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高超音速瘙痒,或什么可以高超音速飞机

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高超音速瘙痒,或什么可以高超音速飞机

上一次,不是一天,你遇到了关于超音速的信息:“导弹机动的头部,飞越超声和洲际范围......”“在俄罗斯,有超音速冲压发动机的测试!”等等。


在街头一个简单的男人的眼前,一个奇妙的画面立即出现 - 高超音速飞机起飞和击中他们的导弹,再次超音速,洲际目标......飞机本身和他们的超燃飞机导弹是看不见的,没有被截获。


是这样吗? 我们会看到。

再次遇到一篇文章 “高超音速,直通,苍蝇” 来自1991年的“科技 - 青年”。

文章写道: “超音速喷气式飞机,或者,正如他们所说的那样,”高超音速直流“,将允许在2-3时间内从莫斯科飞往纽约,使有翼汽车从大气层到太空。 对于Zenger而言,航空航天飞机既不需要吊具,也不需要运载火箭,对于航天飞机和Buran来说,货物运送到轨道的价格将便宜近十倍。 该文章由CIAM的研究人员Yuri Shikhman和Vyacheslav Semenov撰写。

当然,我很熟悉他们两个,因为我和他们一起参与了很多关于研究所主题的着作。 包括主题超燃冲压发动机。 尽管我的工作的主要和主要部分并不相关,但它仍然是必要和重要的。 早在84年,我就开始接触这项工作,XNUMX仍然是一名年轻的专家和初级研究员。 当时,Reuvim Isaevich Kurziner仍然领导着CIAM“寒意”主题的所有工作。

作为高超音速飞行实验室(GLL)的一部分,有关“冷”或057产品的经验丰富的超燃冲压发动机是一个研究设施,其主要任务是证明在燃烧室回路中工作流体的超音速流速燃烧空气 - 燃料混合物的可能性。 在地面上,不可能模拟所有的燃烧方式,因此决定在实际飞行条件下研究这个问题。


防空5B28 C-200B(SA-5)导弹被用作飞行状态的载体,螺旋桨和模拟器。 而不是将GLL与scramjet对接的头部与油箱和控制系统和维护。


GLL与超燃冲压发动机的首次飞行于11月28 1991进行。 在超燃冲压发动机的第一次飞行测试中,最大数量M是5,8,发动机在28中一起工作,在飞行过程中它自动开启两次。 因此,在飞行测试条件下,世界上第一次证明了高超声速冲压发动机的运行( 来自6的发动机杂志№2006).
在1991-98年代,大约发布了8(包括投掷)。 除俄罗斯专家外,法国人还与美国国家航天局(NASA)签订合同,参与了与法国国家科学中心(ONERA)签订的1992和1995以及1997和1998的实验超燃冲压发动机的研究。

所以,超过20年代已经过去了。 我们有什么?

是否有超音速飞机,即以超速(M> 5)飞行? 有!

首先,有Buran轨道船和航天飞机。
例如,从轨道返回的Buran计划在从8000 km到100的高度大约20 km范围内的超音速上进行大约半小时。
OK“Buran”的战术和技术特征 在高超音速下降模式:
•起始重量 - 105吨
•与着陆带的距离 - 8270km
•下降轨迹的速度为7,592 ... 0,520 km / s(27.330-1.872 km / h)约。 27-1,8Mah
•下降高度范围 - 100 ... 20 km


我们将进行“心理实验”。 是否有可能将“Buran”高超音速轨道船的整个着陆剖面转回?
你可以!
只有这样你需要一个助推器“能量”。

“如果在GPRD上?”读者会问。 你可以。 但为此,为了确保GPRD的输出到制度,首先必须用类似于DDR的东西“推”整个系统,即 超频粉末。 然后将其带到圆形轨道,用储存的氧气或纯LRE“喂养”发动机。 因此,当在超燃冲压发动机上使用大气氧时,氧化剂的“节省”将类似于20%。 但是上帝保佑有很多困难!

