军用飞机的产量将下降
现代飞机既高效又昂贵，因此很多都不需要
美国分析机构Forcast International（Forecast International-FI）预测，在未来十年内，军用飞机的产量将减少，主要是欧洲和美国的产品。 事实上，发达国家军工企业目前的产品已达到高水平的价格，质量和执行各种任务的能力，而且，它们易于现代化，因此不需要大量生产。 飞机的总成本将超过直升机。
根据FI的预测，2013 2022 11军用飞机价值数十亿美元，全球将从940到480年生产。 年产量将达到2014-m-1367单位的最大值。 接下来是1095年度2018单位的产量减少，1122单位的2020单位略有增加。 在那之后，再次预计2022年度的下降。 然而，值得注意的是，洛克希德马丁公司制造的F-35 Lightning 2（Lightning II）和空中客车公司的A400M（空中客车公司）等新项目的实施并不困难。
战士和运输车
一般而言，直到2022年，战斗机将占大部分 航空 无论是数量还是成本。 金融专家认为，在此期间将生产2900辆汽车，总价值183亿美元。 生产的顶峰将在2022年，达到355辆，但在未来几年中，它的步伐将相对较小。
与冷战时期的前辈不同，现代战斗机更可靠，现代化过程更加容易，执行的任务范围更广，因此可以在不影响作战能力的情况下减少数量。 换句话说，如果它们很容易被一台多功能机器取代，就不需要同时操作高度专业化的战斗机拦截机和攻击机。 此外，飞机成本的增加并不允许大多数国家大量购买。
2013中最大的战斗机制造商 - 2022将继续留在波音，欧洲战斗机财团，达索，萨博，成都和俄罗斯联合飞机大厦公司（KLA）。 据推测，印度HAL和韩国KAI的廉价战斗机型号将不具备重大的出口潜力。
专家们的注意力目前集中在F-35“Lightning-2”计划的开发上。 该飞机将与美国和几个欧洲国家一起服役。 今年10月，美国国防部和洛克希德·马丁公司签订了一份71和6供应Lightning 7的合同，主要为8,3十亿美元。 此次交易是F-35创建的重要里程碑，也是国防部和制造商努力降低生产和采购价格的结果。
36飞机6第三方的总成本及其生产成本已达到4,4十亿美元。 与35批次相比，F-7 5头部飞机的生产变化使一架飞机的成本平均降低了6％。
现在71机头批次处于不同程度的准备状态。 洛克希德马丁公司将在今年的2014（6-lot）中间向客户开始交付，并将在一年内继续交付（7-lot）。 第一个获得它们的是意大利和澳大利亚，而在2015年份 - 挪威。 合同事先规定公司将承担所有生产成本。
F-35发动机的供应受美国国防部与普惠公司之间的单独合同约束。 新协议的条款对五角大楼更有利，因为在不履行合同的情况下，新条款将大部分责任转移给了洛克希德·马丁公司。
根据Forcast International的数据，71飞机的总成本将达到8,3十亿美元。 也就是说，一台机器的平均成本为116,9，不包括引擎。 该金额还不包括在生成6和7之前的主要方的合同。
分析军事运输航空（BTA）的拟议发展，机构专家认为，在2013-2022世界848飞机年将建成总价值66,9十亿美元。 由于可以在400-m峰值中大量生产重型A2018M - 102单位。 这种模式可能达到军用运输机总产量的25百分比。 其竞争对手将是波音公司的C-17。
在战术军用车辆市场上，主要车型将是C-130J洛克希德马丁公司，巴西公司巴西航空工业公司的空中客车A400M和KC-390的战术版本。 最新的汽车吸引了专家的特别关注，因为该公司在全球制造商中取得了令人印象深刻的进步。 在未来几年，将需要更多的700新型中型运输机，而巴西人预计将占据15的市场份额。
特殊和教育航空
