军事评论

空对空导弹Ruhrstahl X-4(德国)

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到1943年初,纳粹德国司令部意识到敌人轰炸机的威胁需要寻求新的应对手段。 斗士 航空 拥有枪支和高射炮的部队可以有效抵抗轰炸机的袭击,但是未来这种战斗的有效性令人怀疑。 在这方面,帝国航空部启动了几个有前途的项目,以制造旨在摧毁敌机的火箭弹。 德国工程师开始研发几种防空导弹和空对空导弹。 Ruhrstahl X-4飞机导弹是新的发展之一。




X-4导弹的开发始于1943的最初几个月,即Ruhrstahl Allgemeine Gesellschaft。 项目经理任命Max Kramer博士,他之前积极参与未来航空业的控制系统。 武器。 先前项目的一些发展被用于开发X-4火箭。

对几个初步项目的分析可以确定火箭最方便的空气动力学外观和内部体积的布局。 应该注意的是,所使用的布局解决方案经过一些修改后来被不同国家的设计人员积极使用。 设备的所有主要元件都放在雪茄形状的主体内。 一个特征性的细长整流罩放在它的鼻子里,中间有四个翅膀,尾部有一个X形稳定器。 考虑到产品将由低资质的工人组装,创造了有前途的X-4火箭的船体,机翼和方向舵的设计。 可能这个项目的特殊功能允许在1944-1945中收集相当多的新导弹。

与其他德国制导武器相比,X-4火箭相对轻巧紧凑。 燃料火箭的总长度超过两米,重量为60 kg。 船体最大部分的直径等于0,22 m,翼展超过0,72 m。火箭体建议由三个挤压铝制部件制成,机翼由胶合板制成。

声学保险丝Kranich被放置在火箭的特征鼻子偏转器中。 据推测,该装置调整到B-17轰炸机发动机声音的频率,会在距目标飞机大约7米的距离处破坏弹头。 在这个距离,20千克的弹头可能会严重损坏或摧毁目标。 如果声学保险丝发生故障,X-4火箭会收到额外的引脚。

空对空导弹Ruhrstahl X-4(德国)


在船体中间放置燃料罐(容量2升)和氧化剂(4,5升)。 在油箱旁边,我们为一个压缩空气气缸腾出了空间,这是由燃料和氧化剂压力系统使用的。 随着燃料的产生,这种罐的放置减少了定心变化。 在飞行过程中,火箭的重心几乎没有沿着纵轴移动。 管道将燃料和氧化剂带到放置在火箭尾部的液体推进剂火箭发动机。

BMW-Flugmotorenbau 109 448发动机被选为发电厂。 该发动机使用R-Stoff燃料和S-Stoff氧化剂,可在17秒内提供高达140 kg的推力。 尽管具有可接受的特性,液体发动机在军队中看起来并不太舒服。 使用侵蚀性燃料成分(例如,95%上的S-Stoff氧化剂由硝酸组成)可能使德国空军部分地区导弹的操作大大复杂化。 出于这个原因,从一开始就试图为X-4火箭配备固体燃料发动机。 有关使用Schmidding 109-603发动机修改火箭的工作信息,其推力参数为109-448液位,但工作时间较短。

由于其他选项的复杂性和成本,X-4火箭接收了有线FuG 510 / 238遥控系统。 在两个机翼的末端有末端整流罩,里面有带电线的卷轴。 在发射火箭之后,导线被展开并确保信号从控制面板传输到火箭设备。 用于控制位于尾部稳定器上的侧倾和俯仰使用的方向盘。 使用他的控制面板,航母的飞行员必须使用三点法引导火箭。 飞行员的任务是将火箭移离目标的最小距离。 在距离减小到最小之后,自动火箭独立地产生了破坏弹头的能力。 为了方便飞行员在两翼结束时有信号灯。



BMW 109-448流体发动机的特性使X-4火箭加速到每小时1100-1150公里。 有效目标破坏范围不超过1,5-2千米,但该参数的计算值要高得多。 因此,在5500米线上放置两个线圈,总重量约为5千克。 然而,与飞行距离增加有关的主要问题不是电线的长度,而是弹药的观察。

