。 如有必要,将邀请企业为外国专家工作。 那么我们不会邀请外国飞行员参加民航。
    1. AVT
      AVT 7十二月2013 10:49
      +5
      Quote:下降
      为专家制造和生产自己的类似飞机无需花费任何费用。

      此外,这架飞机本身的出现仅归功于“苏维埃乘员”,如果不是为了CMEA,捷克斯洛伐克就不会有航空业,他们也不会乘坐Lki,而是乘坐Be和Anakh,而不是第39架,然后是Ya牛,并没有更糟。
      Quote:下降
      联邦目标计划,仅在公平竞争中

      是啊 笑 我会把它交给LAD,尤其是因为他有经验,他已经在断层扫描仪上进行了目标计划,并且参加了比赛,尽管没有一个制造商的一只手少于手指,但她没有直接参加。 好文章 好 和照片。
      1. UNO
        UNO 7十二月2013 20:09
        +3
        引用:avt
        此外,这架飞机的出现仅归功于“苏联乘员”,如果不是为了CMEA,捷克斯洛伐克就不会有航空业


        捷克人从不认为我们是占领者,实际上也没有考虑我们。 是的,是第68年。 但是对他的热情很快消退了。 现在我们与捷克人有平等关系。 不是波兰人,对于他们而言,幻影之痛仍然无法摆脱。
        CMEA不仅有益于东欧国家,而且有益于苏联。 我们不能做我们房子里的一切。 因此,有些东西被委托给其他国家生产。 苏联委托的飞机不仅在捷克斯洛伐克制造,而且在波兰制造
        1. AVT
          AVT 8十二月2013 11:32
          +1
          Quote:uno
          我们不能做我们房子里的一切。 因此,有些东西被委托给其他国家生产。 苏联委托的飞机不仅在捷克斯洛伐克制造,而且在波兰制造

          在这种特殊情况下,与39m一样,这一决定是政治决定,KB Beriev和Yakovlev都有苏联汽车,它们共同制造了乘用车,但与例如在An-2,Mi-2的许可下制造的波兰人不同,作为CMEA合作的一部分,捷克人有机会制造自己的汽车,并为他们打开了苏联市场。
    2. studentmati
      studentmati 8十二月2013 23:36
      +1
      Quote:下降
      政府应在这方面制定联邦目标计划。 而且只有在公平竞争中 将工作委托给有相关经验的企业。


      一切听起来都是正确的和令人信服的,但是一场公平的竞争实在是太棒了。
    3. 评论已删除。
  8. Fitter65
    Fitter65 7十二月2013 10:07
    +2
    我们在着色为“俄罗斯邮报”的跑道上从9.20起飞,在17.25返回。
  9. 回音
    回音 7十二月2013 10:54
    0
    为什么大多数捷克人大腹便便? 伤心
    1. 雷森
      雷森 7十二月2013 11:07
      +5
      高贵的捷克啤酒:)
    2. 克拉夫
      克拉夫 8十二月2013 15:46
      0
      Quote:回声
      为什么大多数捷克人大腹便便?

      但是因为附近
      布赫洛夫城堡
      笑
  10. 金230752
    金230752 7十二月2013 11:04
    +4
    Quote:Fitter65
    女士委托,他越有经验


    如果您想压倒业务,请将其委托给Dmitry Anatolyevich!
  11. Volodya Sibiryak
    Volodya Sibiryak 7十二月2013 11:06
    +4
    扎实的主力军,在苏联时期,我们有很多这样的战机,与An-2一起,它们构成了北方航空的基础。 工会瓦解,汽车卖光了,现在只剩下鹿了...
  12. smersh70
    smersh70 7十二月2013 11:10
    +2
    ...到处都是干净的,有文化的.....无论是在车间里还是在城市....一句话...欧洲..... 好
    1. 军官29
      军官29 7十二月2013 14:06
      +5
      您显然不在我们的飞机制造企业中! 甚至医院也可以羡慕清洁! 扎绳
    2. igor67
      igor67 7十二月2013 14:12
      +6
      Quote:smersh70
      ...到处都是干净的,有文化的.....无论是在车间里还是在城市....一句话...欧洲..... 好

      实际上,在第二张图片中,滑道注意天花板,滴水,看到屋顶漏水,欧洲 笑
    3. Pilot1980
      Pilot1980 26二月2018 05:46
      0
      仔细看看Superjets收集的商店里的广告......
      https://www.youtube.com/watch?v=UgW8gcqaa6k
      收集干燥的漆地板情况是一样的......
  13. VADEL
    VADEL 7十二月2013 11:28
    +3
    引用:Volodya Sibiryak
    扎实的主力军,在苏联时期,我们有很多这样的战机,与An-2一起,它们构成了北方航空的基础。 工会瓦解,汽车卖光了,现在只剩下鹿了...

