艾布拉姆斯坦克将配备具有1630马力的柴油发动机。

美军越来越倾向于相信主战的新版本 短歌 艾布拉姆斯将接收容量为1500 hp的柴油发动机MB883代替燃气涡轮AGT-1630 目前，该发电厂已安装在储罐底盘上，最近已进行了演示。 这引起了装甲部队专家的极大兴趣。

由于 defensemedianetwork除了增加的功率（旧的艾布拉姆斯燃气轮机发出1500 hp），新的德国柴油更紧凑，它具有更长的使用寿命。 MB883引擎显着更经济 - 按50％计算。 这将需要更少的油轮。

艾布拉姆斯坦克的一个主要缺点是其高热能见度，这有助于通过热瞄准器探测坦克并瞄准高精度瞄准具。 武器。 由于柴油发动机，排气现在是300％冷却器。

专家说，有可能降低坦克的声学能见度。 该测试平台还采用了新的大规模杀伤性武器保护系统和新型Dhiel履带，使用寿命显着延长，重量更轻。

带有MB883的油箱底盘必须通过必要的测试，结果可能会决定美国坦克的柴油车队。

Comments

[米加里]

艾布拉姆斯坦克的主要缺点是其高热学特征，这使得使用热成像瞄准镜检测坦克和瞄准高精度武器变得更加容易。 多亏了柴油发动机，排气装置现在冷却了300％。

从一开始就称赞到天空，理想的或不是理想的，现在正在升级。

[pupyrchatoy]

Quote：Migari

从一开始就称赞到天空，理想的或不是理想的，现在正在升级。

通常任何正常的军事装备都会升级。 你看到的问题是什么？

[阿列克谢耶夫]

美国人将最合适的发动机放在油箱上这一事实没有问题，他们知道自己在做什么。
问题在于我们的“一些平民”，他们不知道为什么俄罗斯逐渐将T-80撤出服役。 好的坦克也一样，但是...

[卡尔斯]

Quote：Alekseev

为什么俄罗斯人逐渐逐步淘汰T-80。

美国人放了一种新的（或者更确切地说是德国的）柴油，而在俄罗斯，T-80也可以买到柴油。他们还可以购买德国柴油。如果你不能提供自己的柴油。

[31231]

在文章中我没有看到柴油将在现代化过程中放置​​。 也许我们不会急于得出结论并等待？ 它只能设置新的柴油。

[卡尔斯]

Quote：31231

我在文章中没有看到柴油将在现代化过程中安装的东西

你理解的是什么是现代化？
写得很清楚

带MB883的油箱底盘必须通过必要的测试，其结果可能会决定美国坦克车队的柴油化

Quote：31231

他们会穿上新的。

哦，那将是完全不同的消息。

[crazyrom]

你不能让300％更酷。 最有可能是30％。

[lelikas]

Quote：卡尔斯

。也可以购买德国柴油机。如果您不能自己提供。

实际上，您可以购买生产许可证，然后将其开发为自己的许可证。
苏联对这种做法并不陌生，也没有什么困扰我们。

[botan.su]

引用：lelikas

实际上，您可以购买生产许可证，然后将其开发为自己的许可证。
苏联对这种做法并不陌生，也没有什么困扰我们。

苏联比德国早得多地开始批量生产用于坦克的柴油发动机。

[阿基姆]

Quote：bot.su

苏维埃社会主义共和国比德国早得多开始大量生产用于坦克的柴油发动机。

好吧，说到最后，第一辆坦克柴油是日本人。

[叶夫根尼。]

但是柴油是RI！

[botan.su]

Quote：Akim

好吧，说到最后，第一辆坦克柴油是日本人。

不知道。 但是，我并不是说我们是第一个开始批量生产坦克柴油发动机的公司。 我们在德国之前就开始了。 当将V-2与日本的柴油发动机进行比较时，很明显，当时日本人将根据许可生产我们的发动机。 但是，过去的事情。

[阿基姆]

Quote：bot.su

当将V-2与日本的柴油发动机进行比较时，很明显，当时日本人将根据许可生产我们的发动机。

在那些年里，我们领先于所有柴油，但是时间不多了...

[叶夫根尼。]

此外，我还要说的是，柴油出现在俄罗斯，在鲁道夫夫斯基·德维格拉（Rudolfovsky dvigla）的诺贝尔兄弟的企业（运行一天后爆炸）中，他们制造了出色的柴油发动机（现代版本）。 纳粹在油箱上作战，我们用柴油

[lelikas]

我的意思是所有引擎。

[长老]

引用：lelikas

Quote：卡尔斯

。也可以购买德国柴油机。如果您不能自己提供。

实际上，您可以购买生产许可证，然后将其开发为自己的许可证。
苏联对这种做法并不陌生，也没有什么困扰我们。

-很可能他们不会在前天出售最新的产品-很容易，但是为什么需要它们？ 前几天，有一篇文章介绍了美国人如何限制事实上的技术出口，而没有宣布。 不仅是他们自己，而且还有盟友。 所以脚踏实地。 此外，柴油发动机没有特别的秘密，德国柴油发动机在很大程度上是因为技术文化水平高，这是许多分包商的一长链，反过来又做得更精确……总之，这可能不是设计，而是在制造...

[格隆斯基]

引用：aksakal

此外，柴油发动机没有特殊的秘密，德国柴油发动机在很大程度上是因为技术文化水平高，这是许多分包商的一长链，反过来又做得更精确……总之，这可能不是设计，而是在制造...

一个很好的主意，作为一种选择很有可能。
我认为关键是要更改使用MBT的概念。 如果在冷战期间，战略家计划在远距离深入敌方区域（到英吉利海峡等）的地方，快速向远距离投掷装甲舰队。 ），现在，只要有一点儿头脑，就可以分析未来的潜在冲突，就可以得出这样的结论，即不会发生如此大规模，深度和高速的袭击。 预计战斗工作将步履蹒跚，包括频繁的过渡政权，频繁的起停（从房子后面跳下，被弹起），拉动粘泥等。 一般而言，局部冲突，例如车臣战争。 而且这种涡轮机模式，即使是最好的模式，也不可取。 她的命运是在相对恒定的长期负荷下工作的（海上船只，固定装置）。 在这些情况下，柴油是完全放心的。

[ka5280]

根据议价，配备燃气轮机的海上船只并不多。 机队采用了两个轻巧的低速（85-250 rpm）十字头柴油机。 在小型船只上，他们安装了四冲程发动机。

[lelikas]

引用：aksakal

-很可能他们不会在前天出售最新的开发成果-很简单，但是为什么需要呢？

“提供10％利润的资本，资本同意任何用途，20％变得活跃，50％正准备打破它的头，100％它违反了所有人类法律，300％没有这样的犯罪，它不是即使在绞刑架的恐惧下也会冒险去
另一个同胞迪塞尔。
他们将出售所有产品-许可证和机器，还将帮助安装和培训，只有我们将自己停下来。

[Tommygun]

最近，该网站上有一篇关于美国公司如何供应Fuhrer的文章。

[自走]

引用：aksakal

简而言之，它可能不是设计问题，但它在制造质量和准确性方面是平庸的......

在90年代后期，我是在出差后参加军队，我去了以这个名字命名的工厂。 马利舍娃。 他手里拿着一个带内部排水装置的燃油喷嘴（谁能理解-他会理解，谁不是“知道”-我会简要地解释一下。这种喷嘴的生产要求在最小公差下具有最高的生产精度）。 因此，军工综合体的质量始终是最高的（我不知道现在的情况如何）

[ka5280]

购买德国柴油发动机学习技术的好主意！ 但是德国柴油本身不适合我们的坦克的MTO尺寸。

[Eugeniy_369]

Quote：卡尔斯

也可以购买德国柴油。如果您不能自己提供。

他们根本无法应付“阿尔巴特军事区”中的“妇女营”，你的意思是柴油发动机，甚至德国的...

[叶夫根尼。]

仍然放，只有国内。

[阿列克谢耶夫]

是的，是的，肯定是德国人！
现在，个人债务也将用于柴油发动机！

[卡尔斯]

Quote：Alekseev

是的，是的，肯定是德国人！

好吧，为什么肯定是德国人？举行招标。会有很多人希望。

Quote：Alekseev

现在他们将收集一些柴油机的债务

什么是如此紧张的钱？我认为俄罗斯联邦是一个富裕的国家，而不仅仅是单独的国家。

[阿列克谢耶夫]

Quote：卡尔斯

我认为俄罗斯联邦是一个富裕的国家，而不仅仅是单独的国家。

这是正确的！

[tomket]

一劳永逸地将水轮机放在坦克上？

[viruskvartirus]

如果他们试图进一步改进燃气轮机会更好，现在艾布拉姆斯会好得多。 新闻令人作呕。

[长老]

Quote：Pimply

通常任何正常的军事装备都会升级。 你看到的问题是什么？

-是的，一切都很好...除了俄罗斯人的GTE仍然具有更高的技术水平，这仍然使俄罗斯人率先放弃了GTE。
顺便说一句，我再一次踢卡尔斯。 当我和艾拉姆斯争论T-90时，他认为他隐藏了我。 只是艾布拉姆斯的一个缺点，我表示他的热能见度和暴食。 KARS傻笑 - 现在我在闲聊。 只有我好好咯咯，因为最后。 在改变艾布拉姆斯之后，你可能不必笑，也许这会使亚伯兰奇成为一个好坦克。
和他一起，有另一个人向我证明，艾布拉姆斯在排气管上有这样的混合器，将燃气轮机发动机的废气与冷空气混合，最终“使艾布拉姆斯在红外光谱中不可见”。 卡尔斯，我为你ca 阅读SABJ-艾布拉姆斯坦克的主要缺点是其高热学特征，这使得使用热成像瞄准镜检测坦克和瞄准高精度武器变得更加容易。 多亏了柴油发动机，废气现在冷却了300％。 卡尔斯，这是另一个 -这是给您当时的伴侣，同一个业余爱好者的，但有抱负-哦！
需要有关水箱的技术建议-卡尔斯（Kars），请与我们联系

[ka5280]

对于废气，在气缸出口处的涡轮柴油机上，气体温度为330-350度（四冲程柴油机），柴油机功率越高，燃气越多。 并且这增加了热信号。 实心圆。

[Eugeniy_369]

引用：aksakal

需要有关水箱的技术建议-卡尔斯（Kars），请与我们联系

我不知道您的说法，但Karsa的照片总是稀有而酷。 .

