研究潜艇1710 Ave. Mackrel
由于期待将4一代“Severodvinsk”俄罗斯潜艇转移到俄罗斯海军，人们可以关注一些在着名的孔雀石中央设计局设计的国内潜艇，并且是885项目的前身。 我们正在谈论1710“Makrel”，705“Alpha”和971“Shark”项目的潜艇。 本文将重点研究潜艇项目1710“Mackell”。
如果没有全面的测试和实验，几乎无法想象要开发多功能高速潜艇，这将使我们能够将新的技术解决方案引入串行潜艇的设计中，从而确保获得高度成功。 美国在1960年代就已经拥有自己的研究型潜艇Albacore，长期以来在这艘船上进行了各种实验，并且为了美国人的利益进行了科学研究。 舰队。 大约在苏联，专家们同时意识到苏联舰队需要一艘特殊的研究潜艇。 使用此类潜艇的优先领域应该是在可控性，声音不可见性，推进力，发电厂和水动力方面，开发新式鱼雷管方面进行研究。
XBUMX的SKB-143专家提出了开发一种特殊实验船的想法，该实验船可用于全面评估流动的整个物理图像，并记录各种驾驶模式的所有必要参数，并使用各种减少阻力和推进力的方法。 这个想法很快得到了苏联科学院的支持，并得到了1960的全面认可。
潜艇在苏联开发，旨在进行现场试验，这与减少阻力的新方法有关。 这艘船原本应该是在黑海上建造的舰队试验设施的一部分。 还计划在流体动力学领域开展各种研究。 在船上应该安装了大量新建的研究设备和仪器。
考虑到潜艇的相当具体的操作条件，并获得最高的水下速度和最小的船只位移，其设计是按照以下规定进行的：潜艇排除了武器系统的部署，它具有有限的测试导航区域和低自治数量很少。 在设计过程中，苏联设计师提供了对船进行各种类型测试的分阶段重新设备的可能性。 为了加速潜艇的建造，计划充分利用苏联工业已经掌握的大部分设备。
在1985，列宁格勒海军部协会终于开始建造1710“Mackrel”船。 22十月1985，这艘船奠定了，5十月1986，她的发射。 在此之后，潜艇的建造在Novo-Admiralty工厂的领土上进行，船完成了。
1710项目研究船的系泊试验从10月14到11月23在今年的1986上进行，从同年底到10月29，船的工厂试验在运输后立即开始。 该船被内陆水道运送到巴拉克拉瓦的黑海。 1987 12月19，该船正式并入苏联黑海舰队。 在1987国家崩溃后，该船的实验研究已经完成。 经过几年的运作和实验，不需要这艘船。 在1992中，该船被停止服务于黑海舰队并在塞瓦斯托波尔处理。
潜艇项目1710“Makrel”的设计是一个双重作品。 船的轻型船体以旋转体的形式制成，而不使用圆柱形插入件。 船体长度与其宽度的比率等于7至1。 这种船体轮廓形式确保了最小的流动阻力和最佳的推进特性。 潜艇的坚固船体呈圆柱形，并具有圆锥形尾端。 带有水密舱壁的船体分为5舱室。 所有可伸缩装置的围栏具有所谓的“豪华轿车”形状，其中基座平稳地流入船的轻壳中。 潜艇的尾部尾部呈十字形，鼻状水平舵位于船的上部结构中，可堆放在船内。 在船上，有可能取代GAK主天线的整流罩，这为研究潜艇的各种形式的船首提供了机会。
总共对该潜艇进行了GAK（水声复合体）主天线的3型可拆卸雷达罩的测试。 为了降低内部舱壁和船体外轮廓上的声学噪音水平，使用了“Helmet”和“Finnik-78”材料的特殊声纳涂层。 为了降低防水性，沿着潜艇和潜望镜围栏的整个轻壳将特殊的聚合物溶液引入边界层，这降低了阻力（船的速度增加而不改变其DEU的功率）。 该系统由聚合物糊状储罐，轻型船体的环状狭缝状结构和设备组成：用于供应海水的离心泵; 管道供应解决方案的插槽; 用于将面食送入搅拌机的螺杆泵。
将特殊聚合物糊状物置于具有弹性容器的储罐中。 在这些水箱和水箱舱壁之间的空腔中是海水，它在消耗时取代了水。 启动系统时，将面食和海水供应给混合器。 将得到的溶液通过管道转移到预制围堰，然后进入船体轻型船体的槽，稳定器，可伸缩装置的围栏和螺旋桨。 已经基于丙烯酰胺和聚环氧乙烷开发了流体动力学活性聚合物。
所有这些都有助于实现测试的主要目标，其中包括评估聚合物溶液在边界层中的供应效果。 结果发现，同时稳定地降低了流体动力阻力，并且在保持主发电厂的恒定功率的同时可以提高船的速度。 同时，获得了关于在高速船航行中减少SJC运行中的流体动力干扰的方法的信息。 此外，由于1710船，我们能够测试计算潜艇声场和计算螺旋桨的新方法。
船的战术和技术特点：
外形尺寸：长度 - 64 m，宽度 - 9 m，吃水深度 - 5,8 m。
水下位移 - 2480 t，表面 - 1420 t。
最大淹没速度 - 24-26节点，曲面路线 - 10节点。
主划船电机的功率 - 5500 hp，经济型行程的电动机 - 50 hp
最大范围 - 1100英里。
极端浸入深度 - 300 m，沉浸工作深度 - 240 m。
自治 - 3天。
船员 - 22-30人。
信息来源：
http://kuleshovoleg.livejournal.com/235698.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-212.html
