五角大楼合同回合
美国开始创造新一代战略轰炸机
每周VPK已经在短时间内解决了这个话题 新闻 波音和洛克希德联手”，现在提出更详细地考虑这种情况。 美国空军启动了远程打击轰炸机远程打击轰炸机计划。 他们在2011年初获得了实施许可。 该计划的成本估计为100亿美元，随后可能会允许增加资金。
美国空军参谋长马克·韦尔奇将LRS-B列为美军的三大优先事项 航空 以及新一代多用途战斗机F-35和新型KC-46加油机的创建。 根据五角大楼的计划，随着时间的推移，LRS-B可能会取代目前已在美国空军服役的B-52，B-1和B-2飞机。
轰炸机“超级巨星”
关于适用于新飞机的要求，几乎没有什么是未知的，因为该程序是严格分类的。 “航空周末空间技术周刊”仅提供了一些零碎的信息，即应使用隐形技术制造轰炸机并适合运送核武器。 武器。 众所周知，LRS-B计划还提供了具有高度隐身性的美国空军80-100远程轰炸机。 这些飞机最初的战备状态必须通过2024 - 2026年来实现。 一架轰炸机“超级飞机”的最高允许成本为550数百万美元，不包括生产EMD（工程和制造开发）的技术开发和技术准备，以及各种改进。
在首次观看时，伴随着LRS-B计划的推出，两个重要因素显而易见。 首先，它始于封存的条件 - 强制减少联邦预算的支出项目，五角大楼从中受到的影响超过其他政府部门和部门。 其次，它有一个“糟糕的遗传” - 之前制作有希望的美国轰炸机NGB（下一代轰炸机）的计划，在2008开始时宣布并在2018开始供应，由于数据不理想而在2009取消“风险 - 成本”和2008的金融危机。 所有这一切都以某种方式影响了新计划。
众所周知，例如：它提供了比NGB计划所要求的更容易的操作和战术要求，特别是关于飞行的持续时间和由五角大楼的最高管理层批准的新飞机的成本上限。
与NGB概念不同，LRS-B轰炸机应该被用作远程打击LRS（长程打击）系列系列的一部分。 其中包括长期飞行UAS（无人机系统）的低调无人机系统（UAS），该系统是在Northrop Grumman的秘密计划框架内开发的，以及一种有前景的巡航导弹LRS-M（远程打击导弹）。 根据与美国航空航天公司有良好关系的航空周报报道，LRS-B的尺寸可能比NGB和早期的美国空军轰炸机小。
此外，作为LRS-M实施的一部分，对降低风险提出了很高的要求。 为了避免大规模超支，五角大楼对该计划施加了新的限制。 作为美国空军购买军事装备副总司令的前顾问，中将通用航空中将Mark Shacklford，国防部提议以固定成本实施EMD的大部分内容，将成本项目限制在政府认为存在风险的地区。 奖励付款将附加到实际结果，而不是纸质报告。 五角大楼的最高管理层将监督最低费用成本，管理计划实施部门的付款以及为不可预见的费用维持储备金。
根据Shackleford的说法，国防部预计承包商将自己的资金投入该计划。 他说，一段时间内确保该计划的可行性至关重要，并且该行业应该准备好在预算融资开始之前克服困难。
下一阶段的研究和发布低风险合同的时间安排在2014的第一季度，但考虑到隔离预算削减的可能性，“我不希望在第一季度支付，”这位将军警告说。
Shacklford说，即使在合同工作的下一阶段，LRS-B也不会像创建美国空军油轮计划的最后阶段那样，专家无法对任何非目标工作提供贷款。 “我们希望在提议的成本范围内--550百万美元 - 有一些储备可以用于所设想的工作，”他说。 “我们投资减少风险的五个领域是政府需要的建议。”
但是，直到EMD阶段开始才提供此类付款。 Shacklford说：“政府为承诺提供降低风险的技术，在很小程度上超出了拟议的特征，”如果承包商可以在没有大量客户资金的情况下降低风险。 他强调，投资自己的钱增加了他赢得投标的机会。
谁是承包商和合作伙伴，谁是后备者