[卡尔斯]

Quote：Eugeniy_369

我不知道你的论点，但卡尔萨的照片

长老

顺便说一句，我再一次踢卡尔斯。 当我和艾拉姆斯争论T-90时，他认为他隐藏了我。 只是艾布拉姆斯的一个缺点，我表示他的热能见度和暴食。 KARS傻笑 - 现在我在闲聊。 只有我好好咯咯，因为最后。 在改变艾布拉姆斯之后，你可能不必笑，也许这会使亚伯兰奇成为一个好坦克。

谁在谈论某事，病人是神志不清的。你怎么能证明艾布拉姆斯比T-90和T-90A更有力量。顺便说一句，你可以告诉我艾布拉姆斯有什么不好的传播。

从北高加索，我得到有关T-90A坦克极低发动机寿命的信息。 因此，对于B-92C2柴油发动机，资源在700小时内声明，但是，发动机的保修时间是两倍 - 350小时。 但引擎往往没有达到这个截止日期。 勇士队，这种情况原则上是有益的。 发动机提前飞行 - 制造商毫无疑问地更换保修，并且油箱进一步运行。 因此，没有具体公开。 工厂制造商也没有理由对其发动机的劣质产品大喊大叫。 但与此同时，根据事物的逻辑，工厂应该狂热地寻找一种方法来纠正这种情况。

坦克部队的命令？
T-92A油箱的B-2X90发动机通常不在保修期内。


事实上，找到了这样的解决方案 - 鉴于公司的政治资源，工厂，而不是改进发动机，只是提高了价格。

黑麦下一个小丑
http://topwar.ru/35381-poryadok-v-tankovyh-voyskah.html

[亚历克斯电视]

Quote：卡尔斯

从北高加索，我得到有关T-90A坦克极低发动机寿命的信息。 因此，对于B-92C2柴油发动机，资源在700小时内声明，但是，发动机的保修时间是两倍 - 350小时。 但引擎往往没有达到这个截止日期。 勇士队，这种情况原则上是有益的。 发动机提前飞行 - 制造商毫无疑问地更换保修，并且油箱进一步运行。 因此，没有具体公开。 工厂制造商也没有理由对其发动机的劣质产品大喊大叫。 但与此同时，根据事物的逻辑，工厂应该狂热地寻找一种方法来纠正这种情况。
坦克部队的命令？
T-92A油箱的B-2X90发动机通常不在保修期内。

Quote：卡尔斯

http://topwar.ru/35381-poryadok-v-tankovyh-voyskah.html

安德鲁，小心这些链接......那该死的，那个争吵仍在继续......而且她已经与装甲车无关。
目前，BT在俄罗斯军队的运作已经形成共鸣。
- 一方面：在制造商+ 1的参与下，Oboronservis的“服务”服务（已经被清理）是一年征兵（他们没有时间学习，但只是......摧毁机器）。
- 另一方面：军事装备的安全性和战斗力。

线性分割的标准设备最大化。
战斗训练组的装备按照战斗训练课程进行屠宰，其中的坦克首先“生活”在“火力组”（射击枪和工作人员指令）中，然后在“驾驶战斗机”组中完成。 原则上，没什么新意。
关于柴油T-90：
B-92本来是潮湿的，投诉是一辆车。 那没关系。 他的儿童疾病逐渐治愈和治愈，他们无法到达任何地方（但由于“日常使用”的习惯，柴油运营商现在信任B-84）。
思考的信息：
如果你看一下Gurkhan的照片，那么很明显这是90goda之前的T-1996版本。 它具有一致的RMSH“guslya”。 ..
这是一个几乎死亡的战斗训练组坦克，用于训练新手驾驶...
这种机器的爆裂扭转并不罕见。 虽然T-90悬架确实有未完成的问题，但只有在设计T-72BA时才会加强。

安德烈（卡尔斯）和阿克萨卡尔：
我不想在你的争执中站起来（对我来说 - GTE和柴油有一个地方住在坦克部队，因为气候和运行条件各处都不同）....
我为攀登而道歉。
真诚：
阿列克谢。


查看：

[卡尔斯]

Quote：Aleks电视

站在你的争议之间（对我来说 - GTE和柴油有一个共同生活的地方

我们的论点不是关于这一点，而是关于T-90和艾布拉姆斯的具体力量及其对移动性的影响。顺便说一下，老年人声称艾布拉姆斯的传播比T-90更糟糕。

Quote：Aleks电视

B-92最初是潮湿的，投诉是一辆马车

坦克肯定知道更好，但对我来说，作为一个外部人和一个有效的经理 -

Quote：卡尔斯

但是，在700小时内的资源，引擎的运行时间设置为低两倍 - 350小时。 但引擎往往没有达到这个截止日期。

这个问题很重要。
所以对于拼写错误感到羞耻而感到羞愧。

[鳍]

Quote：Pimply

通常，任何常规军事装备都会升级。

恕我直言。 Abramsov盖章-无处可去，没有为新钱分配钱。 由于燃油经济性，他们决定对国防工业进行现代化改造，以适应工作场所的专家。 找到了如何从预算中赚钱。

[ATATA]

Quote：鳍

找到了如何从预算中赚钱。

这样的论点会破坏任何现代化。
让我们来对抗1812年的枪支吗？ 预算中的钱将是目标！

[鳍]

Quote：ATATA

这样的论点会破坏任何现代化。
让我们来对抗1812年的枪支吗？ 预算中的钱将是目标！

您不明白，这不是争论。 帖子的含义：拯救专家+升级坦克。

[GSH-18]

文章引用：“新型德国柴油更加紧凑，使用寿命更长。MB883发动机更加经济-降低了50％”
================================================== =====
这真的很酷。
有必要从德国人那里购买许可证（我们的许可证价格为1000l / s），或者删除图纸并烹饪类似的东西。 尽管我们的战车更轻，但+500匹马对他们来说并不是多余的！
对我们而言，将储罐产生的热量减少300％也是很不利的（将燃气轮机更换为德国柴油发动机时），将热量可视化！

[孤独]

美国人从来没有做任何事情，也许他们会再次在沙漠中战斗？当他们在沙漠中时，他们很难过，他们常常不得不更换被沙子堵塞的过滤器，他们在哪里摇摆？

[Metlik]

艾布拉姆斯上的枪是德国的，引擎将是德国的-他们会立即购买豹子的牌照。

[GSH-18]

引用：Metlik

艾布拉姆斯上的枪是德国的，引擎将是德国的-他们会立即购买豹子的牌照。

这不是美国人！
大杂烩队，哇！ 最主要的是，几个螺栓是美国人的螺栓，因此可以使用纯粹的美国“艾布拉姆斯”！）））
他们教中文一样。 只有美国人才能买到所有东西，而中国人都可以买……。

[阿基姆]

从技术上来说，正确的决定。 柴油反复无常，会吃掉所有可怕的东西。

[鞑靼]

顺便说一句：相反，柴油对油和空气的纯度提出了很高的要求，而燃气轮机则吃掉了从植物油到汽油倒掉的所有东西，没有任何东西具有很高的纯度，这在沙漠条件下尤为重要，因为油箱要行驶数公里前进，另一台这样的发动机在寒冷的环境中转了半圈才启动。 减去GTD会是燃烧的废气和暴食，并且看起来价格比柴油更昂贵

[阿基姆]

Quote：塔塔林

相反，燃气轮机吃掉了从植物油到汽油倒掉的所有东西，没有任何东西可以用来净化空气，

从理论上讲。 实际上，事实证明只有煤油在吃（即使它比柴油便宜）-但很多。 空气被吸入燃烧，以至于他们只有时间来更换Abramas上的过滤器。

[ATATA]

Quote：塔塔林

高纯度的空气对他来说无关紧要

那么，为什么要写下我的废话呢？

[孤独]

有必要用一些东西破坏美国人。在这里写废话！）））

[斤]

Quote：塔塔林

高纯度的空气对他来说无关紧要，

少说些什么，对这个话题一无所知……为什么不理会，如果您不理解这个话题，那会是多么可怕？ 需要GTE 清风!!! 在MTO“ Abrams”中，空气过滤器占据了巨大的体积，仅供参考。 否则，就像您说的那样，“形成”了一种燃气涡轮发动机，该涡轮发动机被吸入空气中，对空气的纯度毫不掩饰，它将迅速并且没有选择余地。

[长老]

