军事评论

喷射教练Yak-32

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Yak-32(根据北约编纂Ma​​ntis(Mantis))是一架苏联训练喷气式飞机。此机器还有双座版本,具有Yak-30指数.Yak-32非常适合执行复杂的特技飞行,它Yak-32比其双座飞机的重量减轻了300千克,并且拥有更好的飞行数据.Yak-32是世界上第一架配备弹射座椅的训练和运动飞机。但是,它是连续的。 飞机的生产没有启动,只是3收集了飞机的副本。


即使是现在,通过查看照片,我们也可以说Yak-32是一辆非常漂亮的汽车。 感谢恋人的活动 航空,目前有这架飞机的飞行副本,在各种航空假期中仍然令观众满意。

1950-e年的特点是喷气机的广泛扩展的开始,其速度超过了声速。 这种机器需要现代,可靠的涡轮喷气发动机,具有高功率,以及小尺寸和重量。 这是由于需要降低生产的材料成本,同时为飞机设计师提供了充足的飞机设计机会。 这些发动机也需要创造轻型运动训练和训练喷气式飞机,可用于DOSAAF俱乐部和空军飞行学校训练军事飞行员。

喷射教练Yak-32

到1950-s结束时,这样的引擎出现了足够的数量,并且已经在1959中宣布了一项竞赛,用于创建喷气式训练飞机。 参加比赛的有来自苏联,捷克斯洛伐克和波兰的设计团队。 特别是对于设计局的竞争。 Yakovlev开发了Yak-30双座喷气式飞机,该飞机获得了由S. K. Tumansky设计的RU-19发动机。 发动机重量为228 kg,并提供900 kgf的牵引力。 与具有相同推力水平的RD-10发动机相比,它在3,5时间内立即减重,在线性尺寸上减少了2倍以上,并且在燃料2时间内消耗更少。

与苏联Yak-30一起,波兰飞机TS-11“Iskra”和捷克斯洛伐克L-29“Dolphin”参加了比赛。 所有3汽车都具有非常好的飞行性能,但Yak-30被认为是最好的。 根据竞争对手的其他类似数据,他的体重减轻了整整一吨。 然而,最终,它决定接受捷克斯洛伐克的飞机进行批量生产,因为它计划在最适合这种情况的企业在捷克斯洛伐克建造。

已经在1961中,在Yak-30双座训练飞机的基础上,该飞机的单个特技飞行版本被设计为Yak-32。 新飞机更加容易。 这是通过移除第二个驾驶舱来实现的。 减轻机器的重量对其机动性具有积极影响。 特技适合转弯飞行,特技飞行的Yak-32可以轻松执行最复杂的特技飞行,即使长期负超载也是如此。


Yak-32的设计类似于前代飞机的设计。 Yak-32是一种单翼飞机,完全由金属制成,具有低翼,可以用中心部分拆卸。 飞机上有一个轻型弹射飞行员座位,并配备了最低限度的无线电工程和航空设备。 该机器已成功通过一系列测试。 Yak-32的一个重要特性是即使在未铺砌的机场也能使用飞机。

故事 创建

4今年2月1959发布了一项关于制造运动型单座飞机的法令,该飞机获得了Yak-104PS密码(在未来的Yak-32中),计划为该飞机配备RU-19-300发动机。 在今年10月13的1960上,在本月4,5的设计截止日期之前,雅科夫列夫设计局组装了第一架单座运动飞机,该飞机旨在制定在途中进行飞行的技术,并在夜间和下午的恶劣天气条件下进行训练。 在飞机上也计划制定执行各种特技表演的技术。 从Yak-30开始,该飞机因缺少后座舱而引人注目,45升的燃料供应增加了更长的驾驶和一个适合于倒飞的发电厂。 Total是3 Yak-32。

从17 January到27 July 1961,Yak-2飞机的32在特技飞行(60板)和训练(32板)版本中进行了一系列测试。 该飞机的飞行版本由另一台555 kg推动。 这是通过减少燃料库存和空飞机的质量来实现的。 在Yak-32的飞行版本上没有襟翼,并且副翼面积增加了。


该飞机的联合试验由领先的试飞员V. P. Smirnov和试飞员A. P. Bogorodsky,V。G. Mukhin和Yu.V.Petrov进行。 在机器上执行了总共49次飞行,总飞行时间为23小时22分钟。 此外,为了准备Tushino和假期期间的空中假期,从8 June到9 July 1961,试飞员在Yak-55上进行了另一次32飞行(总飞行时间为23小时14分钟)。

