欧元鹰丑闻
德国弃重 无人驾驶飞机 由于削减军事预算
今年年中，在德国，围绕该计划爆发了一场响亮的丑闻，为德国空军配备了新的重型无人机。 这是关于欧洲鹰计划，联邦国防军领导层决定关闭的融资计划。 让我们试着了解各方主张的本质是什么，以及这一切的真实背景 故事.
计划历史
无人侦察机Euro Hawk是在美国公司Northrop Grumman的RQ-4 Global Hawk模型的基础上创建的。 它是目前存在的最大的无人机之一。 该装置按照通常的空气动力学设计制造，具有高伸长率的低翼。 半硬壳式机身由铝合金制成。 机翼和V形尾部由碳基复合材料制成。 所使用的技术解决方案使得可以创建一种能够在数千米的30高度飞行达20小时的无人机。
Global Hawk配备了智能和监控的综合综合体。 该综合体包括具有合成孔径的雷达和移动目标的选择模式，以及光学和红外传感器。 雷达，日间和红外摄像机可以同时工作，从而可以获得大量信息。 将信息发送到地面可以使用几个通信信道，包括卫星。
初始版本的全球鹰BLAH的第一次飞行，名为Block 10，是在28年2月的1998上完成的。 Block 10版本的最新无人机已经交付给美国国防部，直到6月2006。 基于这种无人机，Northrop Grumman公司创造了几个修改。
Block的20版本与最初增加的翼展和承载能力不同。 这次改装无人机的第一次飞行发生在今年4月的2007，以及6月份首次向美国空军交付的2008。
Block 30的改型具有较大的机翼跨度和更长的飞行持续时间，可达到32小时。 甚至在2011年30月美国空军正式通过之前，Block XNUMX版本的无人机就在利比亚战役期间使用，在那里，甚至在第一次 飞机 打击据报道，总共将生产这种改型的42架无人机。 其中18支单位由美国空军制造和使用或正在使用。
40版本的无人机是最新的无人机改装，配备了多平台雷达技术插入程序MP-RTIP。 它允许您在广阔的区域内进行探索，并在远距离搜索移动目标。 同时，根据开发人员的说法，MP-RTIP雷达的响应时间比标准雷达低9到10倍，其射程超过雷达APY-7。 无人机版Block 40的第一次飞行使16成为今年11月2009。
回到欧洲，或者更确切地说是德国对RQ-4无人机的修改，应该注意它是基于Block 20版本，在此基础上，欧洲航空航天关注的EADS与美国公司Northrop Grumman一起创建了该设备，于10月2009向公众展示。 EADS无线电智能设备安装在欧洲版无人机上，欧洲开发的信息处理设备安装在地面控制站。
欧洲鹰计划由德国政府资助，该计划花费了大约数百万美元。 总的来说，德国空军必须得到五架无人机欧洲鹰。 然而，这些计划没有实现 - 今年5月，该国国防部长Thomas de Mezieres宣布关闭该计划。 那时，已经收到一架无人机，剩下的四架无人机必须在559之前到达。
取消原因
官方宣布的拒绝继续执行“欧洲鹰”计划的理由之一是，该无人驾驶飞机在欧洲领空的飞行认证困难。 根据一些报告，欧洲航空安全局（EASA）宣布将不允许无人机在欧洲大陆上空飞行，因为无人机未配备经过认证的机载防撞系统。 如前所述，这些无人机的飞行高度约为20万米，即比民用飞机高出两倍。 但是，在起飞，爬升，下降和着陆期间有碰撞的危险。
之后关闭该计划的另一个原因是为其计划的财务费用超额，这几乎使原始成本翻了一番。
然而，Cassidian的Euro Hawk的联合开发商表示，德国当局应对该项目的失败负责。 “无人机进入欧洲空域飞行的风险完全由德国政府负责，”卡西迪安董事会主席Bernhard Gervert在7月底2013表示。 据他介绍，所有项目参与者从一开始就非常清楚已经发生的困难。
后果
