“干”在流放。 为什么我们的飞机在家里被骂而在西方受到称赞？
喀山最近发生的灾难让很多人问自己：如果我们拥有自己的新飞机，为什么要购买外国航空公司？ 例如，相同的“干式超级喷气机”（SSJ100）。
但是这个提议是在互联网上由网络仓鼠制作的，他们嘲笑俄罗斯的一切，无论是荞麦还是Lada-Kalina。 一旦他们不打扰飞机，就会有多少邪恶的通道被扔到网上。 但是好吧，仓鼠 - SSJ100也不受俄罗斯主要航空公司的不喜欢：它们经常发生故障，因此飞行一点，而且一般来说，其中很多都更接近外国技术。
因此，试图创建替代Tu-134和Yak-42，这个被称为“俄罗斯航空业的希望”的班轮，这是自1991以来首次在俄罗斯开发的第一架民用飞机失败了吗？
从Komsomolsk-on-Amur到墨西哥城
商店新闻 墨西哥航空公司Interjet，该国第二大航空公司，决定购买苏霍伊超级喷气机30看起来非常意外。 到目前为止，墨西哥人乘坐空中客车A320，该航空公司已经拥有39件，并且感觉相当不错。 当他们决定增加车队时，巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪宇航公司为他们提供了汽车，被认为是全球乘用支线飞机市场的领导者。 但选择是有利于俄罗斯。 选择是严肃的：考虑到目录价格（20百万美元） - 100百万美元的35飞机SSJ700的供应合同的成本，并且10选项转换成固定订单的总量将超过1十亿美元。
因此，Interjet成为西半球SSJ100的第一个客户。
95023的第一架“绿色”飞机于今年10月5从Komsomolsk-on-Amur 2012的装配厂机场起飞，并在新西兰航空公司和Zhukovsky公路上飞行，于10月6降落在威尼斯。 在定制中心，飞机上涂有Interjet航空公司的颜色，这是意大利最好的设计师为沙龙配备的。 该飞机的一个特点是内部 - 93座椅间隔86,36厘米间距，让乘客感觉相当自由：通常，这一步是76,2到78,74航空公司。
“为了减轻重量 - 这是我们的目标：内部和货架都节省了500 kg，”SuperJet International负责人Nazario Kauchelia说。
当我们忙于威尼斯的董事会时，在佛罗里达州创建了一个备件仓库，SJI成为了世界各地SSJ100船员培训服务的提供者，培训了Interjet的44飞行员，以及8空姐和100技术人员。
第一架“干式超级喷气式飞机”今年夏天在Le Bourget的航展上转移到墨西哥人手中。 23于7月飞往墨西哥，在凯洛夫克（冰岛）和班戈（美国缅因州）进行了两次技术着陆，位于托卢卡（墨西哥城附近）。
定期航班于9月18开始。 今天，最近增加了三分之一的“干”，从墨西哥城飞往该国的6城市。 最长的路线是马萨特兰 - 墨西哥（1 h 45分钟），最短的路线 - 墨西哥城 - 阿瓜斯卡连特斯（42分钟）。 预计在两三个月内，航班的地理位置将大大扩展，包括通往加勒比国家和美国的航线。
“超级喷气机”的悖论
最近，总结了第一批结果，结果非常出乎意料。 在墨西哥，汽车像原始车一样摇摆不定：如果飞行员在博客上报道的俄罗斯航空公司平均每日SSJ100车队很少超过4,5小时（莫斯科 - 7,2小时），墨西哥在首个4周内最大飞行时间高于11小时，运行可靠性超过99％。 738航班已完成超过794飞行小时数。 仅记录7延迟的平均23分钟。 飞机在16（！）航班之前每天执行一次。
据专家介绍，对于窄体短程飞机来说，这些都是非常好的结果，超级喷气机被认为是专为短途飞行而设计的区域客机，对他来说这样的数字可称为优秀。
“我们对乘客进行了一次调查，结果证明其结果非常明显：SuperJet比空中客车A320更像”，Interjet执行董事JoséLuisGarza似乎对此印象深刻。 - 座椅之间的距离，无噪音，行李架的体积，比А320上确定的要大得多， - 毕竟，这些指标对乘客来说至关重要。 全电动遥控系统比А320更先进。 另一方面，我们，工程师，金融家和技术人员需要可靠性，安全性，耐用性和效率，如新SSJ100所示。 这是一种具有成本效益的产品，使用先进的车载技术，低油耗和低运营成本实现，明显优于竞争对手。 此外，今天它是连续配置5座椅的唯一支线飞机，为乘客提供了与长途飞机相媲美的舒适性。
根据对墨西哥人的评论，“苏霍伊超级喷气式飞机”成为Interjet在航空公司发展方面的关键。 该车证实了出色的空气动力学性能和性能。
