苏-6攻击机
1940年，由帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊（Pavel Osipovich Sukhoi）设计的Su-2（BB-1）轰炸机投入生产。 这架飞机是Ivanov计划的一部分，该计划意味着要创建能够执行侦察机和轻型轰炸机功能的单引擎，大规模多用途飞机。 Su-2与其他同类苏联飞机的不同之处在于其先进的制造技术和在驾驶舱内的良好视野。
苏2
凭借新飞机的所有优点，当用作攻击机时，它是无效的。 为此，需要加强武器和提高安全性。 初步计算表明，在不降低飞行数据的情况下，不可能在Su-2上执行此操作。 因此，决定建造一架新飞机。
1939年1940月，提出了装甲攻击机的设计草案，XNUMX月初，政府将其纳入XNUMX年的试验飞机建造计划中。
P.O. Sukhoi的设计团队受命指导：“设计和制造带有M-71发动机的单引擎装甲单座攻击机。”
制造攻击机的主要困难与缺少M-71调节引擎有关。 这是一款18缸双列径向发动机，额定/最大功率为1700/2000 hp。 它由A. D. Shvetsov开发，是American Wright“ Cyclone” R-1820的进一步开发。
Su-6的第一个版本配备了2挺ShKAS机枪（其中XNUMX挺是同步的）。 体内有效载荷设计为以下版本：
a）FAB-100炸弹；
b）2枚FAB-50炸弹；
c）18枚炸弹AO-10，AO-15或A0-20；
d）72枚口径为1,0至2,5千克的炸弹。
此外，在外部吊索上，攻击机可能携带2枚FAB-100炸弹或2枚FAB-250炸弹。 飞机的装甲设计为“装甲孔”的形式，可从下方保护驾驶舱。 装甲的背部消除了飞行员从后面的失败，弯曲的装甲板覆盖了汽油箱。 从侧面到胸部的飞行员保护装置。 前面没有预订。 飞行员头顶和原始版本的机油冷却器也没有保护。
1年1941月289日，第6号工厂的试飞员AI Kokin起飞了Su-1941飞机的第一架原型机。 到XNUMX年XNUMX月，根据测试计划进行了大约XNUMX趟飞行，在此期间，发电厂和飞机系统中的许多缺陷被发现并消除。 引擎引起最多的批评。
在这方面，飞机的试验继续进行，战争的爆发和随后的撤离使局势更加恶化。
Su-6仅在1942年XNUMX月才可以进入状态测试。 增加了攻击机的武器装备和装甲。
试飞员注意到，与系列II-2攻击机相比，飞机的控制简单，最佳飞行和特技飞行特性。
在空军研究所的状态测试中，反映了以下数据：
-地面最高速度为445 km / h。
-加力燃烧室的最高速度-496 km / h。
-海拔2500 m-491 km / h时的最大速度。
-以0,9的最高速度行驶-450公里。
武器装备：
-2把口径为23毫米的枪
-4支7,62毫米口径机枪
-10束PC-132或RS-82
普通炸弹负荷为200公斤，炸弹舱容量为400公斤。
机翼下有2枚100公斤炸弹或2枚VAP-200的悬架，
就飞行员技术而言，该飞机简单易行，适合中级技能的飞行员使用，稳定性好，并且可以在所有模式下使用甩棍进行飞行。 但是，注意到滑行时的能见度不足，因此有必要用蛇来操纵。 在空中，该评论被评为令人满意。
飞机舱和机盖的预定与II-2飞机相似。 带有单元的发动机的后盖是保留的，发动机气缸不是保留的。
状态测试的行为还报告：
“ ...在最大水平飞行速度方面，装有M-6发动机的Su-71飞机比Il-2 AM-38攻击飞机要高；
-完成任务（投下炸弹和PC-132）后，Su-6 M-71在加力十分钟后的最高速度为483 km / h。 这样的速度使Su-6飞机很难到达敌方战斗机，但速度优势不大。
－考虑到建造一架小型的Su-6 M-71军用飞机系列是合宜的，因为它们具有相对较高的最大水平速度，并且具有强大的小型武器，大炮和喷气式武器，因此很受关注。
尽管成功通过了测试，但新的攻击机并未加入该系列。
在这个国家的困难时期，掌握新的攻击机和发动机的生产将不可避免地影响前线迫切需要的攻击机的生产速度。
但是，飞机的改进仍在继续。 为了改善Su-6的飞行特性，安装了额定/最大功率为71/1850 hp的强制M-2200F发动机。
但是到了此时，根据敌对行动的经验，已经需要双重版本。 配备M-6F发动机的两座装甲攻击机Su-71于1942年设计和制造，20年30月1943日至6月XNUMX日通过了国家测试。 Su-XNUMX具有出色的稳定性和控制特性，飞行简单舒适。
该飞机配备了强大的机翼机械化装置（具有自动板条和Schrenk襟翼），这使得在高攻角下稳定执行机动成为可能。 这对于低空战场飞机来说至关重要。 为了在目标上方的狭窄空间内发动攻击，飞行员必须主要在垂直平面上进行机动。 与Il-6相比，可以通过降低发动机功率的负载来显着改善Su-2的数据，而不会降低Il-2的垂直机动性。 因此，机翼载荷为38-159 kg / m163的AM-7,2F系列Il-6在地面的垂直速度约为212,85 m / s，而Su-9,3的载荷为XNUMX kg / mXNUMX-XNUMX多发性硬化症。