波音公司和洛克希德马丁公司宣布10月的25联合参加本次招标，加入了美国国防部的命令。 按照颁布的协议，波音公司将在两家公司的联合斗争中成为主承包商，而洛克希德马丁公司将成为其主要合作伙伴。 这是两家公司共同参与创建有前途的轰炸机的第二次尝试。 此前，他们宣布共同努力参与NGB计划，并在废除后继续分开工作。
“使用成熟的技术和现有系统的整合，以及稳定的规划，将使我们的团队能够降低实施该项目的风险并取得成功，”波音公司国防，安全和安全部门负责人Dennis Mullenberg说。 。
反过来，洛克希德马丁航空航天部门副总裁奥兰多卡瓦略表示相信，专家能够满足该系统的确切要求，并为美国空军提供一流的远程打击轰炸机，以满足最后期限和预算。
与此同时，波音和洛克希德在LRS-B项目中的主要竞争对手是另一位主要的五角大楼承包商诺斯罗普·格鲁曼公司，该公司在制造低调的战略轰炸机B-2，Spirit方面拥有宝贵的经验，对分析师持怀疑态度。沉默。 她没有明确证实她参加比赛的意图，指出五角大楼不成功的做法。
该公司在一份声明中表示，“诺斯罗普格鲁曼公司”认为该计划旨在建立一个远程打击轰炸机，这对于确保国家安全以及空军部队和设施扩展其军事存在的能力至关重要。 “我们不会就与其他公司合作的问题发表评论，也不会对目前的计划发表评论。”
这种回避性的说法令人惊讶，因为诺斯罗普·格鲁曼公司一直在推动其建造新一代轰炸机十年的能力，并引用了创造B-2的经验。 该活动继续在9月份的空军协会沙龙上发布了一本特别发行的书 故事 美国轰炸机B-2的诞生。
例如，早些时候，诺斯罗普·格鲁曼公司早些时候决定拒绝参加美国空军加油机计划下的最后招标，尽管她在基于空中客车A330飞机（空中客车）的项目上花了很多时间和金钱。
至于LRS-B计划，据专家称，与其他两个已经联手的参与者相比，该公司可能对其竞争力程度不满意。 拥有可靠的订单组合，特别是在UAS领域，包括秘密不显眼的无人驾驶以及侦察系统，这个国防承包商可以在没有LRS-B计划的情况下完成。
诺斯罗普·格鲁曼公司有可能认为，五角大楼正在批准联合波音和洛克希德公司的努力，因此向诺斯罗普·格鲁曼公司指出了他们的最爱，并指出了备用选项的作用。 在创建技术演示阶段，联合团队可能在“风险缓解”条款中拥有最大和最重要的合同。 此外，在投资开发商自有资金降低风险方面，波音和洛克希德马丁的综合财务能力（根据年度销售数据）将比诺斯罗普格鲁曼公司高出五倍。 此外，诺斯罗普近年来还没有从事新型有人驾驶飞机的研发工作。
然而，所有这些并不意味着诺斯罗普·格鲁曼公司不打算参加比赛，只是公司可以期待更好的条件。 毕竟，实施该计划的单一竞争者的存在可能会对五角大楼造成伤害 - 一个值得100数十亿美元的秘密项目并不是热烈欢迎大会的理由，分析师说。 此外，作为主要承包商的波音将成为参议员约翰麦凯恩的目标，他是该公司的持续和有影响力的批评者。
正如B-2一书所述，诺斯罗普格鲁曼公司关注其历史，过去曾对五角大楼施加压力。 特别是，她拒绝参加导致B-2创建的高级技术轰炸机计划，直到她获得保证，她不会参与洛克希德公司的申请。 。 此外，当在美国海军80s的中间，他们要求在固定价值合同下开发一种有前途的战术隐形轰炸机，诺思罗普拒绝了。 结果，海军被迫与A-12飞机签订了一份虚构候选人的合同 - 通用动力公司和麦克唐纳道格拉斯将军的联合小组，导致该计划七年后关闭。
与此同时，波音公司在新合作伙伴关系中的领导地位证实，该公司在隐形技术领域的长期和大部分未经广泛的工作已经达到了具有战略优势的水平。 波音猛禽（Bird of Prey）飞机旨在展示Stealth车辆的运行能力。 在2003，航空周刊发布了空军指导数据，根据该数据，波音公司在隐形技术方面做出了比洛克希德马丁公司更积极的投资，并领导开发了一种新的示范微妙设备。
