在乌克兰的大草原的法国坦克
从乌克兰的7 May到26六月2002，法国机械化旅的2训练演习在Wide Lan（Mykolaiv地区）训练场进行。 演习分两个阶段进行：从7到5月的26，从5月的27到6月的26。
首先抵达的是带有轮式车辆的渡轮：汽车和轮式装甲运兵车（VAB）。 什么立刻引起了我的注意？ 这是BTR的大小：它们的高度非常大。 在所有技术引擎“雷诺”上，在VAB上，此外，自动4-x速度传动与变矩器。 就在这里，事实证明，在低转速时，装甲运兵车起步非常严重，像DOSAAF驾驶学校的军校学生一样猛拉。 所有装甲运兵车无一例外都患有这种疾病。 此外：整个轮式车辆没有轮胎压力控制系统，这自然不会改善车辆的渗透性或在战斗条件下的耐久性。
10月XNUMX日到达 坦克，自行火炮，步兵战车及其他履带车：ARV和工程车。 在公园值班时，我无法进入法国野战营地，但是从12月XNUMX日起，所有具有各种，甚至是最轻微故障的法国军事装备都开始到达我们的公园（也是法国人租用的）进行维修和保养。
我真的很喜欢基于Reno-TPM-10000的MTO。 这是一台小型起重机，绞车，用于疏散轮式和轻型履带式车辆的设备。 焊接设备，压缩机等 用轻型卡车Renault-TRM-2000在小型单轴拖车上运输，类似于我们的GAZ-66。 几乎所有的维护操作都是机械化的。 此外，司机和油轮实际上不参与他们的车辆维修。 呃，我们的军队会维修......
然后坦克，自行火炮，步兵战车开始抵达公园。 再次，打击维度：不要错过。 但是法国人说“Leopard-2А5”更高，更宽，更长，而且在“艾布拉姆斯”中他们说它就像一个糟糕的房子。
纯粹在美学上，通过设计，Leclerc给人留下了非常愉快的印象。 你甚至可以说他很漂亮。 但尺寸：我们在这方面站在附近的T-64BV已经赢了很多，55吨的重量太多了。 枪，即使在外面，看起来比我们的还弱，没有喷射器。
通过与法国坦克船员和机械师的个人接触，我们还学会了许多有趣的东西。 例如，使用“Leclerc”的策略类似于使用战斗直升机的策略：从避难所后面跳出来，进行火力攻击，并迅速迅速隐藏。 为了使1500发动机的发动机和液压机械5速度变速器：但在与“Leclerc”密切相识之后，结果发现即使发动机很强大，油箱也会在很大程度上转动。 虽然毛虫可以在现场沿不同的方向旋转（如在MTLB中），但是变速器的运动学使得在转弯期间不可能停止其中一只毛虫。 现在关于轨道。 轨道分别由铝合金铸造而成，轨道带的耐久性很不理想。 缺点是坦克的盘式制动器：碳衬里燃烧很快。 并且为了更换发动机，必须将发动机与变速器一起拆除，尽管拆卸需要大约一个半小时。
支撑辊（也是铝）上的橡胶轮胎非常薄并且经常失效（见图）。 是的，坦克（“Leclerc”和AMX-30 / 32）的悬挂非常柔软：在一个人的盔甲上跳起来，重量为55吨的坦克下垂。 因此，在拐角处，驱动轮脱离轨道并开始破坏它们。
现在介绍一下引擎。 启动发动机是电动的（并且只有），但是电池容量很小（125VA），因此您需要启动涡轮发电机（例如在Shilka或Tunguska上），然后再启动柴油发动机。 柴油发动机运行时，涡轮机不会停止运转，并且是水箱的主要动力来源。 因此，这非常嘈杂，并且燃料消耗也相当大。 仅燃料 航空 煤油。 燃油容量-350升和2桶200升。