引用：金

否则，就像您说的那样，“形成”了一种燃气涡轮发动机，该涡轮发动机被吸入空气中，对空气的纯度毫不掩饰，它将迅速并且没有选择余地。

-列宁格勒发动机设计者做出了哪些美容技术决定，以提高燃气涡轮发动机对污染空气的抵抗力！ 美国人将他们的过滤器装在半罐子里，紧张地在场上抽烟！ 让他们继续吸烟！ -在这里我无法进入，就像它们与鸡一样，非常简单（在某种意义上-我从未见过任何非标准解决方案-我看到了复杂的发展，非常复杂的发展和创新发展，但这将是非常规而机智的，这样精神就可以从决定的美丽中呼吸-是的，在美国人中间没有这样的事情！！！！ 是的，尽管这是可以理解的-在如此巨大的经济环境中，具有研发能力的科学研究也是大规模的。 但是没有什么值得佩服的。 只能使用。

[斤]

引用：aksakal

- 以及列宁格勒发动机设计师为增加燃气涡轮发动机对污染空气的抵抗力而做出的美容技术决策！

非常同意！ 这里 引用 从另一篇有关类似主题的VO文章中：

``在VNIITransmash员工的建议下，使用了一个直流旋风分离器来清洁进入的空气。除掉空气中释放的灰尘是额外的离心风扇的责任，此外，它们还使油冷却器吹了气。这种简单有效的空气净化系统的使用导致了热交换器的淘汰。如果使用它，要获得所需的特性，就必须将空气净化近100％，这至少非常困难。即使空气中残留的灰尘高达1000％，GTD-3T发动机也可以在没有热交换器的情况下运行。

引用：aksakal

美国人将他们的过滤器装在半罐子里，紧张地在场上抽烟！ 让他们继续吸烟！

是的，这些“同志”想要将空气“清零” ...好吧，好吧，那是他们去的地方 现在他们一直在清理行军中的过滤器...

[sapran]

您确定在美国的燃气涡轮发动机装置中使用热交换器的目的是肯定的吗？ 或为了进行热交换，主要目的在于与电厂整体效率相关的另一个平面，空气通过回路以优化结构的温度和密度。

[斤]

Quote：sapran

您确定在美国的燃气涡轮发动机装置中使用热交换器的目的是肯定的吗？

亲爱的，这是一个不合上下文的短语。问题的症结不在热交换器和类似的热交换器中，而是在空气净化程度和相关问题上！ 净化系统的另一种布局（图）和空气“污染”的引入，有利于我们的储罐制造商的决策 因此，较小的过滤器体积和MTO中更紧​​凑的布置，更小的尺寸和重量。 从清洁到清洁，T-80上的清洁过滤器异想天开，而且更“坚韧”，而不是艾布拉姆斯（在频繁清洁它们的地方），否则燃气涡轮发动机会弯曲...

[GSH-18]

引用：aksakal

-列宁格勒发动机设计者采取了哪些技术决定来提高燃气涡轮发动机对污染空气的抵抗力！

哪一种？ 我想要更多细节来扩大我的视野（可以这么说）吗？

[长老]

Quote：GSH-18

哪一种？ 我想要更多细节来扩大我的视野（可以这么说）吗？

-在这里，您可以在这里报价，或者用谷歌搜索或提交：“在VNIITransmash员工的建议下，使用了一块直流旋风除尘器来清洁进入的空气。去除空气中释放的灰尘是另外的离心风扇的责任，此外，离心风扇还吹了油冷却器。如此简单有效的空气净化系统导致放弃了热交换器，在使用时，要达到所需的特性，就必须净化几乎100％的空气，这至少是非常困难的。空气中残留的灰尘高达1000％。” -并且会有更多细节。 如果您不想-简而言之-美国人没有洗蒸汽浴，他们只是在水箱的一半内安装了一个过滤器。 在这里，二合一-在直流旋风分离器中，由于离心力消除了热气，并吹出了油冷却器。 二合一-粗略的空气过滤器（当时在那儿已经有一个小的细过滤器-嗯，这是我基于逻辑的推测，对不起，该技术虽然不新鲜，但仍然存在一些秘密和专有技术，所有内容都已详细说明）它不会扩散），并且是一个较凉的设备，可让您放弃热交换器。

[自走]

引用：aksakal

- 以及列宁格勒发动机设计师为增加燃气涡轮发动机对污染空气的抵抗力而做出的美容技术决策！

什么是涡轮叶片的振动清洁系统，以及在风洞中吹扫油箱的事实（以便减少灰尘进入发动机）......

[31231]

我不知道柴油滤清器的可用性和质量有多少问题。 因为它们便宜。 民用柴油机在空气污染中的作用丝毫不减。

[predator.3]

除了增加功率（旧的燃气轮机“ Abrams”可产生1500 hp的功率）外，新的德国柴油也更加紧凑，使用寿命更长。 MB883发动机更加经济-降低了50％。 这将需要更少的油轮。

大炮是德国人，现在的发动机是德国人，德国人尊敬1630匹以上的马，节省50％的马，吃的有多少乐趣？

[安德烈尤里耶维奇]

应当指出，在鲁道夫·迪塞尔（Rudolph Diesel）的祖国，值得这样做的发动机可以做到……已经令人羡慕。

[fzr1000]

嗯，通常，这些柴油也需要体面的燃料。

[斤]

Quote：fzr1000

嗯，通常，这些柴油也需要体面的燃料。

是的，今天是什么？ 这些发动机是多燃料的，如果您想要的话，也是多燃料的！ 适应了不同的byaku-kaku！ 您在重复什么垃圾...一个脱口而出我们就走了...

[长老]

引用：金

是的，今天是什么？ 这些发动机是多燃料的，如果您想要的话，也是多燃料的！ 适应了不同的byaku-kaku！ 您在重复什么垃圾...一个脱口而出我们就走了...

-仅一个。 在这种柴油发动机中加装柴油发动机-出去的时候，功率不是1630 hp，而是800-700 hp。 现在有这样一种技术上的细微差别-我知道在高速转弯时，在转弯期间需要跑得越来越快的轨道比转弯时需要更多的马吗？ 减速的那条毛毛虫当然会抛出第二条毛毛虫，当然是马力，但是如果变速箱不是那么热就算是一件杰作（而阿布拉米奇却没有那么热就算是一件杰作！ ），那么它将把第二个毛毛虫释放的几乎所有能量简单地消耗为热量和机械零。 因此，当使用这种柴油发动机的不良杂物加油时，阿布拉米奇可以变成一只乌龟，但不是忍者，而是一只乌龟，射击起来很方便。 好吧，好的，当我们等待笑声时，让我们看看它会带来什么结果。 T-90在全速转弯时将动力从一个履带转移到另一个履带上要好得多，因为它可以实现更高的传输效率和更周到的设计。

[斤]

引用：aksakal

-仅一个。 在这种柴油发动机中加装柴油发动机-出去的时候，功率不是1630 hp，而是800-700 hp。 现在有这样一种技术上的细微差别-我知道在高速转弯时，在转弯期间需要跑得越来越快的轨道比转弯时需要更多的马吗？ 减速的那条毛毛虫当然会抛出第二条毛毛虫，当然是马力，但是如果变速箱不是那么热，那将是一件杰作（而阿布拉米奇的变速箱却不是那么热，那是一件杰作！）

是的，这些家伙根本不喜欢“ byaku”，也不喜欢他们的装备，在这里毫无争议。））为阿富汗集团（或他们所说的阿富汗军队）和我们的MI 。 好吧，不是所有的东西都变成条纹，好吧，我该怎么办...

[GSH-18]

引用：aksakal

T-90在全速转弯时将动力从一个履带转移到另一个履带上要好得多，因为它可以实现更高的传输效率和更周到的设计。

T-90一切都很好。 仅仅因为有了新的柴油发动机，艾布拉姆就会在“非先进”变速箱上安装一个..，+ 130马力的功率可以轻松解决这个问题，不是吗？ 如果他在“老”的1500 l / s上做同样的事情而没有太大的压力...
而且德国人很漂亮，不要带走。

[长老]

Quote：GSH-18

仅仅因为有了新的柴油发动机，艾布拉姆就会在“非先进”变速箱上安装一个..，+ 130马力的功率可以轻松解决这个问题，不是吗？ 如果他在“老”的1500 l / s上做同样的事情而没有太大的压力...
而且德国人很漂亮，不要带走

-虽然很难说什么，但是1630 hp -令人印象深刻。 这仍然是串联储罐的功率记录。 因此-我们将进一步展望。

[SPLV]

当然，鲁道夫给这个单位起了名字。 但是，据我所记得，这种发动机是在圣彼得堡想到的。 从事原油和多燃料发动机工作的“俄罗斯柴油机”-国内工程师创立。

[alex86]

EMNIP，最初是柴油机，应该在煤尘上工作，因此会导致工作和启动的磨损，不稳定。 再次将EMNIP带到了圣彼得堡的诺贝尔工厂。

[自走]

Quote：alex86

原本柴油应该用煤尘

有趣的是，为了使煤尘点燃，这就是压缩程度应该是多少？

[alex86]

我不能说，但是这种粉尘会在大气压下定期爆炸（以及面粉，糖，纺织品等），并发生体积爆炸（这种爆炸对于谷物升降机来说几乎是常见的）。 这就是为什么使用煤粉作为燃料的想法很奇怪，但这是很久以前的事了。 但是诺贝尔工厂的圣彼得堡工厂，我们的工程师理解了这个想法的恶性（实际上不是……），并且首先使用原油制造了普通柴油发动机，即EMNIP。

[Algor73]

我惊讶于阿梅尔，或更确切地说是他们的实用主义。 他们可以制造一种新的柴油发动机。 但他们认为，仅购买德国人便便宜。 从您和全球化来看，您无法掌握巨大的潜力。 最近，他们尝试了...