但即使有了波音的这些成就，分散的洛克希德马丁/波音团队也不太可能真正发挥作用，Capital Alpha Partners分析师Byron Callan表示。 据他介绍，对于洛克希德·马丁公司来说，F-35（JSF）计划非常重要，LRS-B将与之竞争资金，波音公司对支持JSF并不感兴趣。 与此同时，在美国空军在过去的65年中发起的五个全面轰炸机创造计划中，有两个被取消，另外两个的实施导致仅计划飞机的一小部分供应。
俄罗斯回应
那俄罗斯呢？ 苏联着名战略轰炸机Tu-95，Tu-95MS，Tu-160，Tu-22М3现已投入俄罗斯远程航空，其生命即将完工，政府已决定开发一个有前景的远程航空综合体（PAK YES）。 很明显，该程序也被分类，就像美国先进轰炸机的情况一样。 已知PAK DA的外观已经形成。 正如俄罗斯空军总司令维克托·邦达列夫中将在4月份的新闻发布会上所说，外观已经形成，所有关于PAK DA的行动都已签署。 现在，该行业正在开发将进入该飞机的系统。
然而，从开源知道：PAK FA的基础是图波列夫公司的“飞翼”亚音速平面。 如果这个项目得到批准，它将结束副总理德米特里·罗戈津长期开发高超音速飞机的运动，事实证明，这种飞机在技术上与空军的要求不相符，因为飞机性能范围扩大，能见度低。
在2012开始时宣布了前卫项目竞赛，除了图波列夫之外，还有其他几个设计局参与其中。 他们提出了一个超音速和一个超音速项目，但选择是为了支持低能见度，即图波列夫的草图，俄罗斯国防部的一个高级消息来源说。
空军的一位消息人士称，“飞翼”机身具有光滑的接口，可让您将发动机放置在飞机内部，确保最大程度的隐身，并最大限度地减少暴露的热迹象。 图波列夫按计划完成初步提案，并在2014开始时提交详细工程预算。 远程轰炸机的生产应从2020开始。
“考虑到项目的时间安排，俄罗斯航空航天业的总体状况，PAK DA的要求以及可用资金，鉴于其承诺的巨大技术风险，高速期权的选择不太可能，”伦敦分析师Douglas Barry表示。国际战略研究所。 “Hypersound可能是PAK DA计划的一个组成部分，例如，部署在飞机内部舱室的攻击机。”
副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）长期为一位有前途的俄罗斯轰炸机的高超音速项目辩护。 8月，2012，他说：“问题是，我们是否会复制美国相当于B-2，已经使用40多年，或采用新的，最先进的技术的路径，并创建一个能够克服防空区和攻击任何侵略者的机器”。
但是，正如航空大学的学生所教导的那样，对于以超音速飞行的飞行，飞机必须具有理想的空气动力学形状和平滑的线条，并且对于雷达是不可见的，相反，它必须具有多面小平面。 由于多面设计的特点，防空系统雷达的辐射从不同方向的这种表面反射，因此敌人看不到从飞机反射的信号，并且它对雷达是不可见的。
“你可以增加T-50，但120吨机器的这种配置将导致气动阻力增加和燃料消耗过多，从而降低飞行距离，”航空业的一位消息人士表示。
为确保在热范围内隐身，飞机发动机必须隐藏在船体内，如亚音速美国B-2微妙飞机。 对于超音速飞行，需要强大的推力，到目前为止只能通过喷嘴放置在船体外部的发动机产生，如Tu-160，Concorde和B-1飞机。
一些俄罗斯分析家认为，轰炸机的亚音速版本的选择在很大程度上可能不是为了确保低雷达可见度，而是为了提高效率和可能的超大范围的机器。 据他们介绍，西方已经放弃了超音速防空突破型飞机的概念。 现在出于这些目的，隐身和射程比速度更重要。 俄罗斯专家说：“俄罗斯没有可靠的盟友和庞大的外国基地，所以对我们来说，拥有战略航空非常重要，因为战略航空从其领土上击中了最远的目标。”
预计PAK DA项目将耗资数万亿卢布。 与此同时，由于战略轰炸机属于“俄美减少进攻性武器条约”（START），因此不超过几十人需要生产车辆来武装空军，而且没有人会提供此类出口车辆。
据专家称，新轰炸机计划不仅装备带有核弹头的飞机导弹，还装备带有非核弹头的高精度导弹，以及可调节和自由落体炸弹。
