重型坦克IS-5（“对象730”）。 t-xnumx的难点
五十年代，T-10重型坦克被苏联装甲部队采用。 随后，情况发展，使T-10车及其改装成为国内最后一辆重型卡车 坦克。 T-10项目吸收了重型坦克领域中苏联坦克制造商的所有最佳成就，但其发展被推迟了几年。 在IS-8坦克的第一批原型机（后来成为T-10）出现之前，创建了Object 730项目，在此期间，苏联坦克制造商创建并测试了有前途的重型坦克的许多重要元素。
工厂名称为“Object 730”的项目也称为EC-5。 值得注意的是，5号码的名称已经在国内的重型坦克命名中得到了满足。 然而，“对象248”项目，也称为EC-5，未达到批量生产。 新的EC-5的工作始于1948的最后几个月。 该项目的目标是对重型坦克EC-4进行深度现代化改造，增加了许多特性。 建议更换一些部件和组件，并将机器减轻到50吨。 战斗质量的减少与新部队的使用相结合，保证了战斗质量的明显提高。
在1949的春天，由J.Ya领导的车里雅宾斯克拖拉机厂的设计师团队。 Kotin开发了730 Object项目的初步版本。 预期储罐与EC-4基本显着不同。 他收到了塔和船体的最新设计，其中使用了EC-3和EC-7项目的开发; 新传输的两种选择; 更新暂停; 装载机制等 军团内部体积和作战舱的布局发生了重大变化。
透视坦克收到了原始设计的新塔。 具有可变壁厚的铸造单元具有接近球形的形状。 有了这个，就有可能消除所谓的 Zaman位于塔的下部和船体的炮塔之间，并且还略微增加了战斗舱的内部容积。 机箱上的塔架安装得到了加强，并采用了许多其他新的解决方案。 特别是，工具安装系统已经改变。 新设计更加强大，但它也有助于在塔中安装枪支。
作为主力 武器 “对象730”坦克应该使用安装在新支架上的122-mm D-25T膛线加农炮，并配备更新的升降机构。 此外，该枪还配备了机电弹药排放系统。 该机构相对较小且重量轻，因此可以将其放置在大炮围栏上。
4月初，1949，EC-5 /“730 Object”项目的技术文档和坦克的木制布局进入了莫斯科。 军方和行业领导层审查了该项目并列出了必要的改进清单。 改进后的项目于5月中旬获得批准。 在此之后，植物图纸的准备工作开始了。 值得注意的是，首先为战车的最困难部分准备了文件，需要相对较长的生产准备。 因此，船体和塔的图纸在5月200中被转移到工厂编号XXUMX和Izhora工厂18，其余文件的准备工作仅在6月20日完成。
EC-5实验坦克的建造工作被推迟，因为它决定用于测试改装机型EC-4。 为了有时间按时进行试验（直到8月初），取出两个EC-4罐，其质量达到所需的50吨。 为此，他们拆除了塔并安装了额外的负载。 测试期间B-12发动机的功率仅限于700马力。 在一个改进的IC-4上，后来测试了B-12-5发动机。 许多未来的单元“对象730”在年度7型号的两个EC-1947储罐上进行了测试，其修改方式与EC-4相同。
在1949的夏天，几家公司开发并测试了各种装置，用于有前途的油箱。 作为此类工作的一个例子，可以引用VNII-100的努力来创建喷射发动机冷却系统。 总共进行了大约4000实验，其中50变体用于容纳喷射器的各个部分。 根据这些研究的结果，选择了直通式喷射器和各个出口管和喷嘴。 其他组织也进行了不那么密集的研究。
7月30车里雅宾斯克拖拉机厂获得了第一艘“Object 730”坦克船体。 第二架经验坦克的船体于8月进入9。 原型坦克的组装推迟了。 有些单位尚未准备就绪，而其他单位仍处于测试阶段。 但是，在9月中旬完成了第一个原型的组装。 第一辆坦克“对象730”的动力装置有一个风扇冷却系统（弹射尚未准备好）和一个六速行星齿轮箱，区别于该项目下建造的其他机器。
9月，通过了坦克的工厂测试，最终以失败告终。 未完成的变速箱不允许车辆达到客户2000要求的公里数。 其结果是决定在730 Object油箱上安装一个八速行星齿轮箱，其特性优于所使用的单元。 很快，VNII-100变速箱的传动部门完成了新变速箱的技术文件，列宁格勒基洛夫工厂收集了三个原型。 负载下两种变速器的对比测试显示出八速优势。