[天皇]

为什么想知道？ 他们也没有柴油潜艇，因为它们在北约盟国中占多数

[killganoff]

“艾布拉姆斯坦克的主要缺点是其高热学特征，这使得利用热成像瞄准镜检测坦克和瞄准高精度武器变得更加容易。” -正是来自高精度导弹的“艾布拉姆斯”遭受了最少的损失。

[clidon]

如果他们的对手实际上几乎没有可检测到这种可察觉性的装置，那么为什么他们会因高热能见度而so之以鼻。 电器出现了-洋基队担心变相。
让我提醒您，由于某种原因，我们也承担了诸如“海角”之类的各种项目。

[Alexey Prikazchikov]

好吧，就目前而言，我们的人们正在考虑是否设置燃气涡轮发动机，胺已悄悄决定恢复使用旧的柴油发动机。

[major071]

由于柴油发动机，排气现在是300％冷却器。

它是什么样的？ 好吧，在100％上，我仍然明白它根本不会。 并且在300％上 - 一切都会回来，甚至空气也会用除臭剂清新？

[戴蒙媒体]

Quote：major071

它是什么样的？ 好吧，在100％上，我仍然明白它根本不会。 并且在300％上 - 一切都会回来，甚至空气也会用除臭剂清新？

也就是说，在 三 变凉了。 如果排气量为330摄氏度，那么它将变为110摄氏度。 （我从推土机上取了数字，不要严格判断我是否犯了温度错误）

[Dazdranagon]

这只是根据您的计算得出的结果，就是66％！ 文章中描述不正确！ （330度为100％，110度为66％）

[major071]

这是简单的数学。 例如，如您所说，排气温度为330度，即100％。 减少300％，即 删除330，330和330，我们得到负660度？ 排气量将减去。 有必要写下3次的减少，显然作者只是犯了一个错误。

[Ezhak]

那就对了。 因此，他立即删除了他的消息。 事情及时发生了，真是太好了！ :)燃气涡轮发动机的排气很热，这是事实，现在我穿过Yandex，他说柴油发动机的排气范围在200度左右，燃气涡轮发动机根据型号而定，从430到最高1000摄氏度。

[斤]

Quote：刺猬

GTE的排气非常热，这是事实。

是的，同事！ 您能想象篷布的鞋底吗？ 因此，坐在MTO 80s的外壳上，我用防水油布把湿的腿挂在隔板上……由于鞋底很热，我不得不迅速将其拔出，以免留在某些靴子中，然后重复该过程……有时它会“变干”

[Ezhak]

引用：金

你能想象帆布鞋底吗？

我想很奇怪。 我已经接受了半年的培训，然后他们改用yuft。 但是T-80在我们这个时代并不存在。

[斤]

Quote：刺猬

我想很奇怪。 我已经接受了半年的培训，然后他们改用yuft。

同事，我不是这个意思，这个问题纯粹是夸夸其谈！ 这就是您可以想象的。

[阿基姆]

Quote：刺猬

）燃气涡轮发动机的废气非常热，这是正确的。现在我经过Yandex，他说柴油发动机的废气在200度左右，而燃气涡轮发动机根据型号而定，从430到最高1000摄氏度。

但是我和成千上万的T-80下的其他人呢？ 他们脸上的石头跳动，但没有感觉到热量。 还是环境中如此疯狂的热传递？

[Ezhak]

Quote：Akim

但是我和成千上万的T-80下的其他人呢？

现在的问题是，T-80底部是否有排气管？ 我在玩东西。

[斤]

Quote：刺猬

现在的问题是，T-80底部是否有排气管？ 我在玩东西。

如果扩散器折叠起来，则排气射流会“向后”，如果降低，则会消散。

[阿基姆]

Quote：刺猬

现在的问题是，T-80底部是否有排气管？

你跑了吗 坦克有能力越过战trench，当您将手榴弹扔进船尾时，它会向您不愉快地吹。

[Ezhak]

Quote：Akim

你跑了吗

决不。 根据宪章是不允许的。 仅仅因为BTR-50PU上安装了广播电台，所以才戴了坦克耳机的信号员。

[斤]

Quote：Akim

但是我和成千上万的T-80下的其他人呢？ 他们脸上的石头跳动，但没有感觉到热量。 还是环境中如此疯狂的热传递？

我会从我的军队实践中讲一件事。 霜冻超过30，他们无法启动BMP，供暖锅炉无法正常工作。 你知道我们“学到”什么吗？ 他们打开了BMP的登陆部队，打开了塞子的门，开了80-ku船尾，抬起分流器，击中了“煤气”……15-20分钟后，BMP上的所有积雪融化了，装甲飞涨了……开始了。 我再说一遍，在您的情况下，分隔符被省略了，应该如此，仅此而已， 燃气轮机的排气非常热 事实上。

[阿基姆]

引用：金

他们打开了BMP中的着陆力，塞子上的门，开了80-ku船尾，抬起了分流器，撞到了“汽油” ...

我会在指挥官的办公室（军官或普通）中看到一台照相机。 发明打击内部坦克。
行军中的士兵们关闭了炮台并向BMP放火，因此他们及其助手得到了“妈妈别哭”。 然后每个人都被置于不愉快的位置。 既然我...-我怎么会更糟？

[斤]

Quote：Akim

我会在指挥官的办公室（军官或普通）中看到一台照相机。 发明打击内部坦克。

你有没有把双腿冻成黑色？ 我是！ 它只是在开车！ 您可能已经将此事告诉了我们的上尉zapoteu或半个冻伤……我们甚至可以想象他会把您带到何处，而在这种情况下我们全力以赴，这是最好的。

[阿基姆]

引用：金

你有没有把双腿冻成黑色？ 我是！ 它只是在开车！ 您可以将此事告诉我们的上尉扎波图伊，或半熟人。

没有考虑不同的气候带

[斤]

Quote：Akim

没有考虑不同的气候带

广阔是我们的祖国

[亚历克斯电视]

引用：金

几分钟后，15-20 BMP上的所有积雪都融化了，盔甲飙升......结束了。

问候，尤金。

好久不见。

[斤]

Quote：Aleks电视

问候，尤金。

好久不见。

阿列克谢，你好，朋友！ 啊哈，以某种方式在VO上的“线程分支”没有相交！

[亚历克斯电视]

引用：金

是的，不知何故没有重叠

引用：金

你有没有把你的腿冻到黑色？ 我是的 而且它正好赶上了！

甄，那是怎么回事？ 在T-72中，你似乎比我们温暖。
我们只被经典的“胆量”救了...

[斤]

Quote：Aleks电视

珍，你是如何处理的？

是的，该死！ 简而言之，这是怎么发生的...）））总之，一连串的事件，首先是带着该死的BMP在公园里划船，然后是行进中的“盒子”在草原上的破裂，然后是帐篷在洞中“加热”，然后继续前进BMP（未加热，已完全杀死的训练怪兽），然后在BMP降落中游行“ Abratna到Poltava”，再次没有取暖，然后是公园，在下午，直到晚上，穿着盔甲赛车，晚上……哎呀，还有脚跟是黑色的！ 早上起泡的脚后跟上有淋巴...类似的东西。 因此，它根本不在80年代）））Veseluha mlyn

[亚历克斯电视]

引用：金

在BMP着陆的情况下，向“ Abratna到Poltava”进发，再次没有加热

Panyatna ......
“飞”，意思是，在霜冻的寒冷中……
没关系，至少他没有把脖子转到那里或者......垃圾飞过队伍......

是的，好玩。

[斤]

Quote：Aleks电视

“飞”，意思是，在霜冻的寒冷中……

哇！ 好的东西！ 还有一个笑话！ 当层站门启动时，他们没有正确关闭它。 向皮草襟翼发送信号的“标志”被按下，门被关闭，但门没有关闭，我们来到了头，“整列都在前面”……哦，mlyayaya！ 我们必须逃跑，伙计，我会告诉你，让我们一起笑吧！

[Ezhak]

Quote：Akim

并没有感觉到热量。 还是环境中如此疯狂的热传递？

很有可能。 如您所见，当我写有关排气的文章时，我没有对发动机的特定型号做出具体说明。 因此，温度变化很大。 一种或另一种方式，通过排气管会感觉到热量。 如果您不穿衣服，可能会感觉到水箱的热量更好。
一个简单的例子是，汽车消声器烧坏了，排气管的端部本身也极为罕见。 温度下降很多。 而且气氛更加强烈。 好像是。

[31231]

是平民吗？ 在我看来，军人似乎更少。

而且根据计算，你们错了，对于100％的人，您需要使用110度柴油。 然后您将成功。 110С+110С+110С= 100％= 100％+ 100％。 所以作者是对的。

[Tommygun]

根本没有兴趣。 只有绝对温度。 否则 - 真空中的球形马。
我认为这是关于30％。
330C = 673,15K
-30％= 471,2K = 198C。
由于辐射与4度的温度成正比，因此可以获得显着的效果 - 减少四倍。

[ka5280]

如果柴油机450-500为您提供100％的温度，则涡轮机出口处的温度约为150-300度。

[存在者]

1630马柴油na。 哦! 我想知道我们是否有这样的东西？

[阿基姆]

Quote：催化剂

哦! 我想知道我们是否有这样的东西？

但是苏联重量超过60吨的坦克有哪些呢？ 为什么过分呢？

[Patton5]

这样的同志，定居政府

哦! 我想知道我们是否有这样的东西？

在一个历史时期内提出了“赶超”的概念，为什么有必要呢？ 这些聪明的人对思考不感兴趣，主要的事情是跳出宽阔的裤子，走进白天，大喊一声-看起来比000.3mm长的同志!!!!最生动的故事，带“ Buran” ......如果我们继续回答这些问题，以这种方式，我们将始终担负起追赶的角色