这种“经济系统”的工程师是否使用外部空气设想? 是的,尽可能多的你! 同样的“Senger”和“Khotol”。

并且......谦虚地说 - 现在世界着名的ICBM“白杨”的早期版本。 确实是的! 整个系统被称为“矮人”

“矮人” - 一种三级洲际弹道导弹,配备第一级直流固体燃料推进发动机,第二级和第三级固体燃料发动机和加速器。 该设计自机械制造设计局(Kolomna)的60-ies开始在Boris Shavyrin的指导下进行。

最大射程,km 11000
起始重量,t 29
有效载荷质量,kg 470
火箭长度,m 16,14
步骤数3

在未来,设计师麻省理工学院A.D. Nadiradze依靠他在创建移动Tempo OTR方面的经验,提出了传统固体燃料发动机的ICBM项目。 他得到了国防工业部领导的支持,因此我们获得了45吨移动地下水洲际Temp-2С。 此外,它的现代化和改进是先锋(RSD)和白杨(ICBM)......许多人认为这是狡猾的(45吨而不是承诺的29)。 然而,对于“矮人”,它可能会变成相同的。 计算是一回事 - 另一个实际的实现!

超音速洲际巡航导弹“风暴”(“产品351”),最接近scramjet飞机所需的参数。

长度,m - 20,396
翼展,m - 7,746
高度,m - 6,642
翼区,m2 - 44,6
起始重量,kg - 98.280
初始行进阶段的质量,kg - 33.522
头重,kg - 3403
巡航速度,km / h - 3300
飞行高度,km - 18 - 25,5
范围,km - 7830

从理论上讲,这个使用现代材料,燃料,固体推进剂的系统可以加速,可能是5的移动。 只有这里有一个问题:他是否会对现有的洲际弹道导弹具有超强的优势?

目标在最大范围内的接近时间约为1,5小时(MBR - 30分钟)。

一些好处将是 - 例如,检测延迟。
ICBM的检测速度非常快,首先是初始火炬,其次是弹道轨迹的上升高度(高达1600km)。

他们说,虽然我们最后的“Topol-M”和“Yarsy”以及同一家族的其他人可以沿着其他方式飞行,例如,准造型的圆形道路(100-200 km),这就是为什么他们的电源和质量显着不同来自瘦的“Minutemans”针对弹道轨迹进行了优化。

与此相关,我回想起美国宇航局(或五角大楼)火箭工程师的热情 - “德,俄罗斯人不知道如何制造火箭,他们甚至拥有比我们更现代,更重的火箭,由70开发。” 然而,感叹号很快就消退了。 显然,更有资格的同志向他解释了什么事......

因此,高超音速火箭飞机的主要问题是 - 它们是否需要,或者我们是否会克制到目前为止?

正如我们所看到的,火箭和轨道船早已实施,但不是在超燃冲压发动机上。

关于飞机......

20多年来,军方一直将M <3,5(SR-71,Sotka,MiG-31)保持不变。 速度的进一步提高并不意味着额外的优势,如果在第一个空间拦截ICBM头部和卫星,则固体燃料发动机上的防空导弹也会获得同样的优势。

至于民用航线......

在我看来,在互联网时代之前需要这种高速飞机内衬。 为什么,你问? 因为现在商人和商人以及各种各样的官员不需要如此迅速地跨越各大洲:它不会比电子签名和视频会议更快地运作。

然而,如果有人不耐烦 - 看到一个刚出生的儿子或为他的出生制定计划 - 你将不得不缓和敏捷。 正如我的朋友所说,慢慢地“恶心”,宝马品牌的自恋自我主义者,躯干或洲际“西瓜”或“波音”形式的傍晚马,平均速度为900 km /小时,茶,而不是那么晚...

但是,超音速发动机 - 超燃速发动机 - 其主要区别特征 - 工作流体通过燃烧室的超音速流出尚未形成。
也许有人会成功。 并没有发出警告说这是不可能的开发人员,但他们在不知情的情况下采取并实施了一个梦幻般的项目。 这样的例子 故事 科学技术也知道......