在年度1949结束时进行的测试允许调整730 Object项目。 1月1950开始创建更新的项目文档。 现在计划为新油箱配备喷射冷却系统，8速行星齿轮箱，新的喷枪安装系统和许多其他装置。
3月，1950，EC-5原型车的车队补充了三辆坦克。 这项技术配备了新设计的变速箱和新的车载变速箱。 4月中旬，三辆坦克中的一辆被送往列宁格勒Rzhevka训练场，在那里他们测试了战斗舱和武器的机制。 之后，所有三辆坦克都进行了状态测试。 对于装甲车必须通过2000公里的测试，在罗蒙诺索夫市附近选择了一个训练场。 垃圾填埋场的轨道相当难以通过：有沼泽和崎岖的区域，有大量的沟渠，漏斗和急转弯。 在测试期间，每天有两个测试坦克通过200公里，第三辆车的平均每日里程超过280公里。 多亏了这一点，测试程序在一周半内完成。 参与该项目的工厂和组织的代表密切关注测试过程。
根据委员会的结论，所有三个实验坦克“对象730”完全符合要求。 新机器的可靠性超过了现有的中型坦克。 此外，该项目具有后续现代化的一定潜力。 从5月到6月，1950-th三个坦克通过隔板并进行修理，然后参加了200小时发动机测试，测试了高温和高空气中的灰尘含量。 在修理期间，对坦克的设计进行了一些改变，旨在提高各种单元的可靠性。 因此，改进了驱动轮密封，战斗舱的通风，制动带等。
在1950的夏天，车里雅宾斯克的设计师和相关组织的同事再次对该项目进行了改进，之后建造了10辆用于军事测试的EC-5坦克。 在秋季，安装批次的罐子被分成几组，在不同条件下的几个试验场地进行了测试。 此时，730 Object坦克仍然没有摆脱传动和底盘的一些缺点，但是，在这种形式下，他们能够确认符合技术要求。
但是，没有采用EC-5坦克。 在1950结束时，军方和运输工程部编制了一份新的评论和建议清单，以便最终确定项目。 关于“对象730”项目下一次改进的主要工作始于1951年。 EC-5项目改进的合理结果是它“转变”到EC-8中并保留了工厂指数。 EC-8项目的工作拖延了好几年。 仅在1953结束时，该罐以T-10的名称采用。 坦克EC-5未达到大规模生产阶段。 但是，该项目允许创建和测试许多重要的单元和技术解决方案，稍后在EC-8 / T-10项目中应用。
在网站的材料上：
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/
工厂名称为“Object 730”的项目也称为EC-5。 值得注意的是，5号码的名称已经在国内的重型坦克命名中得到了满足。 然而，“对象248”项目，也称为EC-5，未达到批量生产。 新的EC-5的工作始于1948的最后几个月。 该项目的目标是对重型坦克EC-4进行深度现代化改造，增加了许多特性。 建议更换一些部件和组件，并将机器减轻到50吨。 战斗质量的减少与新部队的使用相结合，保证了战斗质量的明显提高。
在1949的春天，由J.Ya领导的车里雅宾斯克拖拉机厂的设计师团队。 Kotin开发了730 Object项目的初步版本。 预期储罐与EC-4基本显着不同。 他收到了塔和船体的最新设计，其中使用了EC-3和EC-7项目的开发; 新传输的两种选择; 更新暂停; 装载机制等 军团内部体积和作战舱的布局发生了重大变化。
透视坦克收到了原始设计的新塔。 具有可变壁厚的铸造单元具有接近球形的形状。 有了这个，就有可能消除所谓的 Zaman位于塔的下部和船体的炮塔之间，并且还略微增加了战斗舱的内部容积。 机箱上的塔架安装得到了加强，并采用了许多其他新的解决方案。 特别是，工具安装系统已经改变。 新设计更加强大，但它也有助于在塔中安装枪支。
作为主力 武器 “对象730”坦克应该使用安装在新支架上的122-mm D-25T膛线加农炮，并配备更新的升降机构。 此外，该枪还配备了机电弹药排放系统。 该机构相对较小且重量轻，因此可以将其放置在大炮围栏上。
4月初，1949，EC-5 /“730 Object”项目的技术文档和坦克的木制布局进入了莫斯科。 军方和行业领导层审查了该项目并列出了必要的改进清单。 改进后的项目于5月中旬获得批准。 在此之后，植物图纸的准备工作开始了。 值得注意的是，首先为战车的最困难部分准备了文件，需要相对较长的生产准备。 因此，船体和塔的图纸在5月200中被转移到工厂编号XXUMX和Izhora工厂18，其余文件的准备工作仅在6月20日完成。