[纳兹古里什]

因此，毕竟是柴油，仅此而已。 也许只是更多的战车是好的而且与众不同。

[琼加-changa]

真是曲折 我们的t-80防御者会怎么说？

[ATATA]

引用：chunga-changa

真是曲折 我们的t-80防御者会怎么说？

洗自己。

[vladsolo56]

你说洗吗？ 然后问问那些在T-80上服役过的人，并问他们是否会洗，我敢肯定，您会听到较差的声音。 对于坦克，长期以来一直没有热引导的火箭，因此热隐身只是一个借口。 如我所见，当柴油发动机产生烟灰时，我会想到油箱的隐形性。

[卡尔斯]

Quote：vladsolo56

这只是一个借口。

最有可能的问题出在动力储备和事实上甚至洋基队都开始节省物流。在这种情况下，燃料卡车说是游击队员最喜欢的目标之一。

[ATATA]

Quote：vladsolo56

如我所见，当柴油发动机产生烟灰时，我会想到油箱的隐形性。

根据作战特点，T72与T80之比分别为1比1,15。
T72至T80的成本为1至3。
现在考虑谁将在3 T72和1 T80的战斗中获胜。 这不包括进一步操作的成本，而仅包括制造成本。
我们的军事专家在80年代后期进行了研究。
这就是为什么我们拒绝T80。 现在，GTE不再适合坦克并且到达了Amer。

[斤]

Quote：ATATA

洗自己。

那不！ 这种说法毫无意义。 GTE有其自身无可争辩的优势，也有其劣势-柴油。 有什么要“洗”。 如果不是为了降低飞机成本，柴油床垫罩将开始变得“​​泥泞”还不是事实。 我不敢主张，因此，大声念头。

[阿基姆]

引用：chunga-changa

我们的t-80防御者会怎么说？

美国人因为使用燃气涡轮发动机而不会将其注销，而是会重做。 另一件事是，T-80BV和T-80U的改型是否在经济上可行。

[Dazdranagon]

在特定功率下，它接近了T-80。

[亚历克斯bg2]

引用：dimon-media

Quote：major071

它是什么样的？ 好吧，在100％上，我仍然明白它根本不会。 并且在300％上 - 一切都会回来，甚至空气也会用除臭剂清新？

也就是说，在 三 变凉了。 如果排气量为330摄氏度，那么它将变为110摄氏度。 （我从推土机上取了数字，不要严格判断我是否犯了温度错误）

在此计算中，从330度减少到110度减少了66,6％，在该文章中，正确编写为：-XNUMX次。 尽管每个人都了解它的全部含义，但只是一个错字，但我却忽略了它。

[亚历克斯bg2]

Quote：刺猬

Quote：major071

300％-一切都会倒吸

所以。 我们算。 现在我们有200摄氏度，那时是600摄氏度。 转换为百分比。

已翻译。 如果从200增加到600，则将是300％，但是该文章是关于降低温度的，就像用柴油代替涡轮一样，而不是相反。 从600减少到200，减少了66,7％。 这篇文章是300％的简单错字，疏忽大意，很明显，我的意思是减少了3倍。

[亚历克斯bg2]

引用：chunga-changa

真是曲折 我们的t-80防御者会怎么说？

在T-80以及艾布拉姆斯上，您都可以像T-80UD一样安装柴油发动机。
PS我不是防御者，但实际上，坦克的优点不仅取决于发动机。

[nikcris]

得益于柴油发动机，排气温度现在降低了300％.

谁能解释这个数学？
PS看来，废气中的200％由液氮制成。

[Yeraz]

想想一辆自行车，买一辆现成的自行车很酷，问，但是德国人还是美国会组装？

[sapran]

哇，这里有很多有趣的事情！
告诉我，第一旅何时会有条件地获得战斗准备？
德国首先从中国购买了德国坦克柴油机和生产线的许可证（严格限于家用车辆）
不要再犹豫不决，不要在第一时间就斩断新闻，这些措施是激进的，而且成本很高，因此有可能进行实验，稍后再检查军事行动和后勤工作，只有将决定合法化。

[卡尔斯]

Quote：sapran

告诉我，第一旅何时会有条件地获得战斗准备？

有什么区别？或者他们的船员现在没有准备好了？Abrashas正在彻底检修 - 这就是为什么他们会在大修期间接收柴油发动机（很可能是从德国带来的）。此外，艾布拉姆斯的燃气涡轮发动机很长时间没有发布。

Quote：sapran

如此昂贵，以至于有可能进行实验，检查军事行动和后勤工作，然后才会将决定合法化。

他们为什么要检查一下？M60很久以前没有被注销，而且我认为他们仍然存在于国民警卫队。

[sapran]

他们有准备战斗的旅。
消息一出现，即海军陆战队采用了柴油而不是燃气轮机，那么我们将“看起来”。 因此，这只是草莓爱好者的每日新闻，并宣传新的超级技术答案的成本。

[卡尔斯]

Quote：sapran

来自草莓爱好者的日子和宣传新的超级技术答案的成本

好吧，为什么新闻是新闻。是的，我没有看到任何特殊的公关。

我个人也感兴趣的是，在沙特阿拉伯的艾布拉姆斯，他们把柴油放在M1A2S上

[亚历克斯电视]

战斗重量M1A2SEP 63吨。
在1500 hp中移动时 功率密度23,8 hp / t ..这不是那么多。
现在，有了新引擎，它将升级到25,9。 他们很久以前就需要做这件事。
在具有GTD-80的T-1250U中，它等于27,1 hp / t。
有条纹的那些使GTE更经济并降低了排气温度，但没有说解决最大的问题 - 空气净化......呵呵。

在世界上，只有两个国家与坦克GTE合作。
我们拥有更紧凑的MTO，并具有良好的空气净化经验。
我们也无法阻止和失去宝贵的储备。 我们有一个大国，气候区 - 像泥。
有工作和柴油和GTE。 如果Armata有两个动力装置选项，那将是合理的。 每个都在剧院有自己的位置。
但这还没有完成。 真可惜。

[长老]

Quote：Aleks电视

但这还没有完成。 抱歉

- 我同意。 但是美国人动用了钱，买得起亚伯拉米奇（Abramich）和一台燃气涡轮发动机，这就是柴油发动机。 俄罗斯人还是有点贵。 关于“现在，使用新引擎，它将升至25,9。他们应该已经很长时间了。
对于配备GTE-80的T-1250U，它等于27,1 hp / t。“-我认为制造越来越强大的具有恒定功率的柴油发动机和GTE没有意义。 ，例如具有良好的动扭矩加法器（例如Golkin的加法器），并创建了良好而紧凑的能量存储设备。也就是说，容量为1000 hp的柴油，如果需要，能量存储可以在短时间内增加几千hp，例如，在战斗情况下会突然出现（非常动态的加速），以便在全速下好转。等等。此外，驱动器还可用于发动机关闭时的工作，短距离关闭发动机时的无声运动等。可以是机械的（Nurbey Gulia的超级飞轮，可以在任意短的时间内产生任何功率），可以是电的（电池，只要耦合进去就可以产生任何功率） lokom冷凝器，等等-会分出部分），气体动力和一堆结构。

[猫]

引用：aksakal

- 我同意。 但是美国人动用了钱，有能力在阿布拉米奇（Abramych）和GTD上购买，这就是柴油发动机。 俄罗斯人还是有点贵。

但是俄罗斯人不需要花任何钱：现有设备的现代化，新设备的开发和生产以及向军队提供灵魂所需要的一切所需的一切，因此，莫斯科地区的仓库中有许多必需的东西。
如果有人不理解-我们正在谈论机枪。 将一对夫妇放进杜马，也不会在政府，总参谋部里放一些夫妇。 好吧，在那里的其他官方机构中，还有像Gazprom这样的国有公司。 副部长或部长签署的左翼文件金额之大令人难以理解-因此马上就轮到腹部了。 绍布知道。 他们说，不要在乎纪录片的下属粗心大意-谁是老板，谁把他们提升到温暖的地方？ 那好吧。
在那里的昂贵的餐厅或俱乐部附近装备机枪射击点，并在各种时尚的度假胜地提供地面战术突击部队，也很不错-那么，访问这些地方的官僚主义薪水将是不够的，这是不够的……如果足够，那又如何？ 所以-转。 官僚也与亲戚有关系，或者您看到-父亲为国家的利益而努力，而带孩子的妻子而不是提供居家般的舒适和罗宋汤烹饪-正在世界各地旅行。 一团糟。 还有谁不同意-与代理人离婚，以及随后与那里的联合收割机操作员或锁匠结婚，并且已经把工资拿到了任何地方，甚至在月球上。

这样简单的安排俄罗斯的技巧。 是的，这很粗鲁和不民主，但是效率……所有纳米管理人员都会羡慕不已。 唯一的缺点是疯狂的弹药消费。 好吧，是的，这东西也被偷了在仓库里，苏联一次尝试了-第一次肯定够用了，你看，人们会习惯的，而且会有足够少见的单发，甚至是无目的的。 只是-以免放松。

如果采用了这种系统，则可以将俄罗斯联邦中央印刷机出租给美国人，这样就不会生锈。 因为为了充分满足自己的需求，将有足够的可用资金，所以他们也将留在自己的孙辈中。

[胖子]