空中预警，地面和海上探测飞机，油轮将根据538单位的数量预测生产，总价值为78,1十亿美元。 其中大约一半将由波音公司生产--KC-46A油轮和P-8A波塞冬反潜/巡逻飞机，将取代过时的猎户座P-3。 波塞冬也期待着国际军火市场。 专家们认为，美国空军的KC-46A供应将成为近期最重要的市场因素之一。
2月，2011-i波音公司在与欧洲公司ЕАДС（EADS）的激烈竞争中赢得了一次招标，该公司在民用空客A-330的基础上展示了这架飞机。 该合同估计为4,9十亿美元，它包括飞机的开发和第一批的生产。 预计美国飞机18飞机将进入2017年。
对该项目的批判性分析持续了10个月，并且是实施合同的第一个重要阶段，其中坚定地支付了工作成本和激励薪酬。 客户代表准备了他的21 August 2013，提前一个月。 空军得出的结论是，虽然原型的设计揭示了六个严重的缺陷，但没有必要对该系列进行重大改动。 根据客户的说法，其中四个必须在图纸中删除。 其余两个是KC-46与油轮飞机指挥中心（空军加油机空运控制中心）通信中断，以及最大功率运行十分钟而没有随后的地面维修。 空军的领导层认为：两个问题都可以毫不费力地消除。 FI分析师写道，合同将由2017执行，概率为90％。 在批判性分析时，飞机的开发以40百分比完成。
与此同时，客户代表期待COP-46联合测试阶段遇到的最大困难。 这需要同步公司，空军和美国联邦航空管理局（FAA）的努力，以免重复测试。 事实上，KS-46是在民用客机Boeing-767-2С的基础上创建的。 它的第一次飞行定于7月2014。 他以一架空中加油机的形式，应该在2015的一月份播出。
在2013中期，五角大楼资助了一个价值2,2十亿的项目。 与此同时，空军正在开发自己的飞机维修概念，与供应商提供的概念不同。 理论部分将由2015完成，随着KS-46在2017上线，它的实现将开始。
至于训练飞机（TCB），它们预计约为1,5数千个单位，总价值为18,5十亿美元。 很可能在2015之前，TCB的生产将从186增加到200机器，然后该行业将出现急剧下滑。 这是由于美国国防部涡轮螺旋桨飞机T-6“Teksan-2”（德克萨斯II）完成采购。 FI专家在2022年度期望的最小问题 - 97单位。 然后，随着喷气机TX的采用，可能会有新的产量上升，这将取代过时的T-38。 总的来说，美国航空公司准备购买350 TX飞机。
直升机
重量高达6804千克的轻型直升机的生产，最近迅速增长，将很快放缓。 在2022之前，1425将为23,3发布，价值数十亿美元。 中/重型直升机部分，即超过6804公斤，将遭受更多损失。 如果623机器今年建成，产量下降将至少持续到2018。 总中型/重型直升机将推出价值4728十亿美元的110,5单位。
随着国家制造商联合国外市场，美国中型和重型直升机的出口受到特别关注。 美国政府还在开发外国对外销售（FMS），这是一项对外国的军事援助计划，负责协调在波音世界推广AH-64E Apache和CH-47F Chinook以及Black Hoke UH-60M西科斯基的模型。 ”。 据分析师称，阿帕奇和支奴干的销售占美国军方出口的很大比例。
CH-47正在使用18状态。 计划在11中增加供应，此外还向另外四个国家出口。 因此，波音公司将根据DCS（直接商业销售）商业交付计划和州FMS销售150 Chinook。 Apache被提供给12州，由于印度和韩国，消费者的数量将很快增加。 印度尼西亚可能会订购8架AH-64。
波音直升机部队是该公司中效率最高，最稳定的部队之一。 长期合同的实践促进了这一点。 该公司管理层认为，福祉将持续至少五年，在此期间有必要为进一步增长奠定基础，主要是为了加强与美国陆军的合作。 47将为国家武装部队生产CH-2019F，然后将开始交付其改进版“2部队”。 所有美国陆军直升机都将按照这一标准进行改进。 与此同时，预计出口将进一步增加。 现在，“波音”每年在国外向55机器销售。 通过2020，这个数字将是40单位，但已经在2023中，对Chinook升级版本的需求将增加到70。
