中型坦克T-54的原型
T-54坦克已成为同类中最常见的战后车辆之一。 它成为大量修改的基础，包括 短歌 T-55，它被制造成更大的系列。 T-54和T-55坦克当之无愧地被认为是当时最好的装甲车之一。 但是，基地的T-54并未立即出现。 一个有前途的坦克项目的工程始于1944年，但几年后才投入生产。 在此期间，第183号工厂（Nizhny Tagil）的设计师创造了新版坦克的多个版本，每个版本都是从最初的构想到量产车的一步。
T-54年度1945样本
故事 T-54项目于1944秋季开始。 Nizhny Tagil的设计师在制作和改进系列技术的主要工作中没有突破，创造了T-44坦克深度现代化的项目。 T-54项目的文件于10月的最后几个月提交给了坦克行业的人民委员会。 已经是十一月1人民委员会V.A. Malyshev签署了一份订单，根据该订单，第XXUMX号工厂将建造一个新坦克的原型。
应该注意的是，该项目的版本不符合许多要求：它使用旧的传动装置，带有脊形齿轮的轨道等。 过时的技术解决方案。 然而，根据54秋季出现的一个项目，一个经验丰富的T-1945坦克，在44开始时进行测试。 2月，1945通过了经验丰富的装甲车的工厂测试。
今年10月54出现的版本中的T-1944项目是T-44坦克的深度升级。 这种现代化的目的是提高保护水平和火力，同时保持可接受的重量和运行特性。 完成此任务的主要方法是更改装甲船体内部体积的布局。 由于单元的布置更加密集以及引擎的横向位置，因此结果是将保留的体积带到11,8立方体。 米
实验坦克的装甲船体的设计几乎与T-44坦克的设计相同。 船体的前额由两片厚90毫米组装而成，珠子厚度为75毫米，进料由30至45毫米厚的三个部分组成。 年度54型号的T-1945坦克配备了一个机械驾驶员，在炮塔中有一个转塔和一个舱口，转移到船尾。
在发动机舱T-54上安装了12气缸柴油发动机B-2-44 XHUMX HP电源。 由于发动机的横向放置，可以在船体内和测井设备中节省大量的水。 除了油箱尾部的发动机外，他们还安装了一个输入齿轮箱（“吉他”），一个多磁盘干式摩擦减速器，一个主离合器，一个五速齿轮箱，两个多盘车载摩擦夹，皮带制动器和车载齿轮箱。 MTO内部成功安装了520升的两个主油箱。 此外，在三个520升罐的围栏中提供了空间。 根据计算，燃料储备应足够50-300公路的道路。
今年54型号的T-1945油箱悬挂完全是从之前的T-44借来的。 她有五个带有扭力杆的车轮，驱动轮和导轮。 与之前的坦克一样，使用了轨道接合。
先进油箱的“主要规格”是由100-mm线膛枪D-10T-K制造的，该枪是在工厂编号XXUMX（斯维尔德洛夫斯克）上开发的。 更新后的塔架设计首次在国内实践中为中型油箱配备了9口径喷枪。 由于没有弹簧平衡机制，D-100T-K原型工具与原始D-10T不同。 为了平衡枪必须减轻或加重一些细节。 D-10T-K加农炮可以将BR-10穿甲示踪剂加速到412-895 m / s的速度，从而可以从900距离穿透厚度为120 mm的装甲板。
另外一个 武器 使用两挺机枪GW 7,62口径mm。 其中一人配枪，另一人放在司机的工作场所附近。 为拍摄提供了案件前面板的一个洞。
22二月1945是第一个版本的经验丰富的T-54坦克，已经交付给莫斯科，在那里它展示了坦克建造行业和军队的领导地位。 11 March在Kubinka的现场进行了测试，持续了一个多月。 在此期间，坦克经过了1500公里。 关于测试结果的报告指出，T-54超过了所有现有的国内坦克。 然而，在这种情况下，测试人员提请注意一些设计缺陷，消除这些设计缺陷可能会增加机器的功能。