    飞机好,船好,鹿好……还记得吗? 笑 好
  14. VADEL
    VADEL 7十二月2013 11:42
    +4
    可乐·贝尔迪(Cola Beldy),因为现在“时髦地说”-超级苏联流行歌星
    他们听着哭了,几乎都笑了。 微笑
    1. Panikovski
      Panikovski 7十二月2013 17:21
      +5
      引用:VADEL
      可乐贝莉
      他们听着哭了,几乎都笑了。 微笑

      但对于目前俄罗斯流行音乐巨星来说,从贝尔迪(Beldy)接受声乐课程并不可耻。 顺便说一句,科尔·贝迪(Kol Beldy)拥有较高的音乐教育程度-萨拉托夫音乐学院。
    2. 卜塔
      卜塔 7十二月2013 20:44
      0
      Ai-yaa ....... 好
      “为一席之地而奋斗,
      而且没有警察....“
      好

      而且车很好
      而且雪地车很好
      而且水上摩托车很好
      自行车很好
      亚视很好
      自行车很好
      而且滑翔伞很好
      而且跳跃状态很好
      而且滑雪板很好
      和........,
      而且我唱歌很好!
      Kirkorov突然出现.... 笑
  15. 氩
    7十二月2013 12:14
    +5
    苏联购买这台机器的目的是为了优化国民经济的成本,以便维修“轻型”航空中几种类型的机器,例如An-2,An-28,部分是An-24 \ 26。不幸的是,L-410达不到预期,汽车对服务质量要求很高,比我想驾驶的要困难得多,总的来说,操作成本很高,在农业航空中不起作用,尽管他们试图``确定运营'',但也没有参加医疗部门。政治问题和``埃尔卡''阻止了理性的决定。占据了民航业的利基市场(公认的,这是相当有利可图的),增加了已经“杂乱无章”的工会“小子”舰队。另一方面,在当今的现实中,这台机器(以及生产它的企业)具有一定的“障碍“以征服俄罗斯市场,遗留下来的“服务体系”仍然存在,有“专家”为他们服务,所有者是俄罗斯公民,这很重要(某些“影响力杠杆”的存在),国外生产是希望遵守技术光盘的原因tsiplins,并且根据经验显示,该工厂离我们国家的首都越远,其盈利能力和效率越高。
    1. Alex 241
      Alex 241 7十二月2013 12:31
      +3
      L-410的主要维修基地在明斯克和哈尔科夫。
  16. 教授
    教授 7十二月2013 13:49
    +2
    410是在公制系统中设计的(而不是以英寸为单位),这在西方航空中是个例外:

    不例外。 例如,Airbas是在公制系统中制造的,而在美国,美国则是波音公司。 请求
  17. Igor39
    Igor39 7十二月2013 16:53
    +3
    我和我的朋友们在飞机模型圈中制作了L-39绳子模型的副本,他的形状很漂亮,非常小!
  18. aviamed90
    aviamed90 7十二月2013 17:07
    +3
    目前,空军的L-410 UVP-E飞机在巴拉肖夫机场和Rtishchevo(萨拉托夫地区)飞行。
    现在,它们以“ N.Ye. Zhukovsky教授和Yu.A. Gagarin教授”(克拉斯诺达尔)的名字命名为“ VUNTS VVS” VVA分支机构的一部分。

    好吧,在通用航空中,它还用于地区航班“奥伦堡-萨马拉-萨拉托夫”(“ L-410 UVP-E20”涡轮喷气发动机,“奥伦堡地区” AK)。

    需求 - 绝对。
  19. 塞夫77
    塞夫77 7十二月2013 21:20
    0
    L-29之后,我想转移给它...
    对不起,没有发生...
  20. 先生们:
    先生们: 8十二月2013 05:52
    0
    好的,我们会学会做这么小的飞机
    1. Old_Kapitan
      Old_Kapitan 8十二月2013 06:14
      0
      好的,我们会学会做这么小的飞机
      我们学到了什么 - 我们可以,An-28 / An-38。
      1. 先生们:
        先生们: 8十二月2013 07:11
        0
        An-38发布(升级)?
        1. Old_Kapitan
          Old_Kapitan 8十二月2013 07:19
          +1
          An-38发布(升级)?
          最后修改 - 12多年前。 但这并不意味着我们无法做到。 你为什么选择从捷克购买,而不是让他们在家里 - 我不知道......
          1. Alex 241
            Alex 241 8十二月2013 08:35
            0
            区域运输传统上是由Yakovlev设计局进行的,萨拉托夫的Ya牛工厂Antonov站在他们的身边,宜家现在就在那里,您自己也知道乌克兰的情况。在俄罗斯,他们正在努力使Dexter航空公司Pilatus RS-12适应这些需求。
            1. Old_Kapitan
              Old_Kapitan 8十二月2013 08:59
              0
              你自己知道乌克兰的情况
              等等,乌克兰与它有什么关系? An-38俄罗斯购买了内脏,生产是在新西伯利亚建立的,美国发动机,改装An-38-200 - 它自己(他们会扔掉鄂木斯克工人)。
              1. Alex 241
                Alex 241 8十二月2013 09:10
                0
                An-38-200发布了所有9机器,该程序在2007年度关闭。
                1. Old_Kapitan
                  Old_Kapitan 8十二月2013 09:25
                  +2
                  An-38-200发布了所有9机器,该程序在2007年度关闭。
                  所以我差不多! 如果可以在新西伯利亚和鄂木斯克完成,我不明白在捷克共和国创造就业机会的重点是什么。
                  1. Alex 241
                    Alex 241 8十二月2013 09:28
                    0
                    然后,怀念另一个Superjet的梦想,那是在此之前。
              2. svp67
                svp67 8十二月2013 09:47
                +2
                Quote:Old_Kapitan
                等等,乌克兰与它有什么关系?

