军事评论

关于“谦逊”的问题......

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我真的不喜欢写作,而且坦率地说,我经常没有足够的时间,但不知怎的,我抓住了其中一条评论:在评论一篇关于T-64坦克的文章时,他称他为“朴实无华”。


GDR中的T-64,1980-e


一点背景。 80结束了。 我是一名中尉,毕业于哈尔科夫卫队坦克,被分配到GSVG。 谁不知道 - 这就是我们的军队在德国部分地区 - 民主德国的召唤。

碰巧的是,经过一系列的分发之后,他最终进入了第221掩护边境的后卫独立团, 坦克 T-64AM。 我的营是“更高级”的,因为它与该团的总部位于路德维希斯卢斯特市附近的一个军事城镇中。 将来,读者将了解“美感”与它有什么关系……

但回到“谦逊”,尤其是因为我将从观察者的角度引导故事。 为什么是观察者? 是的,因为我故事中的主要英雄不是我,而是我营的“传说之一”,一个坦克公司的武装副指挥官是一名高级副手。 我们叫Yadritsev的名字叫Vadim。

瓦迪姆真的是一个传奇。 一个很酷的专家,不仅在理论上,而且更重要的是,实际上研究过T-64。 他知道如何在野外条件下拆卸和修理5TDF发动机! 相信我,这是一项非常艰巨的任务,因为这样的工作甚至没有由制造商协商,只有在军队中。 研讨会,在开放的领域,在一个线性公司...简而言之,他非常感谢。 而且他经常帮助那些突然被T-64坦克弄糊涂的人,他的建议总是准确无误,最重要的是,有效。

Vadim的所有“麻烦”都是在他去Kekhmeizer的坦克修理厂进行商务旅行之后开始的,他带来了一个新的,最重要的是“未记录的”5TDF引擎。 这次收购的价值很难被高估,因为营地退出演习的结果很少,没有发动机故障,而且成本相当可观,而且计划外维修的现金扣除并不少见。 所以有一个库存引擎是许多T-64单位指挥官的梦想。 由于不可能只是带来和隐藏引擎,所以有很多证人,副手很快就了解到这种“利润”。 该团的指挥官和开始。 装甲服务团,他们觉得不是按照公司的级别来拥有这样的“财富”,而是开始,也就是说,一场“强迫自愿投降”的运动。 正式地说,他们不想采取行动,因为他们完全理解任何官方行动都可能产生许多负面后果 - 首先是反对自己。

在这里,“球场”位置的负面,始终“在步行距离之内和之内”。 Vadim的公司开始“蔓延腐烂”,特别是她得到它,因为战斗训练组的一辆坦克“喘着粗气”,但在大修之前他是多远哦,他的发动机“想要最好的”,尽管任何“瓦迪姆。 只是他设法让他多次过热,结果,从“反复无常”的类别变成了“难以忍受的反复无常”......而这个“装甲”(所以我们称之为德国方式的坦克,我们称之为“126”)变成了“战场” »对于新的5TDF引擎。

这场战斗的阶段如下。 NBTS开始根据ZVK团的指示计划所有实际练习的“126”,但是由于当时战斗车辆的缺勤和实际练习的中断,没有人抚摸头部,但是“将头发和头肩带一起移开......”所以Vadim有两个前景:同意“未记录”引擎是该团的所有权,或者确保126退出课堂。 他决定参加战斗,结果他提供了该团的所有人员,此时此刻在公园里,有着不可磨灭的印象和谈话话题约两个小时。

启动“显示”的信号是加热器“126”的启动,它使油箱的发动机预热了大约半小时。 在此期间,“观众”试图占据“吸烟室”中最好的位置,因为它们离训练战斗群坦克的停车位不远。

我们看到了什么? 处置如下。 坦克,T-64 - 在它的常规位置,mech.-水域。 他的头从舱口突出,吞噬了瓦迪姆的视线,靠近右方向盘 - 瓦迪姆本人,但在那里他只是因为发出命令而徘徊,显然,要休息一下,因为所有的主要时间他都是从坦克的鼻子到船尾的视线控制启动发动机的过程。 在瓦迪姆身后,在一个安全的距离,坦克指挥官和炮手站在一起。 在一个安全的地方,也就是说,在瓦迪姆不能立即到达他们的距离,否则他们可能会因机械的迟钝而变得“疯狂”,尤其是坦克指挥官......

好吧,这里的加热器“嚎叫”它无尽的歌声,Vadim对温度计读数感兴趣,他已经靠近船尾,因为他的一些迹象表明他正试图评估“温暖”和发动机准备就绪。 嗯,就像“星星聚集在一起”,命令就是:“荒野”。 加热器停转,然后吹扫,指挥官将盖子放回原位......一切都变得最有趣了。 总的来说,你们中的许多人已经看到了发射太空火箭的框架,其中有一个平行的命令翻译,这里几乎发生了同样的事情。

命令:“泵”,油泵的嗡嗡声,直到答案mech.-水“完成”,即发动机系统的油压正常...

“Maslovprysk”,你可以听到气动阀被触发,有一部分油进入气缸......

