军事评论

基本巡逻机P-3“猎户座”

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洛克希德(Lockheed)在50年代后期制造的BPA(基础巡逻)飞机 航空)P-3“猎户座”是指那些被认为是“永恒”的飞机模型。


当洛克希德发布L-1957 Electra时,他的祖先出现在188中,这是美国第一架涡轮螺旋桨飞机之一。 它也是为数不多的美国商用涡轮螺旋桨客机之一。 共生产了这种类型的170民用飞机,其中约有20飞行至今。


洛克希德L-188 Electra


在1957,美国舰队宣布了一项现代海上巡逻机的开发竞赛,该战斗机将取代P-2海王星。


洛克希德P-2H“海王星”


这款原型机名为P3V-1,今年播出了25 11月1959,以及P3V-1的第一个系列拷贝 - 15 April 1961。 后来,该机获得了P-3“Orion”的称号。 与L-188相比,P-3的机身比2,24仪表短。 增加了一个武器舱,并安装了新的航空设备。 武器舱设计用于容纳鱼雷,深度炸弹,地雷或核武器 武器。 这架飞机在飞机下还有10挂架,用于各种武器的外部悬挂。

在猎户座上,与Elektra相比,为了改善视野 - 飞行员舱被重做。 与L-188的祖先不同,猎户座的机身与甲板水平分开;没有乘客车窗。 上部装有一个容积为195立方米的密闭舱,这使得为操作员创造舒适的条件成为可能,并将反潜设备的主要部件,无线电声学搜索工具,通信设备放入其中。 通过这种方式,机组人员可以访问许多设备并能够修复一些飞行中故障,并手动重新装载四个52浮标发射器。 后者使用烟火装置重置。

反潜设备由无线电声系统组成:活跃的“朱莉”,通过随后接收从目标反射的信号,使用爆炸性电荷作为声能源; 使用被动低频浮标的被动“耶洗别”。 还安装了航空磁力计,嗅探气体分析仪以及两个雷达。 你可以悬挂4反潜自导鱼雷,深度炸弹和其他破坏手段。

船员由十人组成。 战术协调官员负责复杂使用资金并为任务和环境采取适当的战术决策。 根据现行规定,机组指挥官负责完成任务和飞行安全。

该机具有良好的机动性,其搜索速度为300-320 km / h,最大760 km / h,飞行距离为9000 km,持续时间为17 h,当您在飞行中单独关闭或根据飞行重量时可以增加,两个引擎。

与巡逻机“海王星”相比,P-XNUMHA飞机的特点是具有更高的性能和搜索能力。 飞机上的搜索工具被组合成一个系统,在飞行中使用设备非常方便,噪音和振动的水平变得很小,并且设备现代化的3%自由体积空闲的事实非常重要。

猎户座的战斗服务始于7月1962,当时第一个连续的P3V-1被移交给VP-8中队。 在她身后,猎户座收到了VP-44和VX-1,在那里他们取代了过时的P-2海王星。
除寻找潜艇外,P-3还开展了地雷训练,超视距目标指示和警告,以保护水面舰艇,天气侦察,协调搜救行动。

飞机的运行立即揭示了搜索设备的瓶颈--AQA-3系统及其改进版的AQA-4。 在声学的帮助下寻找潜艇是最有效的,通过磁力计探测潜艇的可能性要低得多,而其余的系统只能“探测”在水面上行走或在潜望镜下行走的船只。 系统“嗅探器”不仅对潜艇柴油发动机的排气作出反应,而且对猎户座剧院的废气也作出反应。

在35-m系列P-3上测试了一种处理和分析潜艇信息的新系统,从110-th飞机开始,它成为常规飞机。 从1962到1965,制造了157 P-3A。

在苏联水下积极施工 舰队 苏联船只驶入海洋,需要美国巡逻部队的改进。

猎户座的下一个系列修改是P-3B。 与P-3А的不同之处在于功率更大的Allison T56-A-14涡轮螺旋桨发动机,其轴功率为3361 kW(4910 hp)和用于探测潜艇的新型Deltik系统。 武器的结构引入了UR“Bullpap”级“空对地”。 总制造的144 P-3。

尽管性能有所提高,但飞机的声学设备仍然不能满足军方的要求。 五年来,美国海军开展了关于创建新的自动数据处理系统和搜索设备控制的研究,而不仅仅是水声学。 A-NEW系统的最终版本也没有完全满足任务设置,但是,A-NEW被证明是业界提供的最佳选择。 这个综合体的平台是P-3С的下一个修改。 内置143机器。