根据飞行员的说法,飞机结果令人愉悦且易于飞行,在超载和速度方面相当稳定,具有极佳的视野和宽敞的驾驶室。 与此同时,审查在空中和滑行方面同样出色。 在Yak-32飞行员可以执行所有复杂的数字,包括直接和反向特技飞行,以及相当复杂的多图形复合体。 在3000米的高度,飞行员设法以663 km / h获得最大速度。 在Yak-32压缩期间(飞机在冠层潜水中加速),765 km / h的仪表速度在2200米的高度达到。 关于测试结果的一般结论表明,Yak-32可以被推荐作为装备DOSAAF航空俱乐部的标准机器。 然而,原定于1961第二部分的飞机状态测试几乎没有进行。

在1961,在中央机场,A。S. Yakovlev向国防部长R. Ya.Malinovsky展示了使用Yak-32飞机作为轻型攻击机的可能性。 该项目收到了代码--Yak-32Sh。 在飞机上安装了2 underwing holder武器。 这架飞机在地面上进行了演示,并在其前面布置了各种版本的武装装备。 根据25 May 1961的计算,Yak-32Ш计划将发动机推力增加到1100 kgf的值,燃料库存应为726 kg。 飞机的起飞重量增加到2900或2580 kg。 取决于攻击机上安装的武器(分别为716或300 kg)。 该车的最高速度为685 km / h,海拔高度为5数千米。 该飞机可能拥有以下武器:火炮2加农炮AO-9(2150坦克),AB-250航空炸弹(2X275公斤),各种类型的导弹(从2XXNNXX公斤到116XXNNUMX公斤,以及燃烧杯)。 )。 此版本也不是连续生产的。


另一种版本的飞机获得了Yak-32P的称号。 32年度的一架Yak-1971飞机在特技飞行中恢复。 这台机器获得了经验丰富的TRD RU19P-300和900 kgf。 同时在发动机上确保更长时间的倒置飞行改变了油系统。 从最初版本的Yak-32开始,新型飞机的特点是密封的驾驶舱,GMK-1旋磁罗盘,ARK-15无线电罗盘和Landysh-5无线电台。 在这种情况下,该组设备可拆卸。 计划在渡轮飞行期间使用它,以及在困难的气象条件下的航路飞行。 尽管在测试期间收到了积极的反馈,但该机器也没有进入该系列。

在Yak-32飞机上,苏联飞行员设法创造了许多世界纪录。 在1961中,试飞员Mukhin设法将Yak-32攀升至14238米的高度,后来4在同一架飞机上创造了世界纪录G. Korchuganov,飞行距离为100 km。 平均速度为714 km / h和R. Shikhina,基于15-25 km。 能够达到755 km / h。

Yak-32的飞行规格:
尺寸:翼展 - 9,39 m,机翼面积 - 14,3方形。 m,飞机的长度 - 10,14 m,高度 - 3,10 m。
最大起飞重量 - 2255 kg,空质量 - 1434 kg。
发电厂 - 1 TRD RU-19-300,推力 - 900 kgf。
最高速度 - 663 km / h。
巡航飞行速度 - 540 km / h。
实用天花板 - 13000 m。
实用范围 - 350 km。
船员 - 1人。