Vadim:“滚动”,mech.-water启动曲柄几个曲轴,没有燃料,因此油更均匀地分布在汽缸之间。

“双maslovprysk” - 有一些中断可以听到两个气动阀门的声音。

“开始” - 发动机开始旋转,油箱“颤抖”,排气箱出现蓝色烟雾,瓦迪姆跑到船尾,试图通过烟雾的颜色来确定,如果它开始,它将无法启动。

在收到视觉数据并进行评估后,返回“位置”。

接下来是“加沙”命令,机甲开始间歇地踩下踏板,将燃料投入汽缸,再次,Maslovprysk - 发动机咆哮了一下,浓烟从箱子里冒出来,但发动机没有启动。

Vadim在船尾,赞赏 - 对车轮,命令:“空气”,机械师帮助起动机“通过空气”...发动机恢复一点,但它再次没有启动,就是这样,45秒允许从电池启动发动机已经过期,命令是“停止” ...

两分钟的休息和再次:“Maslovprysk”,“开始”,抽烟,摇动坦克,疯狂的眼睛mech.-水,Vadim的破碎的声音,“穿梭”鼻子鼻子,直到发动机的那一刻,扔出一个巨大的黑色云,它开始了......虽然有时为此需要更换气瓶用于重新填充的气瓶,并将一对额外的电池连接到储罐网络......

但每一个上学日“126”,“骄傲地”在浓浓的灰色烟雾中举起枪,那个“瓦良格”,去了训练场,整天都被开采,试图不关掉发动机......

在这里,“朴实无华”“六十四”......

PS和“不和谐的苹果”,唉,很快就派上用场了......
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关于“谦逊”的问题......
关于“谦逊”的问题......“表演”继续
68 评论
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  1. RusskiyRu
    RusskiyRu 11十一月2013 09:05
    +17
    过热发动机的一个例子并不是怀疑“六十四”的谦逊性的理由。
    无望是一个相对的概念。 一切都是相对的。
    但是,令人高兴的是,我们的国家一直以“ kulibins”而闻名。
    1. Geisenberg
      Geisenberg 11十一月2013 14:47
      +10
      引用:RussianRu
      过热发动机的一个例子并不是怀疑“六十四”的谦逊性的理由。
      无望是一个相对的概念。 一切都是相对的。
      但是,令人高兴的是,我们的国家一直以“ kulibins”而闻名。

      种植皮带什么也没说。
      这是整个国家的一个例子,以单个坦克为例。 你应该生活在那些日子里,我会理解的。
      油箱必须装有这样的发动机,并且电动机只能有意地过热。
  2. 马卡罗夫
    马卡罗夫 11十一月2013 09:14
    +12
    我还将分享我的情况。 好的,深秋,柴油发动机无法启动-至少死了。 因此,出于绝望,我将一大杯汽油压入了进气歧管,并立即启动。 直到那时我才没有告诉任何人这种方法,这样我就不会得到“灯芯”
    1. tyumenets
      tyumenets 11十一月2013 13:51
      +3
      是的,您不是Makarov,而是前述的Kulibin。:-)
    2. ka5280
      ka5280 11十一月2013 14:43
      +2
      如果存在用于柴油发动机自身冷启动的气溶胶醚! 经过实践证明=)
  3. 实战_65
    实战_65 11十一月2013 09:36
    +14
    他们定期将汽油倒入训练有素的BMP的进气口,这种汽车被称为“吸毒者”,没有汽油,那么他们从不生活
    1. carbofo
      carbofo 11十一月2013 11:54
      -6
      柴油燃料的质量显然甚至使多燃料柴油发动机变得疯狂。
      1. svp67
        11十一月2013 11:57
        +27
        引用:碳纤维
        柴油燃料的质量显然甚至使多燃料柴油发动机变得疯狂。

        我们只关于TOGO燃料的质量,特别是关于ARCTIC的质量......
        1. JJJ
          JJJ 13十一月2013 02:06
          +2
          GOST 4749-49和GOST 4749-73

          DP,DS,DZ,YES
  4. shurup
    shurup 11十一月2013 09:36
    +28
    无聊。 在寒冷中,它更有趣 - 观众不会坐着,而是与艺术家一起大力跳舞。
    1. svp67
      11十一月2013 10:33
      +26
      引用:shurup
      无聊。 在寒冷中,它更有趣 - 观众不会坐着,而是与艺术家一起大力跳舞。

