UAZ与飞机发动机？ 没错！
如果你把飞机引擎放在车上怎么办？ 在想象中，赛车立即出现，速度记录设置在干盐湖Bonneville的某处。
但是，有一个更合理和实用的用途，并且可以使用更实惠的汽车。 看看照片：在这个稍微不寻常的UAZ里面安装了一个真正的燃气涡轮发动机。 与飞机相同。
感兴趣吗？
2。 引人注目的第一件事是前保险杠，它用作波纹软管托盘，前大灯下方有不寻常的凸起。 最细心的会注意到右门后面有一个凸起的颈部，尽管下面还有一个，就像所有普通的UAZ车辆一样。
3。 利用机场工作人员的热情好客，我们打开舱门。 这是最有趣的地方。
司机安装了一个巨大的油箱后立刻。 在油箱后面是某种带有一堆电线，管子和软管的装置。
4。 UAZ汽车的整个舱室都由燃气涡轮发动机占据。 他在这做什么？ 也许这是维修的备件？ 不，显然引擎已连接并且可以工作。 有人决定在UAZ中设定速度纪录？ 不，也是。
5。 我们来看看小屋吧。 在驾驶员的右边，有这样一个控制面板用于所有这些农业。 所以，稍微清理一下，显然发动机可以旋转发电机。 但是，为了使移动电站成为如此复杂的结构，不太可能。 正确地说，除了发电之外，这个UAZ还有更重要的任务。
6。 离开机舱一会儿，沿着机场散步。 顺便说一句，关于电力，我们的猜测得到了证实。 查看前照灯附近的电源插座？
7。 每个人都知道飞机需要引擎才能飞行。 在大多数现代飞机上，它们位于机翼上。 大多数情况下它们是两个，比如Boeing-737，或者四个，比如Boeing-747或巨型空中客车A-380。 但事实上，飞机上不仅有主要引擎。 为了使停车系统能够工作液压系统，空调，电力和其他飞机系统，发射强大而贪婪的主发动机将是非常不合理的。 因此，该飞机具有较小的发动机 - 辅助动力装置，缩写为APU。 通常它位于衬里的尾部。
8。 现在飞机被拖拉机拖走了。 主引擎没有运行，但显然APU正在运行。 你看到一股废气吗？
9。 APU几乎用于所有类型的飞机，为所有系统提供能量，以及启动主发动机。 仔细观察，几乎所有的飞机都会在后面看到一个小洞 - 这就是APU喷嘴。
10。 为什么不可能让任何引擎更容易，或者像汽车那样放置一堆电池和启动器？ 当然，重点是飞机上所需的巨大动力。 发动机通常由压缩空气流启动，压缩空气由涡轮机产生。 此外，APU旋转发电机并且可以向沙龙供应空气，当然，不会像离开喷嘴那样热。
11。 现在很明显这些软管和这个UAZ的目的。 辅助动力装置可能会发生故障，或者可能需要提供动力，或者在漫长的冬季逗留后快速预热飞机。 在这些和其他情况下，机舱内带有燃气涡轮发动机的UAZ将来救援。 顺便说一下，他根本不开车 - 整个30 km / h的机场运动速度，而不是更多。 为什么这么慢？ 首先，出于安全原因，其次，重量几乎是3吨。
一些技术细节：
空气发射单元设计用于发射燃气轮机 飞机 发动机带有热压缩空气，并在发射时以直流电和交流电为飞机的机载设备供电。
该装置安装在UAZ-37411车辆的底座上，其中放置：
电厂
吸气和排气系统
空气系统
消防系统
电气设备
沟通方式。
该装置可在-50°C至+ 50°C的温度和相对湿度至98％的温度下运行。
发电厂和润滑系统是一台燃气轮机，单轴在压缩机后面抽气，带有TA-6А发动机。 该装置配备了发动机TA-6А的自动燃料供应系统。 相同的发动机用作Tu-154，Il-62М，Il-76和Tu-22М，An-22А飞机的辅助动力装置。
运行模式（连续供气时间）：
- 在t n.v. 低于+ 25°С - 20分钟。
- 在t n.v. 从+ 25°С到+ 50°С - 10分钟。
安装功率（H = 0，P = 760mmHg，t n。= + 15°C）：
- 压力（气流1,35 kg / s - 4,5 +/- 0,2 kg /cm²）
- 温度 - 200 +/- 20°С
电力
直流电源：27 V.
