UH-60黑鹰（黑鹰）
UH-60黑鹰（黑鹰）是由美国西科斯基公司创建的多用途直升机。 这架直升机正在服役于美国军队，在那里他取代了着名的贝尔UH-1，这是越南战争的象征之一。 一种新的旋翼飞行器设计用于全速运输11部队。 一架原型直升机于10月17 1974飞向天空，12月23 1976，该直升机成为军方宣布的竞赛的获胜者，并投入批量生产。 直升机仍在生产中。 自1977以来，已经生产了数千架以上的各种改装的数千架UH-4黑鹰直升机。 一般公众对电影“黑鹰坠落”中的直升机很熟悉，该电影讲述了索马里首都60的事件。
故事 发展
在美国军方向波音 - 维尔托尔，贝尔，洛克希德和西科斯基公司提供设计多用途战术直升机的任务之后，UH-60直升机开始生产，该直升机旨在为战场上的部队供军并进行两栖作战。 该直升机是根据UTTAS - 实用战术运输空气系统（多用途战术运输直升机）计划创建的。 这架新型多用途直升机将取代正在服役的波音瞄准舰CH-46“海上骑士”运输直升机，以及为军队服务的多用途军用直升机贝尔UH-1。 在1971中，军方决定对未来汽车的要求：必须在直升机驾驶舱内运输11-15人员舱; 船员多达3人; 确保直升机无需拆卸即可在洛克希德C-130和C-141飞机上运输; 为机器配备两台发动机。
最初的生产计划包括1100直升机的发布，计划由1985完成，当时这个计划是美国军队最大的直升机计划。 整个UTTAS直升机计划的成本，包括10年的车辆开发，收购和运营，最初由美国军方估算为2,4十亿美元，但后来增加到6,5十亿美元，每辆车的价格相应地从2增加到5,8百万美元 在1972中，军方向制造公司发布了LTH UTTAS直升机和9规范的要求。
在向UTTAS直升机展示其项目的9直升机公司中，五角大楼选择了西科斯基和波音 - 维特罗的设计，这些设计应该提供原型。 根据合同，计划从每个公司的4-s经验丰富的直升机上建造地块。 一架直升机设计用于进行静态测试，另一架3机器用于飞行测试。 在军方决定制造商之后，计划建造更多5经验的直升机，以便所有8机器都可以参加运行测试。
在1973中，由西科斯基为军队开发的UTTAS直升机获得了S-70（公司内部）和军用 - UH-60A。 经验丰富的直升机 - YUH-60首次飞向天空17十月1974。 在1976完成原型的评估测试后，美国军方对西科斯基和波音直升机进行了对比分析，并选择了西科斯基直升机。 选择西科斯基UH-60A多用途直升机的主要原因是在20年设计期间降低了运营成本并降低了技术风险。
结构说明
半硬壳式直升机的机身全金属，由轻合金制成。 基于Kevlar和玻璃纤维的复合材料用于船员舱，门，整流罩，灯和发动机罩的构造。 机身采用防震设计，能够承受10g的过载，垂直和20g具有正面碰撞。 汽车机身的后部平滑地进入尾梁，具有不对称的轮廓和弯曲的端梁，转向螺钉和稳定器连接到该尾梁上。 稳定器是直接的，受控制的，其跨度为4,37 m。安装角度的变化是通过控制系统进行的，该控制系统接收关于总俯仰角，空速，横向加速度和角速度的信号。 为方便运输和停车，提供折叠式尾梁。
进入双驾驶舱是通过可下降的2-e侧门进入的。 飞行员座椅是装甲的。 该直升机的货舱尺寸为4,95x 2,21x1,87 m，其体积为11,6立方米。 在货舱两侧有滑动门，尺寸为1,5х1,75m。11士兵用自己的武器或担架上的6受伤士兵可以很容易地放在直升机的货舱内。
直升机的三轮起落架，不可伸缩，每个支架上有一个轮子。 主起落架杠杆型，它们配备了一个双室减震器。 安装在直升机上的气动液压阻尼系统允许将冲击能量吸收到地面，导致40g过载，而不会接触机身地面直升机。 直升机底盘的底座为8,83 m，轨距为2,7 m。
直升机的转子是四叶片，叶片是铰接的。 套筒是整体式的，由钛合金制成，并具有阻尼器和弹性轴承，不需要润滑。 反过来，这允许60％减少维护工作量。 直升机叶片在平面上具有矩形形状，具有椭圆形横截面的翼梁，由钛合金制成并且尾部使用“Nomex”蜂窝。 叶片的后缘和枪托由基于石墨的复合材料制成。 叶片由玻璃纤维电镀制成，沿叶片趾部安装的配重也由这种材料制成。 直升机的叶片是根据安全受损结构的原理设计的，因此它们能够承受23-mm炮弹的击打。 叶片配有电动防冰系统。