建议使用工厂编号183修改塔架设计，使用履带式夹紧装置，更换变速箱，为油箱配备防累积筛网，并升级观察和瞄准设备的组成。 完成所有这些修改后，可采用油箱。 与此同时，工厂编号183被指派建造两个新的T-54坦克原型。 截至6月45，Nizhny Tagil坦克制造商不得不组装两辆带有更新传动机构和其他创新的坦克，总数超过六打。
其中一个新原型获得了行星传动，第二个是行星旋转机构。 人们认为装甲车的第二版与第一版相比具有很大的前景。 7月下旬，开始了行星转向机制的年度54模型T-1945的海上试验。 直到11月初，经验丰富的坦克超过了1500 km的范围。 根据试验结果，建立了行星转向机构的高可靠性。 在这种情况下，坦克及其单元的设计必须进行大约一百种不同的变化。
“137对象”
12月初，人民运输工程委员会1945发布命令，最终确定T-54项目的设计文件，随后在安装批次中建造和测试储罐。 经验丰富的汽车需要由15的March 1946制造。 正是这个命令，Commissar Malyshev导致了年度54型号的T-1946坦克的出现，更为人所知的是“137对象”。
在草案定稿期间，T-54经历了重大变化。 几乎所有方面都得到了纠正。 装甲船体略有变化。 与各种新设备的安装地点相关的改进。 坦克型号1946的保护等级保持在先前版本的T-54的水平。
由于动力装置采用柴油机B-54动力520 HP 在36吨所需的作战质量下，这样的发动机可以在高速公路上提供高达32-33 km / h的速度。 该传输与今年54型号的第三个T-1945原型相匹配。 油箱的燃油系统保持不变。 在悬架中，使用了先前实验箱的略微改进的单元，但现在使用轨道与开放金属铰链的灯笼接合。
在“对象137”坦克的两个原型的改进炮塔中，安装了两个型号的100口径mm枪。 其中一个配备了D-10T仪器，另一个配备了LB-1。 这两个坦克都装有一把43毫米口径的SG-7,62机枪，配有一把枪。 另外两个带有250弹药弹药的机枪被放置在被砍伐的架子上的装甲外壳中。 最后，在塔上安装了一个用于对抗空中目标的大口径DShK机枪。
由于炮塔，底盘和其他装置的改进，“137物体”实验坦克的战斗质量大大超过了目标水平。 该机器的重量为36吨，而不是机器规定的39,15吨，这导致功率密度下降和地面压力增加。
6月20对年度54型号的两个T-1946坦克进行了部门间测试。 在测试过程中，带有LB-1枪的坦克克服了大约1000 km，而带有D-10T枪的坦克只有760 km。 尽管与以前的原型相比，新车的乘坐质量有所下降，但委员会认识到它们优于现有技术。 但是，工厂＃183的设计者被推荐进行该项目的下一次修订。 索赔引起了传输和更新机箱的工作。 此外，可居住体积中的噪声超过了可接受的水平，并且在不转动塔架的情况下，防空机枪无法向任何方向射击。
在夏季结束时，Plant No.183修改了137 Object坦克的变速器和底盘，并在9月中旬建造了一个新的原型。 船体，塔架和发动机保持不变。 从9月中旬到10月底，这个原型通过了工厂测试。 测试程序意味着克服2000公里。 在测试的前三天，经验丰富的T-54以平均570 km / h的速度行驶了大约35公里。 25 9月，在垃圾填埋场的下一次运行中，折叠了8个橡胶轮胎滚筒和4个支撑平衡器。 直到下个月中旬，汽车正在修理，并在10月底被拆除以评估状况。
到了这个时候，军方和人民运输工程委员会决定了一个有前途的坦克的主要武器。 他们成为了100-mm枪D-10T。 30 9月份已载入相关文件。
年度型号54的T-1947坦克
整个秋天1946，工厂№183的设计师们正在更新船体和各种有前途的坦克系统。 10月，第一个更新保护原型开始施工，一直持续到次年2月。 在2月下半月，47的新原型开始了。
