军事评论

美军飞艇计划“吹灭”

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在2000年代后期,五角大楼设法花费了将近7亿美元用于一项颇具雄心的计划,以开发满足军事需求的新一代飞艇。 但是,结果是,美国陆军从未采用过任何有前途的模式。 曾几何时,在航空业的曙光中,飞艇在人们看来是最可靠,最有前途的运送货物,进行高空侦察和轰炸的手段之一。 他们真正的鼎盛时期是在一战时期,但是6年1937月XNUMX日德国飞艇“兴登堡”号的灾难实际上对这些技术的发展提出了大胆的挑战。


同时,开发新一代氦飞艇的想法很久以前就出现了,这种飞艇无法像兴登堡号一样着火,尽管美军进行的另一次大规模尝试来修复飞艇,但似乎以失败而告终。 据《国防新闻》报道,从2007年到2012年,五角大楼在各种飞艇的研发上花费了7亿美元。 同时,技术上的失败和国防预算的削减向我们表明,即使有大量的资金投入,发展新的飞艇的任务也不是那么容易。

美国最大的失事之一是军用飞艇LEMV-长耐久多智能飞行器,它是由美国地面部队订购的。 据推测,这艘飞艇将成为美军侦察的主要手段,也是一种通用的通讯手段。 该项目于2010年开始,目标是在1,5年内将第一架LEMV飞艇投入阿富汗使用。
美军飞艇计划“吹灭”
雷姆

著名的诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)从事军用飞艇LEMV的开发。 飞艇甚至成功进行了首次试飞,这表明该计划的实施取得了一定的成功。 根据现有信息,假定LEMV飞艇将能够在海拔约21公里的高度停留6天。 所有这些都可以节省大量金钱。 侦察机的每次飞行要花费美国纳税人10万至30万美元,而飞艇可能以同样的价格在空中停留21天。

但是,在实施阶段,该项目遇到了技术难题。 诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)无法将LEMV飞艇制造得像他们原先打算的那样轻巧。 由于这个原因,以及由于新的气体通过其外壳泄漏,飞艇实际上可以在空中停留不超过5-6天,尽管有多年的辛勤工作和巨大的投资:根据各种消息来源,从356起高达517亿美元。 LEMV开发计划已终止。 同时,军方将参加试飞的已经生产的设备卖给了制造商。 诺斯罗普·格鲁曼公司的设备成本为301美元。 将此金额与该项目的成本进行比较。

取消LEMV项目的工作是美军恢复军用飞艇的第三次失败尝试。 2012年,为美国海军的利益开发MZ-3A飞艇的计划被冻结,2013年初,美国空军预算中的另一个项目-TCOM Blue Devil 2飞艇消失了,最后一个飞艇花费了115亿美元,由于超重甚至无法播放。 Blue Devil 2项目的资金于2012年XNUMX月停止。

根据该项目,蓝魔二号飞艇是一架载重量为1,13吨的飞机。 这种飞艇模型的开发是由MAV6公司进行的,五角大楼于2010年2012月与该公司签订了合同。 完成该项目融资的正式原因是设备开发的长期过程。 该飞艇原本应该在2年86月开始在阿富汗进行测试计划并进行战斗使用,但甚至无法进行首次飞行。 此外,该项目的成本几乎翻了一番。 最初,美国军方计划花费XNUMX万美元用于其创建。
蓝魔二

但是,这个项目还不错。 Blue Devil II应该是第二艘飞艇,它是Blue Devil项目的一部分。 它最接近的亲属是蓝魔一号,它较小,因此具有运载能力,被美军在阿富汗使用。 飞艇用于监视地形和进行侦察,并且还充当电子侦察工具的角色。

为满足美国导弹防御系统的需要而开发的高空飞艇HALE-D的工作也以失败告终。 据推测,该飞艇可以放置在海拔约一万八千米的高度。 他必须解决协调反导防御系统的导弹发射问题。 但是在18年的首次飞行中,飞艇完全坠毁了。 由于飞艇事故,没有人丧生,但是汽车掉落在树上使太阳能电池板失效,这是该项目的主要“特征”。

HALE-D飞艇是从地面操作的无人驾驶飞机。 它可能会长期处于18,5米的高度,而飞艇上安装的设备由安装在飞艇上部的太阳能电池板供电。 正如创造者所设想的那样,HALE-D飞艇的飞行高度可能比涡轮喷气飞机的飞行高度还要高,并且可以长时间悬挂在某一点上。 为此,它具有特殊的电机,可以不断调整其位置。 这使设备可以自由测量大约1000平方米的面积。 公里,充当导弹攻击预警手段,进行目标捕获,观察地形,进行自然侦察和监视以及解决其他任务。
哈德