直升机的尾桨也是四叶片，直径为3,35 m。叶片没有铰接。 与尾梁一起，尾桨以20度的角度侧向倾斜，这使您可以增加定心范围并创建推力的垂直分量。 套筒由2-x十字形梁组成。 在叶片方面具有矩形形状，采用复合石墨 - 环氧树脂材料制成，以及转子叶片具有电动防冰系统。
该直升机的发电厂包括2涡轮轴GTE通用电气T700-GE-700，它们位于主旋翼挂架两侧的发动机舱内。 最大发动机功率T700-GE-700为1285 kW。 该发动机旨在满足越南直升机运行期间的要求。 该车的燃油系统由标准内部油箱组成，容量为150升，此外，还可以安装另一个容量为440升的内部油箱。 在直升机HH-60和MH-60的版本中，在高翼翼型挂架上，可以安装容量为870升的卸载油箱。 直升机的最大可能燃料供应为3545升。
直升机的控制系统是液压，助推器，配音。 该直升机有一个辅助动力装置“太阳能”，功率为67 kW。 它提供主发动机的起动，以及液压驱动。
该机导航系统的主要元件是惯性导航系统和多普勒雷达。 最初，可以使用卫星安装直升机定位系统。 为防御直升机提供的设备包括红外反射器和示踪器自动扩散器，以及雷达接收器ARP-39。
今天，毫不夸张地说，我们可以说“黑鹰”是二十一世纪的战车，尽管它已超过40岁。 由于这架直升机的发展，出现了各种军事力量的通用平台，其全部特征在世界上占据主导地位。 除了UH-60陆基外，还开发了2反潜SH-60F“海鹰”和SH-60B“海鹰”反潜直升机（这些直升机配备了下行水声站和磁力计）。 HH-60“救援鹰”直升机还设计用于执行军事搜索和救援行动，以及特种作战和MH-60“Knighthawk”直升机线，其中包括武装直升机，甲板直升机，救护直升机，直升机进行特殊操作和干扰。
目前，直升机仍在积极出口。 各种高科技设备使现代直升机模型达到了极限，从而又不允许长时间将机器存放在机库之外，并且对维护人员提出了很高的要求。 采用UH-60多用途直升机，所有军事部门以及 舰队，大大降低了运营成本并简化了维护。 在军队中，他取代了著名的UH-1易洛魁人，而在舰队中则取代了SeaSprite。 目前，该直升机成功地复制了消防直升机和运输车辆的任务，并取代了SH-3海王重型直升机和MH-53扫雷器。
UH-60L的飞行性能：
尺寸：主旋翼直径 - 16,36 m，尾桨直径 - 3,35 m，带叶片的长度 - 19,26 m，机身宽度 - 2,36 m，高度 - 5,13 m。
空直升机的质量为4819 kg。，最大起飞量为10660 kg。
发动机类型 - 通用电气2涡轮轴T700-GE-701C，HP电源2х1890
最高速度 - 295 km / h，巡航 - 278 km / h。
作战半径 - 592 km。
运送范围 - 2220 km。
实用天花板 - 5790 m。
船员 - 2人。 加上2的机枪操作员。
有效载荷 - 1200 kg。 在机身内部，悬架上 - 4100公斤，包括11士兵或6担架的伤员。
武器装备（可选）：驾驶室内的2x7,62-mm机枪M240H或2x12,7-mm机枪GAU-19。 战斗载荷 - 4536-x悬挂装置上的4公斤：制导和非制导空对地和空对空导弹，20和30-mm炮兵装置
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh60.html
http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/vertolet_uh_60_quot_chernyj_jastreb_quot_sikorsky_s_70/15-1-0-301
http://thebrigade.thechive.com/2013/11/13/random-60-hawks-in-high-res-46-hq-photos