Su-6的装甲明显优于Il-2。 由于板厚的分布更加合理，装甲的总重量仅为683 kg，是空机重量的18,3％。 选择炮手驾驶舱和螺旋桨组区域的装甲厚度要考虑到飞机结构元素（机身蒙皮，炸弹舱等）在实际空战中从最可能的射击方向对射弹对装甲的撞击几何形状的影响。 与Il-2相比，这种方法可以大大减轻装甲的重量，同时对飞机的机组人员和重要的结构部件提供更好的保护，其中，装甲总重957千克，空中炮手几乎没有任何防护，而最容易受到敌方火力攻击的装甲零件厚度不足... 攻击机的生存能力也得到了提高，方法是用废气向储气罐加压并重复使用升降舵和方向舵控制装置。 风冷发动机本身在发生战斗损坏时更加坚韧。
该飞机在加强装甲防护方面有一定的储备。 根据作战行动的经验，可以用硬铝片代替引擎盖的上部前部装甲，因为飞机的这部分实际上没有被击中。
两座Su-6拥有强大的武器，其中包括两门37毫米NS-37大炮（90发子弹），两门ShKAS机枪（1400发），一挺UBT防御机枪（四盒196发）在BLUB吸塑装置中，重200公斤炸弹和132架RS-82或RS-100。 在外部吊索上，可以另外悬挂两枚FAB-XNUMX炸弹。
与配备2毫米高炮的Il-37变型相比，Su-6的射击精度明显更高。 这是由于Su-6的火炮位置更靠近飞机中心。 像Il-2一样，射击时几乎没有“啄”声。 也可能用一把枪射击。 飞机转过身，但是没有那么大。 如此强大的武器装备大大提高了打击装甲目标的能力。
在国家测试中，两座Su-6飞机受到高度赞赏，根据空军报告的结论，该航天器提出了将飞机引入该系列的问题。
Su-6和Il-2飞机的比较数据如下：
Su-6地面的速度比Il-107快2公里/小时
4000 m高度的速度比IL-146高2 km / h
服务上限比IL-2500高2 m
飞行距离比IL-353长2公里
Su-6具有出色的机动性和速度性能，可以成功用于与敌方轰炸机和运输机作战。 对于战斗人员来说，这也是一个非常困难的目标。 1944年与Yak-3战斗机进行的空战中证实了这一点。
到制造两座Su-6时，空军专家已经拥有大量的统计数据，可以分析出于各种目的（包括攻击机）而造成的飞机损失的原因。 空军总部行动局第二司关于损失分析的报告结论中 航空 （1943年XNUMX月），人们注意到在所有飞行性能特征中，机动性对地面目标作战时对战斗生存能力具有决定性影响。 空军研究所的专家提出了类似的要求。 他们特别注意一架有前途的攻击机的水平和垂直机动性，为其配备了风冷发动机，并提高了装甲防护的有效性，同时减少了装甲在飞行重量中的比例。
空军领导人认为，苏航空缺乏的就是Su-6。 他认为，NKAP有可能生产M-71F发动机和Su-6飞机。
可以通过减少M-71F和M-6FN发动机以及Il-82攻击机的产量来调整M-82F发动机和Su-2攻击机的生产能力，以不影响前线的一般情况。 在后方（在内部地区，远东，在学校，在储存基地等），已经积累了大量的战车储备-比现役部队多约20％，而在前部，部队的优势几乎是后者的三倍。德国空军。 当时生产的飞机数量大大超过了训练有素的飞行员数量。
考虑到Su-6的高特性，设计局设计了一款高空战斗机。
根据计算，在拆除装甲，部分武器和防御装置后，新飞机应该拥有出色的飞行数据。
M-71F的批量生产不仅可以解决将Su-6攻击机批量生产的问题，而且还可以解决有前途的I-185战斗机的生产问题。 在这种情况下，将同时为打击飞机和战斗机重新配备在所有定义参数上都超过敌方装备的设备，这将对整个战争进程产生最有利的影响。 同时，NKAP强烈抵制了该系列中Su-6和M-71F发动机的生产，在战时部署其批量生产时，以很大的技术风险激发了他们的地位。 但是，这似乎不是唯一的问题。 依靠数量而不是质量，人民委员团的领导惊慌失措，对已经精简的战斗机生产系统进行了或多或少的严重改变。 此外，在同意军方的提议之后，他本来必须实际上承认从1940年开始实行的NKAP技术政策的错误。
由于缺乏合适的发动机，对带有M-6和AM-82发动机的Su-42变型进行了测试。
配备容量为82 hp的风冷发动机M-1700。 Su-6在测试中表现出比Il-2高的性能，但不如M-71-F显着。
P.O将AM-42液体发动机安装在攻击机上苏霍伊认为这是“倒退”，他已多次重申。 尽管如此，这种飞机还是经过建造和测试的。 由于推进系统运行不可靠，测试被推迟了。 当他们结束时，具有类似发动机的Il-10攻击机已投入批量生产，与此主题的相关性也消失了。
Su-6，配备AM-42发动机
拒绝大量生产的主要原因是最初为其开发的M-71发动机缺乏生产。 Su-6当时拥有出色的数据，毫无疑问，如果采用Su-2，它将很快超过著名的Il-XNUMX。 这架飞机将在战后的第一个十年内保持有效。 不幸的是，这没有发生。
作为SU-6 M-71F两座攻击机的创造的“安慰奖”，首席设计师P.O. 苏霍伊（Sukhoi）被授予国家一等奖，并捐赠给国防基金。 但是最高奖项只是“加了糖”。
基于：
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2010_06/p5.php
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/samolety_mira_2005_01/p6.php
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