预算资金数量的减少也可能会影响到有前途的飞艇Aeroscraft的项目。Aeroscraft是新一代飞艇的原型,能够将重达66吨的货物空运到空中。 它的原型在今年2010月首次出现在天空中,但是该项目的未来在今天仍然是个问题。 该项目最初计划由Walrus HULA试点项目资助,该项目由DARPA机构监督。 但是这个项目在XNUMX年就停止了。 此后,Aeroscraft飞艇的创造者被迫寻找私人投资者。

应该指出的是,私人投资者还不急于将他们的资金投资于新一代飞艇项目。 从这个角度来看,风险最大的是创建军用飞艇的项目。 但是,注销这些飞机还为时过早:新技术的出现和氦气生产成本的潜在降低可能允许设计足够高效的新一代飞艇,从而延长这些飞机的寿命。

信息来源:
http://rus.ruvr.ru/2013_10_28/Amerikanskie-voennie-dirizhabli-sdulis-8117
http://www.dailytechinfo.org/military/4563-otmenena-programma-po-razrabotke-voennyh-dirizhabley-lemv.html
http://rrdlab.com/vvs-ssha-zakryli-proekt-bolshogo-dirizhablya
http://www.computerra.ru/15515/dirizhabl-hale-d-deshyovaya-zamena-sputniku
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28 评论
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  1. 苏9
    苏9 12十一月2013 08:31
    0
    程序被吹走了,就像肥皂泡一样。 当然,在德里班(Deriban),有些人赚了糖果包装纸。
    我希望所有理智的人在现阶段都将战斗飞艇的想法视为绝对乌托邦。 在斧头上就像是一篇关于俄罗斯飞艇的文章。 我希望不要在国库上花费卢布。
    1. 教授
      教授 12十一月2013 09:57
      +4
      Quote:苏-9
      程序被吹走了,就像肥皂泡一样。

      午餐前不要阅读苏联报纸。

      飞艇已经为资产阶级服务。

      佛罗里达州基韦斯特(23年2013月25日),TIF-2K系留气球被部署在Swift(HSV 4)军事运输高速车辆上,以测试和评估其在美国第四舰队未来作战中的海上用途打击国际有组织犯罪。 (照片由美国海军科里·巴克中尉摄)

      1. 雅利安
        雅利安 12十一月2013 12:37
        +5
        坦率地说
        不被吹走
        但跌倒了 笑
      2. 苏9
        苏9 12十一月2013 19:43
        +4
        教授,你不应该去的。 HSV 2与阿布拉莫维奇的游艇是同一艘军舰。 实验性系留气球TIF-25K并非连续飞艇。
        具有讽刺意味的是,您不必让每个人都成为白痴。
        例如,IDF处理这个主题吗? 没有。 以及原因-因为您完全理智的领导层知道这些气泡的战斗稳定性趋于零。
        1. 教授
          教授 12十一月2013 21:17
          +2
          Quote:苏-9
          教授,你不应该去的。 HSV 2与阿布拉莫维奇的游艇是同一艘军舰。 实验性系留气球TIF-25K并非连续飞艇。


          1.这艘船已经正式武装。
          2.气球是批量生产的,已经使用了很长时间
          TIF-25K气压浮空器

          Quote:苏-9
          例如,IDF处理这个主题吗? 没有。

          他不仅在学习,而且已经使用了很多年。
          悬挂在加沙上空的气球将悬挂在阿富汗上空


          与加沙接壤的紧急状态:观察气球被抛锚并带向该地区

          Quote:苏-9
          以及原因-因为您完全理智的领导层知道这些气泡的战斗稳定性趋于零。

          从三次猜测中,哈马斯为何这么多年没有将他击落。 眨眼
          1. 雅利安
            雅利安 13十一月2013 04:20
            0
            “猜三遍为什么哈马斯这么多年没有把他击落。”