                这就像在哪里?我们应该为你所有的罪负责,但我们分别拥有你。 一切诚实...... 饮料
                1. Old_Kapitan
                  Old_Kapitan 8十二月2013 09:49
                  +1
                  这就像在哪里?我们应该为你所有的罪负责,但我们分别拥有你。 一切诚实......
                  啊......那么,没问题! 饮料
            2. svp67
              svp67 8十二月2013 09:44
              0
              Quote:亚历克斯241
              区域运输

              亚历克斯 hi
              腰带,您能说说这只“巴西猴子”,他们最近坦率地说不要在布尔加斯的天空中碰运气 追索权
              1. Alex 241
                Alex 241 8十二月2013 10:06
                +1
                嗨,Seryozha,庞巴迪(加拿大)Embaer(巴西),一辆出色的可靠汽车,发生的事使我感到非常惊讶,电子设备的故障,机翼的机械化,发动机,起落架和降压给我留下了深刻的印象,我的看法应该像苏联空军那样,暂停这些类型飞机的操作,直到完全弄清原因,否则我们将沿着刀刃行走。
                1. svp67
                  svp67 8十二月2013 10:12
                  +1
                  Quote:亚历克斯241
                  然后继续刀刃。
                  现在,Superjet呢? 成长的烦恼?
                  1. Alex 241
                    Alex 241 8十二月2013 10:21
                    0
                    我个人认为Seryozha:许多故障都是在飞机设计级别上犯的系统错误,从未参与过民用班轮的设计和建造的设计局已经开始处理此事,现在我们看到了结果。
                    1. svp67
                      svp67 8十二月2013 11:06
                      0
                      Quote:亚历克斯241
                      Serezh是我个人的观点:许多失败是在飞机设计层面上产生的系统性错误.KB

                      问题多于答案...而且还有MC21,这将是什么? 老实说,我们已经厌倦了天空中的“其他人的翅膀”……我们需要发展自己,尤其是因为我们知道如何做到这一点……否则,我们将无法摆脱“油针”。
                      1. Alex 241
                        Alex 241 8十二月2013 11:24
                        +1
                        Serezha MS是Yakovlevsky的发展,如果没有有效的管理者,我相信它将取得成功!
                      2. svp67
                        svp67 8十二月2013 11:32
                        +1
                        Quote:亚历克斯241
                        MS是Yakovlevsky的发展

                        我很高兴看到下一个“ Yashka”,他们的民事和体育活动都比战斗状态要好,所以让他们这样做。 但是我非常想看到新的“尸体”和“ Ilyush”……还有AN70……天空又大又自由,但是没有什么可以飞的,也没有人可以飞的……某种疯人院……
  • SAAG
    SAAG 8十二月2013 10:25
    0
    我们购买和购买或购买旋翼飞机,只是不在西方,因为它价格昂贵,而且对天空的问题更大,有地图,GPS / Glonas,在驾驶舱中装有对讲机的应答器,否则您可以终生等待当地的民航业:-)
    1. svp67
      svp67 8十二月2013 11:04
      0
      Quote:saag
      我们采取并收集或购买旋翼机
      唯一的问题是价格。 在其中一个购物中心,我们有一辆价格超过100000万“尤里卡”的“小摩托车”。 不是每个人都有这么多的库存...
      1. APASUS
        APASUS 8十二月2013 22:02
        0
        好吧,您发现了旋翼机!有很多乳液,根据护照数据
        飞行范围:750公里

        可以找到便宜的简单旋翼机
  • SAAG
    SAAG 8十二月2013 15:02
    0
    Quote:svp67
    Quote:saag
    我们采取并收集或购买旋翼机
    唯一的问题是价格。 在其中一个购物中心,我们有一辆价格超过100000万“尤里卡”的“小摩托车”。 不是每个人都有这么多的库存...

    Calidus之类的东西,但并不昂贵,在俄罗斯很有可能找到900000卢布
  • 尤金
    尤金 9十二月2013 01:48
    0
    这是一台很酷的机器,它多次从刻赤飞往辛菲罗波尔,然后飞回……!曾经有一次可以飞到AN-2,当然是天上人间,但是俄罗斯人不会离开自己的!
  • abc_alex
    abc_alex 9十二月2013 14:32
    0
    因此,作为参考,Let被乌拉尔矿业冶金公司收购。 该公司具有成本效益,订单超出了能力。 几乎所有的汽车都去了俄罗斯。
    1. 邦戈
      邦戈 9十二月2013 16:00
      +2
      只有捷克共和国的工作,我们需要吗?
  • 变形器
    变形器 19 August 2014 12:13
    0
    生产中的年轻人并不少见,包括由于在工厂范围内拥有自己的专业技术学校。


    正确的方法。