谢尔盖波利亚科夫的生活规则
“用俄语 航空 很多有才华的人，所以她一切都会好起来的”
我意识到我会成为一名飞行员，在六年级的其他地方。 从小就梦想着它。 不，我的家里没有军队。 只是想飞。 它在直升机上。
当我第一次带着导师飞行时，在我看来，我永远不会那样做。 我们乘坐MI-8飞行。 在那里，你坐在阳台上，到处都是玻璃，周围的一切都是可见的。 已经抓住了精神！ 好吧，现在它都是原生的，熟悉的。 这就好像你坐进汽车沿着这条路开车一样。 享受你所看到的。 传达情感很难......
我在天空中度过了将近四千小时。 参加敌对行动。 他曾在塔吉克斯坦作为从1999到2000的集体维和部队的一部分。 在高加索地区，仍然经常飞到那里。 在车臣，我有五次从2000到2003的商务旅行。 而今年，作为所谓的“边疆”练习的一部分，我们再一次飞到那里。 我们曾经看过车臣，现在已经恢复了。
对我来说，最好的航班是在极低的高度。 当您详细了解所有内容时，您将获得每小时220-230 km的速度。 有些人驾车时在赛道上奔跑时赶上了车道。 所以在直升机上。 你自己管理它，你从上面看到所有美丽。 很难描述。 在这里，如同说的那样：最好只看一次，而不是听一百次。
可能每个飞行员都有他的迷信。 我也不例外。 在飞行之前，我走向直升机，抚摸它。 这不仅仅是一堆没有灵魂的铁。 他还活着。 一般而言，正如您将与技术相关，因此它将与您相关。
我们也没有说“最后”这个词。 只有“极端”。 因为最后一次是你上次真的飞行，即 你将不再从事航空和飞行工作。 但现在离开航空还为时过早。 还有很多工作要做。 然后去民航。 航空是我生命中的主要业务。
我最喜欢的直升机将永远是MI-8，自95以来我一直在飞行。 后来，在工作过程中，我掌握了许多其他直升机，甚至可以说是资产阶级的欧洲直升机。 我从未想过在武装部队中我们会乘坐外国直升机，但生活也教会了这一点。 将它们与我们的比较是不可能的，因为直升机的类别是绝对不同的。 他们甚至有不同的体重类别。 当然，Eurocopters非常好，它们是自74以来生产的。 一切都是电脑化的，一切都在自动化上。 但它们不适用于货运。 他们的任务是运送三到四名乘客。 并且导航仪器少得多，而且它们更简单。 但他们和直升机的任务完全不同。 例如，我们的MI-26能够运载20吨货物。 车上和车外都有。
现在政府军队的问题越来越受到关注，所以情况或多或少正常化。 然后在90中，这对我们的军队来说是侮辱性的，然后军队的声望严重下降。 如果在苏联时期，一名年轻人没有在军队服役，那么他被认为有些缺陷。 然后，在90中，优先级以某种方式颠倒过来。 如果你触及政治，很明显为什么军队开始担心。 国内和外国合作伙伴都存在许多问题。 毕竟，许多国外人士认为我们当之无愧地拥有如此庞大的领土，我们应该分享。 是的，即使是油架的开发也是一件很有吸引力的作品。 这纯粹是政治问题。 任何权力都依靠军队的力量。 如果军队没用，那你就不能依赖它。 为什么她需要呢？
在家庭中，连续性原则通常是有效的。 我的许多同事都有父亲飞行员，军人祖父。 整个王朝都在发展。 通常，生活在有军校的城市的人都会看着他们，他们喜欢它。 它很有声望。 我的儿子已经是第十五年了。 但他并不梦想有军事生涯。 在童年时代，我想成为一名医生，但已经改变了主意。 最有可能是经济学家。 所以在我们的家庭中谈论王朝还为时过早。
我们必须准备一个体面的转变。 学习的飞行员最终应该在他们的导师之上的专业性方面。 一些个人专线已经通过。 有必要对他们未来的命运和活动做出决定。 例如，为过渡到民用航空做好准备。 为此你需要留下一个体面的变化。 这就像一个笑话：当我在学习的时候，我睡着了，我知道他们正在守护着。 送达时 - 没有睡觉，守卫着。 当我服务时，我完全停止了睡觉，因为我知道他们是如何被保护的。 我希望这些是关于我们的 故事 永远不会告诉。
Polyakov Sergey Vladimirovich，39年。
Torzhok军事单位第一研究部门负责人，高级指导员 - 飞行员。
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