喀山直升机厂
十月，我，谢尔盖和里奥沙参观了喀山直升机厂，这是俄罗斯直升机公司的一部分，是以前从未到过的博主。 我们看到了一个机械装配车间，一个最终装配车间，一些工厂本身，甚至是Mi-8的试飞。
Нообовсемпопорядку。
故事 喀山直升机厂始建于1933年，当时在喀山伏尔加河岸边建立了木材加工厂。 从4年1940月XNUMX日列宁格勒开始，工厂本身就计算其历史 航空 第387号工厂后来撤离至喀山，并与第169号护航零件工厂合并。 该企业的航空命运是在1940年确定的，从这一天起，当前OJSC喀山直升机工厂的历史就开始了。 1941年，轻型双翼飞机成为该工厂生产的第一架飞机。
2。 战争期间发布的Po-2数量超过10000（或更准确地说是11334）飞机，占战争年代苏联发布的所有飞机的10％。
在1951中，由ML Mil设计的Mi-1直升机的系列生产开始了。 Mi-1替换了Mi-4。
3。 在1956，喀山直升机工厂开始出口直升机。
在1965中，开始生产Mi-8直升机。 这是该工厂历史的转折点。 现代Mi-17直升机及其改装是Mi-8直升机生产和操作过程中获得的丰富经验的结果。
1993的喀山直升机生产协会转变为股份公司喀山直升机厂，并在1996开放 - OJSC喀山直升机厂
4。 同年，设计局成立，以开发轻型多用途Ansat。
直升机生产：
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
在2013中，预计增加约10％。
6。 今天，KVZ仍然是世界上最大的中产直升机制造商。
7。 俄罗斯直升机行业的传统市场是：俄罗斯，独联体国家，东南亚国家，非洲，中美洲和南美洲。 目前，KVZ向世界上大约90国家供应设备（俄罗斯直升机控股公司的产品在全球超过110国家中的代表性一般）。
8。 今年计划达到100机器以上的水平，工作团队的构成几乎没有变化 - 大约7千人平均年龄为36年（在机械生产的商店;在工厂，今天的平均年龄是43,2年）。 这是通过重组生产实现的，这种重组始于早期的2000-s，并修复了车间。
9。 企业重组中同样重要的一个阶段是在机械加工行业购买新设备。 我们购买了国产机器，在这方面劳动强度下降，劳动生产率提高了4倍。
10。 现在正在四台三轴和五轴机器上处理框架，这些机器取代了旧的24（每行三台8机器）。 不幸的是，俄罗斯尚未生产出这种水平的机器。 在照片中 - 涂层前加工冲压。
11。 准备好的框架继续进行组装。
12。 Ansat斜盘的细节以前是在18小时内完成的，现在是12。 由于在多台机器上进行处理，缺陷很大。 现在整个车削部件，铣削，钻孔都在一个循环中进行。 因此很多细节都会发生。
在照片环环中，它连接到连续直升机上的尾梁。
13。 减振器的轮毂。 不是每个客户都订购它。 以前，这个集线器的生产耗时136小时，现在是18--时间减少了近8倍！
14。 首席技术专家的服务就在玻璃隔断后面的工作室里，不需要像以前那样等待很长时间，直到他从另一栋楼到达。
15。 Mazak 2系列在铣削车间运行。 一台（机器的4）加工轻合金（硬铝），另一台（机器的3）仅加工钢。 每台机器都有自己的120工具车间，而在“钢铁”生产线上，240机床上还有一个商店中心。 自动生成用“钢”线替换工具 - 这由软件提供。
16。 假设刀具有资源结束，计算机程序发出指定资源完成的信号，运行的托架从机器上取下刀具，进行交换并进一步处理细节。 然后运营商将他的工厂拿出来。 该工具进入磨削，其特性发生变化，并进入另一种生产。 所有带芯片的工具，记录了生活细节的历史。
17。 在重组期间，这家商店的产能增加了三倍以上。 如果您曾经将6制作成千上万的标准时间，那么现在该计划将达到21千，而且自1月起2014将会更多。
18。 早些时候每天都有一辆载有duralumin芯片的自卸卡车离开这里，现在4时代有更多的浪费，但是这些芯片变成了方便的运输煤球，经过融化后转移到其他类型的工业。
印刷机的每一个28秒都会落到duralumin的压块上。 每个32秒都是钢。 4-5市场上的压块成本不仅仅是芯片的成本。 篡改不能在压块中制作扭曲的碎片，因此它进入绞肉机并且在磨削后也占用较少的空间。
19。 生态保护。 工厂里没有老鼠和老鼠。 报告Alexey看他的页面。
20。 清洁度 - 生产经济增长的关键。
21。 搬到装配车间。
从组装开始到第一次飞行，直升机平均在这里停留一个月，包括油漆生产。
22。 OJSC喀山直升机工厂是俄罗斯直升机公司的一部分，生产一系列Mi-8 / 17直升机，这些直升机在全球超过100的国家运营。
23.