“在民用飞机行业数十年以来，我们从以下四种飞机中进行了选择：空中客车，波音，巴西航空工业公司和庞巴迪，” Interjet总裁Miguel Aleman补充说。 -现在，第五家公司正在进入市场-苏霍伊民用飞机公司，它将参加这次比赛。 就墨西哥地区而言 航空SSJ100的出现可能会影响整个地区的票价。 这将是我们对国家经济和人民的贡献，因为票价将变得更便宜。 与巴西航空工业公司相比，SSJ100更轻，更先进。 它的运行成本比类似产品低2,5倍，但对我们而言却是很多。 它配备了现代航空电子设备，发动机可节省10％的燃油。 最后，只需进行维护即可。 这是我们最好的飞机。
来自SJI的意大利飞行员和来自Interjet的墨西哥飞行员也注意到了俄罗斯飞机的特点，在与我们的谈话中他们表达了对这辆车的赞美。 特别是在燃油消耗方面，这不仅仅是一个“优秀”，甚至更好。
墨西哥 - 马萨特兰航班的飞行员迭戈埃斯奎维尔承认，“苏霍伊超级喷气式飞机在空中表现惊人”。 - 机动性强，容易爬高，管理愉快。 我在空中客车公司工作多年，老实说，我对俄罗斯飞机感到惊讶。
记录在哪里？
为什么SSJ100在俄罗斯受到批评，而在墨西哥，它表现出的不仅仅是好结果？ 有几个版本。 根据他们中的一个，国内航空公司根本没有足够的目的地来满足这样的飞机需求。 另一个可能的原因：墨西哥人拥有技术更先进的汽车，他们不再进入前十名，但认真考虑所有的评论，精炼（这一假设也得到了以下事实的支持：在俄罗斯国际航空公司，每日平均SSJ100不断增长据飞行员报告，超过7小时）。 可能，黑人公关和对我们某些“航空专家”的汽车的偏见都起了作用。
无论如何，墨西哥人的经历表明：飞机如何服务和计划，所以飞得很快，剩下的就是穷人的谈话。 故事 同样的A320的成功也开始不是很顺利。
但是这个提议是在互联网上由网络仓鼠制作的，他们嘲笑俄罗斯的一切，无论是荞麦还是Lada-Kalina。 一旦他们不打扰飞机，就会有多少邪恶的通道被扔到网上。 但是好吧，仓鼠 - SSJ100也不受俄罗斯主要航空公司的不喜欢：它们经常发生故障，因此飞行一点，而且一般来说，其中很多都更接近外国技术。
因此，试图创建替代Tu-134和Yak-42，这个被称为“俄罗斯航空业的希望”的班轮，这是自1991以来首次在俄罗斯开发的第一架民用飞机失败了吗？
从Komsomolsk-on-Amur到墨西哥城
商店新闻 墨西哥航空公司Interjet，该国第二大航空公司，决定购买苏霍伊超级喷气机30看起来非常意外。 到目前为止，墨西哥人乘坐空中客车A320，该航空公司已经拥有39件，并且感觉相当不错。 当他们决定增加车队时，巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪宇航公司为他们提供了汽车，被认为是全球乘用支线飞机市场的领导者。 但选择是有利于俄罗斯。 选择是严肃的：考虑到目录价格（20百万美元） - 100百万美元的35飞机SSJ700的供应合同的成本，并且10选项转换成固定订单的总量将超过1十亿美元。
因此，Interjet成为西半球SSJ100的第一个客户。
95023的第一架“绿色”飞机于今年10月5从Komsomolsk-on-Amur 2012的装配厂机场起飞，并在新西兰航空公司和Zhukovsky公路上飞行，于10月6降落在威尼斯。 在定制中心，飞机上涂有Interjet航空公司的颜色，这是意大利最好的设计师为沙龙配备的。 该飞机的一个特点是内部 - 93座椅间隔86,36厘米间距，让乘客感觉相当自由：通常，这一步是76,2到78,74航空公司。
“为了减轻重量 - 这是我们的目标：内部和货架都节省了500 kg，”SuperJet International负责人Nazario Kauchelia说。
当我们忙于威尼斯的董事会时，在佛罗里达州创建了一个备件仓库，SJI成为了世界各地SSJ100船员培训服务的提供者，培训了Interjet的44飞行员，以及8空姐和100技术人员。
第一架“干式超级喷气式飞机”今年夏天在Le Bourget的航展上转移到墨西哥人手中。 23于7月飞往墨西哥，在凯洛夫克（冰岛）和班戈（美国缅因州）进行了两次技术着陆，位于托卢卡（墨西哥城附近）。
定期航班于9月18开始。 今天，最近增加了三分之一的“干”，从墨西哥城飞往该国的6城市。 最长的路线是马萨特兰 - 墨西哥（1 h 45分钟），最短的路线 - 墨西哥城 - 阿瓜斯卡连特斯（42分钟）。 预计在两三个月内，航班的地理位置将大大扩展，包括通往加勒比国家和美国的航线。