当前的CH-47模型使用DCS和FMS程序实现。 DCS为已经运营的直升机提供现代化改造，并为其提供额外的设备。 例如，加拿大改装的CH-47F在机舱内有一套新的航空电子设备，以及一台基于两台60 kW发电机的供电系统。 供应给英国的CH-47 Mk6配备了Thales制造的机舱，可以与英国陆军现有的Chinooks一起使用。 有可能向利比亚，土耳其，沙特阿拉伯，卡塔尔，摩洛哥，埃及和阿拉伯联合酋长国供应这些机器。
在将AH-64“Apache”升级为“block-3”版本后，其在国际市场上的销售也有所增加。 其中一个原因是订购中东各州已经投入使用的机器的供应和现代化。 沙特阿拉伯打算成为购买AH-64E数量的第二个国家，采用这种方式武装军队，国家和皇家卫队。 阿联酋已为其AH-30D和64新机器申请了30改装套件。
进一步发展直升机的出口潜力可能会增加卡塔尔对24机器供应的需求。 韩国还订购了36 AH-64E，作为其重型直升机购买计划的一部分。 另一架22直升机将运往印度，印度尼西亚要求运送8架直升机。 波音公司已经为台湾军队完成了3版本的Apache交付。
大多数合同都是通过FMS计划实施的，因为下达AH-64订单的州与美国军队关系密切。 波音还通过商用DCS系统提供其出口产品，但其必须在FMS计划下提供其许多系统和武器。
西科斯基还提供通过FMS和DCS出口其黑鹰UH-60M。 巴林，墨西哥，瑞典，阿联酋，沙特阿拉伯购买了这些机器。 国防合作协作机构（DSCA）打算根据卡塔尔，台湾和泰国的FMS计划提供这些服务。
2022之后中型/重型直升机生产的增长可与FVL（未来垂直升力）先进车辆项目的实施相结合。 分析人士认为，新的FVL直升机将由2030投入使用。
美国分析机构Forcast International（Forecast International-FI）预测，在未来十年内，军用飞机的产量将减少，主要是欧洲和美国的产品。 事实上，发达国家军工企业目前的产品已达到高水平的价格，质量和执行各种任务的能力，而且，它们易于现代化，因此不需要大量生产。 飞机的总成本将超过直升机。
根据FI的预测，2013 2022 11军用飞机价值数十亿美元，全球将从940到480年生产。 年产量将达到2014-m-1367单位的最大值。 接下来是1095年度2018单位的产量减少，1122单位的2020单位略有增加。 在那之后，再次预计2022年度的下降。 然而，值得注意的是，洛克希德马丁公司制造的F-35 Lightning 2（Lightning II）和空中客车公司的A400M（空中客车公司）等新项目的实施并不困难。
战士和运输车
一般而言，直到2022年，战斗机将占大部分 航空 无论是数量还是成本。 金融专家认为，在此期间将生产2900辆汽车，总价值183亿美元。 生产的顶峰将在2022年，达到355辆，但在未来几年中，它的步伐将相对较小。
与冷战时期的前辈不同，现代战斗机更可靠，现代化过程更加容易，执行的任务范围更广，因此可以在不影响作战能力的情况下减少数量。 换句话说，如果它们很容易被一台多功能机器取代，就不需要同时操作高度专业化的战斗机拦截机和攻击机。 此外，飞机成本的增加并不允许大多数国家大量购买。
2013中最大的战斗机制造商 - 2022将继续留在波音，欧洲战斗机财团，达索，萨博，成都和俄罗斯联合飞机大厦公司（KLA）。 据推测，印度HAL和韩国KAI的廉价战斗机型号将不具备重大的出口潜力。
专家们的注意力目前集中在F-35“Lightning-2”计划的开发上。 该飞机将与美国和几个欧洲国家一起服役。 今年10月，美国国防部和洛克希德·马丁公司签订了一份71和6供应Lightning 7的合同，主要为8,3十亿美元。 此次交易是F-35创建的重要里程碑，也是国防部和制造商努力降低生产和采购价格的结果。
