引导炸弹Blohm und Voss BV-226和BV-246 Hagelkorn(德国)
第一批德国计划炸弹的测试使得有可能确定其进一步发展 武器。 设计师被要求增加计划的炸弹飞行范围和命中精确度。 第二项要求与使用此类武器的特点有关(计划炸弹主要被视为反舰武器),第一项要求与发达的防空系统有关。 这两个问题都应该在BV-226项目中解决。
BV-226控制炸弹由Blohm und Voss员工在Richard Vogt博士的指导下创建。 该项目的开发始于1943。 该项目的主要思想是使用新的空气动力学外观的炸弹。 通过这种方式,它旨在最大化飞行计划器的射程,从而使运载机从防空火炮的火力下撤出。 关于控制系统的改进,现有和开发的无线电电子综合体被认为适用于新弹药。 它们的功能无需特殊修改即可增加操作员控制炸弹的最大范围。
增加射程的要求对有前途的炸弹的空气动力学外观有很大的影响。 在车身上流线型的雪茄形3,5米长,安装了大伸长率的“滑翔机”机翼,以及带有两个间隔开的龙骨垫圈的稳定器。 炸弹BV-226的机翼高,跨度约6,4米。 机翼相对灵活且富有弹性,在该项目的更高版本中不具有特色 航空 材料。 在项目开发的某个阶段,有人建议将翼梁用金属制成,以特殊形式放置,并用混凝土浇筑。 尽管看起来很奇怪,但是这种技术解决方案可以提供易于制造和足够高的飞行质量的功能。
据推测,当倾倒原始设计的机翼时,炸弹将从飞机上掉落。 因此,在悬挂期间,在He-111飞机的机身下方,机翼的机翼及其上部必须靠在发动机短舱上并下垂。 在解耦之后,折叠的机翼应该伸直并使炸弹额外向下推,使其远离飞机。
BV-226炸弹足够重 - 它的起始重量是730千克。 机壳的前端采用保险丝,弹头重量为435 kg。 弹头原本应配备接触式保险丝。 在弹头后面,在身体的中间部分,放置了一部分控制设备。 无线电和命令分配系统将无线电信号转换成转向车的命令。 为了控制,使用位于稳定器上的电梯。 根据一些数据,电梯可以执行副翼的功能,在相反的方向上偏离,这允许显着简化机翼的设计。
在BV-226炸弹上,计划使用三点制导无线电控制系统。 因此,在飞机上的操作员必须承受正确航线上的计划炸弹。 BV-226项目意味着在飞机上安装了一个特殊的视线和一个带无线电发射器的遥控器。 此外,航空母舰需要安装一个悬挂系统的炸弹。 例如,He-111轰炸机最多可携带三枚新型号炸弹。 此外,飞机Ju-88和FW-190被认为是炸弹的载体。
12 12月1943开始组装第一批用于测试的炸弹。 与此同时,该项目获得了新的名称和名称--BV-246 Hagelkorn(“Gradina”)。 尽管在设计中使用了混凝土,但炸弹具有相当高的性能。 计算出的空气动力学质量达到了25单位,但实际上这个参数略低。 但是,当从7000仪表中掉落时,BV-246炸弹可以飞行到170-175公里。 在飞行的最后一段,弹药的速度达到了450 km / h。 值得注意的是,新规划炸弹的飞行数据明显超过了发射机的能力。 因此,实际复位距离远小于最大容量。
在BV-246 Hagelkorn项目中,使用了无线电控制系统。 在1944开始时,德国人了解到英国人和美国人的干扰系统能够破坏新炸弹的工作。 在这方面,“Gradina”项目的工作活动急剧下降,并在2月底该项目冻结。
该项目实际上仅在明年年初关闭。 1月,帝国航空部1945下令开发Radieschen(萝卜),这是一种带有被动导引头的制导炸弹。 该系统可以使用干扰系统可靠地击中敌方舰船。 此外,更新的炸弹可能受到干扰源的指导,这应该对其有效性产生相应的影响。
BV-246 Radieschen改装与基础炸弹的不同之处在于船体前部的新布局。 在一个细长的鼻子整流罩放置接收器归巢头。 其余设备放置在箱子的中间,无线电指令控制系统的接收器先前位于箱子中间。 除了新的鼻锥外,炸弹的设计没有改变。 重量和飞行数据保持在同一水平。