P-3S成为世界上第一架具有集中式计算机的PLO飞机,用于处理来自搜索和导航系统的信息。 此外,计算机发出命令来重置RSL和使用武器。 使用计算机和AQA-7声学处理器大大提高了声纳复合体的运行效率 - 同时处理来自31浮标的信息,而AQA-5允许“收听”不超过16浮标。

通过安装低级电视系统而不是R-3 /В和新型ARS-115雷达上使用的探照灯,扩展了飞机检测地面目标的能力。 数字通信设备允许与其他飞机,船舶和沿海指挥所交换信息。 飞行员设定了战术情况的指标。 全面更新的导航和无线电设备。

基本巡逻机P-3“猎户座”


在运行期间,飞机继续不断改进。 机载武器的组成包括RCC“Harpoon”以及与声学搜索引擎相关的一些改进。 在90-x开始时,用于摧毁地面目标的AGM-84 SLAM导弹与猎户座一起投入使用。 此外,使用EW设备AN / ALQ-78可以悬挂在集装箱内翼塔上。
结果是一种多用途攻击机,能够自主搜索和击中地面,水下和地面目标。

在1980-x的中间,这是在北约舰队和苏联舰队之间的对立高峰时,猎户座在24-x战斗和美国海军的一个作战训练中队服役。

中队在组织上组织成基地航空的五个巡逻机翼。 这两个机翼是大西洋机队空军的一部分,有六个中队,剩下的三个机翼有四个P-3中队,是太平洋舰队空军的一部分。

随着早期的“猎户座”变得过时,PLO飞机被转移到Davis-Montand进行存储,并且还为其他任务重新装备。

有许多不同的飞机选择:用于测试电子设备的EP-ZA,用于进行演习的电子“攻击者”,EP-ZE“Eris”电子侦察机,NP-3A / B飞行实验室,海洋学和地磁研究飞机RP-3A / D,训练TR-ZA,运输UP-ZA / B,VP-ZA用于VIP交通和气象侦察机WP-3A。


EP-ZE“Eris”


在P-3-DRLO P-3AEW飞机的基础上制造 - 配备航空预警和探测系统,用于美国海关总署。

从6月1988-th到1993-th海关官员共收到4架P-3,配备雷达AN / APS-138(类似于雷达E-2C“Hokai”)。 飞机用于检测,跟踪和协调拦截毒品走私活动。


DRLO飞机P-3AEW


四艘反潜“猎户座”升级为P-3A(CS)版,以控制美国领空,以遏制非法运送货物,首先是毒品,轻型飞机。


谷歌地球卫星图像:哥斯达黎加机场的美国海关飞机


这些车辆配备了AN / APG-60雷达(安装在飞机前端),具有比原始P-3A站更好的空中目标探测性能。 此外,还安装了以美国海关和海岸警卫队的频率运行的无线电设备。

美国林务局在1989购买了12个过时的风单机,其中9个捐赠给了位于加利福尼亚州奇科的Aico Union公司,用于转换为消防飞机。 在2010中,Aego Union运营了7架P-3A / RADSII以及现代化的Neptune和C-54。 自从1990以来,“猎户座”用于灭火,并且已被证明是一种优秀的灭火剂。 飞机的可操作性和发电厂的高功率使得可以在非常崎岖的地形条件下飞行并可靠地甩掉灭火混合物。

各种修改的P-3大量转移给美国盟友。
该飞机在阿根廷,澳大利亚,巴西,智利,希腊,日本,荷兰,新西兰,挪威,伊朗,巴基斯坦,葡萄牙,韩国,西班牙,泰国使用。



日本海军自卫队在美国海军之后的“猎户座”数量上排名世界第二。 Orion选择了日本人来取代1977八月份的Neptunes。 拥有发达的航空和电子工业,他们更愿意建立许可生产,而不是在美国购买成品。



用于自卫队的前三个Р-3С生产洛克希德,接下来的五个用美国组件在日本组装,其余的92在川崎重工厂建造并配备了设备。

猎户座收到了10中队,最后一架P-3C在9月由1997交给了客户。 在许可生产过程中,猎户座已经多次改进。



从46飞机开始,改进了搜索雷达和处理声信号的处理器,并安装了电子战设备。 九辆车配备自动飞行控制系统。
在70机器上,DIFAR设备被Proteus声学信号处理系统替换为中央数字计算机。 1989安装了一个卫星通信系统,如机身上部前部的黑色天线所示。 在之前建造的日本P-3C上,整个无线电电子填充被当年的1993取代。