-------------------------------------------------- ----------------------
*在发动机制造中,喷气发动机有两种不稳定的操作 - 入口处的“喘振”和“痒”。 “痒”是发动机进气口超临界运行模式区域内的高频空气脉动,被认为是特有的发痒声音。 相反,“浪涌” - 较低频率的振荡。 “痒”的原因是扩散器颈部后面的通道中的流动被破坏。
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  1. 1c-通知城市
    1c-通知城市 9十一月2013 09:55
    +7
    多亏了作者,片刻对我来说是一个启示。
    1. Botanoved
      Botanoved 9十一月2013 11:30
      +6
      长期以来,有必要使超声的主题更加清晰。 然后,罗戈津(Rogozin)关于高超音速飞行器测试的陈述引起了人们的困惑。 特别是当他不情愿地提到Cold程序时。
      感谢作者,等待继续。
  2. 刺
    9十一月2013 10:03
    +6
    谢谢。 一篇非常有趣的文章,显然不是由“有效经理”撰写的。
    1. 叶夫根尼。
      叶夫根尼。 10十一月2013 08:56
      0
      根据资格标准,高级管理人员的总工程师-经理可以说有效
  3. patriot2
    patriot2 9十一月2013 10:14
    +2
    一篇有趣的文章,我们正在等待“没有被警告这是不可能的”的人创建超燃冲压发动机的。 我希望这在俄罗斯发生。 微笑
  4. 科学家
    科学家 9十一月2013 11:03
    +2
    这是一个非常令人兴奋和悲惨的故事,就像任何开发工作都取得了负面的结果一样。 然而,时间并没有停滞不前,显然俄罗斯和美国都在理论和模拟层面为这些研究分配了少量资金。 诚然,这种系统性超音速信息发布的性质尚不完全清楚。
    1. Rus2012
      9十一月2013 11:26
      +10
      引用:科学家
      确实,这种关于超声波的系统信息发射的性质并不完全清楚。


      本文的范围不允许我提出该项目的一些参与者的争议点和坦率的意见。
      但我个人的意见和评论中其他人的陈述可以更加坚决笑

      超燃冲压发动机的承诺/非承诺正在科学界积极讨论(并且肥胖地落在公众面前)主要是因为许多具有这种发动机的参数仍然不确定。 在地面上,不可能通过自然建模来验证它们。 它既昂贵又不可行。 在创建实验模型之前,即使资金充足的项目,如X-30(美国,罗克韦尔公司,80xx)也被取消。
      在苏联统治下,资金一直在筹集之中,但随着国家的崩溃而停止了。 但是,这时他们设法实现了研究的实质性实现,“硬件”已经准备就绪。
      然后,洋基队介绍了实际结果。 他们疯狂了 笑

      顺便说一句,这是一个非常有趣的时刻,如果与法国的合作完全在信任关系上进行,那就是交换意见,争执。 然后从洋基-按照“阀门”系统-向一个方向移动。 直到他们把自己的飞行数据收集系统放到实际上没有与我们共享信息的地步...
      此外,不要忘记他们是天生的营销人员。

      最近,资金已在这里重新开放。 确定和进一步研究的方向。 包括使用新方法 - 试图加强燃烧室中的气体动力过程,强加其他物理现象 - 激光辐射,电动过程(UHF)......
      但是您自己知道,需要巨大的容量。 在这种情况下,我的老板说-“为了提高经济性和效率,将第聂伯河连接到会议厅,您将不需要供应燃料。” 没有笑-这样的项目存在。 实际上,几乎可以实现,这是“原子平面”的项目-http://engine.aviaport.ru/issues/30/page22.html
      1. 苦行者
        苦行者 9十一月2013 12:40
        +5
        Quote:Rus2012
        在这种情况下,我的老板说-“为了提高经济性和效率,将第聂伯河连接到会议厅,您将不需要供应燃料。” 没有笑-这样的项目存在。 实际上,这几乎是实现的,这是“原子平面”的项目-


