Indien-装甲。 瑞士坦克的“祖先”
印度成为独立国家后，立即开始建立自己的武装部队。 经过一系列组织决定，在五十年代初，印度当局着手对现有装甲部队进行现代化改造。 当时在 装甲 印度部分地区使用了几种英国和美国生产的装甲车。 第二次世界大战期间建造的坦克不再适合印度军队使用，这就是为什么决定为部队配备新的中型坦克的原因。
当时的印度工业不能被称为发达国家，并拥有自己的设计学院。 出于这个原因，一项报价似乎要求为外国油罐制造商创建一个新的油罐项目。 在对几个发达国家的储罐行业进行比较后，印度国防部选择了订单执行者。 一个有前途的中型坦克的开发订购了德国和瑞士的几家公司。 该项目的整体协调由保时捷处理，起落架的开发委托给腓特烈港的Zahnradfabrik AG，Ruhrstahl必须设计和建造炮塔和武器综合体。 此外，创建新坦克的合同意味着在印度TATA企业建造大规模生产的汽车。
在被选为该项目创建者的三家公司中，拥有丰富经验的工程师和专家工作：就在几年前，保时捷和Ruhrstahl一直致力于为国防军开发武器和军事装备。 此外，战争结束后，大量德国专家移民到瑞士。 因此，印度军方可以获得一个中型坦克，在创造德国坦克时获得了大量经验。
该项目的技术要求包括建造一个战斗质量约为36-39吨的中型坦克和一个90口径火炮。 据推测，新坦克将具有国外现代装甲车辆的机动性和保护特性。 然而，与此同时，有必要简化设计，因为坦克必须建立在印度企业的基础上，而当时的企业并没有多项新技术。 由德国和瑞士三家公司创建的技术项目获得了简单明了的名称Indien-Panzer（“印度坦克”）。
德国和瑞士设计师在创造新技术解决方案并利用现有经验的同时，不失时机地应用了该项目的多项成熟开发项目。 Indien-Panzer项目意味着建造一个经典布局的中型坦克，中等厚度的装甲和当时的好武器。 新坦克的出现是出现一个版本的原因，根据该版本，在重型坦克PzKpfwVIILöwe的设计期间出现的新项目中使用了一些开发项目。 但是，没有证据证明这一点。
“印度坦克”应该有经典的布局。 在装甲部队面前，管理人员的办公室与司机的工作场所（转移到右舷）和弹药的铺设。 在军团的中间部分，有一个装有武器和三个坦克船员阵地的塔。 发动机和变速器应该安装在后发动机舱内。
与坦克的战斗重量有关的要求影响了预订。 船体的前部应具有90 mm的厚度，侧板和船尾板 - 40 mm。 保留塔明显更厚。 因此，在铸造单元的正面部分应该具有130 mm的厚度。 炮塔的侧面和尾部应该被制成几乎两倍的厚度 - 70 mm。 这种保护在五十年代初期不能被认为是完全现代化的，但印度工业的技术能力和军队的需求成为决定性因素。
德国和瑞士油罐制造商未能完全符合客户对机器重量的要求。 印度 - 潘泽的设计重量达到了40吨。 也许，该项目的作者认为这种重量过重并不重要，而40-ton油箱的项目也提交给了客户。 作为发电厂，建议使用戴姆勒 - 奔驰MB-8A 837 X缸hp柴油发动机。 计算表明，这样的电动机将使作战车辆加速到高速公路达到670 km / h。 有关动力储备或通畅的数据不可用。
作为“印度坦克”的主要武器应该使用膛线枪PzKan 48 90口径mm。 在炮塔的左侧，在炮塔的侧向流动中，它应该安装一个双步枪口径机枪。 应该将另一挺机枪安装在塔尾的球中。 在战斗舱的侧面和警察的布局中，以及在船体的前部，可以放置40-45单一射弹。
在1954，德国和瑞士设计师完成了Indien-Panzer项目的工作，为客户提供了技术文档。 据我们所知，已完成的项目已引起多项技术索赔。 因此，在新坦克上，建议使用大量复杂形状的铸件，这显然不能用于印度的生产能力。 与观测设备和景点相同的情况，对印度工业来说太难了。
Indien-Panzer项目由于印度企业无法开始大规模生产而关闭。 然而，该项目“印度坦克”不能称为无用。 在此项目期间创建的大量技术解决方案稍后使用。 例如，在1958中，瑞士专家组装了一个经验丰富的KW 30坦克，成为小型系列中Pz 58坦克的基础。 在后者的基础上创建了串行Pz 61。 在KW 30的设计中，使用了几年前为“印度坦克”创造的一些元素。 因此，印度军队中型坦克的不成功项目可被视为其自己设计的瑞士坦克的“祖先”。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://raigap.livejournal.com/
