没有家园的船。 谁建立俄罗斯“米斯特拉尔”?
关于“米斯特拉尔”的起源非常详细。
通用登陆直升机码头,由法国海军采用,数量为三个单位。 大型船舶完全排水量超过20千吨,具有坚固的驾驶舱,用于飞机安置的机库和用于登陆艇的船尾舱室。
它们按照模块化原则按照民用造船标准建造,对降低成本,加快施工速度有积极作用。 考虑到所有已发现的问题和不可避免的延误,米斯特拉尔UDC的最长建设时间不超过34个月。 根据“俄罗斯合同”购买两艘船的成本为1,2十亿欧元,相当于“San Antonio”(美国)类型的一艘两栖运输船坞的成本。 令人印象深刻。
“米斯特拉尔”甲板上的“老虎”
在UDC设计中使用民用造船的规范和技术似乎是一个合理的决定 - 使用UDC的概念并不意味着直接参与敌对行动。 高耐久性,抗水动力打击和战斗伤害,打击武器的存在 - 所有这些项目不适用于米斯特拉尔。 船轮渡的目标是出货海军陆战队的远征大队在世界任何地方,在人员和设备的低强度冲突的地平线登陆,使用直升机和两栖资产,参与人道主义行动,作为医院船和指挥所。 法国“渡轮”上的战斗信息中心配备了具有宙斯盾系统的AIC巡洋舰。
但这个“蒸汽”多少“法国”?
项目UDKV“西北风”的诞生得益于通用代表团的军备与多家国外承包商参与的工作(委托兴业银行倒L'Armement)和法国政府国防DCNS公司(方向DES建设Navales):芬兰的瓦锡兰(船用柴油发电机组),瑞典语罗尔斯·罗伊斯(Azipod型方向盘)办公室,波兰Stocznia RemontowadeGdańsk(船体中部的块,形成直升机机库)。 战斗信息系统的发展和船舶的检测委托给国际工业集团泰雷兹集团,该集团是航空航天,军事和船舶设备无线电电子系统开发的全球领导者。 自卫式SAM系统由MBDA欧洲公司提供。 该项目的多国格式根本没有打扰法国 - 一个单一货币的欧洲空间,根据相同的法律和规则生活。 共同的目标和目标。 舰队,以北约相同的标准建造。
但是,最令人惊讶的是,米斯特拉尔项目并不局限于欧洲大陆:这个问题的主线 故事 向东延伸到韩国庆尚南道。 STX公司总部所在地。
法国海军的Mistrals基于以下方案:UDC军团最终由两个大部分组成 - 前后。 船尾部分和上层建筑建立在DCNS自身能力的基础上,许多分包商参与其中:常规船的残骸定期从一个法国造船厂拖到另一个船厂,在那里逐渐饱和设备:大部分装配工作在布雷斯特,发动机和劳斯莱斯的旋转柱进行Mohmeid“装在洛里昂。 完成船体部分的最终饱和,电子设备和无线电技术系统的安装由土伦船舶修理厂的专家进行。 总DCNS占所执行工作的约60%。
直升机航母的鼻子建在圣纳泽尔,在着名的造船厂“Chantier de l'Atlantic”,当时属于法国工业巨头阿尔斯通。 这个地方成为大吨位造船领域最令人印象深刻的项目的摇篮 - 传奇的班轮女王玛丽2从这里开始。 在这里,在70中,建造了一系列载重量超过五十万吨的Batillus超级油轮! 每个Mistral UDC的鼻部也在这里组装。
在2006,造船厂“Chantier de l'Atlantic”被转移到挪威自己的工业集团Aker Yards。 然而,很快,在2009,造船厂就像整个Aker Yards集团一样,被韩国公司STX吸收。 米斯特拉尔型的第三艘船Dixmude(L9015)已经由韩国人完成。
米斯特拉尔直升机航母建造了整个世界。 法国有波兰,瑞典,芬兰的参与...... - 整个欧盟的收藏! 在法国和韩国的造船厂。 尽管如此复杂的产业链和大量的外国承包商,新的UDC总体上符合法国海军指挥部的期望 - 这是向非洲和中东国家提供人道主义援助和远征部队的普遍且相对便宜的手段。 例如,UDC“Diksimyud”参加了在操作“山猫”(抑制2013在马里骚乱,),汇集了来自法国非洲司92个步兵团(92ème团D'步兵)。
没有家园的船
法国的Mistrals一切都非常明显 - 船只是在伙伴国家的共同努力下建造的。 欧元区各国之间密切的经济,政治和军事关系,甚至是如此遥远但事实上非常接近的大韩民国都是毋庸置疑的。 共同的国际标准和跨国公司正在消除国家边界,将许多国家的科学和工业潜力结合在一起。
但是海参崴和塞瓦斯托波尔的建造地点和方式 - 两艘运往俄罗斯海军的两栖直升机?