      德国的霜冻是从哪里来的……那是-5,因为德国人发生了一场悲剧,我记得他们以如此恐怖的目光看着我们的士兵在赤裸裸的躯干上以“ Physo”奔跑着……我想这时他们再次理解试图击败我们是徒劳的。
      因此,在滨海边疆区和乌拉尔的服役期间,尤其是在“最后住址”,“欢乐”也足够了 微笑
      1. neri73-R
        neri73-R 11十一月2013 16:00
        0
        这不是在Elani吗? 去过那里探亲吗? 同伴
      2. 尤里雅。
        尤里雅。 11十一月2013 18:08
        +1
        是的,不是-20-25,我记得有一两个星期站立,但是潮湿。 显然是从海里来的。
      3. 安德烈尤里耶维奇
        安德烈尤里耶维奇 12十一月2013 07:40
        +1
        我记得10月份在马格德堡(Magdeburg)训练场上部署了RSP-10,所以我们赤着脚跑了,那里有+ XNUMX度... 同伴
  5. hohryakov066
    hohryakov066 11十一月2013 10:35
    +8
    我们在侦察部队中有一支炮兵团,在冬季,设备的恢复过程如下:首先,整个l / s抓住撬棍,然后将它们插入ARC“ Lynx”(基于MTLBU)的轨道,将强大的铁从盒子中推出,同时从“推进器”中发射... 之后,恢复的ARC紧贴电缆,并依次启动两个GAZ-66和5个UAZ面包。 最后但并非最不重要的一点是,SNAR(基于BMP 1)是通过相同的方法启动的,每个人都在一个列中一起构建并按顺序进行。 一切都如此残酷地进行,以至于他们设法使部署标准重叠,尽管在野外和寒冷中他们试图完全不关闭ARK发动机,那是在1985年。 在加里宁格勒。 军事部队57321。
  6. Skorobogatov_P
    Skorobogatov_P 11十一月2013 10:44
    +23
    我将立即介绍自己-政治官员。 因为我预见到会有很多读者对我的话做出反应。 但是我不为自己的职业感到羞耻-从士兵到中校的道路是成功的。 几十年来,听到和阅读有关“肮脏的真空吸尘器”和“凉爽的绷带”的传奇故事已经令人恶心。 这只是我们油轮的主要娱乐活动之一。 但是不幸的是,只有阅读了一些有关T-64的士兵和中士的回忆之后,您才会对它印象深刻,因为它是一台操作更方便的机器。 因此,作为T-62的前任司机,我立即喜欢了这辆新战车的这一特性。 当然,它比老式的“绷带”要复杂得多,但是没有人会把“ Zhiguli”改为M-1,因为它们更复杂。 是的,“卡车”比KaMaz更为朴实无华,但没人能回过头来! T-64的复杂性是需要优雅地操作它。 Ato已经习惯了-引擎无法启动-我们将从推杆启动。 驾驶T-64的主要原则是-燃烧更多-孔更少。 然后,我们抱怨引擎引擎不佳,扭杆偏弱。 该帖子作者的例子很有参考意义-但我只想看看在这种情况下T-55或T-62是如何发射的。 他们只是不会开始。 所以-会尝试几次,仅此而已。 为什么要受苦。 总的来说-我们的油轮很幸运-他们与美国或英国的坦克都没有关系。 根据德国人的说法,T-64相当于“豹” 1的水平。关于可靠性的标准,这是最好的西方坦克。
    1. RusskiyRu
      RusskiyRu 11十一月2013 10:49
      +8
      完全同意你的看法。 没有坏车,有疏忽的司机。 然而,人为因素。
    2. svp67
      11十一月2013 11:16
      +7
      Quote:Skorobogatov_P
      根据德国人的说法,T-64相当于“豹” 1的水平。就可靠性标准而言,这是最好的西方坦克。

      就性能而言,它更接近英语“ Chieftain”,后者也具有“二冲程...”
      Quote:Skorobogatov_P
      T-64的复杂性是需要语法操作它。 Ato曾经 - 引擎无法启动 - 从推进器开始。

      这是最简单的方法,而不是正确的解决方案,因为在这种情况下,引擎的“ kaput”速度提高了10倍,但我的故事表明,即使使用“超级反复无常”的引擎“ 126”,也没有进行这种尝试,但他们还是试图“复兴” “自然地,这尤其适用于引擎的“成瘾”。 在每个公司中,副工程师都有几个小瓶的“乙醚”,但这也是极端情况,当时情况不允许浪费时间-例如,当警报响起时,当团“飞”出公园半小时时,尽管有各种各样的情况栅栏和障碍物-主要是要出去,不要将设备留在公园中,因为目标正受到攻击……距德意志联邦共和国边界不到30公里,甚至在去公园的路上一次也贴有标语“战士!记住!你在行动区敌人的炮兵。” 然后,他被带到“解冻区”,但徒劳无功,它以某种方式动员了下来,士兵们喜欢与他合影,制作复员专辑……
    3. svp67
      11十一月2013 11:18
      +7
      Quote:Skorobogatov_P
      一个非常具有说明性的例子是该帖子的作者 - 但我只想看看它们如何在这种情况下启动T-55或T-62。

      我很幸运能够在Primorye的这些机器上服务,你知道在可靠性方面 - 它们肯定比T300高出64%%,但就战斗效率而言,尽管100 mm TP55的精确度高于一切,但它并没有太多争论。赞美......
    4. Lesnik宾馆
      Lesnik宾馆 11十一月2013 17:11
      +3
      Quote:Skorobogatov_P
      总的来说-我们的油轮很幸运-他们没有与美国或英国的坦克打交道。 根据德国人的说法,T-64相当于“豹” 1的水平。就可靠性标准而言,这是最好的西方坦克。

