没有新一代战斗机，欧洲的作用将会减少 - 法国航空航天学院
法国航空航天学院在2月XNUMX日报道说，由于缺乏开发新一代战斗机的计划，欧洲面临着其在世界上的角色“战略性衰落”的风险。 在过去的几周中，一支由前高级军官和退休高管组成的研究小组 航空 欧洲28个国家/地区的工业界呼吁支持“关键运营能力”以维持该领域的主权。
但是，正如该学院的代表所说，到目前为止还没有观察到真正的行动。 欧洲的努力分散，行业没有一个共同的立场，因为它在1985发生，今年未能就单一的欧洲战斗机的开发协议（法国和英国已选择创建一个战士，分别阵风和台风 - 注意“VP”）。 尽管军费继续减少，但欧洲正在制造三种相互竞争的作战飞机 - 欧洲战斗机台风（如图），阵风和鹰狮。
今天军事部门和行业高层管理人员指出，现在的军用部门和行业高层管理人员都没有声称自己是整个欧洲航空业的总承包商。 即使是激烈的捍卫自己的独立的法国公司达索航空公司，这在很大程度上是基于“经济爱国主义”，不再依靠政府支持阵风战斗机的后继发展，这是计划1980年后采用。 “如果我们什么都不做，那么欧洲军事工业将在2040年内消失，”退休将军Jean-Georges Brevot说道，他是该学院工作组的成员。 追求“技术自治”的欧洲国家加强了这种风险，而俄罗斯（T-20）和中国（J-50和J-20）将在下一个31-10年开始出口新一代战斗机。
欧洲国家参与美国战斗机F-35联合攻击战斗机的生产计划，从而分散其资源和设计能力。 他们对F-35发展的贡献是8十亿欧元（10,8十亿美元）。
“我们处于十字路口，局势令人担忧，我们必须采取更严格的政策，”布雷沃称。 欧洲国防工业正在迅速接近不归路。 与A400M军用运输机的情况一样，欧洲国家应该对新一代战斗机的要求形成共同愿景。 学院建议开始技术演示者的开发，以响应渴望让他们的设计局工作的制造商的长期要求。
欧洲政治领导人的案例。 在1985中，不愿意妥协掩盖了创建单一欧洲战斗机的想法，欧洲主要国家的政府继续为无法结合其努力付出高昂的代价。 欧洲战斗机的出口合同很少，法国阵风仍然没有，而世界各国都在积极购买美国战斗机。 学院不希望这样 故事 我重复。
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