装甲虽然很厚，但没有合理的角度，是垂直的。 塔的“zalizannost”是通过可拆卸的塑料盒实现的。 侧面屏幕为钢质，10-12毫米厚。 前部屏幕的加厚是另一层屏幕，位于主屏幕的顶部。 但没有动态保护。 MTO区域的侧面装甲非常薄。
在这种背景下，我们的T-64显得非常酷，法国人承认这一点。
发电厂和变速箱的尺寸和重量令人印象深刻：几乎是发动机和T-3油箱变速箱尺寸的64倍，重量 - 6200kg。 发动机位于发动机的左侧（沿途）纵向位置 - 涡轮发电机，位于变速箱上方 - 两个离心式风扇和散热器。 来自涡轮机和发动机的废气向上引导，来自风扇的空气向下引导。 甚至法国人也承认，这会在坦克上方冒出一列烟雾，并在车后面留下一团尘埃，从而形成一个相当大的揭露迹象。
在将发动机安装在油箱上之前，在维修电缆和软管的帮助下将其连接到油箱，清理并检查车载计算机上不同模式下所有发动机系统的运行情况。 如果出现问题，请在现场消除，然后才将发动机和变速箱安装在油箱上。
坦克船员工作非常舒适。 指挥官有一台计算机，其中一个显示器是指挥官，第二个是炮手。 它们的信息显示相同且同时显示。 枪的围栏以织物网的形式制成。 有空调和加热器。 指挥官和炮手在没有问题的情况下占据和离开座位，驾驶员只有当塔架严格地直线旋转时，它才能爬过塔楼。
为了疏散这样一个重型油箱，在Leclerc的基础上建造了一台特殊的拖拉机：相同的直线油箱，但没有喷枪和自动装载机。 相反，塔位于各种修理设备。 拖拉机上的绞车不见了。 用有机玻璃封闭枪的枪口。 这台拖拉机也可用于训练驾驶员。
司机有一个方向盘，里面有各种按钮：灯，尺寸，转弯，信号等; 两个踏板：“气体”和“刹车”; 仪表板，换档和倒档模式杆。 使用液压千斤顶，座椅上升和下降。
我们的油轮表达的总体印象如下：油箱舒适，对船员来说舒适，但“弱”，不可靠。
首先抵达的是带有轮式车辆的渡轮：汽车和轮式装甲运兵车（VAB）。 什么立刻引起了我的注意？ 这是BTR的大小：它们的高度非常大。 在所有技术引擎“雷诺”上，在VAB上，此外，自动4-x速度传动与变矩器。 就在这里，事实证明，在低转速时，装甲运兵车起步非常严重，像DOSAAF驾驶学校的军校学生一样猛拉。 所有装甲运兵车无一例外都患有这种疾病。 此外：整个轮式车辆没有轮胎压力控制系统，这自然不会改善车辆的渗透性或在战斗条件下的耐久性。
10月XNUMX日到达 坦克，自行火炮，步兵战车及其他履带车：ARV和工程车。 在公园值班时，我无法进入法国野战营地，但是从12月XNUMX日起，所有具有各种，甚至是最轻微故障的法国军事装备都开始到达我们的公园（也是法国人租用的）进行维修和保养。
我真的很喜欢基于Reno-TPM-10000的MTO。 这是一台小型起重机，绞车，用于疏散轮式和轻型履带式车辆的设备。 焊接设备，压缩机等 用轻型卡车Renault-TRM-2000在小型单轴拖车上运输，类似于我们的GAZ-66。 几乎所有的维护操作都是机械化的。 此外，司机和油轮实际上不参与他们的车辆维修。 呃，我们的军队会维修......