            有什么可以猜测的
            向他投掷石块的全部三遍都以失败告终
            石头又回到了起始位置 笑

            这样下次飞艇就不会被抛锚了
            您必须立即使其成为铅或混凝土
            那你就不需要锚了 hi
            是的,Alakhakbarians将祈祷自己
            这样一个傻瓜就不会落在他们的丈夫身上 扎绳
        2. Basar
          Basar 3二月2014 21:51
          0
          软飞艇和全金属飞艇不是同义词!
  2. Nayhas
    Nayhas 12十一月2013 08:33
    +4
    飞艇作为侦察手段,在速度和能见度方面明显不及无人机,这一点很重要。 因此,最初将飞艇作为侦察兵的前景还很模糊。 作为运输船,它非常合适,但最好改用氢气或氦气与氢气的混合物,而不是氦气,但是对于拥有发达公路网的美国来说,这无关紧要,它将适合我们北方。 作为防空措施的辅助,飞艇在此方面明显不如气球,它们更便宜,更实用。 说钱浪费了吗? 也许可以,但是将来它们仍然会重返它们,并且所获得的经验将非常有用。
    1. Lopatov
      Lopatov 12十一月2013 08:57
      +4
      这与气球本身无关,而与对设备组成的高估要求有关。 它们只是使它们过载,而不能解决由此产生的技术问题。
      1. Nayhas
        Nayhas 12十一月2013 15:33
        +2
        Quote:锹
        它们只是使它们过载,而不能解决由此产生的技术问题。

        只是氦对航空业有害。 没有什么比氢更好的了。 是的,这是爆炸性的,但是请原谅我在院子里,显然不是30世纪20年代。 并且以爆炸性为代价。 我记得第一次看到兴登堡灾难的照片时,我对乘客和机组人员的命运感到震惊,毫无疑问,每个人都被熊熊燃烧死了,当我得知97人中只有35人死亡时,我感到非常惊讶! 即使着眼于爆炸性,是什么阻止飞艇被载人,纯粹是货运飞艇? 美国人当然不需要,但是在我们的开放空间中...
        1. Lopatov
          Lopatov 12十一月2013 18:43
          +1
          如果有人试图在飞艇上安装一台超级计算机,可以当场处理大量情报信息,那么我认为用氢气代替氦气不会有所帮助。 更换将军的大脑比较容易。 还是将军自己。
          1. Nayhas
            Nayhas 12十一月2013 19:33
            +1
            Quote:锹
            如果有人试图在飞艇上安装一台超级计算机,可以当场处理大量情报信息,那么我认为用氢气代替氦气不会有所帮助。 更换将军的大脑比较容易。 还是将军自己。

            当然,军方并不需要太多的飞艇,但是作为我们北方的交通工具,这将是无可替代的。
    2. abrakadabre
      abrakadabre 12十一月2013 10:54
      +2
      飞艇具有较高的风阻和较低的结构相对刚性,因此飞艇需要较高的功率重量比才能站立。 这就是有效载荷的损失。
      对于从A点到B点的飞行,一切都变得更加容易。 因此,它更便宜。
      1. 雅利安
        雅利安 13十一月2013 05:18
        +1
        以色列的气候不是那么“高”
        恐吓因素也可能起作用

        知道隐形的“犹太复国主义者的眼睛”是什么是一回事
        当你不断在天空中看到他时,那是另一回事
        他们会思考一千次
        子弹是否带有下水道的火药
        追索权
        1. 雅利安
          雅利安 13十一月2013 05:40
          0
          另一方面,在以色列上空的气瓶
          不是虔诚的职业
          看不见国土和被选中的人 hi
  3. Nayhas
    Nayhas 12十一月2013 08:33
    +2
    飞艇作为侦察手段,在速度和能见度方面明显不及无人机,这一点很重要。 因此,最初将飞艇作为侦察兵的前景还很模糊。 作为运输船,它非常合适,但最好改用氢气或氦气与氢气的混合物,而不是氦气,但是对于拥有发达公路网的美国来说,这无关紧要,它将适合我们北方。 作为防空措施的辅助,飞艇在此方面明显不如气球,它们更便宜,更实用。 说钱浪费了吗? 也许可以,但是将来它们仍然会重返它们,并且所获得的经验将非常有用。
  4. 528Obrp
    528Obrp 12十一月2013 10:31
    +2
    由于飞艇在飞机上的承载能力方面具有巨大优势,因此它们拥有一个 “很少” 坏处。 飞艇不是手段 保证的 交货。 原因是巨大的风波(数百,数千和数万平方米。)。 如果没有风,没有雷暴,没有结冰,甚至大面积的潮湿皮肤,它都会运送货物。 微小的风迫使飞艇进行机动,浪费了燃料并使交付时间无法预测。 飞艇非常适合旅行或固定悬挂平台。