引用：predator.3

除了增加功率（旧的燃气轮机“ Abrams”可产生1500 hp的功率）外，新的德国柴油也更加紧凑，使用寿命更长。 MB883发动机更加经济-降低了50％。 这将需要更少的油轮。

大炮是德国人，现在的发动机是德国人，德国人尊敬1630匹以上的马，节省50％的马，吃的有多少乐趣？

350升M1a1
250升豹2a5奔驰
250-280升Lecklerk Wartsila
360升T-72AG
读一篇文章
我不能保证文章作者的能力
但找出不同模式下的实际功率储备并取决于地面更为正确

[阿列克谢耶夫]

Quote：胖子

我不能保证文章作者的能力

而且您在做正确的事！特别是关于“豹2a5奔驰”
引起兴趣，这里有很多信息。 与其他车辆一样，在油箱中，消耗量可能会发生很大变化，这主要取决于重量和路况。 然后是完美的电动机。 当然不包括GTE，这里有一首歌。
我想知道的是，我会通知您：他们会冲销罚单（即T-72，T-64 -4,5 l，t-62 -3,5 l，T-80 -7 l每公里的平均消耗量）然后他就弄错了，但不多。 在没有坚硬表面的赛道上，T-72可以容纳2升，即使不开车也不会有大的上升。

[ka5280]

俄罗斯柴油发动机的强大动力令我惊讶-B92的工作容积仅为38.8升，仅840 hp。 它是21.6马力。 每公升VOLVO每16.6公升工作量就有770公升。 即46.3 hp 每升。 俄罗斯柴油制造商的问题是为什么会有这样的滞后？

[格隆斯基]

有强迫的程度。 从一升排量中去除的功率越多，ICE产生的功率就越大。 因此，零件的热应力更大，气缸-活塞组，KShm和正时零件的零件上的动态载荷更大，需要更好和更昂贵的钢和润滑剂，柴油的使用寿命和可靠性也越来越差，在最不利条件下的工作能力也越来越小。 等等 是的，这会影响设备的价格。 苏联设计学校一直非常关注装甲车的生存能力，因此，所有设计决策都应引起重视。
如果您阅读车臣战争中坦克损坏的报道，就会感到惊讶
技术如何步入正轨。 几个柴油缸分开，发动机缸体发生故障，并使用完全干式润滑系统工作。 在这一切之后，坦克们独自来到了营中。 这也是在油箱上使用低容量大容量柴油发动机的结果。 体育可以提供许多示例，但是您必须写很多文本。
通常是这样。

[ka5280]

具有较高比运动力的ICE可能会在MTO中占据较小的体积，这会影响油箱尺寸的减小。 我个人认为，现代坦克柴油发动机应采用W 12气缸排列的形式，工作容积约为3升，比重为每升50马力。 随着W形气缸的布置，发动机的长度减小，这将释放MTO中的一些体积。 但总的来说，ICE的设计一直在寻求折衷的成本优势-耐用性。

[格隆斯基]

相当公平和明显。 但是正如您自己所写，内燃发动机（而不仅仅是内燃发动机）的构造始终是折衷方案，也是设计师对喉咙的攻击。 有时，在设计者本人的脑海中会产生矛盾的感觉，但是确定了优先顺序，您需要适应它们。
我个人更喜欢X形布局，例如车里雅宾斯克12CHN360柴油发动机（我在消息中进一步提到了它）。 与v形相比，她的身高更低。 总的来说，设计证明是美观，成比例的且简单美观。 看一下进气歧管的接线，这是杰作！ 希望他已经加入Armata。 如果他们留下一个残酷的老人，那么整个项目就一文不值。

[长老]

Quote：ka5280

我对俄罗斯柴油发动机的强大动力感到惊讶-B92的工作容积仅为38.8升，仅840 hp。 它是21.6马力。 每公升VOLVO每16.6公升工作量就有770公升。 即46.3 hp 每升。 俄罗斯柴油制造商的问题是为什么会有这样的滞后？

-等待，还有一个方面。 不，好吧，丰田有一款运动型涡轮柴油发动机，我不记得这款跑车的品牌了，功率已经是210 hp。 然后是KAMAZ，它也具有210 hp的容量（嗯，有KAMAZ型号和360 hp，我们不是在谈论它们，而是在谈论生产的第一年普通KAMAZ）。 跑车有3升，卡玛斯有15升（我在这里不记得了）。 似乎只有一种动力，让我提醒您-动力“是每单位时间工作”，但实际上，动力结构略有不同，这些发动机相对于发动机转速具有完全不同的扭矩图。完全不同的工作。 同样，在这里 -柴油发动机的设计和目的地完全不同，因此您设法将它们进行了比较 甚至被俄罗斯引擎制造商指责。 好吧，老实说-为了博学，阅读并引起兴趣。 您在每一步都遇到引擎问题...我会告诉您一个秘密-在您的铁马中，同样是-）））。 沃恩在GSH-18之上“出于博学”的兴趣-怎么不欢迎这一点？ 因此，这不是滞后，但是技术参数是不同的。

[ka5280]

让我向您解释为什么丰田发动机具有比KAMAZ发动机更大的比功率：丰田发动机具有涡轮增压，更高的燃油喷射压力，更低的活塞冲程和更高的转速。
KAMAZ的大气发动机燃油喷射压力低，每个气缸2个气门，一个进气口和一个排气口。 气缸中的活塞运动更慢，这使发动机在没有涡轮的情况下具有较高的扭矩。
附言 柴油发动机的设计和力学与健康的船或小型汽车完全相同。

[阿列克谢耶夫]

Quote：ka5280

俄罗斯柴油发动机的强大动力令我惊讶-B92的工作容积仅为38.8升，仅840 hp。 它是21.6马力。 每公升VOLVO每16.6公升工作量就有770公升。

1.好吧，不是840 hp，而是1000 hp ..在2000 rpm时，这一点很重要。
2.最大功率在很大程度上是一个理论值，显示了在有利条件下电动机可以产生多少功率。
实际上，在整个速度范围内，发动机的扭矩和（或功率）变化的曲线很重要。
3.罐式电动机与卡车式电动机的不同之处在于，其设计为在接近满负荷的情况下几乎恒定运行。 坦克不会“紧身”。 几乎。
4.生活中的一个很好的例子：我的相识者（受过高等教育），即使是对于Magarych来说，也不能明确地解释为什么不能使用丰田花冠（1,6 l，124 hp）的发动机PAZ总线（4,2 L，115 HP） 相反，您可以放它，但是它将带来什么！
B-2型柴油发动机，纯油箱发动机及其顶棚已经达到。
对于21世纪的坦克，有一个电机，它取决于Armata本身。

[长老]

Quote：ka5280

KAMAZ的大气发动机燃油喷射压力低，每缸气门数

Quote：Alekseev

生活中的一个很好的例子：我的朋友（受过高等教育），即使是大卖菜，也不能清楚地解释为什么例如丰田花冠（1,6 l，124 hp）的发动机不能放在PAZ公共汽车上（4,2公升，115马力）要求，但可以交付，但随之而来

-好吧，事实证明，您已经弄清楚了，好了，然后冻结了明显的愚蠢，将沃尔沃dvigun与坦克之一进行了比较？ 为了娱乐？ 好吧，Alekseev更清楚地向我解释了：

Quote：Alekseev

最大功率在很大程度上是一个理论值，显示了在有利条件下电动机可以产生多少功率。
实际上，在整个速度范围内，发动机的扭矩和（或功率）变化的曲线很重要。
3.罐式电动机与卡车式电动机的不同之处在于，其设计为在接近满负荷的情况下几乎恒定运行。 坦克不会“紧身”。 几乎

-因此得出结论-比较可比的事物。

[DZ_98_B]

我不知道为什么德国人没有宣布制造这种发动机？ 还是他们已经在没有过多宣传的情况下将其放在豹子上了？ 德国人向美国人提供了1500磅的柴油，但他们拒绝了制造商的支持，而拒绝了他们的涡轮机。 可能将这种柴油放到merkava上？ 豹子和默卡瓦柴油机的特性太相似。 柴油可能是相同的。 发动机中混有空气的燃料会燃烧掉。 你知道吗 大约可以燃烧1公升的日光浴室 假设有100公升的空气 为了更好地燃烧，需要燃料和氧气的良好混合。 混合发生在柴油机的涡流室中。 比完美的涡流室，空气和燃料的混合效果越好，燃料燃烧和放弃能量的能力就越好，再加上最佳的计时阶段。 因此，发动机消耗的燃料越少，所需的空气就越少。 可以理解吗？ 柴油和燃气轮机中的燃料会燃烧掉，每单位重量的燃料消耗的空气几乎相同，但是燃气轮机发动机的效率要低得多，因此，涡轮机中燃料和空气的消耗量要高得多，此外在涡轮机中禁止使用消音器。 现代吸气柴油发动机的功率约为30至50 hp。 每升发动机容积。 那些。 4缸2升柴油机，可以吸60马力及以上是很正常的。 我们的油箱上的柴油是40升!!!!!!!!! V型涡流室。 这不是照相机，这是鸵鸟的巢，在活塞上有一个小凹陷……就这样！！！！ 生产B2系列坦克柴油发动机是对俄罗斯的犯罪。 坦克工业在第二次世界大战期间，它以空前的速度发展，从1年的KV1940到3-1944年的IP 1945。 在IS 7上，设计者已经意识到B2发动机不符合现代要求，我们的坦克是否需要新的柴油机呢！EYO !!!!完全有可能在直升机上安装新的德国柴油机吗？ 因此，对于有兴趣的238 hp YaMZ 240发动机 对于赛车，大约可移除800 hp。 见集会卡玛兹！

[卡尔斯]

Quote：DZ_98_B

我想知道为什么德国人没有宣布创造这种引擎？

据传闻，德国人已经拥有2000惠普引擎，只有德国联邦国防军削减了预算。

[猫]

Quote：DZ_98_B

因此，对于有兴趣的238 hp YaMZ 240发动机 对于赛车，大约可移除800 hp。 见集会卡玛兹！

是的，但此引擎足以进行一场比赛。 并非总是如此。 如果在战争中，如果以数小时甚至数分钟来估算坦克的寿命，那么这种方法就很有可能-然后用于维修 和平 坦克服役的时间 几十年 －即使有10台印刷机获得资助，使用这种发动机也不会使任何一支部队的预算都负担得起。 除非坦克离开工厂进行保护，否则船员们会学到一些更便宜，更顽强的东西。 唯一的问题是-这些工作人员在什么情况下会与之抗争-转移到仅从图片中熟悉的技术？ 而已...