然后坦克，自行火炮，步兵战车开始抵达公园。 再次，打击维度：不要错过。 但是法国人说“Leopard-2А5”更高，更宽，更长，而且在“艾布拉姆斯”中他们说它就像一个糟糕的房子。
纯粹在美学上，通过设计，Leclerc给人留下了非常愉快的印象。 你甚至可以说他很漂亮。 但尺寸：我们在这方面站在附近的T-64BV已经赢了很多，55吨的重量太多了。 枪，即使在外面，看起来比我们的还弱，没有喷射器。
通过与法国坦克船员和机械师的个人接触，我们还学会了许多有趣的东西。 例如，使用“Leclerc”的策略类似于使用战斗直升机的策略：从避难所后面跳出来，进行火力攻击，并迅速迅速隐藏。 为了使1500发动机的发动机和液压机械5速度变速器：但在与“Leclerc”密切相识之后，结果发现即使发动机很强大，油箱也会在很大程度上转动。 虽然毛虫可以在现场沿不同的方向旋转（如在MTLB中），但是变速器的运动学使得在转弯期间不可能停止其中一只毛虫。 现在关于轨道。 轨道分别由铝合金铸造而成，轨道带的耐久性很不理想。 缺点是坦克的盘式制动器：碳衬里燃烧很快。 并且为了更换发动机，必须将发动机与变速器一起拆除，尽管拆卸需要大约一个半小时。
支撑辊（也是铝）上的橡胶轮胎非常薄并且经常失效（见图）。 是的，坦克（“Leclerc”和AMX-30 / 32）的悬挂非常柔软：在一个人的盔甲上跳起来，重量为55吨的坦克下垂。 因此，在拐角处，驱动轮脱离轨道并开始破坏它们。
现在介绍一下引擎。 启动发动机是电动的（并且只有），但是电池容量很小（125VA），因此您需要启动涡轮发电机（例如在Shilka或Tunguska上），然后再启动柴油发动机。 柴油发动机运行时，涡轮机不会停止运转，并且是水箱的主要动力来源。 因此，这非常嘈杂，并且燃料消耗也相当大。 仅燃料 航空 煤油。 燃油容量-350升和2桶200升。
装甲虽然很厚，但没有合理的角度，是垂直的。 塔的“zalizannost”是通过可拆卸的塑料盒实现的。 侧面屏幕为钢质，10-12毫米厚。 前部屏幕的加厚是另一层屏幕，位于主屏幕的顶部。 但没有动态保护。 MTO区域的侧面装甲非常薄。
在这种背景下，我们的T-64显得非常酷，法国人承认这一点。
发电厂和变速箱的尺寸和重量令人印象深刻：几乎是发动机和T-3油箱变速箱尺寸的64倍，重量 - 6200kg。 发动机位于发动机的左侧（沿途）纵向位置 - 涡轮发电机，位于变速箱上方 - 两个离心式风扇和散热器。 来自涡轮机和发动机的废气向上引导，来自风扇的空气向下引导。 甚至法国人也承认，这会在坦克上方冒出一列烟雾，并在车后面留下一团尘埃，从而形成一个相当大的揭露迹象。
在将发动机安装在油箱上之前，在维修电缆和软管的帮助下将其连接到油箱，清理并检查车载计算机上不同模式下所有发动机系统的运行情况。 如果出现问题，请在现场消除，然后才将发动机和变速箱安装在油箱上。
坦克船员工作非常舒适。 指挥官有一台计算机，其中一个显示器是指挥官，第二个是炮手。 它们的信息显示相同且同时显示。 枪的围栏以织物网的形式制成。 有空调和加热器。 指挥官和炮手在没有问题的情况下占据和离开座位，驾驶员只有当塔架严格地直线旋转时，它才能爬过塔楼。
为了疏散这样一个重型油箱，在Leclerc的基础上建造了一台特殊的拖拉机：相同的直线油箱，但没有喷枪和自动装载机。 相反，塔位于各种修理设备。 拖拉机上的绞车不见了。 用有机玻璃封闭枪的枪口。 这台拖拉机也可用于训练驾驶员。
司机有一个方向盘，里面有各种按钮：灯，尺寸，转弯，信号等; 两个踏板：“气体”和“刹车”; 仪表板，换档和倒档模式杆。 使用液压千斤顶，座椅上升和下降。
我们的油轮表达的总体印象如下：油箱舒适，对船员来说舒适，但“弱”，不可靠。
BMP AMX-10。
BMP AMX-10。
BTR“眼镜蛇”。
BTR机械化步兵排。
SAU AV-F1。
主战坦克“Leclerc”。
照片中的坦克速度为49 km / h。
162士兵身高见
修理过的坦克的视图。 当塔关闭驾驶员的舱口时，它清晰可见。 前景是一个牵引水箱：在塔的利基中有一个备件和维修站。 设备，船尾 - 刚性联轴器。
法国坦克在我们的公园里。 他们安排的非系统性引起了人们的注意。
带有损坏的橡胶轮胎的悬挂式履带支重轮与液压千斤顶。
底盘“Leclerc”被乌克兰黑土“伤”了！
疏散一个有故障的坦克。
坦克清障车。 在文章的作者照片中，他的身高176，见。
从油箱“Leclerc”卸下动力装置。
特殊拖车上的动力单元用于在所有模式下对车外进行维护，修理和性能检查，通过电缆和软管连接到油箱。
BREM AMX-30D。
基于AMX-30油箱的EBG工程车辆。
机械化手段。
机械化手段。
机械化手段。
雷诺TRM-10000技术辅助车。
配备雷诺TRM-2000压缩机安装的越野车，可根据AMX-30油箱修理EBG工程车辆。
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