交流电3 I I，导出中性208 V，频率400 Hz。
供气模式下的总功率，kVA：高达32
包括DC，kW：高达6。
发电机模式下的总功率（无供气），kVA：高达45
包括DC，kW：高达6。
12。 因此，如果你在机场看到这个奇怪的眼睛看到的UAZ，你知道，这是一辆非常重要的汽车。
感谢您参观并协助撰写关于多莫杰多沃机场（俄罗斯最热情好客的机场）工作人员的报告。
但是，有一个更合理和实用的用途，并且可以使用更实惠的汽车。 看看照片：在这个稍微不寻常的UAZ里面安装了一个真正的燃气涡轮发动机。 与飞机相同。
感兴趣吗？
2。 引人注目的第一件事是前保险杠，它用作波纹软管托盘，前大灯下方有不寻常的凸起。 最细心的会注意到右门后面有一个凸起的颈部，尽管下面还有一个，就像所有普通的UAZ车辆一样。
3。 利用机场工作人员的热情好客，我们打开舱门。 这是最有趣的地方。
司机安装了一个巨大的油箱后立刻。 在油箱后面是某种带有一堆电线，管子和软管的装置。
4。 UAZ汽车的整个舱室都由燃气涡轮发动机占据。 他在这做什么？ 也许这是维修的备件？ 不，显然引擎已连接并且可以工作。 有人决定在UAZ中设定速度纪录？ 不，也是。
5。 我们来看看小屋吧。 在驾驶员的右边，有这样一个控制面板用于所有这些农业。 所以，稍微清理一下，显然发动机可以旋转发电机。 但是，为了使移动电站成为如此复杂的结构，不太可能。 正确地说，除了发电之外，这个UAZ还有更重要的任务。
6。 离开机舱一会儿，沿着机场散步。 顺便说一句，关于电力，我们的猜测得到了证实。 查看前照灯附近的电源插座？
7。 每个人都知道飞机需要引擎才能飞行。 在大多数现代飞机上，它们位于机翼上。 大多数情况下它们是两个，比如Boeing-737，或者四个，比如Boeing-747或巨型空中客车A-380。 但事实上，飞机上不仅有主要引擎。 为了使停车系统能够工作液压系统，空调，电力和其他飞机系统，发射强大而贪婪的主发动机将是非常不合理的。 因此，该飞机具有较小的发动机 - 辅助动力装置，缩写为APU。 通常它位于衬里的尾部。
8。 现在飞机被拖拉机拖走了。 主引擎没有运行，但显然APU正在运行。 你看到一股废气吗？
9。 APU几乎用于所有类型的飞机，为所有系统提供能量，以及启动主发动机。 仔细观察，几乎所有的飞机都会在后面看到一个小洞 - 这就是APU喷嘴。
10。 为什么不可能让任何引擎更容易，或者像汽车那样放置一堆电池和启动器？ 当然，重点是飞机上所需的巨大动力。 发动机通常由压缩空气流启动，压缩空气由涡轮机产生。 此外，APU旋转发电机并且可以向沙龙供应空气，当然，不会像离开喷嘴那样热。
11。 现在很明显这些软管和这个UAZ的目的。 辅助动力装置可能会发生故障，或者可能需要提供动力，或者在漫长的冬季逗留后快速预热飞机。 在这些和其他情况下，机舱内带有燃气涡轮发动机的UAZ将来救援。 顺便说一下，他根本不开车 - 整个30 km / h的机场运动速度，而不是更多。 为什么这么慢？ 首先，出于安全原因，其次，重量几乎是3吨。
一些技术细节：
空气发射单元设计用于发射燃气轮机 飞机 发动机带有热压缩空气，并在发射时以直流电和交流电为飞机的机载设备供电。
该装置安装在UAZ-37411车辆的底座上，其中放置：
电厂
吸气和排气系统
空气系统
消防系统
电气设备
沟通方式。
该装置可在-50°C至+ 50°C的温度和相对湿度至98％的温度下运行。
发电厂和润滑系统是一台燃气轮机，单轴在压缩机后面抽气，带有TA-6А发动机。 该装置配备了发动机TA-6А的自动燃料供应系统。 相同的发动机用作Tu-154，Il-62М，Il-76和Tu-22М，An-22А飞机的辅助动力装置。
运行模式（连续供气时间）：
- 在t n.v. 低于+ 25°С - 20分钟。
- 在t n.v. 从+ 25°С到+ 50°С - 10分钟。
安装功率（H = 0，P = 760mmHg，t n。= + 15°C）：
- 压力（气流1,35 kg / s - 4,5 +/- 0,2 kg /cm²）
- 温度 - 200 +/- 20°С
电力
直流电源：27 V.
交流电3 I I，导出中性208 V，频率400 Hz。
供气模式下的总功率，kVA：高达32
包括DC，kW：高达6。
发电机模式下的总功率（无供气），kVA：高达45
包括DC，kW：高达6。
12。 因此，如果你在机场看到这个奇怪的眼睛看到的UAZ，你知道，这是一辆非常重要的汽车。
感谢您参观并协助撰写关于多莫杰多沃机场（俄罗斯最热情好客的机场）工作人员的报告。
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