http://blog.tankpedia.org/
http://tankinfo.ru/
当时的印度工业不能被称为发达国家，并拥有自己的设计学院。 出于这个原因，一项报价似乎要求为外国油罐制造商创建一个新的油罐项目。 在对几个发达国家的储罐行业进行比较后，印度国防部选择了订单执行者。 一个有前途的中型坦克的开发订购了德国和瑞士的几家公司。 该项目的整体协调由保时捷处理，起落架的开发委托给腓特烈港的Zahnradfabrik AG，Ruhrstahl必须设计和建造炮塔和武器综合体。 此外，创建新坦克的合同意味着在印度TATA企业建造大规模生产的汽车。
在被选为该项目创建者的三家公司中，拥有丰富经验的工程师和专家工作：就在几年前，保时捷和Ruhrstahl一直致力于为国防军开发武器和军事装备。 此外，战争结束后，大量德国专家移民到瑞士。 因此，印度军方可以获得一个中型坦克，在创造德国坦克时获得了大量经验。
该项目的技术要求包括建造一个战斗质量约为36-39吨的中型坦克和一个90口径火炮。 据推测，新坦克将具有国外现代装甲车辆的机动性和保护特性。 然而，与此同时，有必要简化设计，因为坦克必须建立在印度企业的基础上，而当时的企业并没有多项新技术。 由德国和瑞士三家公司创建的技术项目获得了简单明了的名称Indien-Panzer（“印度坦克”）。
德国和瑞士设计师在创造新技术解决方案并利用现有经验的同时，不失时机地应用了该项目的多项成熟开发项目。 Indien-Panzer项目意味着建造一个经典布局的中型坦克，中等厚度的装甲和当时的好武器。 新坦克的出现是出现一个版本的原因，根据该版本，在重型坦克PzKpfwVIILöwe的设计期间出现的新项目中使用了一些开发项目。 但是，没有证据证明这一点。
“印度坦克”应该有经典的布局。 在装甲部队面前，管理人员的办公室与司机的工作场所（转移到右舷）和弹药的铺设。 在军团的中间部分，有一个装有武器和三个坦克船员阵地的塔。 发动机和变速器应该安装在后发动机舱内。
与坦克的战斗重量有关的要求影响了预订。 船体的前部应具有90 mm的厚度，侧板和船尾板 - 40 mm。 保留塔明显更厚。 因此，在铸造单元的正面部分应该具有130 mm的厚度。 炮塔的侧面和尾部应该被制成几乎两倍的厚度 - 70 mm。 这种保护在五十年代初期不能被认为是完全现代化的，但印度工业的技术能力和军队的需求成为决定性因素。
德国和瑞士油罐制造商未能完全符合客户对机器重量的要求。 印度 - 潘泽的设计重量达到了40吨。 也许，该项目的作者认为这种重量过重并不重要，而40-ton油箱的项目也提交给了客户。 作为发电厂，建议使用戴姆勒 - 奔驰MB-8A 837 X缸hp柴油发动机。 计算表明，这样的电动机将使作战车辆加速到高速公路达到670 km / h。 有关动力储备或通畅的数据不可用。
作为“印度坦克”的主要武器应该使用膛线枪PzKan 48 90口径mm。 在炮塔的左侧，在炮塔的侧向流动中，它应该安装一个双步枪口径机枪。 应该将另一挺机枪安装在塔尾的球中。 在战斗舱的侧面和警察的布局中，以及在船体的前部，可以放置40-45单一射弹。
在1954，德国和瑞士设计师完成了Indien-Panzer项目的工作，为客户提供了技术文档。 据我们所知，已完成的项目已引起多项技术索赔。 因此，在新坦克上，建议使用大量复杂形状的铸件，这显然不能用于印度的生产能力。 与观测设备和景点相同的情况，对印度工业来说太难了。
Indien-Panzer项目由于印度企业无法开始大规模生产而关闭。 然而，该项目“印度坦克”不能称为无用。 在此项目期间创建的大量技术解决方案稍后使用。 例如，在1958中，瑞士专家组装了一个经验丰富的KW 30坦克，成为小型系列中Pz 58坦克的基础。 在后者的基础上创建了串行Pz 61。 在KW 30的设计中，使用了几年前为“印度坦克”创造的一些元素。 因此，印度军队中型坦克的不成功项目可被视为其自己设计的瑞士坦克的“祖先”。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://raigap.livejournal.com/
http://blog.tankpedia.org/
http://tankinfo.ru/
信息