根据合同,自第二次世界大战结束以来俄罗斯与西方国家之间的最大军事协议,在2014和2015中,俄罗斯海军的船只应该补充两个俄罗斯 - 法国建筑的进口UDC。
从单词迅速转向业务:
1二月圣纳泽尔的年度2012开始为第一艘船切割金属,称为符拉迪沃斯托克。 同年10月1开始在圣彼得堡的波罗的海造船厂工作 - 根据合同,国内造船厂应该建造20%直升机船尾部分。
由此不难猜测,总承包商已经成为韩国STX - 她是谁,与法国国防企业DCNS的支持,一些第三方供应商,在圣纳泽尔造船厂“CHANTIER DE L'大西洋”建设俄海军直升机。
26 June 2013,Baltiysky Zavod按计划完成了计划的工作量,启动了新的Mistral的船尾 - 一个月后,船尾部分被安全地运送到St. Nazaire,以便随后与船的主要部分对接。
15十月2013登陆舰“符拉迪沃斯托克”正式启动。 在完成法国造船厂的所有工作后,他将前往Severnaya Verf工厂(圣彼得堡)的延伸墙进行最后的国内设备饱和。
预计新的直升机航母将在2014结束时加入俄罗斯海军 - 2015的开始。 书签不到三年! 国内造船业的前所未有的结果,其中一艘护卫舰可以在8年建造。
“俄罗斯系列”的第二艘船 - “塞瓦斯托波尔” - 是今年6月18的2013。 它将根据类似的方案建造,唯一的区别是Baltiysky Zavod将确保建造40%UDC建筑。 该船必须在2015结束前运行。
此外,俄罗斯和法国之间的协议包括根据自己的工业设施建造第三和第四架直升机运输船的选择 - 假设为了这些目的在这个岛上建造一个新的造船厂。 科特林。 但是,正如年度2012结束时所知,实施这些选项的计划已从2013转移到2016年,这给整个历史带来了不确定性。
其中在全球产业链中的供应商和承包商出现:俄罗斯联合造船公司(USC),国家国防DCNS公司,船厂“CHANTIER DE L'大西洋”韩国公司STX,芬兰瓦锡兰和瑞典劳斯莱斯单元(推进器和推进器)。 非常重要的是泰雷兹集团的参与 - 该公司提供的设备和系统是俄罗斯军事工业综合体(首先是战斗信息控制系统Zenit-9)最感兴趣的。 此外,俄罗斯直升机航母还承诺为法国萨基姆公司的Vampir-NG红外搜索和视线系统提供装备。 尽管有大量的外国设备,法国承诺完成所有船舶系统的俄罗斯化,以避免在作为俄罗斯海军的一部分运行期间出现任何问题。
空中小组将由国内运输和战斗直升机Ka-29和攻击机器Ka-52代表。 第一个俄罗斯“米斯特拉尔”必须配备法国制造的高速船 - 码头摄像机的布局和尺寸最初是根据北约设备的尺寸计算的。 因此,现有的俄制登陆艇在米斯特拉尔内部的有效部署是不可能的。 然而,这不是最大的问题,而且,它已成功解决。
考虑谁参加创作直升机航母俄海军的分包商的数量,就可以唱“国际歌” - 法国两栖攻击舰变成了“诺亚方舟”,它已经将技术和参与者来自世界各地。
你不得不承认:该项目对所有100%都是成功的。
尽管愤怒地指责“浪费”公共资金,但Mistrals结果非常便宜。 每个战斗部队的600百万欧元(800百万美元) - 即使有与微调船舶系统相关的所有附加程序,进行测试并消除已发现的缺陷 - “Mistral”的成本也不会超过10亿美元。 就普通俄罗斯而言,这是非常多的。 但仅仅是现代造船标准的便士。
800百万美元 - 现在的钱甚至还没有建造一个普通的驱逐舰。 美国“Berki”每人花费五角大楼1,8-2十亿美元。 据海军主要委员会称,俄罗斯小型轻武器项目20385的成本可达到560百万美元(18十亿卢布)!
在这种情况下,我们有一个大型直升机航母,排水量为20千吨。 此外,建立在最短的时间内 - 结果是显而易见的,并且很难注意到这里的任何腐败组件。 要以更低的价格建立这样的东西是不可能的。
希曼,脱掉你的凉鞋,踩到民主的欧洲“米斯特拉尔”的甲板上!