商店新闻 欧洲鹰计划的结束在德国并没有被忽视，但变成了一个相当大的丑闻。 第一次警报响起了联邦审计法院。 特别是媒体报道，德国国防部提交的欧洲鹰项目支出报告不完整，许多网页在保密方面被拒绝。 会计室提出抗议，该部承诺在5月之前提供全面的信息。
愤怒到达联邦议院。 来自反对党的代表指责国防部长故意误导议会，但没有提供有关欧洲鹰的信息数月。 特别是隐藏了有关额外费用威胁的信息。
自丑闻爆发以来，Thomas de Maiziere连续几天保持沉默。 直到5月底，他才被迫同意在保密条件下向联邦审计院提供关于草案的完整文件。
报纸Suddeutsche Zeitung称这种情况是国防部作为一个部门及其支持范围的耻辱。 该出版物的记者恰当地指出，欧洲鹰的发展持续了十多年，尽管早期发现了问题，但无人机项目比基督教民主联盟（CDU）和德国社会民主党（SPD）的所有部长都更加顽强，谁参与其中。 法兰克福汇报报道甚至表示怀疑部长会留在他的岗位上。
但是，Thomas de Maiziere立即表示他不打算辞职。 在6月初的议会防务委员会听证会期间，军事部门负责人强调，他不能因为欧洲鹰无人机项目的失败而责备自己。
真相就在附近
Thomas de Mezieres引用的原因指出，该无人机在欧洲空域的运行问题尚未解决，以及该计划的成本增加，并不十分严重。 首先是这个问题已经完全解决，这在欧洲空域使用其他无人机的经验表明了这一点。 第二是费用过剩看起来并不过分。 根据欧洲鹰的制造商的估计，与飞机无人机接收相关的额外费用不是先前报道的600百万欧元，而是160 - 193百万欧元。
似乎放弃欧洲鹰的主要原因是经济危机引发的军事预算减少，这使得军方更好地考虑资金并以新的方式对其进行优先排序。 在海洋的这一边。
首先，在执行欧洲鹰计划期间，它已成功地在道德上过时了。 其次，德国正在参与另一个涉及广泛使用无人系统的项目，即北约地面观测目标计划（AGS）。 它还决定使用基于全球鹰的BLA。 但是，它开始的时间比Euro Hawk晚一点，所以它使用了这个设备的更现代的修改 - Block 40，而不是Block 20。
5月2012，北约领导层签署了一份供应五架RQ-4的合同。 此外，尽管该计划具有正式的泛欧性质，但其主要成本的负担恰好落在了德国。 在这方面，取消Euro Hawk合同的决定看起来很合乎逻辑，它只是变成了一种“无法处理的行李箱”。 可能对这种情况的理解开始早些时候到来，但现在德国国防部长终于成熟了，他认为最好接受一个不受欢迎但必要的决定，而不是将不可避免的事情推迟一两年。 难怪Thomas de Mezieres在德国享有声誉，是一位极其可靠和高效的经理人，为恢复秩序做出了决定性的行动。 与此同时，人们认为EADS作为该项目的一部分创建的电子侦察设备将用于其他开发项目。
回到废除该计划的财政背景，值得注意的是，美国本身也在减少国防开支，对包括“全球鹰”在内的无人计划进行了审查。 特别是，在2012开始时，为了节省，决定完全放弃RQ-4无人机早期版本的进一步采集和操作。 与此同时，计划暂停购买新的无人机，并保留已经收到的车辆 - 暂停并投入储备。
当然，美国军事工业综合体无法正确地做出这样的决定。 作为救助措施，这里建议出口以前版本的全球鹰无人机。 除德国外，日本，韩国，加拿大和西班牙也表现出对全球鹰系统的兴趣。 如您所见，由于这些系统从美国出口的限制以及这些无人机的可观成本，潜在客户的数量非常狭窄。 可能正因为如此，诺思罗普格鲁曼认为德国的拒绝非常紧张。
对于诺斯罗普·格鲁曼公司来说，在这种情况下，从客户数量上失去了像德国这样稳定的合作伙伴，以及一些技术性质的声明被公开表达的事实令人不快。 这可能会对系统的形象产生不利影响，从而影响进一步出口的前景。
今年年中，在德国，围绕该计划爆发了一场响亮的丑闻，为德国空军配备了新的重型无人机。 这是关于欧洲鹰计划，联邦国防军领导层决定关闭的融资计划。 让我们试着了解各方主张的本质是什么，以及这一切的真实背景 故事.
