嫦娥一号3卫星体现了六大创新
在01：来自西昌中国西南地区的30十二月2发射月球卫星探测系统嫦娥一号3与月球车在船上。 预计在卫星发射到环形轨道后，由中国空间技术研究院CACT专家设计和建造的“Yuytu”月球车“玉兔”将在彩虹湾周围进行“软”着陆。
前几天KAKT的科学家在接受一位机构记者的采访时解释了在制造第一辆中国月球车时遇到的技术困难。
众所周知，月球没有大气层，因此“降落在月球上”的过程以与“着陆”完全不同的方式发生。 因此，只有在我们自己的推进系统的帮助下，才有可能确保航天器的逐渐平稳减速，据专家称，当接近月球时，其速度为1,7 km / sec。
同时，为了在既定区域安全着陆，还需要精确调整设备的位置，其中机载“Chang'e-3”安装了由中国专家设计的7,5 kN的可变推力发动机。
KAKT月球车的归航，导航和运动控制系统专家报告称，特殊传感器能够测量月球表面的速度和距离，并能够高精度地识别地形。
在登陆月球表面时，航天器可能会因强烈冲击而翻转，此外，已知有一层厚厚的松散尘埃覆盖。 因此，在航天器的影响下，无疑会将大量的尘埃向上抛出，这对月球车的进一步“旅程”构成了威胁。 为了克服上述问题，Yuuta月球助行器配备了采用特殊技术设计和制造的减震器。
月球表面昼夜变化时的温度下降非常明显：白天气温达到150摄氏度，夜间气温下降到零下180度。 在这种情况下，专家必须解决加热和冷却车载设备的问题。 据报道，嫦娥一号3卫星配备了可变传导热管，以前从未安装在其他行星际车辆上。
除了灰尘外，月球表面还有各种大小的石块和陨石坑。 确保月球车的“自信”运动是卫星发展的另一项主要任务。 据报道，“Yuytu”底盘由悬架和六轮驱动部件组成，它们能够使月球车前进，后退，转弯到位，并且还具有高吞吐量。
为了确保月球表面的长“行程”，月球车的可靠操作和安全性，有必要开发一种用于远程控制设备运动的系统。 由于专家的努力，这个问题及时得到了解决。 科学家相信，在几天之内，月球行者“Yuytu”的机载无线电复合体将接收来自地球的第一批命令。
据新华社报道
信息