每周VPK已经在短时间内解决了这个话题 新闻 波音和洛克希德联手”，现在提出更详细地考虑这种情况。 美国空军启动了远程打击轰炸机远程打击轰炸机计划。 他们在2011年初获得了实施许可。 该计划的成本估计为100亿美元，随后可能会允许增加资金。
美国空军参谋长马克·韦尔奇将LRS-B列为美军的三大优先事项 航空 以及新一代多用途战斗机F-35和新型KC-46加油机的创建。 根据五角大楼的计划，随着时间的推移，LRS-B可能会取代目前已在美国空军服役的B-52，B-1和B-2飞机。
轰炸机“超级巨星”
关于适用于新飞机的要求，几乎没有什么是未知的，因为该程序是严格分类的。 “航空周末空间技术周刊”仅提供了一些零碎的信息，即应使用隐形技术制造轰炸机并适合运送核武器。 武器。 众所周知，LRS-B计划还提供了具有高度隐身性的美国空军80-100远程轰炸机。 这些飞机最初的战备状态必须通过2024 - 2026年来实现。 一架轰炸机“超级飞机”的最高允许成本为550数百万美元，不包括生产EMD（工程和制造开发）的技术开发和技术准备，以及各种改进。
在首次观看时，伴随着LRS-B计划的推出，两个重要因素显而易见。 首先，它始于封存的条件 - 强制减少联邦预算的支出项目，五角大楼从中受到的影响超过其他政府部门和部门。 其次，它有一个“糟糕的遗传” - 之前制作有希望的美国轰炸机NGB（下一代轰炸机）的计划，在2008开始时宣布并在2018开始供应，由于数据不理想而在2009取消“风险 - 成本”和2008的金融危机。 所有这一切都以某种方式影响了新计划。众所周知，例如：它提供了比NGB计划所要求的更容易的操作和战术要求，特别是关于飞行的持续时间和由五角大楼的最高管理层批准的新飞机的成本上限。
与NGB概念不同，LRS-B轰炸机应该被用作远程打击LRS（长程打击）系列系列的一部分。 其中包括长期飞行UAS（无人机系统）的低调无人机系统（UAS），该系统是在Northrop Grumman的秘密计划框架内开发的，以及一种有前景的巡航导弹LRS-M（远程打击导弹）。 根据与美国航空航天公司有良好关系的航空周报报道，LRS-B的尺寸可能比NGB和早期的美国空军轰炸机小。
此外，作为LRS-M实施的一部分，对降低风险提出了很高的要求。 为了避免大规模超支，五角大楼对该计划施加了新的限制。 作为美国空军购买军事装备副总司令的前顾问，中将通用航空中将Mark Shacklford，国防部提议以固定成本实施EMD的大部分内容，将成本项目限制在政府认为存在风险的地区。 奖励付款将附加到实际结果，而不是纸质报告。 五角大楼的最高管理层将监督最低费用成本，管理计划实施部门的付款以及为不可预见的费用维持储备金。
根据Shackleford的说法，国防部预计承包商将自己的资金投入该计划。 他说，一段时间内确保该计划的可行性至关重要，并且该行业应该准备好在预算融资开始之前克服困难。
下一阶段的研究和发布低风险合同的时间安排在2014的第一季度，但考虑到隔离预算削减的可能性，“我不希望在第一季度支付，”这位将军警告说。
Shacklford说，即使在合同工作的下一阶段，LRS-B也不会像创建美国空军油轮计划的最后阶段那样，专家无法对任何非目标工作提供贷款。 “我们希望在提议的成本范围内--550百万美元 - 有一些储备可以用于所设想的工作，”他说。 “我们投资减少风险的五个领域是政府需要的建议。”
但是，直到EMD阶段开始才提供此类付款。 Shacklford说：“政府为承诺提供降低风险的技术，在很小程度上超出了拟议的特征，”如果承包商可以在没有大量客户资金的情况下降低风险。 他强调，投资自己的钱增加了他赢得投标的机会。
谁是承包商和合作伙伴，谁是后备者
波音公司和洛克希德马丁公司宣布10月的25联合参加本次招标，加入了美国国防部的命令。 按照颁布的协议，波音公司将在两家公司的联合斗争中成为主承包商，而洛克希德马丁公司将成为其主要合作伙伴。 这是两家公司共同参与创建有前途的轰炸机的第二次尝试。 此前，他们宣布共同努力参与NGB计划，并在废除后继续分开工作。