      无论是Shishiga还是Mtleb(坦克),苏联军事装备的可维护性一直令我感到惊讶。
      为了最终杀死苏联装备,必须非常努力 眨眼
  7. major071
    major071 11十一月2013 11:14
    +14
    他开着T-64,我个人很喜欢这辆战车,尤其是因为这是第一辆战车,我在1989年就坐在那然后是T-72和T-80 但是我记得自己驾驶T-62很恐怖。 虽然作为任何人。 我们有一个连长,阿富汗人,基皮切诺克少校(我已经记不起他的名字和赞助人了),所以他把T-62称为“燕子”,当不屑一顾地提到第62时,他非常不喜欢它。 如果操作正确,任何右手坦克都将成为强大的武器。
    1. svp67
      11十一月2013 11:26
      +8
      Quote:major071
      通过适当的操作,任何有能力的手中的坦克都将成为一种强大的武器。

      在100%我同意......
      但老实说,就T64而言,我不能称其为“过分谦虚”,如果在+5的温度下,为了避免发动机磨损增加并确保快速启动,有必要使用加热器对发动机进行“预热”……嗯,我们所说的是什么“过分谦逊” ...
  8. Algor73
    Algor73 11十一月2013 11:31
    +3
    T-64是第一架主战坦克 最初,引擎存在问题。 但是他是个新手。 从熟悉到不寻常的过渡总是模棱两可。 而且,如果您还记得他们是谁来接管坦克工作人员的(我们中的一个人是从一所职业学校的拖拉机司机毕业的,他以一个坦克工作人员的身份参军,无法简单地阅读,只能读音节)。 如果您遵循简单的原则,那么您至少需要在60年代中期停留。
    1. svp67
      11十一月2013 11:34
      +5
      Quote:Algor73
      如果你遵循更容易的原则,那么你至少需要留在60中间的某个地方。

      我完全不同意。 GTE坦克发动机难度要高出几个数量级,但是在带有GTE的坦克上使用要容易几倍,“复杂性”可能仍然是“合理的……”
      顺便说一句,T64可以是一个有价值的例子,就火力能力而言,它比T72更复杂,但更容易学习和操作......
      1. 晒
        13十一月2013 13:53
        +2
        Quote:svp67
        我根本不同意。 GTE坦克发动机要复杂几个数量级

        SVP67,一篇出色的文章,就像我们没有注意到的对共产主义的记忆。
        我以86-88在训练场的Ashuluk服役,而对我们来说,PGW超出了漫画的范围。
        虽然我们来拍摄了。

        现在的话题是T-64,这是第一台主战坦克,而5TDF拳击手发动机从未达到V型V-46的可靠性。
        但是我认为MBT的未来仍然是GTE。
  9. sapran
    sapran 11十一月2013 11:33
    0
    一个有趣的例子,就是操作死机……如果我只想问作者一个有关改装油箱的问题,但是听证会以某种方式减少了 Ť64AM 事实上,那是哪一年,什么引擎?
    1. svp67
      11十一月2013 11:40
      0
      Quote:sapran
      削减T-64AM

      这是升级后的T64A,主要涉及:
      - 由于焊接了一块额外的装甲,加强了保留,
      -更换了瞄准镜,而不是安装了带有光学测距仪的T64A的“天然”瞄准镜,而是安装了带有激光测距仪及其子系统的TPD-1K。
      Quote:sapran
      今年是什么时候,它上面放着什么引擎?

      1988年,5TDF发动机(主要是新的“哈尔科夫”)很少进行大修,但也出现了“哈尔科夫”
      1. sapran
        sapran 11十一月2013 11:46
        0
        奇怪...我认为AM索引是分配给有限系列生产的6TD发动机的修改,并且在115-1982年在85个工厂生产,总数不超过500件。
        1. svp67
          11十一月2013 11:49
          0
          Quote:sapran
          115工厂工作的1982-85年度总数没有挤出500件。

          我们学校里有这样的车,顺便说一句,这个坦克几乎没有被军队-Chuguev师使用,因为主要任务是“测试” 6TD。 顺便说一句,在我们学校里也有“七轮” T64,它是6TD
          1. sapran
            sapran 11十一月2013 11:59
            +1
            十年后,正是与这些人交谈的机会,他们仍在奔波(我内心充满希望,其余机器也将进行类似的工作)。 我会从您的库利宾(Kulibin)上大师班,因为我认为“靠膝盖”进行修复几乎是不现实的...
            1. svp67
              11十一月2013 12:11
              +3
              Quote:sapran
              我会从您的库利宾(Kulibin)上大师班,因为我认为“靠膝盖”进行修复几乎是不现实的...

              我也说“传奇”。 他真的知道如何做,他是一个有天赋的人...不仅他知道如何做,而且他熟练地组织了一切,我特别喜欢他如何组织工作场所的“清洁” ...
              1. 亚历克斯电视
                亚历克斯电视 11十一月2013 13:30
                +4
                Quote:svp67
                我也说“传奇”。 他真的知道该怎么做,他是一个有天赋的人...