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1710/list.htm
如果没有全面的测试和实验，几乎无法想象要开发多功能高速潜艇，这将使我们能够将新的技术解决方案引入串行潜艇的设计中，从而确保获得高度成功。 美国在1960年代就已经拥有自己的研究型潜艇Albacore，长期以来在这艘船上进行了各种实验，并且为了美国人的利益进行了科学研究。 舰队。 大约在苏联，专家们同时意识到苏联舰队需要一艘特殊的研究潜艇。 使用此类潜艇的优先领域应该是在可控性，声音不可见性，推进力，发电厂和水动力方面，开发新式鱼雷管方面进行研究。
XBUMX的SKB-143专家提出了开发一种特殊实验船的想法，该实验船可用于全面评估流动的整个物理图像，并记录各种驾驶模式的所有必要参数，并使用各种减少阻力和推进力的方法。 这个想法很快得到了苏联科学院的支持，并得到了1960的全面认可。
潜艇在苏联开发，旨在进行现场试验，这与减少阻力的新方法有关。 这艘船原本应该是在黑海上建造的舰队试验设施的一部分。 还计划在流体动力学领域开展各种研究。 在船上应该安装了大量新建的研究设备和仪器。
考虑到潜艇的相当具体的操作条件，并获得最高的水下速度和最小的船只位移，其设计是按照以下规定进行的：潜艇排除了武器系统的部署，它具有有限的测试导航区域和低自治数量很少。 在设计过程中，苏联设计师提供了对船进行各种类型测试的分阶段重新设备的可能性。 为了加速潜艇的建造，计划充分利用苏联工业已经掌握的大部分设备。
在1985，列宁格勒海军部协会终于开始建造1710“Mackrel”船。 22十月1985，这艘船奠定了，5十月1986，她的发射。 在此之后，潜艇的建造在Novo-Admiralty工厂的领土上进行，船完成了。
1710项目研究船的系泊试验从10月14到11月23在今年的1986上进行，从同年底到10月29，船的工厂试验在运输后立即开始。 该船被内陆水道运送到巴拉克拉瓦的黑海。 1987 12月19，该船正式并入苏联黑海舰队。 在1987国家崩溃后，该船的实验研究已经完成。 经过几年的运作和实验，不需要这艘船。 在1992中，该船被停止服务于黑海舰队并在塞瓦斯托波尔处理。
潜艇项目1710“Makrel”的设计是一个双重作品。 船的轻型船体以旋转体的形式制成，而不使用圆柱形插入件。 船体长度与其宽度的比率等于7至1。 这种船体轮廓形式确保了最小的流动阻力和最佳的推进特性。 潜艇的坚固船体呈圆柱形，并具有圆锥形尾端。 带有水密舱壁的船体分为5舱室。 所有可伸缩装置的围栏具有所谓的“豪华轿车”形状，其中基座平稳地流入船的轻壳中。 潜艇的尾部尾部呈十字形，鼻状水平舵位于船的上部结构中，可堆放在船内。 在船上，有可能取代GAK主天线的整流罩，这为研究潜艇的各种形式的船首提供了机会。
总共对该潜艇进行了GAK（水声复合体）主天线的3型可拆卸雷达罩的测试。 为了降低内部舱壁和船体外轮廓上的声学噪音水平，使用了“Helmet”和“Finnik-78”材料的特殊声纳涂层。 为了降低防水性，沿着潜艇和潜望镜围栏的整个轻壳将特殊的聚合物溶液引入边界层，这降低了阻力（船的速度增加而不改变其DEU的功率）。 该系统由聚合物糊状储罐，轻型船体的环状狭缝状结构和设备组成：用于供应海水的离心泵; 管道供应解决方案的插槽; 用于将面食送入搅拌机的螺杆泵。
将特殊聚合物糊状物置于具有弹性容器的储罐中。 在这些水箱和水箱舱壁之间的空腔中是海水，它在消耗时取代了水。 启动系统时，将面食和海水供应给混合器。 将得到的溶液通过管道转移到预制围堰，然后进入船体轻型船体的槽，稳定器，可伸缩装置的围栏和螺旋桨。 已经基于丙烯酰胺和聚环氧乙烷开发了流体动力学活性聚合物。
所有这些都有助于实现测试的主要目标，其中包括评估聚合物溶液在边界层中的供应效果。 结果发现，同时稳定地降低了流体动力阻力，并且在保持主发电厂的恒定功率的同时可以提高船的速度。 同时，获得了关于在高速船航行中减少SJC运行中的流体动力干扰的方法的信息。 此外，由于1710船，我们能够测试计算潜艇声场和计算螺旋桨的新方法。
船的战术和技术特点：
外形尺寸：长度 - 64 m，宽度 - 9 m，吃水深度 - 5,8 m。
水下位移 - 2480 t，表面 - 1420 t。
最大淹没速度 - 24-26节点，曲面路线 - 10节点。
主划船电机的功率 - 5500 hp，经济型行程的电动机 - 50 hp
最大范围 - 1100英里。
极端浸入深度 - 300 m，沉浸工作深度 - 240 m。
自治 - 3天。
船员 - 22-30人。
信息来源：
http://kuleshovoleg.livejournal.com/235698.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-212.html
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1710/list.htm
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