信息来源:
http://www.luxavia.ru/item/209
http://www.airwar.ru/enc/other/yak32.html
http://ru-aviation.livejournal.com/2792802.html
http://airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-yak-32
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  1. rubin6286
    rubin6286 13十一月2013 10:16
    +8
    1961年,小时候,在图西诺(Tushino)的空中阅兵中,我看到了Yak-30和Yak-32飞机。 在Yak-32飞机上,试飞员进行了特技飞行。 不会超出观众在地面上形成的直径300米的圆圈的边界。 我再也见不到类似的东西。 article牛30的颜色为黄色柠檬,and牛32的颜色为银色,如本文中的照片所示。 1966年左右,一架Yak-32在坦波夫航空学校(Raskova)命名。 根据乘坐L-29和L-XNUMX飞机的学员的说法,我们的飞机比捷克轻得多,飞行更轻松,更舒适,可惜雅各布在战后的命运并不总是成功。
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 13十一月2013 21:21
      +2
      亲爱的维克托·瓦西里耶维奇(Vikeleviich)亲爱的,k牛30和Ya牛32的命运受到苏联领导人的政治决定(训练飞机的生产最初计划在捷克斯洛伐克和波兰进行规划)以及赫鲁晓夫N.S. A.S.对Yakovlev极为反感(嗯,他不能原谅后者与斯大林关系密切)。 此时创建了一个组织,例如经济互助委员会(CMEA)。 捷克飞机厂闲置,因为 停止生产MiG-15火花。 拥有自己的项目,捷克人拒绝释放雅各布。 波兰人合理地放弃了L-29,并开始生产飞机。 因此,我们的学员必须乘坐这三架飞机中最糟糕的一架。
      1. studentmati
        studentmati 13十一月2013 22:09
        +1
        Quote:Gamdlislyam
        尊敬的Victor Vasilievich(维列诺维奇),Yak-30和Yak-32的命运受到苏联领导人的政治决定(最初计划在捷克斯洛伐克和波兰生产训练机)以及赫鲁晓夫N.S. A.S.对Yakovlev极为反感(嗯,他不能原谅后者与斯大林关系密切)。 此时创建了一个组织,例如经济互助委员会(CMEA)。 捷克飞机厂闲置,因为 停止生产MiG-15火花。 拥有自己的项目,捷克人拒绝释放雅各布。 波兰人合理地放弃了L-29,并开始生产飞机。 因此,我们的学员必须乘坐这三架飞机中最糟糕的一架。


        非常准确且简短地注意到! 好 绝对说了一切,而且“简而言之”! 饮料
    2. Vadivak
      Vadivak 15十一月2013 22:43
      +2
      Quote:rubin6286
      根据在其上和L-29上飞行的学员的反馈,我们的飞机比捷克的飞机轻得多,飞行起来更方便