                我以极大的兴趣阅读了它。
                关于T-64开始的传说。 多亏了T-72的经验,T-64才出现了多模式发射(最多包括“平局”)。
                那将是更多这样的故事和记忆......
                和zampoteh一般,人们很特别。
                笑

                谢谢谢谢!
                好
                1. svp67
                  11十一月2013 13:33
                  +3
                  Quote:Aleks电视
                  谢谢谢谢!

                  亚历克斯 hi
                  是的,这将是出于什么原因,使您“感染”。 顺便说一句,看来我们需要写续集了……
                  1. 亚历克斯电视
                    亚历克斯电视 11十一月2013 13:49
                    0
                    Quote:svp67
                    从你“感染”

                    眨眨眼睛 感觉
                    Quote:svp67
                    顺便说一句,似乎有必要写一部续集......

                    是

                    还看,某处有一些旧故事。 也许其他人会受到感染,人们会赶上来。 毕竟是件好事。
                    关于军队经验或网站故事的故事在某种程度上是不够的。
                    1. 黑人上校
                      黑人上校 14十一月2013 16:11
                      0
                      [i] T [[/ i] i]我看,那里有个古老的故事。 也许其他人会被感染,人们会迎头赶上。 毕竟是一件好事。
                      关于军队经验的故事或现场的故事还不够。
                      您可以在“士兵的故事”小节的“军事档案”部分中阅读某些内容。 有很多有趣的事情。 好
                2. vladimirZ
                  vladimirZ 13十一月2013 13:29
                  0
                  和zampoteh一般,人们很特别。


                  因此,我认为,根据他的公职来判断,这个“传奇”的职位可能是某坦克连技术部的副司令,而不是“军备副司令”。
                  在技​​术方面,该团的副司令员是该团的副司令,而不是军备团的副司令。
                  至少直到80年代初,在坦克团中,这些职位被称为。
            2. ka5280
              ka5280 11十一月2013 14:47
              0
              然后,我向您推荐商船队,在短途旅行中,进行膝盖的修理,进攻过程。
              1. 比斯瑙
                比斯瑙 11十一月2013 21:52
                +2
                或以木材运送。 爆震的KamAZ发动机在寒冷的天气中被拆卸,拆卸,组装,仅用保鲜膜遮挡风-这是很平常的事情。
  10. Bogrants
    Bogrants 11十一月2013 11:47
    +3
    这篇文章的结论是这样的:首先,汽车的引擎被“杀死”了几次,然后它被认为是“坏的”。
    1. svp67
      11十一月2013 12:02
      +2
      Quote:Bograntz
      这篇文章的结论是这样的:首先,汽车的引擎被“杀死”了几次,然后它被认为是“坏的”。

      结论并不完全正确-首先问一个问题,为什么您根本需要一个“无法解释的”引擎? 是的,在那种情况下在那边卖东西,没有人想过。 与其他坦克发动机相比,“杀死” TD发动机要容易几倍,将“未蒸馏”的水倒入冷却系统就足够了,不再有任何“三组分”添加剂将无济于事。
  11. Bogrants
    Bogrants 11十一月2013 11:47
    +1
    这篇文章的结论是这样的:首先,汽车的引擎被“杀死”了几次,然后它被认为是“坏的”。
  12. 瓦西亚·克鲁格(Vasia Kruger)
    瓦西亚·克鲁格(Vasia Kruger) 11十一月2013 12:03
    +3
    在ushatanomu实例上判断机器的简单性?
    这就像跑步者先摔断腿,然后抱怨自己是坏跑步者一样。
    1. svp67
      11十一月2013 12:12
      0
      引用:Vasia Kruger
      在ushatanomu实例上判断机器的简单性?