EC-5实验坦克的建造工作被推迟，因为它决定用于测试改装机型EC-4。 为了有时间按时进行试验（直到8月初），取出两个EC-4罐，其质量达到所需的50吨。 为此，他们拆除了塔并安装了额外的负载。 测试期间B-12发动机的功率仅限于700马力。 在一个改进的IC-4上，后来测试了B-12-5发动机。 许多未来的单元“对象730”在年度7型号的两个EC-1947储罐上进行了测试，其修改方式与EC-4相同。
在1949的夏天，几家公司开发并测试了各种装置，用于有前途的油箱。 作为此类工作的一个例子，可以引用VNII-100的努力来创建喷射发动机冷却系统。 总共进行了大约4000实验，其中50变体用于容纳喷射器的各个部分。 根据这些研究的结果，选择了直通式喷射器和各个出口管和喷嘴。 其他组织也进行了不那么密集的研究。
7月30车里雅宾斯克拖拉机厂获得了第一艘“Object 730”坦克船体。 第二架经验坦克的船体于8月进入9。 原型坦克的组装推迟了。 有些单位尚未准备就绪，而其他单位仍处于测试阶段。 但是，在9月中旬完成了第一个原型的组装。 第一辆坦克“对象730”的动力装置有一个风扇冷却系统（弹射尚未准备好）和一个六速行星齿轮箱，区别于该项目下建造的其他机器。
9月，通过了坦克的工厂测试，最终以失败告终。 未完成的变速箱不允许车辆达到客户2000要求的公里数。 其结果是决定在730 Object油箱上安装一个八速行星齿轮箱，其特性优于所使用的单元。 很快，VNII-100变速箱的传动部门完成了新变速箱的技术文件，列宁格勒基洛夫工厂收集了三个原型。 负载下两种变速器的对比测试显示出八速优势。
在年度1949结束时进行的测试允许调整730 Object项目。 1月1950开始创建更新的项目文档。 现在计划为新油箱配备喷射冷却系统，8速行星齿轮箱，新的喷枪安装系统和许多其他装置。
3月，1950，EC-5原型车的车队补充了三辆坦克。 这项技术配备了新设计的变速箱和新的车载变速箱。 4月中旬，三辆坦克中的一辆被送往列宁格勒Rzhevka训练场，在那里他们测试了战斗舱和武器的机制。 之后，所有三辆坦克都进行了状态测试。 对于装甲车必须通过2000公里的测试，在罗蒙诺索夫市附近选择了一个训练场。 垃圾填埋场的轨道相当难以通过：有沼泽和崎岖的区域，有大量的沟渠，漏斗和急转弯。 在测试期间，每天有两个测试坦克通过200公里，第三辆车的平均每日里程超过280公里。 多亏了这一点，测试程序在一周半内完成。 参与该项目的工厂和组织的代表密切关注测试过程。
根据委员会的结论，所有三个实验坦克“对象730”完全符合要求。 新机器的可靠性超过了现有的中型坦克。 此外，该项目具有后续现代化的一定潜力。 从5月到6月，1950-th三个坦克通过隔板并进行修理，然后参加了200小时发动机测试，测试了高温和高空气中的灰尘含量。 在修理期间，对坦克的设计进行了一些改变，旨在提高各种单元的可靠性。 因此，改进了驱动轮密封，战斗舱的通风，制动带等。
在1950的夏天，车里雅宾斯克的设计师和相关组织的同事再次对该项目进行了改进，之后建造了10辆用于军事测试的EC-5坦克。 在秋季，安装批次的罐子被分成几组，在不同条件下的几个试验场地进行了测试。 此时，730 Object坦克仍然没有摆脱传动和底盘的一些缺点，但是，在这种形式下，他们能够确认符合技术要求。
但是，没有采用EC-5坦克。 在1950结束时，军方和运输工程部编制了一份新的评论和建议清单，以便最终确定项目。 关于“对象730”项目下一次改进的主要工作始于1951年。 EC-5项目改进的合理结果是它“转变”到EC-8中并保留了工厂指数。 EC-8项目的工作拖延了好几年。 仅在1953结束时，该罐以T-10的名称采用。 坦克EC-5未达到大规模生产阶段。 但是，该项目允许创建和测试许多重要的单元和技术解决方案，稍后在EC-8 / T-10项目中应用。
在网站的材料上：
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/
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