“使用成熟的技术和现有系统的整合，以及稳定的规划，将使我们的团队能够降低实施该项目的风险并取得成功，”波音公司国防，安全和安全部门负责人Dennis Mullenberg说。 。
反过来，洛克希德马丁航空航天部门副总裁奥兰多卡瓦略表示相信，专家能够满足该系统的确切要求，并为美国空军提供一流的远程打击轰炸机，以满足最后期限和预算。
与此同时，波音和洛克希德在LRS-B项目中的主要竞争对手是另一位主要的五角大楼承包商诺斯罗普·格鲁曼公司，该公司在制造低调的战略轰炸机B-2，Spirit方面拥有宝贵的经验，对分析师持怀疑态度。沉默。 她没有明确证实她参加比赛的意图，指出五角大楼不成功的做法。
该公司在一份声明中表示，“诺斯罗普格鲁曼公司”认为该计划旨在建立一个远程打击轰炸机，这对于确保国家安全以及空军部队和设施扩展其军事存在的能力至关重要。 “我们不会就与其他公司合作的问题发表评论，也不会对目前的计划发表评论。”
这种回避性的说法令人惊讶，因为诺斯罗普·格鲁曼公司一直在推动其建造新一代轰炸机十年的能力，并引用了创造B-2的经验。 该活动继续在9月份的空军协会沙龙上发布了一本特别发行的书 故事 美国轰炸机B-2的诞生。
例如，早些时候，诺斯罗普·格鲁曼公司早些时候决定拒绝参加美国空军加油机计划下的最后招标，尽管她在基于空中客车A330飞机（空中客车）的项目上花了很多时间和金钱。
至于LRS-B计划，据专家称，与其他两个已经联手的参与者相比，该公司可能对其竞争力程度不满意。 拥有可靠的订单组合，特别是在UAS领域，包括秘密不显眼的无人驾驶以及侦察系统，这个国防承包商可以在没有LRS-B计划的情况下完成。
诺斯罗普·格鲁曼公司有可能认为，五角大楼正在批准联合波音和洛克希德公司的努力，因此向诺斯罗普·格鲁曼公司指出了他们的最爱，并指出了备用选项的作用。 在创建技术演示阶段，联合团队可能在“风险缓解”条款中拥有最大和最重要的合同。 此外，在投资开发商自有资金降低风险方面，波音和洛克希德马丁的综合财务能力（根据年度销售数据）将比诺斯罗普格鲁曼公司高出五倍。 此外，诺斯罗普近年来还没有从事新型有人驾驶飞机的研发工作。
然而，所有这些并不意味着诺斯罗普·格鲁曼公司不打算参加比赛，只是公司可以期待更好的条件。 毕竟，实施该计划的单一竞争者的存在可能会对五角大楼造成伤害 - 一个值得100数十亿美元的秘密项目并不是热烈欢迎大会的理由，分析师说。 此外，作为主要承包商的波音将成为参议员约翰麦凯恩的目标，他是该公司的持续和有影响力的批评者。
正如B-2一书所述，诺斯罗普格鲁曼公司关注其历史，过去曾对五角大楼施加压力。 特别是，她拒绝参加导致B-2创建的高级技术轰炸机计划，直到她获得保证，她不会参与洛克希德公司的申请。 。 此外，当在美国海军80s的中间，他们要求在固定价值合同下开发一种有前途的战术隐形轰炸机，诺思罗普拒绝了。 结果，海军被迫与A-12飞机签订了一份虚构候选人的合同 - 通用动力公司和麦克唐纳道格拉斯将军的联合小组，导致该计划七年后关闭。
与此同时，波音公司在新合作伙伴关系中的领导地位证实，该公司在隐形技术领域的长期和大部分未经广泛的工作已经达到了具有战略优势的水平。 波音猛禽（Bird of Prey）飞机旨在展示Stealth车辆的运行能力。 在2003，航空周刊发布了空军指导数据，根据该数据，波音公司在隐形技术方面做出了比洛克希德马丁公司更积极的投资，并领导开发了一种新的示范微妙设备。
但即使有了波音的这些成就，分散的洛克希德马丁/波音团队也不太可能真正发挥作用，Capital Alpha Partners分析师Byron Callan表示。 据他介绍，对于洛克希德·马丁公司来说，F-35（JSF）计划非常重要，LRS-B将与之竞争资金，波音公司对支持JSF并不感兴趣。 与此同时，在美国空军在过去的65年中发起的五个全面轰炸机创造计划中，有两个被取消，另外两个的实施导致仅计划飞机的一小部分供应。