有四个EP-3E服役于日本自卫队。
他们在1991-98中服务。 日本汽车配备齐全的国家开发和生产专用设备。 由川崎建造的飞机。

加拿大的“猎户座”脱颖而出。 1980-1981的加拿大海军航空兵获得了18 CP-140 Aurora,它是P-3C滑翔机和Viking S-3A甲板飞机搜索设备的混合体。 CP-140配备了四个中队。

另外三个CP-140A“Arcturus”旨在监测加拿大海岸附近海洋陆架的经济区和渔业保护。 与Aurora相比,Arctures设备简化了设备。 这些飞机取代了121-1992中的CP-1993“Trekker”巡逻队。

猎户座以及RC-135和SR-71是我们防空部队最常见的“客户”和主要目标。 缓慢移动,能够在游荡区域“悬挂”数小时,他完全耗尽了责任力量的计算。 这些暴力车的飞行通常都是坦率的挑衅。 这些飞机发生了许多事故。



9月13 1987,挪威猎户座R-32巡逻机试图在巴伦支海中立水域监视一组苏联战舰。 Su-27飞行员收到了执行猎户座训练拦截的命令。 侦察兵试图摆脱敌人并大幅降低速度,认为战斗机无法低速靠近他。 然而,苏-27继续在猎户座下飞行。 挪威飞行员失去了战斗机的视线并开始机动。 结果,螺丝“猎户座”击中了Su-27的龙骨。 螺钉坍塌,其碎片穿透P-3D机身,发生减压,Orion被迫离开巡逻区,Su-27安全返回基地。

4月的下一次,猎户座2001与中国战斗机相撞。 美国飞行员试图在内陆“远方”看起来有时会侵犯中国领空,导致人民解放军做出回应。
在中国的情况下,EP-3E处于事件的中心,由于某种原因,它的工作人员比平常大一倍半。

由于碰撞,中国拦截机J-8-II坠入大海,飞行员被击毙。
EP-3E受到伤害,被迫降落在海南岛。
随后,美国为此事件道歉,并向死者的遗w支付赔偿金。

这辆车是由中国人拆解进行详细研究的,随后于2001年XNUMX月返回美国。 猎户座已经到达 历史的 国土”在子宫内的俄罗斯运输机An-124-100 Ruslan。

为了取代波音公司在美国的“过时”P-3С,开始研发下一代反潜飞机。 该机的设计名称为P-8“Poseidon”,基于波音737-800的机身和波音737-900的机翼。


P-8A“Poseidon”


Poseidon的首次飞行于4月25在2009上进行。 根据计划,在2013中,美国海军将获得13 P-8。 更多关于澳大利亚和印度订购的8飞机。


谷歌地球的卫星图像:Р-3С和Р-8А在杰克逊维尔机场


总的来说,海军计划购买基于波音117-8的X-NUMX飞机P-737A,以完全取代他们的整个P-800机队。 然而,显然,这不会很快发生。 由于P-3A的高成本,宣布将减少采购计划。 此外,建议进一步改进飞机R-8С的航空电子设备。