36飞机6第三方的总成本及其生产成本已达到4,4十亿美元。 与35批次相比，F-7 5头部飞机的生产变化使一架飞机的成本平均降低了6％。
现在71机头批次处于不同程度的准备状态。 洛克希德马丁公司将在今年的2014（6-lot）中间向客户开始交付，并将在一年内继续交付（7-lot）。 第一个获得它们的是意大利和澳大利亚，而在2015年份 - 挪威。 合同事先规定公司将承担所有生产成本。
F-35发动机的供应受美国国防部与普惠公司之间的单独合同约束。 新协议的条款对五角大楼更有利，因为在不履行合同的情况下，新条款将大部分责任转移给了洛克希德·马丁公司。根据Forcast International的数据，71飞机的总成本将达到8,3十亿美元。 也就是说，一台机器的平均成本为116,9，不包括引擎。 该金额还不包括在生成6和7之前的主要方的合同。
分析军事运输航空（BTA）的拟议发展，机构专家认为，在2013-2022世界848飞机年将建成总价值66,9十亿美元。 由于可以在400-m峰值中大量生产重型A2018M - 102单位。 这种模式可能达到军用运输机总产量的25百分比。 其竞争对手将是波音公司的C-17。
在战术军用车辆市场上，主要车型将是C-130J洛克希德马丁公司，巴西公司巴西航空工业公司的空中客车A400M和KC-390的战术版本。 最新的汽车吸引了专家的特别关注，因为该公司在全球制造商中取得了令人印象深刻的进步。 在未来几年，将需要更多的700新型中型运输机，而巴西人预计将占据15的市场份额。
特殊和教育航空
空中预警，地面和海上探测飞机，油轮将根据538单位的数量预测生产，总价值为78,1十亿美元。 其中大约一半将由波音公司生产--KC-46A油轮和P-8A波塞冬反潜/巡逻飞机，将取代过时的猎户座P-3。 波塞冬也期待着国际军火市场。 专家们认为，美国空军的KC-46A供应将成为近期最重要的市场因素之一。
2月，2011-i波音公司在与欧洲公司ЕАДС（EADS）的激烈竞争中赢得了一次招标，该公司在民用空客A-330的基础上展示了这架飞机。 该合同估计为4,9十亿美元，它包括飞机的开发和第一批的生产。 预计美国飞机18飞机将进入2017年。对该项目的批判性分析持续了10个月，并且是实施合同的第一个重要阶段，其中坚定地支付了工作成本和激励薪酬。 客户代表准备了他的21 August 2013，提前一个月。 空军得出的结论是，虽然原型的设计揭示了六个严重的缺陷，但没有必要对该系列进行重大改动。 根据客户的说法，其中四个必须在图纸中删除。 其余两个是KC-46与油轮飞机指挥中心（空军加油机空运控制中心）通信中断，以及最大功率运行十分钟而没有随后的地面维修。 空军的领导层认为：两个问题都可以毫不费力地消除。 FI分析师写道，合同将由2017执行，概率为90％。 在批判性分析时，飞机的开发以40百分比完成。
与此同时，客户代表期待COP-46联合测试阶段遇到的最大困难。 这需要同步公司，空军和美国联邦航空管理局（FAA）的努力，以免重复测试。 事实上，KS-46是在民用客机Boeing-767-2С的基础上创建的。 它的第一次飞行定于7月2014。 他以一架空中加油机的形式，应该在2015的一月份播出。
在2013中期，五角大楼资助了一个价值2,2十亿的项目。 与此同时，空军正在开发自己的飞机维修概念，与供应商提供的概念不同。 理论部分将由2015完成，随着KS-46在2017上线，它的实现将开始。