        罗斯,我不感谢这篇文章(我在下面没有注意到作者) hi ,谢谢。
        我也听说过所谓的核超燃冲压发动机,在该发动机中,不是燃烧室而是核反应堆或加热室。 理论上他不需要加速器,因为NADU可以适应以初始速度在“火箭”模式下工作,因此,当它加速至超音速但低于超音速(5M)的阈值时,它会部分使用空气和自己的燃料(工作流体供应)工作,而在超音速时,它会使用只有空气。 事实证明,有大量的POISON,但不需要子宫,根据MGH的说法,子宫可能更大,更重。 而且,核武器的使用寿命可能比化学喷气发动机(包括火箭和超燃冲压发动机)高一个数量级。首先,这种高超音速的核空间飞机会便宜一些;其次,如果制造这样的核武器(主要任务),剩下的痔疮将比制造使用常规GPRVD的飞机少得多。在某处进行类似的工作是否有趣?
        1. Rus2012
          9十一月2013 12:55
          +2
          Quote:苦行僧
          在某个地方进行这样的工作有趣吗?

          似乎发人深省......这种工作只是在大气层以外的地方进行,远离地球。

          很难说罗斯科斯莫斯分裂并用“有效的汽车制造商”取代波波夫金之后会发生什么...
  5. 苦行者
    苦行者 9十一月2013 11:14
    +10
    因此,高超音速导弹飞机的主要问题是是否需要它们,还是我们暂时不这样做?

    现在,对于我个人而言, 高超音速控制的飞行
    高超音速机动也可以在带有涡轮喷气发动机的导弹上进行,至于BB ICBM,按定义它们被称为高超音速飞弹,因为它们的速度可达太空中的第一个空间(约6,8 km / s)(通常也与超音速混淆)的气氛在真空中飞行),弹道,但是 在大气密集层的入口处,此类物体受到了显着抑制,在10-20 km的高度,它们以约300 m / s的速度坠落。 如此多的人认为,机动弹头是在大气中与脱离平台分离的东西,而在其自身的GPRVD上,以超音速在大气中的机动击中了目标。 实际上,事实并非如此。 在有问题的机动BB中,实施了索洛蒙诺夫的``王牌''构想 战斗部配备单独的固体推进剂火箭发动机。(并且不像UBB以前那样具有流动性),这是比例如Efremov的“小鸟”(有翼战斗部)更简单,更便宜的选择,尽管他们说,一个新的RC将实现这一想法。 滑行装置没有像Solomonov那样具有可调节稳定器的发动机,符合空气动力学方案的规定算法。 信天翁的亮点是只有几度进入角的发射轨迹,因此发射运载工具的形成实际上没有超过250-300公里。 这意味着仍然可以记录发射的事实,但是不可能预测弹道并为拦截分配目标。 尽管这个主题是作为一个单独的主题而结束的,但在现代洲际弹道导弹的生产线上正在实施各种构想。 第一个UBB(可控弹头)出现在南尤日诺伊设计局的官邸中,并在Voevoda ICBM R-36M2导弹(又名RS-20V)上实施,或者根据美国索引,在SS-18上为“ Satan”,“ Satan”块的形状是一个尖锥的形状,高约两米,其下部是用于大气运动的空气动力舵。在空间中,块由定向和稳定系统的引擎控制,液态二氧化碳用作工作流体。 圆锥体包含:用于姿态控制的喷气推进系统,空气动力学舵的力学,压力中心的稳定单元,转向驱动器,带有工作流体的气缸,电源,车载计算机,匹配单元,各种传感器,陀螺仪单元,雷达单元及其计算机,电缆,热核电荷及其所有自动化和设备。 这个块和 结合了无人飞行器和高超音速无人飞行器的特性。 无论在太空中还是在大气中飞行期间,此设备都可以自主执行。
    但是,我爬错了草原。 基于以上所述,即使在克服导弹防御方面,创造某种冲击力的GLA或飞机的需求也不是那么明显,现有的洲际弹道导弹就可以做到这一点。
    从理论上讲,使用现代材料,燃料,固体推进剂“加速剂”的该系统可以加速,最高可达5mah。
    但这是一个问题-与现有的洲际弹道导弹相比,他会具有超强的能力吗?