计划历史
无人侦察机Euro Hawk是在美国公司Northrop Grumman的RQ-4 Global Hawk模型的基础上创建的。 它是目前存在的最大的无人机之一。 该装置按照通常的空气动力学设计制造，具有高伸长率的低翼。 半硬壳式机身由铝合金制成。 机翼和V形尾部由碳基复合材料制成。 所使用的技术解决方案使得可以创建一种能够在数千米的30高度飞行达20小时的无人机。
Global Hawk配备了智能和监控的综合综合体。 该综合体包括具有合成孔径的雷达和移动目标的选择模式，以及光学和红外传感器。 雷达，日间和红外摄像机可以同时工作，从而可以获得大量信息。 将信息发送到地面可以使用几个通信信道，包括卫星。
初始版本的全球鹰BLAH的第一次飞行，名为Block 10，是在28年2月的1998上完成的。 Block 10版本的最新无人机已经交付给美国国防部，直到6月2006。 基于这种无人机，Northrop Grumman公司创造了几个修改。
Block的20版本与最初增加的翼展和承载能力不同。 这次改装无人机的第一次飞行发生在今年4月的2007，以及6月份首次向美国空军交付的2008。
Block 30的改型具有较大的机翼跨度和更长的飞行持续时间，可达到32小时。 甚至在2011年30月美国空军正式通过之前，Block XNUMX版本的无人机就在利比亚战役期间使用，在那里，甚至在第一次 飞机 打击据报道，总共将生产这种改型的42架无人机。 其中18支单位由美国空军制造和使用或正在使用。
40版本的无人机是最新的无人机改装，配备了多平台雷达技术插入程序MP-RTIP。 它允许您在广阔的区域内进行探索，并在远距离搜索移动目标。 同时，根据开发人员的说法，MP-RTIP雷达的响应时间比标准雷达低9到10倍，其射程超过雷达APY-7。 无人机版Block 40的第一次飞行使16成为今年11月2009。
回到欧洲，或者更确切地说是德国对RQ-4无人机的修改，应该注意它是基于Block 20版本，在此基础上，欧洲航空航天关注的EADS与美国公司Northrop Grumman一起创建了该设备，于10月2009向公众展示。 EADS无线电智能设备安装在欧洲版无人机上，欧洲开发的信息处理设备安装在地面控制站。
欧洲鹰计划由德国政府资助，该计划花费了大约数百万美元。 总的来说，德国空军必须得到五架无人机欧洲鹰。 然而，这些计划没有实现 - 今年5月，该国国防部长Thomas de Mezieres宣布关闭该计划。 那时，已经收到一架无人机，剩下的四架无人机必须在559之前到达。
取消原因
官方宣布的拒绝继续执行“欧洲鹰”计划的理由之一是，该无人驾驶飞机在欧洲领空的飞行认证困难。 根据一些报告，欧洲航空安全局（EASA）宣布将不允许无人机在欧洲大陆上空飞行，因为无人机未配备经过认证的机载防撞系统。 如前所述，这些无人机的飞行高度约为20万米，即比民用飞机高出两倍。 但是，在起飞，爬升，下降和着陆期间有碰撞的危险。
之后关闭该计划的另一个原因是为其计划的财务费用超额，这几乎使原始成本翻了一番。
然而，Cassidian的Euro Hawk的联合开发商表示，德国当局应对该项目的失败负责。 “无人机进入欧洲空域飞行的风险完全由德国政府负责，”卡西迪安董事会主席Bernhard Gervert在7月底2013表示。 据他介绍，所有项目参与者从一开始就非常清楚已经发生的困难。
后果
商店新闻 欧洲鹰计划的结束在德国并没有被忽视，但变成了一个相当大的丑闻。 第一次警报响起了联邦审计法院。 特别是媒体报道，德国国防部提交的欧洲鹰项目支出报告不完整，许多网页在保密方面被拒绝。 会计室提出抗议，该部承诺在5月之前提供全面的信息。