http://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_UH-60_Black_Hawk
故事 发展
在美国军方向波音 - 维尔托尔，贝尔，洛克希德和西科斯基公司提供设计多用途战术直升机的任务之后，UH-60直升机开始生产，该直升机旨在为战场上的部队供军并进行两栖作战。 该直升机是根据UTTAS - 实用战术运输空气系统（多用途战术运输直升机）计划创建的。 这架新型多用途直升机将取代正在服役的波音瞄准舰CH-46“海上骑士”运输直升机，以及为军队服务的多用途军用直升机贝尔UH-1。 在1971中，军方决定对未来汽车的要求：必须在直升机驾驶舱内运输11-15人员舱; 船员多达3人; 确保直升机无需拆卸即可在洛克希德C-130和C-141飞机上运输; 为机器配备两台发动机。
最初的生产计划包括1100直升机的发布，计划由1985完成，当时这个计划是美国军队最大的直升机计划。 整个UTTAS直升机计划的成本，包括10年的车辆开发，收购和运营，最初由美国军方估算为2,4十亿美元，但后来增加到6,5十亿美元，每辆车的价格相应地从2增加到5,8百万美元 在1972中，军方向制造公司发布了LTH UTTAS直升机和9规范的要求。
在向UTTAS直升机展示其项目的9直升机公司中，五角大楼选择了西科斯基和波音 - 维特罗的设计，这些设计应该提供原型。 根据合同，计划从每个公司的4-s经验丰富的直升机上建造地块。 一架直升机设计用于进行静态测试，另一架3机器用于飞行测试。 在军方决定制造商之后，计划建造更多5经验的直升机，以便所有8机器都可以参加运行测试。
在1973中，由西科斯基为军队开发的UTTAS直升机获得了S-70（公司内部）和军用 - UH-60A。 经验丰富的直升机 - YUH-60首次飞向天空17十月1974。 在1976完成原型的评估测试后，美国军方对西科斯基和波音直升机进行了对比分析，并选择了西科斯基直升机。 选择西科斯基UH-60A多用途直升机的主要原因是在20年设计期间降低了运营成本并降低了技术风险。
结构说明
半硬壳式直升机的机身全金属，由轻合金制成。 基于Kevlar和玻璃纤维的复合材料用于船员舱，门，整流罩，灯和发动机罩的构造。 机身采用防震设计，能够承受10g的过载，垂直和20g具有正面碰撞。 汽车机身的后部平滑地进入尾梁，具有不对称的轮廓和弯曲的端梁，转向螺钉和稳定器连接到该尾梁上。 稳定器是直接的，受控制的，其跨度为4,37 m。安装角度的变化是通过控制系统进行的，该控制系统接收关于总俯仰角，空速，横向加速度和角速度的信号。 为方便运输和停车，提供折叠式尾梁。
进入双驾驶舱是通过可下降的2-e侧门进入的。 飞行员座椅是装甲的。 该直升机的货舱尺寸为4,95x 2,21x1,87 m，其体积为11,6立方米。 在货舱两侧有滑动门，尺寸为1,5х1,75m。11士兵用自己的武器或担架上的6受伤士兵可以很容易地放在直升机的货舱内。
直升机的三轮起落架，不可伸缩，每个支架上有一个轮子。 主起落架杠杆型，它们配备了一个双室减震器。 安装在直升机上的气动液压阻尼系统允许将冲击能量吸收到地面，导致40g过载，而不会接触机身地面直升机。 直升机底盘的底座为8,83 m，轨距为2,7 m。
直升机的转子是四叶片，叶片是铰接的。 套筒是整体式的，由钛合金制成，并具有阻尼器和弹性轴承，不需要润滑。 反过来，这允许60％减少维护工作量。 直升机叶片在平面上具有矩形形状，具有椭圆形横截面的翼梁，由钛合金制成并且尾部使用“Nomex”蜂窝。 叶片的后缘和枪托由基于石墨的复合材料制成。 叶片由玻璃纤维电镀制成，沿叶片趾部安装的配重也由这种材料制成。 直升机的叶片是根据安全受损结构的原理设计的，因此它们能够承受23-mm炮弹的击打。 叶片配有电动防冰系统。