在下一次修订期间，装甲兵团发生了重大变化。 因此，为了降低汽车的整体高度，船体的侧面减小了，相反，底部的底部增加了220 mm。 这使我们能够减少汽车的轮廓，几乎不会损失内部容积。 炮塔的形状和大小发生了变化，这也影响了坦克的整体尺寸。 在炮塔顶部安装了一台新型防空机枪，其设计基于EC-3坦克的相应装置进行。
从18到26 February 1947，137对象的这个原型通过了1020 km，平均速度为23,4 km / h。 在这种情况下，第一次用旧模型的塔架对坦克进行比赛。 新塔的组装稍后完成，并安装在经验丰富的水箱上。 安装T-54炮塔后，今年的1947型号产生了14测试镜头。 在运行测试的同时，他们在炮兵射击中射击了第二支兵团。
3月初，通过了部长级考试。 委员会再一次向坦克制造商发布了必要的更正清单。 再次提醒工厂No.183需要将车辆的战斗重量减少到所需的36吨，要求加强起落架的某些元件，改进传动并改进观察装置。
4月，1947又建造了两辆“对象137”坦克，成为连续装甲车辆的典范。 这些机器的船体和炮塔对应于前一个原型机的单位，与今年1946版本的项目相比，武器保持不变：100-mm D-10T线膛炮，SG-43双机枪，同一型号的两门套枪和防空12,7高射炮毫米。 在两个新的试验罐的试验开始时，第XXUMX号工厂的设计者设法略微增加了D-9T枪的特性。 因此，距离为10米的BR-412穿甲示踪剂可穿透至1000毫米的装甲。 枪的射速达到每分钟135轮次。
在4月和5月的1947中，两个新原型通过了跨部门测试。 两辆坦克总共以大约2490-18 km / h的速度覆盖了大约20公里。 对于所有试运行，由于技术问题，坦克从未闲置过，几乎没有任何委员会的投诉进行测试。 建议开始量产新型T-54油箱。
根据测试结果，发出命令，命令工厂编号为XXUMX，从183建造一批安装新的油箱。 随着这个地段的建立，有必要实施50建设性和生产措施。 其余的改进应该在各个单位在生产中开发时实施。 安装批次的第一个罐T-22已于7月54准备就绪。 在生产过程中，XXUMX工厂对新罐的设计进行了各种改动。 在构建安装批次期间进行的调整总数达到了1947。
安装批次中的第一个T-54油箱的测试始于7月1947，9月，另一辆装甲车成功超过了所需的1000公里数。 50坦克安装批次的建设使得有可能消除项目的最后一个主要缺点，并掌握新设备的生产技术。
开始连续建设
11月底1947，管理层批准了新车型装甲车系列结构的图纸和技术条件。 很快，文件被移交给了植物No.75（哈尔科夫）和No.174（鄂木斯克），在1948开始时，新T-54坦克的批量生产开始了。 B-54柴油发动机由斯大林格勒拖拉机和车里雅宾斯克拖拉机厂生产。 新坦克的炮塔也在两家企业生产：Nizhny Tagil和鄂木斯克工厂从车里雅宾斯克工厂XXUMX获得这些装置，从工厂到他们的Kharkov油罐建造商。 伊里奇（Zhdanov）。 D-200T加农炮仅由斯维尔德洛夫斯克工厂的XXUMX制造。
在1948中，工厂编号183建造了新型号的285储罐，工厂编号为75 - 218，工厂编号为174 - 90。 随后，生产节奏稳步增长，包括T-54在内的各种改装的T-55坦克的建造一直持续到七十年代中期。 总共有三家苏联工厂生产了所有改装的16775 T-54坦克。 此外，300坦克以一系列零件的形式交付给朝鲜，波兰和捷克斯洛伐克分别根据许可证生产了1500和1800机器。 六十年代，中国工程师复制了T-54坦克的设计，并开始批量生产其名为“Type 59”的略微修改版本。