应该指出的是,无源雷达制导头的安装被认为是一种显着提高炸弹战斗质量的手段。 理论上,BV-246炸弹的飞行数据使其能够从目标的预定位置下降数十公里。 正如预期的那样,受攻击的船舶不断使用各种无线电电子系统,正如他们所说,它的破坏被认为是技术问题。
然而,当新炸弹开始发展时,Radieschen的归巢头仍然没有准备好。 因此,“萝卜”系统的完成与现代化制导弹药的测试同时进行。 已知Radieschen系统的10次BV-246测试滴。 其中8人以失败告终:由于没有准备好的归位头的失败,炸弹落在距传统目标不可接受的大距离处。 只有两次测试爆炸产生了结果。 在最好的情况下,一个经验丰富的炸弹距离模仿船只的无线电天线只有两米远。
大约在1945的早春,Blohm und Voss公司收到了制造大批BV-246 Radieschen炸弹的合同。 帝国航空部希望使用一千多种新型弹药来对抗反希特勒联军舰艇。 战争结束了,德国工业没有时间完全履行军方的命令。 根据各种消息来源,制造了不超过几十枚新的计划炸弹。 他们都没有进入德国空军的部分而且没有被用于真正的战斗中。
BV-226 / 246 Hagelkorn项目没有产生任何与德国武装部队增加的战斗潜力相关的结果。 然而,新规划炸弹的开发导致出现了几个有趣的技术解决方案,以及几乎浮现在脑海中的Radieschen指导系统。 Hagelkorn项目的一个显着特点是,在其基本版本中,BV-226炸弹是当时的传统制导弹药,并且与任何设计或设备特征的其他德国发展没有区别。 与此同时,BV-246 Radieschen的升级版本是世界上第一个被测试并投入系列的反雷达炸弹。 然而,第二次世界大战的进程并没有让德国军队在实践中尝试新的武器。
在网站的材料上:
http://airwar.ru/
http://luft46.com/
http://wehrmacht-history.com/
http://raigap.livejournal.com/
BV-226控制炸弹由Blohm und Voss员工在Richard Vogt博士的指导下创建。 该项目的开发始于1943。 该项目的主要思想是使用新的空气动力学外观的炸弹。 通过这种方式,它旨在最大化飞行计划器的射程,从而使运载机从防空火炮的火力下撤出。 关于控制系统的改进,现有和开发的无线电电子综合体被认为适用于新弹药。 它们的功能无需特殊修改即可增加操作员控制炸弹的最大范围。
增加射程的要求对有前途的炸弹的空气动力学外观有很大的影响。 在车身上流线型的雪茄形3,5米长,安装了大伸长率的“滑翔机”机翼,以及带有两个间隔开的龙骨垫圈的稳定器。 炸弹BV-226的机翼高,跨度约6,4米。 机翼相对灵活且富有弹性,在该项目的更高版本中不具有特色 航空 材料。 在项目开发的某个阶段,有人建议将翼梁用金属制成,以特殊形式放置,并用混凝土浇筑。 尽管看起来很奇怪,但是这种技术解决方案可以提供易于制造和足够高的飞行质量的功能。
据推测,当倾倒原始设计的机翼时,炸弹将从飞机上掉落。 因此,在悬挂期间,在He-111飞机的机身下方,机翼的机翼及其上部必须靠在发动机短舱上并下垂。 在解耦之后,折叠的机翼应该伸直并使炸弹额外向下推,使其远离飞机。
BV-226炸弹足够重 - 它的起始重量是730千克。 机壳的前端采用保险丝,弹头重量为435 kg。 弹头原本应配备接触式保险丝。 在弹头后面,在身体的中间部分,放置了一部分控制设备。 无线电和命令分配系统将无线电信号转换成转向车的命令。 为了控制,使用位于稳定器上的电梯。 根据一些数据,电梯可以执行副翼的功能,在相反的方向上偏离,这允许显着简化机翼的设计。