直升机的尾桨也是四叶片，直径为3,35 m。叶片没有铰接。 与尾梁一起，尾桨以20度的角度侧向倾斜，这使您可以增加定心范围并创建推力的垂直分量。 套筒由2-x十字形梁组成。 在叶片方面具有矩形形状，采用复合石墨 - 环氧树脂材料制成，以及转子叶片具有电动防冰系统。
该直升机的发电厂包括2涡轮轴GTE通用电气T700-GE-700，它们位于主旋翼挂架两侧的发动机舱内。 最大发动机功率T700-GE-700为1285 kW。 该发动机旨在满足越南直升机运行期间的要求。 该车的燃油系统由标准内部油箱组成，容量为150升，此外，还可以安装另一个容量为440升的内部油箱。 在直升机HH-60和MH-60的版本中，在高翼翼型挂架上，可以安装容量为870升的卸载油箱。 直升机的最大可能燃料供应为3545升。
直升机的控制系统是液压，助推器，配音。 该直升机有一个辅助动力装置“太阳能”，功率为67 kW。 它提供主发动机的起动，以及液压驱动。
该机导航系统的主要元件是惯性导航系统和多普勒雷达。 最初，可以使用卫星安装直升机定位系统。 为防御直升机提供的设备包括红外反射器和示踪器自动扩散器，以及雷达接收器ARP-39。
今天，毫不夸张地说，我们可以说“黑鹰”是二十一世纪的战车，尽管它已超过40岁。 由于这架直升机的发展，出现了各种军事力量的通用平台，其全部特征在世界上占据主导地位。 除了UH-60陆基外，还开发了2反潜SH-60F“海鹰”和SH-60B“海鹰”反潜直升机（这些直升机配备了下行水声站和磁力计）。 HH-60“救援鹰”直升机还设计用于执行军事搜索和救援行动，以及特种作战和MH-60“Knighthawk”直升机线，其中包括武装直升机，甲板直升机，救护直升机，直升机进行特殊操作和干扰。
目前，直升机仍在积极出口。 各种高科技设备使现代直升机模型达到了极限，从而又不允许长时间将机器存放在机库之外，并且对维护人员提出了很高的要求。 采用UH-60多用途直升机，所有军事部门以及 舰队，大大降低了运营成本并简化了维护。 在军队中，他取代了著名的UH-1易洛魁人，而在舰队中则取代了SeaSprite。 目前，该直升机成功地复制了消防直升机和运输车辆的任务，并取代了SH-3海王重型直升机和MH-53扫雷器。
UH-60L的飞行性能：
尺寸：主旋翼直径 - 16,36 m，尾桨直径 - 3,35 m，带叶片的长度 - 19,26 m，机身宽度 - 2,36 m，高度 - 5,13 m。
空直升机的质量为4819 kg。，最大起飞量为10660 kg。
发动机类型 - 通用电气2涡轮轴T700-GE-701C，HP电源2х1890
最高速度 - 295 km / h，巡航 - 278 km / h。
作战半径 - 592 km。
运送范围 - 2220 km。
实用天花板 - 5790 m。
船员 - 2人。 加上2的机枪操作员。
有效载荷 - 1200 kg。 在机身内部，悬架上 - 4100公斤，包括11士兵或6担架的伤员。
武器装备（可选）：驾驶室内的2x7,62-mm机枪M240H或2x12,7-mm机枪GAU-19。 战斗载荷 - 4536-x悬挂装置上的4公斤：制导和非制导空对地和空对空导弹，20和30-mm炮兵装置
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh60.html
http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/vertolet_uh_60_quot_chernyj_jastreb_quot_sikorsky_s_70/15-1-0-301
http://thebrigade.thechive.com/2013/11/13/random-60-hawks-in-high-res-46-hq-photos
http://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_UH-60_Black_Hawk
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