在从1944到1947期间，Nizhny Tagil工厂的XXUMX进行了大量的设计工作并建造了几个原型坦克。 所有这些努力都是徒劳的 - 许多改进和测试的结果是创造了当时最好的坦克之一。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
T-54年度1945样本
故事 T-54项目于1944秋季开始。 Nizhny Tagil的设计师在制作和改进系列技术的主要工作中没有突破，创造了T-44坦克深度现代化的项目。 T-54项目的文件于10月的最后几个月提交给了坦克行业的人民委员会。 已经是十一月1人民委员会V.A. Malyshev签署了一份订单，根据该订单，第XXUMX号工厂将建造一个新坦克的原型。
应该注意的是，该项目的版本不符合许多要求：它使用旧的传动装置，带有脊形齿轮的轨道等。 过时的技术解决方案。 然而，根据54秋季出现的一个项目，一个经验丰富的T-1945坦克，在44开始时进行测试。 2月，1945通过了经验丰富的装甲车的工厂测试。
今年10月54出现的版本中的T-1944项目是T-44坦克的深度升级。 这种现代化的目的是提高保护水平和火力，同时保持可接受的重量和运行特性。 完成此任务的主要方法是更改装甲船体内部体积的布局。 由于单元的布置更加密集以及引擎的横向位置，因此结果是将保留的体积带到11,8立方体。 米
实验坦克的装甲船体的设计几乎与T-44坦克的设计相同。 船体的前额由两片厚90毫米组装而成，珠子厚度为75毫米，进料由30至45毫米厚的三个部分组成。 年度54型号的T-1945坦克配备了一个机械驾驶员，在炮塔中有一个转塔和一个舱口，转移到船尾。
在发动机舱T-54上安装了12气缸柴油发动机B-2-44 XHUMX HP电源。 由于发动机的横向放置，可以在船体内和测井设备中节省大量的水。 除了油箱尾部的发动机外，他们还安装了一个输入齿轮箱（“吉他”），一个多磁盘干式摩擦减速器，一个主离合器，一个五速齿轮箱，两个多盘车载摩擦夹，皮带制动器和车载齿轮箱。 MTO内部成功安装了520升的两个主油箱。 此外，在三个520升罐的围栏中提供了空间。 根据计算，燃料储备应足够50-300公路的道路。
今年54型号的T-1945油箱悬挂完全是从之前的T-44借来的。 她有五个带有扭力杆的车轮，驱动轮和导轮。 与之前的坦克一样，使用了轨道接合。
先进油箱的“主要规格”是由100-mm线膛枪D-10T-K制造的，该枪是在工厂编号XXUMX（斯维尔德洛夫斯克）上开发的。 更新后的塔架设计首次在国内实践中为中型油箱配备了9口径喷枪。 由于没有弹簧平衡机制，D-100T-K原型工具与原始D-10T不同。 为了平衡枪必须减轻或加重一些细节。 D-10T-K加农炮可以将BR-10穿甲示踪剂加速到412-895 m / s的速度，从而可以从900距离穿透厚度为120 mm的装甲板。
另外一个 武器 使用两挺机枪GW 7,62口径mm。 其中一人配枪，另一人放在司机的工作场所附近。 为拍摄提供了案件前面板的一个洞。
22二月1945是第一个版本的经验丰富的T-54坦克，已经交付给莫斯科，在那里它展示了坦克建造行业和军队的领导地位。 11 March在Kubinka的现场进行了测试，持续了一个多月。 在此期间，坦克经过了1500公里。 关于测试结果的报告指出，T-54超过了所有现有的国内坦克。 然而，在这种情况下，测试人员提请注意一些设计缺陷，消除这些设计缺陷可能会增加机器的功能。
建议使用工厂编号183修改塔架设计，使用履带式夹紧装置，更换变速箱，为油箱配备防累积筛网，并升级观察和瞄准设备的组成。 完成所有这些修改后，可采用油箱。 与此同时，工厂编号183被指派建造两个新的T-54坦克原型。 截至6月45，Nizhny Tagil坦克制造商不得不组装两辆带有更新传动机构和其他创新的坦克，总数超过六打。