      不仅
  2. karal
    karal 13十一月2013 11:11
    +1
    当然,俄罗斯需要这样的机器,以便那些从军事大学毕业并决定忠实服务于自己的祖国的幼儿能够获得驾驶经验。 这样,整个国家就会安然入睡!
  3. karal
    karal 13十一月2013 11:12
    0
    当然,俄罗斯需要这样的机器,以便那些从军事大学毕业并决定忠实服务于自己的祖国的幼儿能够获得驾驶经验。 这样,整个国家就会安然入睡!
  4. godun
    godun 13十一月2013 11:16
    +1
    雅科夫列夫的所有飞机均以其空气动力学简洁的轮廓以及其飞机固有的优雅和美感而著称,并且根据飞行人员的评论,其简单,易于控制,机动性好。 Yak-30当然是一个英俊的男人,并且在许多方面都比海豚要好,但是出于政治原因而不是出于某种原因,L-29被用作训练机。
  5. pahom54
    pahom54 13十一月2013 13:40
    +1
    我们一直在这里谈论现代腐败...
    这是苏联腐败或愚蠢的活生生的例子-为什么我们要用L39而不是出色的Ya牛机在空军服役? 在1971-1973年间,我为这些飞机服务,我对它们有第一手的了解。 但是,关于Yak-30和Yak-32这样的机器的存在,我是在2000年以后才学到的,即使到那时,通过比较这些飞机的性能特征也感到惊讶。
    总的来说,一如既往,他的祖国没有先知。
    L39极有可能-信天翁进入苏联空军的飞行学校服役是出于一个简单的原因-有必要不为捷克斯洛伐克提供任何食物...
    Yak-130现在已经成为战斗训练师,这很不错。
    1. 氩
      13十一月2013 16:29
      0
      我亲爱的pahom54,Yak-32可以被认为是L-29“海豚”的类似物,在这里不宜提及L-39“信天翁”,而我认为Yak-32的情况是一个积极的例子,我将在下面解释。雅科夫列夫当时正在从事一项VTOL飞机项目,未来的Yak-36“发射”了大量的理论和实验工作,在不久的将来并不能保证取得结果,这不仅会激怒航空和国防部的领导层,还会激怒克里姆林宫。原则上,亚历山大·谢尔盖维奇(Alexander Sergeevich)的心态不允许,因此设计局参与了TCB的竞争。此外,甚至在竞争之前就批准了在国外发布有前途的TCB的决定,因为MAP没有免费的发布工厂,而Dolphin则是一大优势。 L-29系列的部署所需的微不足道的成本由捷克斯洛伐克的MAP支付,因此该国在给定的时间内获得了相对便宜的TCB, 这个数字虽然不是班上最好的飞行特性,但由于这台投影机具备了生产周全的计划性决策,与Mi-28,Ka-50相似的情况也因以下事实而结束:寻求最好的飞机被推迟了30年,而在部队中,同时,这些机器的操作与他们应解决的任务并不完全一致。回到“示例”,我想指出的是,在the牛的情况下,有清醒的人能够做出自愿的决定,而最好的人并没有成为好人的敌人。
    2. 城堡
      城堡 14十一月2013 01:37
      +1
      L-29加倍。 k牛32单。 想比较L-29和Yak-30吗?
      苏联喂捷克斯洛伐克? 查看CMEA文件。 从捷克斯洛伐克到苏联-捷克斯洛伐克的婴幼儿服装和鞋类(LOANA)和儿童鞋,SVIT或BAŤA鞋,男女服装,用于捷克工业的捷克斯洛伐克加工机,捷克斯洛伐克的有轨电车和苏联(和俄罗斯)城市的自由品,TATRA卡车,装备了苏联西伯利亚的人。 北越军队中的捷克斯洛伐克武器。 用于苏联和俄罗斯核电站的捷克斯洛伐克涡轮机。 采矿和炼油业的捷克斯洛伐克设备,食品工业的捷克斯洛伐克设备,苏联的捷克斯洛伐克柴油机车。 L-410飞机之所以飞到苏联,并不是出于政治原因,而是因为这是苏联有能力购买的最好的飞机,这是一次,也是同类飞机中的一次。 L-39飞机正式在空军中飞行,在世界36个国家/地区飞行。 早在8月,在各种活动中与他们一起飞翔的藏品和私人所有者就超购了。我不是在谈论Zlín飞机。 我不知为何没有听说过波兰的PZL TS-11 Iskra与捷克的L-29Delfín一样受欢迎。 那么,政治教官,谁养活了一个坏蛋? 苏联捷克斯洛伐克或捷克斯洛伐克(人口为15,现在为捷克共和国,人口为000,比莫斯科少)苏联(俄罗斯)。 对于那些不知道的人。 捷克斯洛伐克有能力并且有能力将其产品销售到西方市场。 而且,甚至在CMEA期间。 现在我们不在石油交易中。
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 14十一月2013 10:55
        +1
        尊敬的Hrad同事,CMEA组织是一种劳动分工的组织,目的是避免重复一种产品的输出并降低由于批量生产而降低的成本。 因此,在捷克斯洛伐克,波兰,匈牙利,东德,保加利亚大量生产的产品-几乎从未在苏联发布。 但是苏联生产的东西是由其他CMEA国家购买的(在抵消的基础上),因为 没有生产。
        由于批量生产(苏联购买了近39架),飞机L-29(L-2500)比同类飞机便宜。 苏联解体后,它们遍布世界各地,因为 以废金属的价格出售。
        引用:hrad
        L-410飞机出于政治原因飞往苏联

        赫拉德(Hrad)亲爱的同事,您在这里是错的。 购买L-410只是一个政治决定。 在1968年为疏忽盟友安排的惨剧之后,苏联领导人试图对不太令人愉快的印象做出修正。
        在苏联,制造了两架类似级别的飞机,比捷克的“ Cheburashka”要好得多。 这些是An-28和Be-30 / 32,由于苏联飞机工厂缺乏自由生产能力,因此以小批量或多份生产。
  6. 黑人上校
    黑人上校 13十一月2013 16:45
    +2
    “ Yak-32是一辆非常漂亮的汽车。”
    Yakovlev所有的汽车都很漂亮! k牛130一样帅!
  7. 雷兹汽车
    雷兹汽车 14十一月2013 00:30
    0
    关键是海豚和后来的信天翁都可以用作轻型攻击机-他们有可能在机翼下悬挂NURS,炸弹和加农炮(机枪)容器。 ks牛纯粹是在训练特技飞行器。 牛一如既往的美丽和空气动力学...
  8. 海盗
    海盗 14十一月2013 02:57
    0
    从文章引用:
    即使是现在,看着照片,我们可以说Yak-32是一款非常漂亮的汽车。

    雅科夫列夫设计局的机器是由船长亲手写的,他不仅对空气动力学非常了解,而且对线条比例和线条的平滑度也非常了解...