[ka5280]

原则上，这个问题是可以解决的。 例如，在和平时期，B92站在战车上，开始动员在战车上时，他们以更大的机动性和更低的生存力安装了dviglo，结果，乘员在同一T-72上的战斗力仅为840 hp，而不是1500 l .with。 为了加快和方便更换，设计必须是模块化的。 根据Leo-2上的发电厂类型。

[猫]

Quote：ka5280

原则上，这个问题是可以解决的。 例如，在和平时期，B92站在战车上，开始动员在战车上时，他们以更大的机动性和更低的生存力安装了dviglo，结果，乘员在同一T-72上的战斗力仅为840 hp，而不是1500 l .with。 为了加快和方便更换，设计必须是模块化的。 根据Leo-2上的发电厂类型。

如果使用一级方程式赛车而不是1 hp发动机在重量和尺寸上相近，但仅适用于700匹马-这辆车能行驶多远？ 我不这么认为。 即使在驾驶舱中，也不会是训练有素的机械师，而是超级专业的装瓶赛车手，各种大奖赛的多头冠军。 同样，使用坦克-这将是一台完全不同的机器，行为也完全不同。 在“和平”引擎上积累了多年经验之后，习惯它就比从头开始学习要困难得多。 再说一遍：除了发动机之外，还有一个变速箱和一个底盘-设计用于与特定功率的发动机一起工作，并且具有质的变化（正或负）-它们可以正常工作，轻而易举地弯曲。 还有对燃料和润滑油的质量（要求非常苛刻的发动机非常苛刻）以及服务（将由谁负责）-那些相同的MTOshniki，而1500-TDF对其“过于复杂和反复无常”？ 依此类推，以此类推，等等，将键入多个页面。

[格隆斯基]

Quote：猫

那些5-TDF过于复杂且反复无常的MTOshniki

真的不是吗？

[猫]

Quote：格伦斯基

真的不是吗？

所以，不是这样。。。我自己还没有看到5TDF和B-84。 更不用说服务了。 但是，根据那些已经充分研究坦克发动机的人（当然是一个理智的发动机），他们当然需要适当的操作。 但是，如果您按照“良好的敲击声会表现出来”的原则来接近发动机，那么不仅是5TDF-任何柴油发动机，无论是俄罗斯，德国还是日本的，都会迅速变成废金属。

[格隆斯基]

Quote：猫

相当神智的发动机-当然要经过适当的操作。

这就是全部。 1989年，我在光荣的德国与我建立了直接关系。 因此，这个小马达，就像是薄纱女士一样，不要挤在那儿，上帝禁止，不要分享，看着，这样就不会使您的心脏过度疲劳等等。 在他们旁边的是62年代的恐龙马达，他们的工作人员最喜欢消遣，观看我们的性交并幸灾乐祸……。

[猫]

Quote：格伦斯基

因此，这个小马达，就像一个薄纱女士一样，不要挤在那儿，上帝禁止，不要分享，看着，这样就不会使您的心脏过度劳累，等等...

只是什么？ 如此巨大而无法解决的问题-至少在偶然的时候添加，在适当的时候拧紧，以及在开车时查看设备？
与发动机（尽管不是坦克发动机）进行个人交流的情况：
在遥远的90年代，在一个因汽车服务而被遗忘的农村地区，有必要自行更换衬板“六个”。 我看到了它的完成方式，再加上一本厚实的书，上面详细介绍了该过程，再加上完整的工具箱-只有测功机的钥匙才能观察书中指示的时刻。 的确，邻居有这样的钥匙-但是要踩到邻居最多100米，邻居并没有义务坐在家里，他突然丢在某个地方，并且澄清一下，当时他们并没有拿出手机。因此，我们估计这是“靠眼睛”并计算关键的转弯次数。 结果，在第四个根部盖上，安全地拧紧了螺栓，螺纹断裂了......然后拧松了已经扭转的所有物体，将木块与马格里奇一起装入朋友的后备箱中，并运送到车工。 我们钻，切螺纹，磨尖螺栓，将其带回家... 踩到测力计后面的邻居 -然后我们才开始组装引擎=）））
这个故事的寓意是什么？ 这个故事之所以没有发生，是因为VAZ引擎是如此的喜怒无常和温柔-而是因为我自己是一个懒惰的人和一个强奸者）））
因此，您的MTOshniki一路忠实地遵循“眼睛=钻石”的理论。 然后，他们惊讶地发现引擎发呆，不认识大锤，渴求柔情和感情……不知何故。

[格隆斯基]

Quote：猫

因此，您的MTOshniki一路忠实地遵循“眼睛=钻石”的理论。 然后，他们惊讶地发现引擎发呆，不认识大锤，渴求柔情和感情……不知何故。

我本人是个书呆子，生活中很无聊 直到我旋转之前，我会收紧，仔细检查，然后将所有人带入白热化状态。 否则我将无法入睡和进食。 但是，这种持续不断的，过于强制性的，关注和关心有时也使我感到高兴。 另外，这种发动机对操作人员资格的要求越来越高，只有一侧。
设计本身，这就是它的问题。 您似乎对她非常了解，无需告诉您什么有效以及如何工作。
您必须承认，在战斗条件下，坦克更重要，而不是飞机（污垢，供应中断，根本无法分配离开时间），简单且杂乱无章，尽管不那么热，所以最好使用先进的柴油发动机。
我的主观意见，作为一个“以某种方式侧身”的人
与设计有关-我不会那样做。
沃特斯新车里雅宾斯克真的很有趣。
我期待有关他的详细信息，我觉得这很有趣。

[阿列克谢耶夫]

Quote：猫

但是据那些在坦克发动机上翻遍的熟人说：

这样的朋友很少，柴油5TDF（6TD）是为此专门创建的。 有人没有选。 正如其创建者所写，航空技术水平是必需的。 而且在其运作过程中不需要什么样的特殊素养。 操作中无调整。 将应过滤的油倒入经过特殊软化的夏季水中，并通过特殊的过滤器添加三组分添加剂。
它的致命弱点是另一个-它是高度加速，沉重的活塞（带有钢板的活塞，以免烧坏），转速为3000 rpm，是所有坦克发动机中最强的热工况。 该设备允许较早的状态（不是过好的生活）为115度，现在为125度。增压需要大量空气，因为如果不进行吹扫，二冲程发动机将无法工作。 因此，较大的通风孔仅是旋风分离器，以免增加入口处的阻力。 旋风除尘器稍微上油，粉尘开始磨损。
也就是说，它不喜欢过载，热和冷（启动时），很容易被“杀死”，特别是如果已经经过2000-3000万公里。
但是很容易改变！ 并且，如果零件中有这样的电动机库存，则该缺陷是可以容忍的。 坦克在战斗中生活不多。
该电动机只有工厂生产的新电动机才是好的。 在装甲维修厂进行大修后，这种质量已不再存在。

[格隆斯基]

Quote：ka5280

例如，在和平时期，B92站立在战车上，开始动员在战车上时，安装了飞翼式导航仪，具有更大的野蛮性和较低的生存能力

您显然对工程学的开发和生产过程有很遥远的想法。
否则，您将不会写。 我不想伤害你，如果你突然想伤害你-你不需要。

[ka5280]

那为什么。 你有车吗？ 例如，在同一辆车上，您可以安装多个不同尺寸的发动机，这又会导致您无法使用油箱做任何事情？

[格隆斯基]

Quote：ka5280

是什么也阻止了坦克的一切工作？

根本上没有任何干扰。 但是您再次比较了两个无法比拟的东西。 我不想发展，士兵的手臂很累。

[阿列克谢耶夫]

Quote：ka5280

那为什么。 你有车吗？

然后您看一下坦克的MTO，然后看在卡车的引擎盖下，问题就会自动消失。
体积要求，总功率kW / m。 发动机容积的立方（不起作用，但通常是容积）很高。 水箱中没有多余的空间。 顺便说一句，在上世纪2年代，基于古老B-70的柴油发动机在这一参数上是冠军。 功率从580 hp增加。 在V-55V上，最高可达780 V-46、840-V-84、1000-V-92，但是它们安装在不同的机器上，世界各地的油箱都没有“范围”的发动机。
但是您的建议中的含义仍然存在，在这里未被接受，在国外，他们制造的坦克没有塔架，并且配备了降额且更耐用的发动机，用于驾驶培训。

[长老]