其中一个新原型获得了行星传动，第二个是行星旋转机构。 人们认为装甲车的第二版与第一版相比具有很大的前景。 7月下旬，开始了行星转向机制的年度54模型T-1945的海上试验。 直到11月初，经验丰富的坦克超过了1500 km的范围。 根据试验结果，建立了行星转向机构的高可靠性。 在这种情况下，坦克及其单元的设计必须进行大约一百种不同的变化。
“137对象”
12月初，人民运输工程委员会1945发布命令，最终确定T-54项目的设计文件，随后在安装批次中建造和测试储罐。 经验丰富的汽车需要由15的March 1946制造。 正是这个命令，Commissar Malyshev导致了年度54型号的T-1946坦克的出现，更为人所知的是“137对象”。
在草案定稿期间，T-54经历了重大变化。 几乎所有方面都得到了纠正。 装甲船体略有变化。 与各种新设备的安装地点相关的改进。 坦克型号1946的保护等级保持在先前版本的T-54的水平。
由于动力装置采用柴油机B-54动力520 HP 在36吨所需的作战质量下，这样的发动机可以在高速公路上提供高达32-33 km / h的速度。 该传输与今年54型号的第三个T-1945原型相匹配。 油箱的燃油系统保持不变。 在悬架中，使用了先前实验箱的略微改进的单元，但现在使用轨道与开放金属铰链的灯笼接合。
在“对象137”坦克的两个原型的改进炮塔中，安装了两个型号的100口径mm枪。 其中一个配备了D-10T仪器，另一个配备了LB-1。 这两个坦克都装有一把43毫米口径的SG-7,62机枪，配有一把枪。 另外两个带有250弹药弹药的机枪被放置在被砍伐的架子上的装甲外壳中。 最后，在塔上安装了一个用于对抗空中目标的大口径DShK机枪。
由于炮塔，底盘和其他装置的改进，“137物体”实验坦克的战斗质量大大超过了目标水平。 该机器的重量为36吨，而不是机器规定的39,15吨，这导致功率密度下降和地面压力增加。
6月20对年度54型号的两个T-1946坦克进行了部门间测试。 在测试过程中，带有LB-1枪的坦克克服了大约1000 km，而带有D-10T枪的坦克只有760 km。 尽管与以前的原型相比，新车的乘坐质量有所下降，但委员会认识到它们优于现有技术。 但是，工厂＃183的设计者被推荐进行该项目的下一次修订。 索赔引起了传输和更新机箱的工作。 此外，可居住体积中的噪声超过了可接受的水平，并且在不转动塔架的情况下，防空机枪无法向任何方向射击。
在夏季结束时，Plant No.183修改了137 Object坦克的变速器和底盘，并在9月中旬建造了一个新的原型。 船体，塔架和发动机保持不变。 从9月中旬到10月底，这个原型通过了工厂测试。 测试程序意味着克服2000公里。 在测试的前三天，经验丰富的T-54以平均570 km / h的速度行驶了大约35公里。 25 9月，在垃圾填埋场的下一次运行中，折叠了8个橡胶轮胎滚筒和4个支撑平衡器。 直到下个月中旬，汽车正在修理，并在10月底被拆除以评估状况。
到了这个时候，军方和人民运输工程委员会决定了一个有前途的坦克的主要武器。 他们成为了100-mm枪D-10T。 30 9月份已载入相关文件。
年度型号54的T-1947坦克
整个秋天1946，工厂№183的设计师们正在更新船体和各种有前途的坦克系统。 10月，第一个更新保护原型开始施工，一直持续到次年2月。 在2月下半月，47的新原型开始了。
在下一次修订期间，装甲兵团发生了重大变化。 因此，为了降低汽车的整体高度，船体的侧面减小了，相反，底部的底部增加了220 mm。 这使我们能够减少汽车的轮廓，几乎不会损失内部容积。 炮塔的形状和大小发生了变化，这也影响了坦克的整体尺寸。 在炮塔顶部安装了一台新型防空机枪，其设计基于EC-3坦克的相应装置进行。