    当然,就基础研究和未来发展而言,GLA的创建在任何情况下都不能停止,但是,不值得将这些设备的恐怖性神话化。
    1. velikoros-88
      velikoros-88 9十一月2013 11:58
      0
      Quote:苦行僧

      苦行者


      今天,11:14

      ↓新的


      因此,高超音速导弹飞机的主要问题是是否需要它们,还是我们暂时不这样做?

      谢谢你的信息 hi
    2. 缟玛瑙
      缟玛瑙 9十一月2013 12:07
      +6
      你好苦行僧! 完全同意你的看法。
      在有问题的机动BB中,所罗门诺夫的“王牌”构想被实现为弹头配备单独的固体推进剂火箭发动机(而不是以前在UBB的液体推进剂发动机)。

      据我了解,恰恰相反,这是同一枚防空导弹,即从上方下降并在地球表面爆炸。 显然,这样的格挡只在轨迹的最后一个下降段进行操纵(否则将没有足够的燃料),并且在整个弹道段中它们会飞向错误的目标云中,并且任何BB操纵都会立即使其与该云区分开来。 在大气区域,LC落后,BB已开始机动。 显然,这种决定适用于Yars,甚至可能适用于Topol-M。 梅斯钉头锤有很多动作。 BB,但事实证明是错误的。 这是所罗门本人对此的评价:
      “这里没有秘密。当我们谈论机动弹头时,所有这些东西都是通过遥测信息记录的,并且如果观察到这些发射,则视观察方的可及性而定。导弹使用常规弹道弹头,这种弹头从运载火箭在重力场中以自由落体的形式飞行,它们具有奇特的几何形状,具有一定的空气动力学阻力,从而导致各种动态扰动,这些动态扰动导致弹头在质心附近振荡,但同时弹头的质心沿弹道运动
      也有可能在Yars(肯定是在布拉瓦(Bulava))上应用一种新的弹头繁殖原理,即在行进部分结束后立即将所有弹头分开,然后由自己的引擎和控制系统将弹头引导到弹道中,就像在不同方向“分散”一样。
      1. 苦行者
        苦行者 9十一月2013 12:22
        +5
        Quote:玛瑙
        也有可能在Yars(肯定是在布拉瓦(Bulava))上应用一种新的弹头繁殖原理,即在行进部分结束后立即将所有弹头分开,然后由自己的引擎和控制系统将弹头引导到弹道中,就像在不同方向“分散”一样。


        那就对了。 就是这样 所罗门的解决方案 同伴
      2. Rus2012
        9十一月2013 12:33
        +6
        Quote:玛瑙
        显然,这样的阻挡仅在轨迹的最后一个下降部分进行操纵(否则没有燃料就足够了),并且在整个弹道部分,它们在虚假目标的云中飞行,任何BB机动将立即允许您将其与此云隔离。 但是在LC的大气部分,他们落后了,BB已经开始机动了。


        如果我说,我不会透露任何秘密-在现代洲际弹道导弹中,预先确定目标是由BB进行的。 也就是说,运营商的任务是在给定的“渠道”中带出一堆BB。 此外,育种阶段或BB本身“起作用”。 至于燃料,有所谓的。 “单燃料”。
        KSP也是多功能的:false-“简单,轻便”和空气动力学上的“相似”,顺便说一下,在任何形式的观察中都无法将其与真实的区别开来。
        1. 缟玛瑙
          缟玛瑙 9十一月2013 12:56
          +3
          Quote:Rus2012
          如果我说在现代洲际弹道导弹中,瞄准更有可能由BB来执行,那么我不会透露任何秘密。