      这是最生动的例子,其他不那么明亮,但更频繁,更多......
      1. Pashhenko Nikolay
        Pashhenko Nikolay 11十一月2013 17:48
        +5
        不要与不熟悉带有活塞反向运动的二冲程柴油机的人争论。我们在柴油机车上使用2D100和10D100,这是另一个奇迹。我在适当的时候遭受了苦难,利益被他们抛弃了。
        1. shishkin7676
          shishkin7676 14二月2016 15:14
          0
          5TDF来自战后的德国1928年航空柴油发动机(U-86),我们和英国人都装上了坦克。 顺便说一句,B-2飞机起步。
  13. sapran
    sapran 11十一月2013 12:13
    +2
    就我自己而言,我想补充一点,最近我的一位同学告诉他,他如何检查坦克的维护质量...
    他收集了三个副技术员的嘴,问了有关空气净化器维修的问题,得到了一个肯定的答案:所有事件都已清理干净,文件(带有几乎两个签名)被提出来进行质疑,兄弟姐妹几乎没有障碍地叙述了动作的顺序……然后魔鬼拉了它。在洗车时接近空气中的装置...总的来说,他们检查了从化学家那里得到的化学粉末,当他看到少尉的眼睛时,他意识到自己是白白问了这个问题...
    总的来说,从三个zampotechs公司,一个联合的工作人员和一个关于如何维护空气滤清器+散热器(以免对未来撒谎)的示范课中得知,他们忘记了“棉塞”技术。
  14. sapran
    sapran 11十一月2013 12:24
    +3
    诸如“饥饿和寒冷”之类的例子打破了这项技术,我想每个人都有一柄。 1996年,切尔卡斯科(Cherkasko)为库奇马(Kuchma)准备了一个表演,该表演由110个“机动蹄型”坦克营大队长指挥,下注发射场64,该单位自从匈牙利撤出该单位以来就一直在盒子里..
    您描述的几乎字面意义上的“复制”略为简化,但仅在粉刷过的天花板和盒子的墙壁上涂了蟾蜍和污渍(得到了一堆):)
  15. 佩内克
    佩内克 11十一月2013 13:02
    +12
    5科比关于柴油发动机充电技术。
    到达阿富汗的工作地点时,我在飞机场旁边看到的第一件事是一个卡马斯车队,用木栓固定在保险杠上,首先想到的是:浮动汽车,没有,没有木柴吗? 不,柴油足够了,这令人难以理解。
    一周后,我观察到了答案:在公司专栏(约60-70辆车)中,所有电池都已耗尽或被卖掉。工人只在公司指挥官和技术关闭车中,早上用“木制保险杠”踢倒数第二个KAMAZ,然后启动,推动下一个,等等。 .d。 几分钟后,车队起步时像蒸汽机车一样嘎嘎作响,车队进入工作状态,并排队等候游行。
    卡玛斯在行动6到8个月后被杀,但大国派遣了新的以取代被冲销的“战斗用”武器。
    对不起,题外话。
    1. svp67
      11十一月2013 13:07
      +6
      Quote:Penek
      5科比关于柴油发动机充电技术。

      这些是您的故事-“无价”,您“ 5戈比...”这是一个关于“传奇和无敌”生活的真实故事。
      也许对于年轻一代来说,这将是一个“教训”,多么不必要……
      虽然很难相信。
    2. 欧洲复兴开发银行
      欧洲复兴开发银行 11十一月2013 19:23
      +4
      Quote:Penek
      5科比关于柴油发动机充电技术。
      到达阿富汗的工作地点时,我在飞机场旁看到的第一件事是卡马斯车队,车上的原木被拴在保险杠上。

      是的,除UAZ以外,所有汽车的保险杠上的日志均为40 OA-原因不是启动困难或电池问题... 1)在当地条件下的交通特征-这样的交通规则不存在-谁具有更强的保险杠-没错,请记住喀布尔和其他城市的交通情况2)在战斗中,一辆损坏的汽车(由于故障而停下来)立即撞在路边(沟渠)-发射时,车队的停车站是不可接受的。不饿-试图救人。
    3. 比斯瑙
      比斯瑙 11十一月2013 21:59
      +2
      Kamaz不是被推杆的工厂杀死的,而是被灰尘杀死的,充其量只是经常将灰尘过滤掉,充其量只是筛子。 好吧,油位也有点饥饿,被炒掉了。 发动机过热。
  16. 佩内克
    佩内克 11十一月2013 13:12
    +4
    如今,“从四面八方惧怕前方的母牛,在后方惧怕的马和军事驾驶员”的军事智慧是正确的。
    我向所有体面的司机道歉。
    1. svp67
      11十一月2013 13:26
      +7
      Quote:Penek
      我向所有体面的司机道歉。
      在德国,开个玩笑说“德语”。 “向左看-向右看,如果有俄语“乌拉尔”,再看-有俄罗斯KrAZ” 眨眼
      1. 侧卫7
        侧卫7 11十一月2013 22:26
        +1
        德国人自己告诉我们这个谚语。 在80年代中期,这对他们来说非常重要,我反复见证了当一列T-80坦克在行驶时,向我们驶来的汽车停下来了,德国人离开了它们,等待我们通过。 他们中的一些人还爬上了路边的沟渠,从“ epitskntra”移开了几米,不用说:这不是KAMAZ坦克-它会越过并且不会发抖..
      2. 安德烈尤里耶维奇
        安德烈尤里耶维奇 12十一月2013 07:59
        +2
        但是他们喜欢用战友和Wartburgs来代替他们,那里的自动支援比我们的骗子想象的要早! 道路很狭窄,容易被压扁,但对于塑料trabanda来说,这是一块kapets!不用多说,我们集团已支付赔偿! 在任何旅行之前,都完成了以IT为中心的指导 wassat
  17. ed65b
    ed65b 11十一月2013 13:41
    0
    给作者加。 它是用灵魂写成的,恰恰充满幽默感。 等待更多 hi
  18. MSV
    MSV 11十一月2013 14:01
    0
    svp67