24。 对这些直升机进行了广泛的修改：运输，乘客，救援，空中运输等等。
25。 自1997，KVZ获得直升机工程证书：今天，Ansat轻型双引擎直升机正在生产中。
26。 俄罗斯直升机控股公司是直升机行业的全球领导者之一，是俄罗斯唯一的直升机开发商和制造商，是世界上为数不多的能够设计，制造，测试和维护现代民用和军用直升机的公司之一。
27。 截至2013，俄罗斯直升机公司生产35％的世界战斗直升机，17％的世界超重型直升机机队，最大起飞重量超过20吨，56％的世界中型直升机机队，起飞重量从8到15吨。
28。 喀山生产的Mi-8 / 17直升机的改进是新一代技术。
29。 独特的飞行性能，俄罗斯和西方公司生产的最先进的航空电子设备和特殊设备使您可以在恶劣的天气条件下，在一天中的任何时间以自动模式飞行。
30。 多用途直升机能够执行各种任务：货物运输，乘客，消防，搜救，疏散伤员。
31。 在短时间内，Mi-8 / 17可以从运输转换为火灾，搜索和救援，或卫生。 选项是“沙龙”，“飞行医院”等。
32。 高质量的安全性，可靠性，简单性以及低廉的操作和维护成本使Mi-8 / 17成为同类产品中最畅销的直升机之一。
33。 刀片有两种类型 - 金属和复合材料。 该复合材料具有更高的资源和更轻的重量，但同时在更换或修理时需要更昂贵的维护。
34。 尾巴上的黑匣子。
35.
36。 中型运输和客运直升机Mi-38。
这种新一代直升机能够为A级（FAR-29）的客运和特殊工作提供更高水平的舒适性和安全性。 在基本配置中，Mi-38可以携带30乘客。
37。 今天，Mi-38项目进入了一个新阶段。
第三架飞机原型机正在莫斯科米尔直升机厂OJSC（俄罗斯直升机的一部分）的飞行试验基地进行测试。 该原型配备了由Klimov开发的两台TV7-117T涡轴发动机。
38. Mi-38 OP-1的第一架原型机于22年2003月38日进行了首次飞行（悬停），Mi-2 OP-24的第二架原型机于2010年127月5日进行了飞行。 这两架直升机均由一套加拿大普惠公司的PW38 / 1涡轮轴发动机提供动力。 在从中拆除PW127 / 5发动机之后，第一架Mi-2011 OP-38直升机在2年转换为Mi-7-117原型，并安装了TVXNUMX-XNUMXV发动机。
39。 JSC“KVZ”开始制造第四架飞行原型。 OP-4型直升机与OP-3原型机不同，具有抗震Aerazur燃油系统和扩大的舷窗开口。
除了在2013年度制造飞行原型之外，在Mi-38直升机研发项目的框架内，正在制造机身和一套用于疲劳测试的独立单元，以及用于台架测试的组件和组件。 OP-4 - 在开始批量生产之前的最新型直升机原型，计划于2015年度举行。
40。 塔塔尔语中的“安萨特”意味着“方便”，“轻松”。
在1993中，KVZ创建了一个设计局，其目标是开发一架3,3 t最大起飞重量的直升机，该直升机必须满足PAR-29的航空要求。
41。 2月，KVZ获得了IAC航空登记册的证书，该证书允许开发这些直升机。 Ansat轻型多用途直升机的第一次飞行是由试飞员V.M.Rusetsky在1997进行的。
飞行表演
最高速度275公里/小时
巡航速度220 km / h
最大。 主油箱的航程为520 km
实用天花板5500 m
地面外的静态天花板影响区域3300 m
质量特征
最大。 起飞重量3 300 kg
最大。 有效载荷1 184 kg
GT引擎（2хPW207K，普惠）
启动起飞模式630 hp
紧急模式下的电源710 HP
客舱尺寸
长度5700毫米
宽度1770毫米
高度1370毫米
卷8,0 m3
容量
飞行机组人员1-2