俄罗斯回应
那俄罗斯呢？ 苏联着名战略轰炸机Tu-95，Tu-95MS，Tu-160，Tu-22М3现已投入俄罗斯远程航空，其生命即将完工，政府已决定开发一个有前景的远程航空综合体（PAK YES）。 很明显，该程序也被分类，就像美国先进轰炸机的情况一样。 已知PAK DA的外观已经形成。 正如俄罗斯空军总司令维克托·邦达列夫中将在4月份的新闻发布会上所说，外观已经形成，所有关于PAK DA的行动都已签署。 现在，该行业正在开发将进入该飞机的系统。
然而，从开源知道：PAK FA的基础是图波列夫公司的“飞翼”亚音速平面。 如果这个项目得到批准，它将结束副总理德米特里·罗戈津长期开发高超音速飞机的运动，事实证明，这种飞机在技术上与空军的要求不相符，因为飞机性能范围扩大，能见度低。
在2012开始时宣布了前卫项目竞赛，除了图波列夫之外，还有其他几个设计局参与其中。 他们提出了一个超音速和一个超音速项目，但选择是为了支持低能见度，即图波列夫的草图，俄罗斯国防部的一个高级消息来源说。
空军的一位消息人士称，“飞翼”机身具有光滑的接口，可让您将发动机放置在飞机内部，确保最大程度的隐身，并最大限度地减少暴露的热迹象。 图波列夫按计划完成初步提案，并在2014开始时提交详细工程预算。 远程轰炸机的生产应从2020开始。
“考虑到项目的时间安排，俄罗斯航空航天业的总体状况，PAK DA的要求以及可用资金，鉴于其承诺的巨大技术风险，高速期权的选择不太可能，”伦敦分析师Douglas Barry表示。国际战略研究所。 “Hypersound可能是PAK DA计划的一个组成部分，例如，部署在飞机内部舱室的攻击机。”
副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）长期为一位有前途的俄罗斯轰炸机的高超音速项目辩护。 8月，2012，他说：“问题是，我们是否会复制美国相当于B-2，已经使用40多年，或采用新的，最先进的技术的路径，并创建一个能够克服防空区和攻击任何侵略者的机器”。
但是，正如航空大学的学生所教导的那样，对于以超音速飞行的飞行，飞机必须具有理想的空气动力学形状和平滑的线条，并且对于雷达是不可见的，相反，它必须具有多面小平面。 由于多面设计的特点，防空系统雷达的辐射从不同方向的这种表面反射，因此敌人看不到从飞机反射的信号，并且它对雷达是不可见的。
“你可以增加T-50，但120吨机器的这种配置将导致气动阻力增加和燃料消耗过多，从而降低飞行距离，”航空业的一位消息人士表示。
为确保在热范围内隐身，飞机发动机必须隐藏在船体内，如亚音速美国B-2微妙飞机。 对于超音速飞行，需要强大的推力，到目前为止只能通过喷嘴放置在船体外部的发动机产生，如Tu-160，Concorde和B-1飞机。
一些俄罗斯分析家认为，轰炸机的亚音速版本的选择在很大程度上可能不是为了确保低雷达可见度，而是为了提高效率和可能的超大范围的机器。 据他们介绍，西方已经放弃了超音速防空突破型飞机的概念。 现在出于这些目的，隐身和射程比速度更重要。 俄罗斯专家说：“俄罗斯没有可靠的盟友和庞大的外国基地，所以对我们来说，拥有战略航空非常重要，因为战略航空从其领土上击中了最远的目标。”
预计PAK DA项目将耗资数万亿卢布。 与此同时，由于战略轰炸机属于“俄美减少进攻性武器条约”（START），因此不超过几十人需要生产车辆来武装空军，而且没有人会提供此类出口车辆。
据专家称，新轰炸机计划不仅装备带有核弹头的飞机导弹，还装备带有非核弹头的高精度导弹，以及可调节和自由落体炸弹。
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