愤怒到达联邦议院。 来自反对党的代表指责国防部长故意误导议会，但没有提供有关欧洲鹰的信息数月。 特别是隐藏了有关额外费用威胁的信息。
自丑闻爆发以来，Thomas de Maiziere连续几天保持沉默。 直到5月底，他才被迫同意在保密条件下向联邦审计院提供关于草案的完整文件。
报纸Suddeutsche Zeitung称这种情况是国防部作为一个部门及其支持范围的耻辱。 该出版物的记者恰当地指出，欧洲鹰的发展持续了十多年，尽管早期发现了问题，但无人机项目比基督教民主联盟（CDU）和德国社会民主党（SPD）的所有部长都更加顽强，谁参与其中。 法兰克福汇报报道甚至表示怀疑部长会留在他的岗位上。
但是，Thomas de Maiziere立即表示他不打算辞职。 在6月初的议会防务委员会听证会期间，军事部门负责人强调，他不能因为欧洲鹰无人机项目的失败而责备自己。
真相就在附近
Thomas de Mezieres引用的原因指出，该无人机在欧洲空域的运行问题尚未解决，以及该计划的成本增加，并不十分严重。 首先是这个问题已经完全解决，这在欧洲空域使用其他无人机的经验表明了这一点。 第二是费用过剩看起来并不过分。 根据欧洲鹰的制造商的估计，与飞机无人机接收相关的额外费用不是先前报道的600百万欧元，而是160 - 193百万欧元。
似乎放弃欧洲鹰的主要原因是经济危机引发的军事预算减少，这使得军方更好地考虑资金并以新的方式对其进行优先排序。 在海洋的这一边。
首先，在执行欧洲鹰计划期间，它已成功地在道德上过时了。 其次，德国正在参与另一个涉及广泛使用无人系统的项目，即北约地面观测目标计划（AGS）。 它还决定使用基于全球鹰的BLA。 但是，它开始的时间比Euro Hawk晚一点，所以它使用了这个设备的更现代的修改 - Block 40，而不是Block 20。
5月2012，北约领导层签署了一份供应五架RQ-4的合同。 此外，尽管该计划具有正式的泛欧性质，但其主要成本的负担恰好落在了德国。 在这方面，取消Euro Hawk合同的决定看起来很合乎逻辑，它只是变成了一种“无法处理的行李箱”。 可能对这种情况的理解开始早些时候到来，但现在德国国防部长终于成熟了，他认为最好接受一个不受欢迎但必要的决定，而不是将不可避免的事情推迟一两年。 难怪Thomas de Mezieres在德国享有声誉，是一位极其可靠和高效的经理人，为恢复秩序做出了决定性的行动。 与此同时，人们认为EADS作为该项目的一部分创建的电子侦察设备将用于其他开发项目。
回到废除该计划的财政背景，值得注意的是，美国本身也在减少国防开支，对包括“全球鹰”在内的无人计划进行了审查。 特别是，在2012开始时，为了节省，决定完全放弃RQ-4无人机早期版本的进一步采集和操作。 与此同时，计划暂停购买新的无人机，并保留已经收到的车辆 - 暂停并投入储备。
当然，美国军事工业综合体无法正确地做出这样的决定。 作为救助措施，这里建议出口以前版本的全球鹰无人机。 除德国外，日本，韩国，加拿大和西班牙也表现出对全球鹰系统的兴趣。 如您所见，由于这些系统从美国出口的限制以及这些无人机的可观成本，潜在客户的数量非常狭窄。 可能正因为如此，诺思罗普格鲁曼认为德国的拒绝非常紧张。
对于诺斯罗普·格鲁曼公司来说，在这种情况下，从客户数量上失去了像德国这样稳定的合作伙伴，以及一些技术性质的声明被公开表达的事实令人不快。 这可能会对系统的形象产生不利影响，从而影响进一步出口的前景。
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