7 + 1乘客
43。 Ansat是唯一配备数字电动遥控系统（KSU-A）的俄罗斯直升机。 数字式发动机控制系统的存在允许您在不停止的情况下模拟发动机关闭模式。
直升机的运输和乘客改装旨在执行各种任务：
- 将货物和乘客运送到偏远和无法进入的定居点;
- 在城市和定居点之间用作空中的士;
- 向海上钻井平台运送工人手表;
- 使用直升机进行公司运输和通用航空。
45。 Ansata的生命测试从1999开始进入KHP。
46。 对Ansat-U直升机的训练修改旨在培训飞行学校和平民学员的直升机驾驶，以及再培训飞行员和提高他们的技能。 为直升机配备两台燃气涡轮发动机，并配备最重要的主要装置和系统的复制，确保在特定的飞行训练条件下具有高水平的飞行安全性。
47。 我们不被允许拍摄全境，只有个别直升机。 因为没有人取消了秘密。
48。 我们很幸运 - 我们找到了Mi-17B-5的试飞。 机器飞了半个小时，然后返回。
49。 这种美丽由KVZ制造 - KVZ是俄罗斯直升机控股公司的领先企业之一，已经跨越了70夏季边境。 该公司不会停止逐年增加生产速度。 在喀山制造的工作马，总共超过数百万飞行小时的50飞行在世界各地，执行各种任务为人类服务。 最重要的是，这个人更经常选择和平的任务 - 直升机不会让你失望！
感谢您详细参观了Kazry Alexandrovich Pashko，喀山直升机工厂营销和销售总监，Kalup Igor Igorovich，Galina和Vlade，来自新闻服务，机械加工生产负责人。
Нообовсемпопорядку。
故事 喀山直升机厂始建于1933年，当时在喀山伏尔加河岸边建立了木材加工厂。 从4年1940月XNUMX日列宁格勒开始，工厂本身就计算其历史 航空 第387号工厂后来撤离至喀山，并与第169号护航零件工厂合并。 该企业的航空命运是在1940年确定的，从这一天起，当前OJSC喀山直升机工厂的历史就开始了。 1941年，轻型双翼飞机成为该工厂生产的第一架飞机。
2。 战争期间发布的Po-2数量超过10000（或更准确地说是11334）飞机，占战争年代苏联发布的所有飞机的10％。
在1951中，由ML Mil设计的Mi-1直升机的系列生产开始了。 Mi-1替换了Mi-4。
3。 在1956，喀山直升机工厂开始出口直升机。
在1965中，开始生产Mi-8直升机。 这是该工厂历史的转折点。 现代Mi-17直升机及其改装是Mi-8直升机生产和操作过程中获得的丰富经验的结果。
1993的喀山直升机生产协会转变为股份公司喀山直升机厂，并在1996开放 - OJSC喀山直升机厂
4。 同年，设计局成立，以开发轻型多用途Ansat。
直升机生产：
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
在2013中，预计增加约10％。
6。 今天，KVZ仍然是世界上最大的中产直升机制造商。
7。 俄罗斯直升机行业的传统市场是：俄罗斯，独联体国家，东南亚国家，非洲，中美洲和南美洲。 目前，KVZ向世界上大约90国家供应设备（俄罗斯直升机控股公司的产品在全球超过110国家中的代表性一般）。
8。 今年计划达到100机器以上的水平，工作团队的构成几乎没有变化 - 大约7千人平均年龄为36年（在机械生产的商店;在工厂，今天的平均年龄是43,2年）。 这是通过重组生产实现的，这种重组始于早期的2000-s，并修复了车间。
9。 企业重组中同样重要的一个阶段是在机械加工行业购买新设备。 我们购买了国产机器，在这方面劳动强度下降，劳动生产率提高了4倍。