    PS
    顺便说一下,氦非常易流动
    1. 跟班
      跟班 12十一月2013 12:36
      +3
      Quote:528Obrp
      顺便说一下,氦非常易流动

      这是肯定的。 正如我的部门负责人常说的那样:“在容器中保持氦气比在淋浴下用手中的好肥皂还要困难。” 超流体传染。 有一次我看了一个关于飞艇的节目。 A. Gorodnitsky领导。 被称为“飞艇的未来”。 现在我还没有找到地方。 任何有兴趣的人-看。 非常丰富。
    2. 音视频
      音视频 12十一月2013 12:52
      +5
      氦是流体,因此要使用多层橡胶外壳,而且作为目标代号的非飞机巡洋舰的飞艇(作为昂贵的目标)甚至非常必要,因为它是备用通道,卫星,可用的直升机无法不断地悬在船上并吞噬燃料很多,所以美国人并不愚蠢,简单,技术上和经济上他们无法完成该项目!!!!第三只眼睛非常有必要,要看到600公里以内的目标!
      1. 528Obrp
        528Obrp 12十一月2013 16:05
        +1
        Quote:AVV
        可用的直升机无法不断地悬在船上,它们消耗大量燃料

        为了简单地悬挂在船上,具有稳定平台的气球就足够了。 带有平台的绳索和球就是这样。
  5. 沃维奇
    沃维奇 12十一月2013 10:40
    +1
    引用:Nayhas
    但是最好换成氢气而不是氦

    好吧……兴登堡的经验表明,氢气远不是最安全的填充剂。
    1. Patton5
      Patton5 12十一月2013 14:18
      +2
      飞机携带大量的煤油,而不是最安全的液体...
    2. Nayhas
      Nayhas 12十一月2013 15:38
      +1
      引用:vovich
      引用:Nayhas
      但是最好换成氢气而不是氦

      好吧……兴登堡的经验表明,氢气远不是最安全的填充剂。

      比较一下兴登堡因飞机失事死亡的人数。 在97人中,有35人死亡,此外,在那几天,飞机的可靠性差异不大,而且坠落的次数更多,因为技术水平是,鼻子不是20世纪初,对吧?
    3. Yon_Tihy
      Yon_Tihy 12十一月2013 22:19
      0
      目前,已经开发出减少氢气爆炸性的方法。 抑制剂以一定量的丙烷-丁烷混合物(如在打火机中)或水蒸气的形式使用。 危险本身不是氢本身,而是氢与氧气的混合物-一种众所周知的爆炸性气体。 而且在航空航天中使用氢非常诱人,因为与氦相比,氢的成本很少。 而气球的头痛之处在于,工作结束后需要释放气体……实际上是数以百万计的费用。
      那么,使用飞艇的“简单性和廉价性”又如何呢?有人能想象到飞艇停车场的样子吗? 它在地面上需要多少空间,系泊桅杆有多大? 或它如何系泊? 以及如何去除其中的电荷(是的,是的,外壳从边界层带电,您无需用手触摸它!)
      飞行中的飞艇的图片令人迷惑,这些英俊的男人似乎并不需要其他东西,他们坐下来飞行,令人失望的麻烦和顶上的开销费用。
  6. 马雷克罗兹尼
    马雷克罗兹尼 12十一月2013 11:07
    +3
    卡内什(Kanesh)的钱花得很惨,但很显然,这笔钱确实是花在研究和原型上,而不仅仅是模拟暴力活动。
    飞艇具有潜在的优势,尚待充分探索,但仍处于领先地位。 谁知道,也许有些公司会找到成功飞艇的概念,然后我们将获得廉价的运输。
  7. Dimy4
    Dimy4 12十一月2013 11:08
    +4
    五角大楼的家伙们熟练地解开了参议院,在这些泡沫上赚了一点面团,用来做面包和黄油。 好
    1. Basar
      Basar 3二月2014 21:56
      0
      是的,Northpians做得好。 粉碎了超级彩色的海报,将数百名喇嘛击倒,最后他们推了一个胶卷袋。
  8. USNik
    USNik 12十一月2013 12:28
    0
    在所有列出的飞艇中,只有难以拉动1 Abrasha的Aeroscraft飞艇看起来很有希望。 在所有其他情况下,侦察无人机获胜。
  9. 逆火
    逆火 12十一月2013 18:43
    +3
    兴登堡州充以氢气,不是因为德国人不了解氦气的好处,而是因为美国拒绝出售氦气。 现在有了氦气,尤其是在美国,就没有问题了。