担心米斯特拉尔无法在低于+ 7摄氏度的温度下运行是完全没有根据的。
俄罗斯,斯堪的纳维亚和加拿大无疑是世界上最北端的国家。 但请告诉我它与米斯特拉尔的关系。 没有人谈到它在远北地区的基础 - 幸运的是,俄罗斯是巨大的,我们有足够的其他家庭网站,有更充足的气候条件。 新罗西斯克。 12月1的天气预报加上12°C。 亚热带地区。
海参div比较冷。 纬度是克里米亚,经度是科利马。 尽管如此,UDC的运作不应遇到任何重大困难-太平洋的运作区 舰队 包括整个亚太地区和印度洋,如您所知,那里的温度很少会降到+ 7摄氏度以下。
“米斯特拉尔”不适合在北极采取行动。 但他根本无所事事。 但是在地中海和其他南部海域还有一些事情要做。
有关基地基础设施和国内柴油标准与欧洲标准不相容的声明并不值得。 米斯特拉尔并不像它所代表的那么大 - 例如,它比彼得大帝的原子巡洋舰小。 直升机航母只有35米的长度超过了平均BOD或驱逐舰的长度。 这艘“渡轮”的空置,卸载的机翼,船只,设备,武器和燃料供应不应超过15千吨。
Dixmude(L9015)与拉斐特护卫舰相比(全f / xNNX t。)
唯一的问题可能与Azipod型螺旋桨扬声器的维护有关。 原则上,这个问题应该针对波罗的海和北方的船舶维修中心,然而,不久前,计划与韩国合作在远东建造一家大型造船企业 - 当时米斯特拉尔抵达应该决定。
米斯特拉尔只有苏联飞机载重巡洋舰的一半 - 我们希望它不会重复命运并及时获得所有必要的沿海基础设施。
至于国产品牌和燃油和润滑油等级与高科技Mistral发动机的不一致......你现在对“奇怪的”进口设备 - “Vartislya”公司的芬兰柴油发电机感到惊讶吗?
对法国“渡轮”最可怕的指责是他们在使用俄罗斯海军的防御概念框架内的低战斗潜力和绝对无用。 “客舱承运人”本身需要来自海洋和空中的优质掩护,并且无法参与海战。 完全移动18节点。 而不是严重的自卫系统 - MANPADS和机枪。 强大的雷达工具? 声纳? 震动武器? 反潜导弹鱼雷? 这不是也不可能 - 因为这么大的船只价格如此之低。 从海军的角度来看,米斯特拉尔是一个空盒子。 16直升机的存在对现代战争没有任何意义 - Ka-52不是战斗机轰炸机的竞争对手。
但这值得打开活页夹 新闻 2013年-国内海军在哪里以及在做什么-一切立即就绪。 “ Mistral”不适合与“可能的对手”的AUG作战,但它与确保俄罗斯海军在大洋中的存在的任务完全匹配。 大型船,具有巨大的外观和现代设计,能够在叙利亚沿海或需要的地方停留在最前沿几个月。 海军陆战队营的舒适设施。 装甲车的货物甲板。 直升飞机 如有必要,有可能以各种方式向盟友提供“人道主义援助”。 苏联BDK的Neoversion!
总的来说,判决是积极的。 唯一值得怀疑的问题是:俄罗斯海军可以不购买这些船吗? 各级专家都认为,购买米斯特拉尔并不是最理性的决定。 我们仍有足够的BDK来自“苏联积压”。 正在建造新的 - 11711“Ivan Gren”项目。 但是I和II级战舰严重短缺 - 巡洋舰,驱逐舰,护卫舰。 这么多,你必须从四个舰队收集地中海中队。
最后,如果我们的专家如此不耐烦地熟悉“先进的”西方技术,那么就有可能购买比法国“蒸汽”更有趣的设备。 即使使用ZENIT-9 BIUS和Vampir-NG红外传感器。
例如,看看Horizon类型的法国 - 意大利护卫舰(驱逐舰)是很奇怪的,这是英国Dering之后世界上最强大和最完美的防空舰。 如果地平线被证明是太秘密,那么带有斯特林发动机的无核Skopren潜艇可以用作新技术的“示范者”。 那,我们还没有类似的东西。 法国(DCNS)和西班牙人(Navantia)很乐意为出口设备建造这样的设备:印度,马来西亚,巴西,智利......
唉,水手的利益仍然处于地缘政治阴谋的阴影之下。 我们选择了米斯特拉尔。 所以快点吧,不用多说了! 虽然分配的资金尚未离岸。
而且,船真的很好。
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