从18到26 February 1947，137对象的这个原型通过了1020 km，平均速度为23,4 km / h。 在这种情况下，第一次用旧模型的塔架对坦克进行比赛。 新塔的组装稍后完成，并安装在经验丰富的水箱上。 安装T-54炮塔后，今年的1947型号产生了14测试镜头。 在运行测试的同时，他们在炮兵射击中射击了第二支兵团。
3月初，通过了部长级考试。 委员会再一次向坦克制造商发布了必要的更正清单。 再次提醒工厂No.183需要将车辆的战斗重量减少到所需的36吨，要求加强起落架的某些元件，改进传动并改进观察装置。
4月，1947又建造了两辆“对象137”坦克，成为连续装甲车辆的典范。 这些机器的船体和炮塔对应于前一个原型机的单位，与今年1946版本的项目相比，武器保持不变：100-mm D-10T线膛炮，SG-43双机枪，同一型号的两门套枪和防空12,7高射炮毫米。 在两个新的试验罐的试验开始时，第XXUMX号工厂的设计者设法略微增加了D-9T枪的特性。 因此，距离为10米的BR-412穿甲示踪剂可穿透至1000毫米的装甲。 枪的射速达到每分钟135轮次。
在4月和5月的1947中，两个新原型通过了跨部门测试。 两辆坦克总共以大约2490-18 km / h的速度覆盖了大约20公里。 对于所有试运行，由于技术问题，坦克从未闲置过，几乎没有任何委员会的投诉进行测试。 建议开始量产新型T-54油箱。
根据测试结果，发出命令，命令工厂编号为XXUMX，从183建造一批安装新的油箱。 随着这个地段的建立，有必要实施50建设性和生产措施。 其余的改进应该在各个单位在生产中开发时实施。 安装批次的第一个罐T-22已于7月54准备就绪。 在生产过程中，XXUMX工厂对新罐的设计进行了各种改动。 在构建安装批次期间进行的调整总数达到了1947。
安装批次中的第一个T-54油箱的测试始于7月1947，9月，另一辆装甲车成功超过了所需的1000公里数。 50坦克安装批次的建设使得有可能消除项目的最后一个主要缺点，并掌握新设备的生产技术。
开始连续建设
11月底1947，管理层批准了新车型装甲车系列结构的图纸和技术条件。 很快，文件被移交给了植物No.75（哈尔科夫）和No.174（鄂木斯克），在1948开始时，新T-54坦克的批量生产开始了。 B-54柴油发动机由斯大林格勒拖拉机和车里雅宾斯克拖拉机厂生产。 新坦克的炮塔也在两家企业生产：Nizhny Tagil和鄂木斯克工厂从车里雅宾斯克工厂XXUMX获得这些装置，从工厂到他们的Kharkov油罐建造商。 伊里奇（Zhdanov）。 D-200T加农炮仅由斯维尔德洛夫斯克工厂的XXUMX制造。
在1948中，工厂编号183建造了新型号的285储罐，工厂编号为75 - 218，工厂编号为174 - 90。 随后，生产节奏稳步增长，包括T-54在内的各种改装的T-55坦克的建造一直持续到七十年代中期。 总共有三家苏联工厂生产了所有改装的16775 T-54坦克。 此外，300坦克以一系列零件的形式交付给朝鲜，波兰和捷克斯洛伐克分别根据许可证生产了1500和1800机器。 六十年代，中国工程师复制了T-54坦克的设计，并开始批量生产其名为“Type 59”的略微修改版本。
在从1944到1947期间，Nizhny Tagil工厂的XXUMX进行了大量的设计工作并建造了几个原型坦克。 所有这些努力都是徒劳的 - 许多改进和测试的结果是创造了当时最好的坦克之一。
在网站的材料上：
http://vadimvswar.narod.ru/
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
信息