至于训练飞机（TCB），它们预计约为1,5数千个单位，总价值为18,5十亿美元。 很可能在2015之前，TCB的生产将从186增加到200机器，然后该行业将出现急剧下滑。 这是由于美国国防部涡轮螺旋桨飞机T-6“Teksan-2”（德克萨斯II）完成采购。 FI专家在2022年度期望的最小问题 - 97单位。 然后，随着喷气机TX的采用，可能会有新的产量上升，这将取代过时的T-38。 总的来说，美国航空公司准备购买350 TX飞机。
直升机
重量高达6804千克的轻型直升机的生产，最近迅速增长，将很快放缓。 在2022之前，1425将为23,3发布，价值数十亿美元。 中/重型直升机部分，即超过6804公斤，将遭受更多损失。 如果623机器今年建成，产量下降将至少持续到2018。 总中型/重型直升机将推出价值4728十亿美元的110,5单位。
随着国家制造商联合国外市场，美国中型和重型直升机的出口受到特别关注。 美国政府还在开发外国对外销售（FMS），这是一项对外国的军事援助计划，负责协调在波音世界推广AH-64E Apache和CH-47F Chinook以及Black Hoke UH-60M西科斯基的模型。 ”。 据分析师称，阿帕奇和支奴干的销售占美国军方出口的很大比例。CH-47正在使用18状态。 计划在11中增加供应，此外还向另外四个国家出口。 因此，波音公司将根据DCS（直接商业销售）商业交付计划和州FMS销售150 Chinook。 Apache被提供给12州，由于印度和韩国，消费者的数量将很快增加。 印度尼西亚可能会订购8架AH-64。
波音直升机部队是该公司中效率最高，最稳定的部队之一。 长期合同的实践促进了这一点。 该公司管理层认为，福祉将持续至少五年，在此期间有必要为进一步增长奠定基础，主要是为了加强与美国陆军的合作。 47将为国家武装部队生产CH-2019F，然后将开始交付其改进版“2部队”。 所有美国陆军直升机都将按照这一标准进行改进。 与此同时，预计出口将进一步增加。 现在，“波音”每年在国外向55机器销售。 通过2020，这个数字将是40单位，但已经在2023中，对Chinook升级版本的需求将增加到70。
当前的CH-47模型使用DCS和FMS程序实现。 DCS为已经运营的直升机提供现代化改造，并为其提供额外的设备。 例如，加拿大改装的CH-47F在机舱内有一套新的航空电子设备，以及一台基于两台60 kW发电机的供电系统。 供应给英国的CH-47 Mk6配备了Thales制造的机舱，可以与英国陆军现有的Chinooks一起使用。 有可能向利比亚，土耳其，沙特阿拉伯，卡塔尔，摩洛哥，埃及和阿拉伯联合酋长国供应这些机器。
在将AH-64“Apache”升级为“block-3”版本后，其在国际市场上的销售也有所增加。 其中一个原因是订购中东各州已经投入使用的机器的供应和现代化。 沙特阿拉伯打算成为购买AH-64E数量的第二个国家，采用这种方式武装军队，国家和皇家卫队。 阿联酋已为其AH-30D和64新机器申请了30改装套件。
进一步发展直升机的出口潜力可能会增加卡塔尔对24机器供应的需求。 韩国还订购了36 AH-64E，作为其重型直升机购买计划的一部分。 另一架22直升机将运往印度，印度尼西亚要求运送8架直升机。 波音公司已经为台湾军队完成了3版本的Apache交付。
大多数合同都是通过FMS计划实施的，因为下达AH-64订单的州与美国军队关系密切。 波音还通过商用DCS系统提供其出口产品，但其必须在FMS计划下提供其许多系统和武器。
西科斯基还提供通过FMS和DCS出口其黑鹰UH-60M。 巴林，墨西哥，瑞典，阿联酋，沙特阿拉伯购买了这些机器。 国防合作协作机构（DSCA）打算根据卡塔尔，台湾和泰国的FMS计划提供这些服务。
2022之后中型/重型直升机生产的增长可与FVL（未来垂直升力）先进车辆项目的实施相结合。 分析人士认为，新的FVL直升机将由2030投入使用。
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