在真实空战的条件下,Ruhrstahl X-4火箭的建议如下使用。 战斗机飞行员不得不前往一群敌方轰炸机的尾部,并且接近不超过2-2,5公里的距离,发射一枚火箭。 然后,使用控制杆,必须将火箭保持在轨迹上,其终点是目标。 声波保险丝大大简化了飞行员的工作。

11 August 1944是新型X-4导弹首次试射。 改进的FW-190战斗机被用作运载机。 这些测试显示了所应用的技术解决方案的优点和一些缺点。 首先,液体火箭的操作复杂性再次得到证实。 此外,X-4火箭在单座战斗机上使用并不是很方便:同时控制飞机并将火箭指向目标是一个相当大的挑战。 在这方面,有人建议使用改良的Ju-88轰炸机作为导弹载体。 与此同时,为Me-262战斗机配备必要设备的计划仍然具有现实意义。 在未来,Ruhrstahl X-4导弹将成为Focke-Wulf Ta-183 Huckebein战斗机的主要武器,然而,这种战斗机仍在纸上。

新型空对空导弹的试验一直持续到1945年的2月。 12月,44决定开始大规模生产新弹药。 应该指出的是,在测试开始之前,制造了超过200的新型导弹。 根据各种消息来源,Ruhrstahl Allgemeine Gesellschaft总共装配了数百枚X-4导弹,但它们的确切数目仍然未知。 不同来源的制造产品总数从1000到1300。 它应该生产更多导弹,但反希特勒联军轰炸机摧毁了生产液体火箭发动机的工厂。 在这方面,导弹Ruhrstahl X-4的制作停止了。 在X-4导弹停产之前不久,在1945二月,其他受控空对空武器的组装停止了。 根据比较结果,火箭Henschel Hs-298被认为不太有希望并且已经停产。 因此,宝马工厂的毁坏导致德国飞机导弹制造完全停止。

关于导弹Ruhrstahl X-4战斗使用的信息缺失。 可能由于前部和后部的问题,这些弹药从未到达过单位。 完成的导弹在战斗中被摧毁,剩下的少数物品成为盟军奖杯。

战争结束后,法国设计师利用获得的导弹和文件,试图制造自己的X-4型导弹。 AA-10项目结果模棱两可。 在1947-1950中,法国工业制造了关于200火箭的项目,之后该项目被关闭。 已经处于测试个别单位的阶段,法国专家几年前面临与德国人完全相同的问题。 使用的燃料和氧化剂过于激进,无法用于飞机武器系统。 由于安全问题,AA-10火箭被宣布不适合使用。


在网站的材料上:
http://airwar.ru/
http://luft46.com/
http://lonesentry.com/
http://raigap.livejournal.com/
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  1. 苏9
    苏9 20十一月2013 09:16
    +4
    感谢您的文章。
    在我看来,作为飞行员,在有线战斗中控制火箭的想法总是看起来并且似乎很荒唐。
    即使由操作员控制。
    用稳定的NAR射击不是更好吗? 如果在后面,但在要塞的盒子上,则相当。 他向后开枪转身离开...
    德国人在那里有什么? 从一公里的P4M可以射击,也可以从大炮瞄准。
    这不是他们的投资,尽管43年的思路和技术水平是惊人的...
    1. 氩
      20十一月2013 12:23
      +2
      在国家的关键时期,我一直为帝国的上层的愚蠢和无能而感到震惊,照顾自己的皮肤在武器问题的效率方面没有做出最佳决策的余地,但是,值得注意的是克莱默的机敏性,即通过“三分法”进行控制的基本原则足以回想起我们的Malyutka反坦克导弹系统-一个真正可行的复杂系统(即使外向导弹也有些相似),尽管使用了更先进的结构技术,却花了10多年的时间才创建完成(上帝禁止有人思考顺便说一句,使用此示例,可以分析德国玩具的近似有效性,我认为该玩具趋向于0,并考虑到承运人(相当大的飞机)必须与“目标”平行走一段较长的时间...