“超级喷气机”的悖论
最近，总结了第一批结果，结果非常出乎意料。 在墨西哥，汽车像原始车一样摇摆不定：如果飞行员在博客上报道的俄罗斯航空公司平均每日SSJ100车队很少超过4,5小时（莫斯科 - 7,2小时），墨西哥在首个4周内最大飞行时间高于11小时，运行可靠性超过99％。 738航班已完成超过794飞行小时数。 仅记录7延迟的平均23分钟。 飞机在16（！）航班之前每天执行一次。
据专家介绍，对于窄体短程飞机来说，这些都是非常好的结果，超级喷气机被认为是专为短途飞行而设计的区域客机，对他来说这样的数字可称为优秀。
“我们对乘客进行了一次调查，结果证明其结果非常明显：SuperJet比空中客车A320更像”，Interjet执行董事JoséLuisGarza似乎对此印象深刻。 - 座椅之间的距离，无噪音，行李架的体积，比А320上确定的要大得多， - 毕竟，这些指标对乘客来说至关重要。 全电动遥控系统比А320更先进。 另一方面，我们，工程师，金融家和技术人员需要可靠性，安全性，耐用性和效率，如新SSJ100所示。 这是一种具有成本效益的产品，使用先进的车载技术，低油耗和低运营成本实现，明显优于竞争对手。 此外，今天它是连续配置5座椅的唯一支线飞机，为乘客提供了与长途飞机相媲美的舒适性。
根据对墨西哥人的评论，“苏霍伊超级喷气式飞机”成为Interjet在航空公司发展方面的关键。 该车证实了出色的空气动力学性能和性能。
“在民用飞机行业数十年以来，我们从以下四种飞机中进行了选择：空中客车，波音，巴西航空工业公司和庞巴迪，” Interjet总裁Miguel Aleman补充说。 -现在，第五家公司正在进入市场-苏霍伊民用飞机公司，它将参加这次比赛。 就墨西哥地区而言 航空SSJ100的出现可能会影响整个地区的票价。 这将是我们对国家经济和人民的贡献，因为票价将变得更便宜。 与巴西航空工业公司相比，SSJ100更轻，更先进。 它的运行成本比类似产品低2,5倍，但对我们而言却是很多。 它配备了现代航空电子设备，发动机可节省10％的燃油。 最后，只需进行维护即可。 这是我们最好的飞机。
来自SJI的意大利飞行员和来自Interjet的墨西哥飞行员也注意到了俄罗斯飞机的特点，在与我们的谈话中他们表达了对这辆车的赞美。 特别是在燃油消耗方面，这不仅仅是一个“优秀”，甚至更好。
墨西哥 - 马萨特兰航班的飞行员迭戈埃斯奎维尔承认，“苏霍伊超级喷气式飞机在空中表现惊人”。 - 机动性强，容易爬高，管理愉快。 我在空中客车公司工作多年，老实说，我对俄罗斯飞机感到惊讶。
记录在哪里？
为什么SSJ100在俄罗斯受到批评，而在墨西哥，它表现出的不仅仅是好结果？ 有几个版本。 根据他们中的一个，国内航空公司根本没有足够的目的地来满足这样的飞机需求。 另一个可能的原因：墨西哥人拥有技术更先进的汽车，他们不再进入前十名，但认真考虑所有的评论，精炼（这一假设也得到了以下事实的支持：在俄罗斯国际航空公司，每日平均SSJ100不断增长据飞行员报告，超过7小时）。 可能，黑人公关和对我们某些“航空专家”的汽车的偏见都起了作用。
无论如何，墨西哥人的经历表明：飞机如何服务和计划，所以飞得很快，剩下的就是穷人的谈话。 故事 同样的A320的成功也开始不是很顺利。
来自档案
Sukhoi Suprejet的首次飞行于5月2008举行。 目前，航空公司交付了21飞机SSJ100。 除墨西哥Interjet外，他们还出现在6航空公司的船队：Aeroflot，Yakutia，Muscovy，Gazprom-Avia，Indonesia Sky Aviation和Lao Central Airlines。 最近，几家中国小型航空公司宣布有意购买50 SSJ100。
这架飞机有大约200公司的订单。
Sukhoi Suprejet的首次飞行于5月2008举行。 目前，航空公司交付了21飞机SSJ100。 除墨西哥Interjet外，他们还出现在6航空公司的船队：Aeroflot，Yakutia，Muscovy，Gazprom-Avia，Indonesia Sky Aviation和Lao Central Airlines。 最近，几家中国小型航空公司宣布有意购买50 SSJ100。
这架飞机有大约200公司的订单。
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