    飞艇不需要飞机场-这是最重要的优势之一。 小的起落架就可以了。
    运送货物时,速度并不像运送乘客时那么重要-飞艇的另一个利基市场。

    出于军事目的-一个平台可在15-20公里的高度“悬挂”几天,并通过太阳能电池板进行后期充电。 目的:情报,通讯。 通信无疑将比卫星便宜,从而使每个人都可以实时交换数据,甚至可以交换给单个士兵,而且还可以实现稳定的连接-中继器在视线中“架空”,地形的褶皱不会干扰。 即使考虑到可能造成的损失(敌人自然会尝试将它们击落),仍然有更多的“加分”。
  10. Yarik
    Yarik 12十一月2013 20:05
    +1
    我不是气象学家,但我是这样看的:海拔10-12-15公里。 大气干扰不应特别强烈地影响航行区域,我不认为,也许是我误会了。
  11. 斯韦特兰娜
    斯韦特兰娜 12十一月2013 20:54
    0
    诱使同轴直升飞机和带有核电站的热力飞艇的混合动力,下部同轴转子的作用可以通过气垫发挥
  12. uzer 13
    uzer 13 12十一月2013 21:10
    +1
    出现在20世纪初的飞艇一直是并且仍然是很有前途的飞机。它们被氢的使用破坏了,氢不希望与静电成为朋友,以及习惯于俄罗斯人借来的随意希望的东西。只要有电灯泡,就可以得到氢。简单且便宜(如果不包括已故飞艇乘客的生活费用)。氦气只能通过空分设备获得,空分设备用于工业中作为副产品获得氧气。
    如今氦气没有问题,您只需要制造一个好的弹壳就可以创建飞艇,在大气层的中间层,气流实际上不会改变方向。 ...
    1. uzer 13
      uzer 13 12十一月2013 23:10
      0
      我还发现了早期社会主义的海报。
  13. Turkestanets
    Turkestanets 12十一月2013 21:55
    +1
    飞艇在军事领域中的唯一用途是军事设施,城市,工业设施的空气屏障。 便宜,可靠,高效。 第二次世界大战的例子。 至于民用用途,当使用太阳能电池为各种级别的飞艇提供动力和稳定电动机时,您可以购买DEEP AIRCRAFT,
    1. Turkestanets
      Turkestanets 12十一月2013 22:13
      0
      飞艇在军事领域中的唯一用途是军事设施,城市,工业设施的空气屏障。 便宜,可靠,高效。 第二次世界大战的例子。 关于民用,当使用太阳能电池为各种级别的飞艇上的动力推进并稳定电动机时,可获得深空飞机。
  14. poquello
    poquello 12十一月2013 22:51
    +4
    我不相信美丽没有未来。
    由“ Avgur航空中心”创建的“ AU-30。10人座(2人乘员+ 8位乘客)多用途软飞艇AU-30,这不仅对国内而且对世界飞艇建造都是一个非常重大的成就。 -世界上最大的飞艇之一,与同类中最好的国外装置相当。
    该飞艇的开发和生产花了公司3,5年的时间。 诸如MAI,NPO im等航空业的俄罗斯知名企业。 Lavochkin,EMZ他们。 Myasishcheva,KBPA Saratov和许多其他公司的开发人员也转向在DKBA上开发航空系统的经验。用于制造此飞机的最现代材料和组件的供应商分别来自美国,法国,捷克共和国,瑞典和德国。
    设备外壳的体积为5立方米。 米,长度200 m,有效载荷重量54 kg,最大速度1500-90 km / h,两个推进发动机(Lom Praha M110C)的功率-每个332 hp。 s,最长飞行时间为170小时,巡航速度为24 km / h的飞行范围为70 km。
    前两个设备作为空气实验室是由RAO UES命令创建的,因此电力工程师可以有效地控制电力线的完整性,并确保电网的不间断运行。
    在弗拉基米尔地区。 (基尔恰赫)(Kirzhach)专为两个AU-30飞艇的操作而建造,建立了一个专门的航空基地“ Kirzhach-D”(今天该设施归“ Lokomosky”公司所有)。
    http://aerocrat.livejournal.com/127336.html