在BV-226炸弹上,计划使用三点制导无线电控制系统。 因此,在飞机上的操作员必须承受正确航线上的计划炸弹。 BV-226项目意味着在飞机上安装了一个特殊的视线和一个带无线电发射器的遥控器。 此外,航空母舰需要安装一个悬挂系统的炸弹。 例如,He-111轰炸机最多可携带三枚新型号炸弹。 此外,飞机Ju-88和FW-190被认为是炸弹的载体。
12 12月1943开始组装第一批用于测试的炸弹。 与此同时,该项目获得了新的名称和名称--BV-246 Hagelkorn(“Gradina”)。 尽管在设计中使用了混凝土,但炸弹具有相当高的性能。 计算出的空气动力学质量达到了25单位,但实际上这个参数略低。 但是,当从7000仪表中掉落时,BV-246炸弹可以飞行到170-175公里。 在飞行的最后一段,弹药的速度达到了450 km / h。 值得注意的是,新规划炸弹的飞行数据明显超过了发射机的能力。 因此,实际复位距离远小于最大容量。
在BV-246 Hagelkorn项目中,使用了无线电控制系统。 在1944开始时,德国人了解到英国人和美国人的干扰系统能够破坏新炸弹的工作。 在这方面,“Gradina”项目的工作活动急剧下降,并在2月底该项目冻结。
该项目实际上仅在明年年初关闭。 1月,帝国航空部1945下令开发Radieschen(萝卜),这是一种带有被动导引头的制导炸弹。 该系统可以使用干扰系统可靠地击中敌方舰船。 此外,更新的炸弹可能受到干扰源的指导,这应该对其有效性产生相应的影响。
BV-246 Radieschen改装与基础炸弹的不同之处在于船体前部的新布局。 在一个细长的鼻子整流罩放置接收器归巢头。 其余设备放置在箱子的中间,无线电指令控制系统的接收器先前位于箱子中间。 除了新的鼻锥外,炸弹的设计没有改变。 重量和飞行数据保持在同一水平。
应该指出的是,无源雷达制导头的安装被认为是一种显着提高炸弹战斗质量的手段。 理论上,BV-246炸弹的飞行数据使其能够从目标的预定位置下降数十公里。 正如预期的那样,受攻击的船舶不断使用各种无线电电子系统,正如他们所说,它的破坏被认为是技术问题。
然而,当新炸弹开始发展时,Radieschen的归巢头仍然没有准备好。 因此,“萝卜”系统的完成与现代化制导弹药的测试同时进行。 已知Radieschen系统的10次BV-246测试滴。 其中8人以失败告终:由于没有准备好的归位头的失败,炸弹落在距传统目标不可接受的大距离处。 只有两次测试爆炸产生了结果。 在最好的情况下,一个经验丰富的炸弹距离模仿船只的无线电天线只有两米远。
大约在1945的早春,Blohm und Voss公司收到了制造大批BV-246 Radieschen炸弹的合同。 帝国航空部希望使用一千多种新型弹药来对抗反希特勒联军舰艇。 战争结束了,德国工业没有时间完全履行军方的命令。 根据各种消息来源,制造了不超过几十枚新的计划炸弹。 他们都没有进入德国空军的部分而且没有被用于真正的战斗中。
BV-226 / 246 Hagelkorn项目没有产生任何与德国武装部队增加的战斗潜力相关的结果。 然而,新规划炸弹的开发导致出现了几个有趣的技术解决方案,以及几乎浮现在脑海中的Radieschen指导系统。 Hagelkorn项目的一个显着特点是,在其基本版本中,BV-226炸弹是当时的传统制导弹药,并且与任何设计或设备特征的其他德国发展没有区别。 与此同时,BV-246 Radieschen的升级版本是世界上第一个被测试并投入系列的反雷达炸弹。 然而,第二次世界大战的进程并没有让德国军队在实践中尝试新的武器。
在网站的材料上:
http://airwar.ru/
http://luft46.com/
http://wehrmacht-history.com/
http://raigap.livejournal.com/
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