10。 现在正在四台三轴和五轴机器上处理框架，这些机器取代了旧的24（每行三台8机器）。 不幸的是，俄罗斯尚未生产出这种水平的机器。 在照片中 - 涂层前加工冲压。
11。 准备好的框架继续进行组装。
12。 Ansat斜盘的细节以前是在18小时内完成的，现在是12。 由于在多台机器上进行处理，缺陷很大。 现在整个车削部件，铣削，钻孔都在一个循环中进行。 因此很多细节都会发生。
在照片环环中，它连接到连续直升机上的尾梁。
13。 减振器的轮毂。 不是每个客户都订购它。 以前，这个集线器的生产耗时136小时，现在是18--时间减少了近8倍！
14。 首席技术专家的服务就在玻璃隔断后面的工作室里，不需要像以前那样等待很长时间，直到他从另一栋楼到达。
15。 Mazak 2系列在铣削车间运行。 一台（机器的4）加工轻合金（硬铝），另一台（机器的3）仅加工钢。 每台机器都有自己的120工具车间，而在“钢铁”生产线上，240机床上还有一个商店中心。 自动生成用“钢”线替换工具 - 这由软件提供。
16。 假设刀具有资源结束，计算机程序发出指定资源完成的信号，运行的托架从机器上取下刀具，进行交换并进一步处理细节。 然后运营商将他的工厂拿出来。 该工具进入磨削，其特性发生变化，并进入另一种生产。 所有带芯片的工具，记录了生活细节的历史。
17。 在重组期间，这家商店的产能增加了三倍以上。 如果您曾经将6制作成千上万的标准时间，那么现在该计划将达到21千，而且自1月起2014将会更多。
18。 早些时候每天都有一辆载有duralumin芯片的自卸卡车离开这里，现在4时代有更多的浪费，但是这些芯片变成了方便的运输煤球，经过融化后转移到其他类型的工业。
印刷机的每一个28秒都会落到duralumin的压块上。 每个32秒都是钢。 4-5市场上的压块成本不仅仅是芯片的成本。 篡改不能在压块中制作扭曲的碎片，因此它进入绞肉机并且在磨削后也占用较少的空间。
19。 生态保护。 工厂里没有老鼠和老鼠。 报告Alexey看他的页面。
20。 清洁度 - 生产经济增长的关键。
21。 搬到装配车间。
从组装开始到第一次飞行，直升机平均在这里停留一个月，包括油漆生产。
22。 OJSC喀山直升机工厂是俄罗斯直升机公司的一部分，生产一系列Mi-8 / 17直升机，这些直升机在全球超过100的国家运营。
23.
24。 对这些直升机进行了广泛的修改：运输，乘客，救援，空中运输等等。
25。 自1997，KVZ获得直升机工程证书：今天，Ansat轻型双引擎直升机正在生产中。
26。 俄罗斯直升机控股公司是直升机行业的全球领导者之一，是俄罗斯唯一的直升机开发商和制造商，是世界上为数不多的能够设计，制造，测试和维护现代民用和军用直升机的公司之一。
27。 截至2013，俄罗斯直升机公司生产35％的世界战斗直升机，17％的世界超重型直升机机队，最大起飞重量超过20吨，56％的世界中型直升机机队，起飞重量从8到15吨。
28。 喀山生产的Mi-8 / 17直升机的改进是新一代技术。
29。 独特的飞行性能，俄罗斯和西方公司生产的最先进的航空电子设备和特殊设备使您可以在恶劣的天气条件下，在一天中的任何时间以自动模式飞行。
30。 多用途直升机能够执行各种任务：货物运输，乘客，消防，搜救，疏散伤员。
31。 在短时间内，Mi-8 / 17可以从运输转换为火灾，搜索和救援，或卫生。 选项是“沙龙”，“飞行医院”等。
32。 高质量的安全性，可靠性，简单性以及低廉的操作和维护成本使Mi-8 / 17成为同类产品中最畅销的直升机之一。
33。 刀片有两种类型 - 金属和复合材料。 该复合材料具有更高的资源和更轻的重量，但同时在更换或修理时需要更昂贵的维护。
34。 尾巴上的黑匣子。
35.