Quote：ka5280

不仅如此。 你有车吗？ 例如，在同一辆车上，您可以安装多个不同尺寸的发动机，这又会导致您无法使用油箱做任何事情？

天真与或多或少先进的惊人混合。 也就是说，尽管如此，某种程度上还是可以理解的，但是有时候拉拉兹甚至至少会跌倒！
现在，从本质上讲，创建坦克德维贡是一个很大的难题，只有在科学和技术方面非常强大的力量才能做到这一点。 例如，韩国本身为同一台现代Stareks生产非常好的乘用柴油机，但没有做到（！ ！）与坦克柴油的创造！ 并在一个副本中！ 在不同情况，不同气候和战斗条件下，有哪些系列的不同功率的发动机？ 你在说什么？ 拿同样的土耳其人。 这也不是技术上最落后的力量，他们自己设法开发了阿尔泰坦克。但是，他们并不急于自己开发机器人。 与日本一起，他们将共同发展……嗯，很明显如何共同发展。 Yapi将根据他们的经验进行开发，而Turks只会为此付费。 请注意-同样，我们不是在谈论一系列具有不同功效的dvigun 你在说什么？ 上帝禁止一个人发展并带入该系列，这将具有可接受的特征并具有足够的电机资源。 一个在2000小时内超过坦克发动机的国家可以为自己作为太空大国感到自豪。

[格隆斯基]

引用：aksakal

一个在2000小时内超过坦克发动机的国家可以为自己作为太空大国感到自豪。

既不增加也不减少-说实话。

[ka5280]

我不是在谈论土耳其和韩国，而是在谈论俄罗斯。 通常，这里还设有发动机技术设计局。 是什么阻止采取理性的方法来解决这个问题？

[ka5280]

我真的与工程无关=）但直接操作船用柴油机=）

[Nayhas]

Quote：DZ_98_B

德国人向美国人提供了1500磅的柴油，但他们拒绝了制造商的支持，而拒绝了他们的涡轮机。

在这里您需要记住Abrams的创建时间。 然后，燃油成本的问题不是一个尖锐的问题，他们只是忽略了这一点，而美国汽车也不经济。 现在，每桶石油的价格每年超过100美元，而且国会削减了军费开支，燃油效率变得非常重要...

[clidon]

为亚伯兰（Abram）选择发动机时，石油危机已经过去，燃料价格昂贵。

[ka5280]

在具有共轨系统的现代柴油发动机中，燃料喷射发生在1500-2000 bar的压力下，充气压力平均为2.5-3.5 bar。 长期以来已经没有涡流室，根本就不需要它。

[DZ_98_B]

推拉不提供！

[格隆斯基]

Quote：DZ_98_B

我们的坦克需要新的柴油！

是时候了，但是诞生拖延了。

[格隆斯基]

这是布局密度更清晰可见的地方。 对我来说，这只是一个杰作。 Linker斯大林奖。

[阿列克谢耶夫]

Quote：格伦斯基

是时候了，但是诞生拖延了。

是的，这个引擎已经存在很多年了。 他成功通过了考试，但是要放在哪里呢？ 为T-90（72）制作一个新的MTO。 在经济和技术上都不可行。 让我们看看他如何在Armata中展示自己。

[ka5280]

倾覆的活塞已经是负号，机油将排入排气歧管，在其中燃烧，并且炉渣会积聚在增压涡轮单元的气体部分，这将在数小时内杀死涡轮。 机油系统在这里如何工作？ 单独的油箱和泵用于抽油系统？ 为了基本更换轴承壳或更换一个活塞，有必要拆卸所有零件。 我会说，作为一名柴油工程师，这个单元的维修将是大痔疮。

[阿列克谢耶夫]

Quote：ka5280

单独的油箱和泵用于抽油系统？

因此，所有的坦克柴油。 部队并没有彻底对其进行检修。

[ka5280]

那是一个干油底壳的坦克柴油，我正确理解你的意思吗？

[阿列克谢耶夫]

是的，用干的。 在启动之前，使用油泵在系统中产生压力。

[格隆斯基]

Quote：ka5280

那是一个干油底壳的坦克柴油，我正确理解你的意思吗？

这是一个非常普遍且经过验证的解决方案，不仅适用于罐装柴油。 想象一下，如果一台55吨（平均）机器（其中发动机具有带托盘的传统组合润滑系统）爬升了例如100％的长升程，会发生什么情况。 到攀爬结束时，我认为发动机将变成一块大的整体铁片，这是由于将油接收器暴露在油底壳中并在巨大的负载下干了。

[ka5280]

100％的上升是一堵垂直墙=）
我在苏联制造的商船上看到B-2和B-46，它们被用作应急发电机，但曲轴箱中有油。
我明白了所说的意思！

[格隆斯基]

Quote：ka5280

100％的上升是一堵垂直墙=）

100％的倾斜度或上升度是45度。 Google，nete中有很多信息。

Quote：ka5280

曲轴箱里有油

没错，但是它是从曲轴箱中抽到更大容量的油箱中的，已经通过过滤器进入了系统。
干水槽的定义并不意味着它是完全干的。
通过主滑动轴承和连杆滑动轴承（颈部）的间隙后，机油必须在某处融合。 因此它合并到曲轴箱中，但曲轴箱很小，几乎是扁平的。 油箱的容积要大得多。 因此，在系统中发动机的任何位置都存在压力。 如果我没记错的话，捷克Tatras（货运）也有这样的系统。 在卡车中，这种情况很少见。

[ka5280]

此卡中包含约250升的油，并且没有油箱。 我可以假设它已针对船上安装进行了优化。

[格隆斯基]

Quote：ka5280

我可以假设它已针对船上安装进行了优化。

很有可能是这样。 我没有处理这些柴油的船舶或固定性能。 与坦克和铁路选项有关。

[斤]

Quote：ka5280

倾覆的活塞已经是负号，机油将排入排气歧管，在其中燃烧，并且炉渣会积聚在增压涡轮单元的气体部分，这将在数小时内杀死涡轮。

或我的滑雪板不去...放油到哪里去？ 为了什么而死？ 我们在哪里抽烟？ （下午抓狂）

[ka5280]

您有一个受人尊敬的地方，联赛发展不尽如人意，请仔细看一下下缸的位置。 并考虑石油在哪里以及如何流动。

[艾达尔]

结果，美国人将拥有一架完整的德国坦克，一门德国枪支，一台德国发动机，甚至还有毛毛虫和那些德国人。

[格隆斯基]

请注意，不要对此复杂。 而且我认为该引擎将在各州组装。

[DZ_98_B]

在我看来，这是一个重新组织的B2。 相同的锚钉。 相同的缝合钉。 相同的正时驱动轴。 相同的12个汽缸..是的，带有摄像头的CPG，汽缸活塞组，涡流或什至不带CPG的汽缸都是相同的，真正的单声道是为了优化非直接喷射柴油机的运行。 很明显，不清楚，您打开任何苏联柴油发动机，从上方看活塞。 在活塞中有一个球形凹口，中间有一个锥形小棒。 这是一个直接注入涡流室。 它的特点是噪音增加，在国外和这里的重型发动机上使用。 不是直接喷射，无论是前室还是涡流室，涡流室都位于气缸盖中。 噪音少，经济性稍差，冷启动困难。 为了更好的开始，请安装电热塞，并安装在国外的汽车上。

[阿列克谢耶夫]

Quote：DZ_98_B

或前室或涡流室，涡流室位于汽缸盖中。 少噪音，少经济

B-2型坦克发动机
自4岁起就使用直接（即您所说的）直接燃油喷射和每个气缸39个气门。
在TD上没有阀 -窗户，但每个气缸有多达4个喷嘴，外加一个进气阀。
堡。 摄像头安装在DT-75上，在现代（最近几年）的乘用车上都没有（或几乎没有）。

[和我们老鼠]

Quote：31231

在文章中我没有看到柴油将在现代化过程中放置​​。 也许我们不会急于得出结论并等待？ 它只能设置新的柴油。

年度1993的Abrams坦克的发布已经停止;它们只是对现有的坦克车队进行现代化改造和重新设计，所有新车型都是拆除，更新和重新组装的旧车型。
（如果你不把这部电影注意到坦克的urya爱国广告 - 那么这里会显示完整的过程 - 它是如何发生的）

http://m.youtube.com/watch?v=_Aw1ce4PwjA&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D_Aw1ce4PwjA

视频无法发布，来自移动设备的网站控制使其略显恶心，以便自己 - 通过引用。

[ka5280]

在公司制造商MTU的网站上找到http://www.mtu-online-shop.de/fileadmin/dam/download_media/print_media/D_3231131
_12VMT883CRI_01.pdf

[格隆斯基]

这一刻令人印象深刻！ 5000 Nm。

[ka5280]

我对吹压力更感兴趣。 尽管对于这样的紧凑型dvigla来说，它真是不可思议！

[格隆斯基]

指示在哪里？ Cheto我没看到。
这就是他所说的中风。 这就是正确计算和优化喷射，燃烧，气门正时和气体交换过程的意思。 短曲柄达到了惊人的扭矩。 这将对发动机的节气门响应产生积极影响，即 它应该会加快并减速。
还有一个有趣的细节-该引擎是德国设计方法的生动示例，没有布局技巧，通常的V形方案，但是完美无缺，并且制造精度最高。 干得好，我能说什么。

[清晰的外观]

我相信这是一种新型号“ MT 883 Ka-501 CRI”
http://www.mtu-online.com/mtu/products/engine-program/diesel-engines-for-wheeled
履带装甲的车辆/重型车辆的发动机/细节/产品/ 992 / cHas
h/c36aac2d3635a236860829e0a37d2d22/

知道电机资源真是太好了。
对于AGT-1500，它是：
-直到大修1800-2000小时
-检修1000小时后