          好吧,也许在进入大气层并使用卫星导航之前,对下降段进行了一些调整。 我说的是这样一个事实,即先前由“总线”从主要阶段分离后执行的任务,每个BB都是独立执行的,不是借助GLONASS,而是借助ISN以及可能的天体校正。
          Quote:Rus2012
          至于燃料,有所谓的。 “单燃料”。

          而且,您不能在一个弹头上放很多这样的燃料。 在那里,除了热核电荷本身之外,您还需要推挤所有东西。
          Quote:Rus2012
          KSP也是多功能的:false-“简单,轻便”和空气动力学上的“相似”,顺便说一下,在任何形式的观察中都无法将其与真实的区别开来。

          如果我们谈论的是机动作战单位,那么与它们结合使用时,在大气区域使用LC毫无意义(除非LC本身以与BB相同的方式进行机动)。
        2. 苦行者
          苦行者 9十一月2013 13:05
          +6
          Quote:Rus2012
          如果我说在现代洲际弹道导弹中,瞄准更有可能由BB来执行,那么我不会透露任何秘密。


          最好不要谈这个话题,否则……“等等。他们会来找你的。” 在第一个UBB上,尤其是在进入之前的“ Voevoda”上 高层大气 数字计算机执行定向程序,与此同时,BB上的雷达进行目标确定会话并在数字计算机上提供数据,并使用嵌入的数据进行校正(在目标位置上已经有专门的电子称。在进入之前 浓密的气氛 雷达天线被弹回,BB继续在大气层中移动。 事实证明,Voivode的装置可以在大气中进行一系列宽范围的机动,加上空气动力学特性使其可以在这种机动中承受较大的过载。实际上,这意味着UBB是无敌的-采用这种进近模式根本无法降低目标。 因此,可能美国人将这种产品称为“撒旦”。 现在,功能块已经变得不同,更小,最新一代的数字计算机,陀螺仪,匹配设备以及其他所有功能。 更紧凑。 如果第一个实验单位通常是2米长的加加速度,那么Voivode的尺寸会减小到XNUMXm,因此需要一枚强大的导弹来发射十几个这样的导弹。 现在,一切都变得更小,更紧凑,而且火箭弹本身已经学会了不仅沿弹道飞行。
  6. SAAG
    SAAG 9十一月2013 11:49
    0
    好吧,显然好处是销毁了一个特定目标而没有该区域的放射性污染
  7. Tektor
    Tektor 9十一月2013 12:25
    +1
    洲际弹道导弹的主要缺点是什么? 如果“她飞走了”,那么她将不会返回:告别航母和战斗部。 您知道浪费资源。 高超音速飞行器应该能够返回基地并着陆。 理想情况下,进入轨道后。 这意味着开始的事实不会向敌人发出被攻击的信号! 而且,我们将能够一次匆匆忙忙地(事先通知宇宙飞船系列的下一个航天器的发射),在轨道上积累可能仍可返回基地的撞击力。
    1. Rus2012
      9十一月2013 12:46
      +2
      Quote:Tektor
      我们将能够慢慢地逐一(预先通知下一个宇宙宇宙飞船的发射),在轨道上积累一个仍可以返回基地的冲击潜力。


      这将违反关于不在空间部署打击武器的基本条约......
      1. Metlik
        Metlik 9十一月2013 17:45
        +2
        Quote:Rus2012
        这将违反关于不在空间部署打击武器的基本条约......