    哈尔科夫哪一年毕业的,同事?
  19. 假发
    假发 11十一月2013 14:06
    +5
    然后我从射门开始55,空气为零,电池没电了,后离合器降下并缠绕
  20. Motors1991
    Motors1991 11十一月2013 14:43
    +11
    我不是油轮,但我想我的故事会涉及这个主题。1982年,在研究所成立后,我被分配到了Konotop ATP。当时有30多个卡玛兹,其中一半正在维修中,对此他们非常不喜欢并且轻蔑地称呼。我年轻的专家塔塔尔(Tatar)被扔进了这些车。我读了保养手册,然后开始愚蠢地问:发动机中注入了哪种机油,答案是:蒸馏出来的。我又开始读这本小书,我没有这种机油。回到仓库,我发现他们不是将M10g2K油倒在他们得到的任何东西上,而是带上了卡玛斯,然后您在桥上填充,答案是,黑鬼,回到小书,没有这样的油,我又去了主任那里,带着Tsp15K。然后他强迫每辆车上都准备备用燃油滤清器,因为这是一种常见的做法,如果滤清器堵塞了,他们就将它们打孔并且燃油不经清洗就进入了泵中。卡玛兹卡车也去了。 64,这是另一辆车 同样,就像KamAZ相比ZIL-130或Maz一样,随着时间的流逝,他们需要一种更加合格的态度。
    1. 佩内克
      佩内克 11十一月2013 15:15
      0
      “枪不可用砖块清洗!” 似乎是左撇子。
      该死的,该著作的版权在哪里?
  21. 鹘
    11十一月2013 14:51
    +1
    非常感谢作者的文章! 我想起了我的中尉时代。 但是这样的故事是必要的
    收集和存储-他们中的“无敌和传奇”经历使我们中的许多人成为
    忘记。 当时据说,接到适当命令后一周
    我们的战车将位于英吉利海峡的岸边那时我不相信它,现在我对此深信不疑!
  22. Mehvod T-64
    Mehvod T-64 11十一月2013 15:28
    +6
    一年半,1982-83年,在训练公司的T-64B上撞了这些车辆来自战斗训练小组。 他们追赶他们的尾巴和鬃毛! 数月来,他们几乎没有任何维护地停留在女校长和坦克中心。 好吧,他们什么也没做! 我们日复一日地开车,射击……无论在冬季还是夏季。 在日常工作中,我强烈记得卸下和安装电池以进行充电(这对于机械师而言仍然是一项工作),并且要清洗空气过滤器。 也是一个有趣的事件。 他们没有对汽车做任何其他事情……当然,他们换了油,那里有防冻剂。 似乎一切……他们没有拒绝我们而折磨我们! 现在,经过这么多年,我正在阅读有关“六十四”操作的评论,我认为。 也许我们对汽车很幸运? 而其他人不? 好吧,就像“ Zhiguli”……))一个在滚动,另一个在车底下躺着……我不知道。
    关于操作经验。 训练后我一无所有。 基本上! 由于他接受过“浮标”训练,因此是PT-76。 好吧,BTR-50PU就是它的基础……那是Ostra! 眨眼 想象一下,我第一次坐在T-64和指挥车的操纵杆上,得到了警告! 有多少人没有要求指挥官至少乘搭一次熟悉飞机,但都无济于事。 每个人都在为宏伟的运动做准备,这显然不取决于我。 就像,您将沿途学习...他们还任命了营长为机械师! 简而言之,这是一支并行的军队! 笑 直到后来,我才要求一家培训公司,第一次旅行后,我简直爱上了这辆战车! 在“游泳者”之后,它只是一辆豪华马车,一辆豪华轿车! 我们说了“军团海鸥” ...))而且我在服务期间真的研究了这辆车。 也可以在KMDBTM代表的指导下更换发动机,并在空旷的地方更换滚轮。 水下驾驶的发动机被一名年轻士兵抛弃。 喝了一杯舷外水……嗯,还有溜冰场……滚针轴承卡在了那里。 之后,Zampotekh才将UBG中所有汽车的滚筒拧紧!
    简而言之,我们拥有可靠的设备。 或者说真的,很高兴与聚会...从某种意义上说是坦克...))
  23. 纳兹古里什
    纳兹古里什 11十一月2013 16:37
    +2
    如果您依靠傻瓜,您将不会获得武器,而是需要使用的打结俱乐部。 武器通常不容忍业余爱好者和荡妇。
  24. Djozz
    Djozz 11十一月2013 17:03
    +1
    比带刷子的水手更可怕,只有带烙铁的中尉! 如果您愿意,您也可以将杯子弄碎...
  25. 马卡罗夫
    马卡罗夫 11十一月2013 19:05
    0
    Quote:秋明
    是的,您不是Makarov,而是前述的Kulibin。:-)