36。 中型运输和客运直升机Mi-38。
这种新一代直升机能够为A级（FAR-29）的客运和特殊工作提供更高水平的舒适性和安全性。 在基本配置中，Mi-38可以携带30乘客。
37。 今天，Mi-38项目进入了一个新阶段。
第三架飞机原型机正在莫斯科米尔直升机厂OJSC（俄罗斯直升机的一部分）的飞行试验基地进行测试。 该原型配备了由Klimov开发的两台TV7-117T涡轴发动机。
38. Mi-38 OP-1的第一架原型机于22年2003月38日进行了首次飞行（悬停），Mi-2 OP-24的第二架原型机于2010年127月5日进行了飞行。 这两架直升机均由一套加拿大普惠公司的PW38 / 1涡轮轴发动机提供动力。 在从中拆除PW127 / 5发动机之后，第一架Mi-2011 OP-38直升机在2年转换为Mi-7-117原型，并安装了TVXNUMX-XNUMXV发动机。
39。 JSC“KVZ”开始制造第四架飞行原型。 OP-4型直升机与OP-3原型机不同，具有抗震Aerazur燃油系统和扩大的舷窗开口。
除了在2013年度制造飞行原型之外，在Mi-38直升机研发项目的框架内，正在制造机身和一套用于疲劳测试的独立单元，以及用于台架测试的组件和组件。 OP-4 - 在开始批量生产之前的最新型直升机原型，计划于2015年度举行。
40。 塔塔尔语中的“安萨特”意味着“方便”，“轻松”。
在1993中，KVZ创建了一个设计局，其目标是开发一架3,3 t最大起飞重量的直升机，该直升机必须满足PAR-29的航空要求。
41。 2月，KVZ获得了IAC航空登记册的证书，该证书允许开发这些直升机。 Ansat轻型多用途直升机的第一次飞行是由试飞员V.M.Rusetsky在1997进行的。
飞行表演
最高速度275公里/小时
巡航速度220 km / h
最大。 主油箱的航程为520 km
实用天花板5500 m
地面外的静态天花板影响区域3300 m
质量特征
最大。 起飞重量3 300 kg
最大。 有效载荷1 184 kg
GT引擎（2хPW207K，普惠）
启动起飞模式630 hp
紧急模式下的电源710 HP
客舱尺寸
长度5700毫米
宽度1770毫米
高度1370毫米
卷8,0 m3
容量
飞行机组人员1-2
7 + 1乘客
43。 Ansat是唯一配备数字电动遥控系统（KSU-A）的俄罗斯直升机。 数字式发动机控制系统的存在允许您在不停止的情况下模拟发动机关闭模式。
直升机的运输和乘客改装旨在执行各种任务：
- 将货物和乘客运送到偏远和无法进入的定居点;
- 在城市和定居点之间用作空中的士;
- 向海上钻井平台运送工人手表;
- 使用直升机进行公司运输和通用航空。
45。 Ansata的生命测试从1999开始进入KHP。
46。 对Ansat-U直升机的训练修改旨在培训飞行学校和平民学员的直升机驾驶，以及再培训飞行员和提高他们的技能。 为直升机配备两台燃气涡轮发动机，并配备最重要的主要装置和系统的复制，确保在特定的飞行训练条件下具有高水平的飞行安全性。
47。 我们不被允许拍摄全境，只有个别直升机。 因为没有人取消了秘密。
48。 我们很幸运 - 我们找到了Mi-17B-5的试飞。 机器飞了半个小时，然后返回。
49。 这种美丽由KVZ制造 - KVZ是俄罗斯直升机控股公司的领先企业之一，已经跨越了70夏季边境。 该公司不会停止逐年增加生产速度。 在喀山制造的工作马，总共超过数百万飞行小时的50飞行在世界各地，执行各种任务为人类服务。 最重要的是，这个人更经常选择和平的任务 - 直升机不会让你失望！
感谢您详细参观了Kazry Alexandrovich Pashko，喀山直升机工厂营销和销售总监，Kalup Igor Igorovich，Galina和Vlade，来自新闻服务，机械加工生产负责人。
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