因此,久负盛名的“老兵”P-3“猎户座”将长期作为美国和许多其他国家的主要巡逻和反潜飞机。

基于:
http://www.aviastar.org/air/usa/lok_orion.php
http://www.zelezki.ru/aviacatalog/usa
http://www.aex.ru/fdocs/1/2005/12/21/7368/
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15 评论
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  1. 邦戈
    11十一月2013 08:59
    +4
    在继续本文时,我想谈一谈我们在国内生产的“猎户座”类似物-IL-38。 它们中的数量要少得多,迄今为止,有16架仍在服役,飞行状态下不超过10架。 今年,我再次有机会在滨海边疆区的尼古拉耶夫卡机场观看了他们的飞行。 所有机器都处于非常破旧的状态,一架Il-38升空了,飞行时间约为1小时。
    情报Il-20仍然是1每个舰队的最佳选择。由20建造的Il-70侦察机也是在Il-18的基础上建造的,在物理上和道德上都是过时的。 他为替换而创建的侦察Tu-214Р的数量决定限制这对。
    正如军方所说,他不太适合他们,因为他无法在巡逻模式下以低速进行稳定飞行。 不满足于在空中花费的时间,在此参数中,它不如IL-20。
  2. 萨沙罗斯
    萨沙罗斯 11十一月2013 09:45
    +3
    日本海...日期是已知的。
  3. 评论已删除。
    1. 邦戈
      11十一月2013 09:48
      +2
      日本EP-3。 拍摄的照片在哪个区域?
  4. 邦戈
    11十一月2013 10:11
    +3
    日本P-3和EP-3 Iwakuni空军基地。
  5. DIU
    DIU 11十一月2013 10:15
    +5
    作为一种隐退....由于某种原因,没有人写过关于美国飞机的道德风范。 但是值得一提的是国产飞机(Tu-95,Tu-22M,Tu-204(民用和军用版本))-有关这些飞机过时的抱怨声开始了。 为什么?
    1. 邦戈
      11十一月2013 10:19
      +6
      您认为美国飞机过时了什么? 那些在队伍中并经常飞行的人进行维修和升级。 在IL-38,它仍然没有眼泪升到空中,你无法观看。
      1. DIU
        DIU 11十一月2013 10:57
        +7
        没有。 会飞的东西-它会飞,并且会飞。 以及维修,现代化和其他所有工作。所有这些都是为了保持适航性。 为了证明在我国航空领域的一切合理性,需要对道德的高龄感叹
    2. Nayhas
      Nayhas 11十一月2013 12:21
      +6
      Quote:SSI
      出于某种原因,没有人写过美国飞机的道德古老感。 但是值得一提的是国产飞机(Tu-95,Tu-22M,Tu-204(民用和军用版本))-有关这些飞机过时的抱怨声开始了。 为什么?

      因为您没有对您指示的机器进行过任何现代化改造,并且它们的潜力与三十年前几乎没有什么不同。 维修不是现代化,而是维护或延长设备使用寿命的措施。 现代化是飞机能力的提高。 就其能力无法满足当前需求这一事实而言,我们的飞机在道德上已经过时了。
      1. DIU
        DIU 11十一月2013 15:29
        +1
        你确定吗 那功能和其他所有东西呢? 了解现代化将很有趣。 我正在这样做(Tu-22m3,Tu-160 .....)
        1. badger1974
          badger1974 12十一月2013 20:16
          +3
          在关于PLC机载侦察的文章中的演讲,而不是关于AUG战略家和雷暴的演讲,让我们坚持PLC飞机,我们及其飞机的偏见
  6. rudolff
    rudolff 11十一月2013 13:36
    +7
    因此,实际上SSI说什么也不做。 IL-18 / 38本身是坚不可摧的车辆。 如果他们及时进行所有必要的维修,定期进行升级,甚至将其存放在机库中(科幻小说),他们可以忠实地服务很长时间。
    1. 邦戈
      11十一月2013 13:41
      +4
      在全国范围内,Su-27和MiG-31站在公开场合,您正在谈论IL-38的机库...太棒了。
  7. rudolff
    rudolff 11十一月2013 15:02
    +5
    有一次我通过信箱听到美国人如何嘲笑我们,说您在飞机上花费了数千万美元,然后在它下面的机库中按了几万美元! 这很讽刺。 据他本人所见,北方的飞机在连续的冰层下或在暴风雪过后的机翼下有雪堆。 如果这是我的意愿,我会将它们全部隐藏在机库中。 小说,当然...
    1. clidon
      clidon 11十一月2013 19:08
      +4
      这不仅使我们关注飞机。 早在苏维埃时代,就建造了新船,其余的都是按照剩余原则建造的–系泊设备是老式的木屋,船员居住在有孔的营房中,没有热水的公寓人员和在春季淹死的住宅...
      1. badger1974
        badger1974 12十一月2013 20:19
        +3
        到公寓的职员帐上,没事,但是到点票工作时,每个人都住在那儿,否则船不会
  8. rudolff
    rudolff 11十一月2013 19:39
    +5
    这是肯定的。 您从船上走到了岸上,仿佛陷入了另一个维度。 这是核设施带来的科学和技术成就的集中,贫困,肮脏的环境以及在官员宿舍里的沉闷房间和一瓶伏特加酒...
  9. Shturmovik
    Shturmovik 11十一月2013 21:11
    0
    当我们今年从Severomorsk进行练习时,我真的很想见他们,但尽管我们听到了电台的来信,但以某种方式还是没有用。
  10. voliador
    voliador 11十一月2013 22:32
    +1
    在苏联时期,我们的基础设施was脚,但现在我不想谈。
  11. badger1974
    badger1974 12十一月2013 20:33
    +2
    我认为从技术角度来看这都是可以解决的,因为没有正确杀死IL-18 / 38的人,从膝盖抬起另一件事是一个非常困难且极为困难的问题,即在检测过程中,他们是38-60-70年份