    紫外线安德鲁! 你有点误会。 我在哪里玩sivolapomu,有时候我会为了自己的灵魂简单而玩takvanka。
  26. Shturmovik
    Shturmovik 11十一月2013 21:30
    0
    老实说,我不太了解,但这确实很有趣)))
  27. voliador
    voliador 11十一月2013 22:41
    0
    确实,技术的失败通常是由于服务于技术的“弯曲”手所致。
  28. zub46
    zub46 11十一月2013 23:01
    +15
    你们是否注意到故事的主人公瓦迪姆(Vadim)? 他的工艺迷。 我不知道现在怎么样,但是在苏联时期有很多。 他们竭尽全力。 我可能以我的“回忆”的记忆震撼了您,但我再也无法抗拒-我会马上记住的! 当他担任紧急职务(1968-70年)时,这些角色似乎按照应有的顺序排列。 空降部队,没有技术,再也没有完美。 全靠你自己。 下降后,前三天-持续移动,从着陆点撤离。 在夏季,第一天为70-90公里(视地形而定),第二天为50-60,第三天为30-35公里。 在冬季,分别滑雪的第一场-长达120公里,第二场-90场,第三天-长达40-50公里。 我和我的同志们还有“幸福”来进行自制SPG-9滑雪板。 在第二天结束时,给人们服用了酚胺,或人们在那里正确称呼它(现代摇头丸的一种),这使他们可以不睡觉。 但这不是我的意思。 我们是二十岁的男孩,他们被军事征兵办公室以一种或另一种方式特别注意照顾我们的健康,被纳入了这种制度。 好吧,第三次,假设。 但是我们是由军官驾驶的,对他们来说,这样的负担是很固定的。 其中有叔叔(大队指挥官)。 他们如何忍受,他们服务什么? 释放时他们的关节,椎骨和其他脾脏处于什么状态? 那么,穿着汗水在雪地里“健康,健康”的睡眠又如何呢? 在困难的野外条件下,人们迅速收敛。 但是我从未听过有人为服务而抱怨,为生活中的选择感到遗憾。 他们是粉丝还是圣人?
    尽管如此,我们还是感到有些遗憾。 在冬季沿着路线行驶时,我们确保在此期间的夜间温度不会降到20度以下(它们仍然被手周围的“手镯”和the骨冻伤),组织了一个团队购买猪油。 冷冻干燥的口粮可以使猪油更有效。 由于某些原因,他们没有使用干酒精,因此禁止着火。 干粮只有三天,您不能再随身携带它了,但是肯定要“走”七至十天。
    在冬季的路线上,突然解冻,我们遇到了Zil-30上的D-157师。 他们和我们一起开车回家。 他们,.....,在拖车上有自己的厨房! 烹调后,将带有白菜汤香气的温水倒入锅炉中。 我们没有见过8天的高温,被给了这个温水,放在后面,我们开车睡觉了。 我们开了40公里,真是幸福。 我们的指挥官们也都睡着了。 那支军队得到了他们的支持。
    1. 亚历克斯电视
      亚历克斯电视 11十一月2013 23:34
      0
      Quote:zub46
      我不知道现在怎么样,但是在苏联时期有很多。 他们竭尽全力。

      是的,谢尔盖,您的同名(svp67)留下了美好的回忆。
      我完全同意您的意见-许多人为他们的灵魂服务。

      Quote:zub46
      冷冻干燥的口粮可以使猪油更有效。

      是
      已验证。
  29. byrnas
    byrnas 11十一月2013 23:45
    +1
    对作者的问候,我也是KhGVVTKU的毕业生,也曾在T-64上服役,但只在T-64B上服役。
    我要说的是,这辆车在部队中的表现非常差劲,特别是这种长期受苦的5TDF,从该军团不时向制造商投诉,而哈尔科夫育种者并没有脱离部队。 在新的工作地点,我乘坐的是T-72,天上人间,只是MZ比AZ更可靠。
    看照片吗? 你有什么样的盒子? 我想通了,所以对于教程?
  30. pawel1961
    pawel1961 11十一月2013 23:59
    -3
    有多少专家,每个人都知道
  31. valerei
    valerei 12十一月2013 00:30
    0
    我不是油轮,而是驾车者。 我特别喜欢坦克工厂! 只有俄罗斯的油轮才有能力做到这一点! 克服各种“麻烦”-这是我们在军队和平民生活中的生活。
  32. 埃涅阿斯
    埃涅阿斯 12十一月2013 00:54
    +1
    所以他们也开始了冷的德维根T-64
  33. 弗拉基米尔VR
    弗拉基米尔VR 12十一月2013 11:38
    +2
    这是一篇很好的文章,我曾一次为他们服务。 MV正在准备中,发动机足智多谋,要点之一是保持高转速时的温度状态,我们称它们为“吹口哨”,从远处我们可以区分出梅汉诺夫:油中发亮,油腻,从64起,多灰尘,从XNUMX起。
  34. AleFFAleFF
    AleFFAleFF 12十一月2013 22:44
    +1
    另一项-工厂位于基希迈瑟(Kirchmeser)。
    在统一时期,他和父亲一起住在那儿。
  35. v1lad
    v1lad 2 April 2015 11:02
    0
    引用:RussianRu
    一个发动机过热的例子并不是质疑自命不凡的理由

    他曾在同一个团中服役,仅在第1营担任排长,然后在第2营担任公司的副手。
  36. 加勒比语
    加勒比语 2 April 2019 08:23
    0
    我不记得确切的冬天84到85年在东德,他们承诺霜冻会低于-25。 在出发进行锻炼之前,我们得到了双层内裤,缝的裤子和缝的夹克。 对于我来说,联系起来更容易,汽车没有被卡住。 编队演习结束后,我们被告知数十名德国人在公共交通站点停了下来。 公共汽车没有按时到达,因为无法交付。 因此,德国人有时会很“幸运”。 德林,滕普林分部。 坦普林试验场,很有可能。