        记住,美国在任何时候都可以退出任何基本条约。 威胁的答案而不是条约的威胁限制了对手。
        1. Rus2012
          9十一月2013 19:13
          +4
          引用:Metlik
          答案的威胁,而不是条约,正在阻碍敌人。

          在这种情况下,不是“响应的威胁”受阻,而是无法计算的后果...
          例如,如果洋基队退出条约(多边,顺便说一下)关于不部署,几乎立即导致所有核超级大国(首先是俄罗斯,中国)将立即放置在固定轨道核地雷的空间,计划分解在命令(或没有某些信号)......
          苏联有所谓的。 “轨道火箭”,其弹头通过循环抛向目标。 而且,它们既可以通过北极也可以通过南极发射。当然,它们可以被编程而不是用于第一轮。
          1. 邮差
            邮差 10十一月2013 03:00
            0
            Quote:Rus2012
            所有核超级大国(首先是俄罗斯,中国)将立即将核地雷放置在固定轨道的太空中,并计划在其指挥下(或在没有某些信号的情况下)崩溃。

            ?
            没有这样的“地雷”(可用)
            输出工具和平台(相同)
            “跌倒”的根本原则还没有解决
            Quote:Rus2012
            苏联曾经

            有很多东西
            1. 叶夫根尼。
              叶夫根尼。 10十一月2013 09:05
              +1
              RN Proton,SOYUZ,安加拉(Angara)等
              有很多东西
              还有很多事情
              1. 邮差
                邮差 11十一月2013 02:35
                +1
                Quote:Evgenij。
                RN Proton,SOYUZ,安加拉(Angara)等

                还有呢?
                “陷入水坑”?
                重播
                Quote:邮差
                有很多东西


                Quote:Evgenij。
                还有很多事情

                他去? 具体来说,这与基于轨道的HE HE有什么关系?
                叶甫根尼(Evgenij):“闭嘴,你会聪明地闭嘴,闭嘴……”
  8. 城堡
    城堡 9十一月2013 12:45
    0
    他们还说,您也可以提前警告,在这样的日期,大约的一年,大约的时间,一定的时间,我们将设备发射到火星。 然后,如果有人在地球上还活着,请说:“哦,伙计们,对不起,在运载工具上,某物已经变质,因此跌落了。” 他们会相信并原谅吗? 在地球上,只有傻瓜活着,除了你。
  9. SAAG
    SAAG 9十一月2013 13:43
    +1
    如果您设置了非常出色的任务,请尝试。 考虑获取和存储原子氢的问题是有意义的,这将是一个话题,月亮将在“附近” :-)
    1. 叶夫根尼。
      叶夫根尼。 10十一月2013 09:06
      -1
      有很多东西
      她不远,火星是目标
  10. 风之小丑
    风之小丑 9十一月2013 14:07
    +1
    一篇有趣的文章,对我来说是一个很大的启示...我认为 高超音速 创造声望,这是首次载人航天飞行 好 好吧,军事应用 GLA 已经有效-侦察和点击 士兵
  11. 缟玛瑙
    缟玛瑙 9十一月2013 14:56
    +2
    我有个问题。 高超声速反舰导弹(BraMos-2,Zircon等)的研制工作正在进行,该导弹应配备超燃冲压发动机。 为什么不可能制造基于火箭发动机而不是超燃冲压发动机的火箭? 不仅像中国人那样弹道,而且在弹道的整个范围内都受到控制。 以一种远程防空导弹为例,使其适应于摧毁地面和地面目标。
    1. 苦行者
      苦行者 9十一月2013 15:49
      +4
      Quote:玛瑙
      以一种远程防空导弹为例,使其适应于摧毁地面和地面目标。


      事实是,在2,5-5M的速度效率上,它比所有其他航空或喷气发动机都要高,PVRD在比推力方面要比火箭发动机高五倍或更多倍。 对于火箭飞行速度比声波冲压喷气发动机高3-5倍的飞机,其特点是单位推力的燃油消耗最低。 您需要较少的燃料(仅用于加速),这意味着您可以推更多的载荷。对于防空导弹,不需要强大的战斗部(针或球的破坏性元素云就足够了),而对于反舰导弹,尤其是远程半径(对于船只和护卫舰而言),则需要强大的战斗部(地雷甚至核弹头)。 并且由于使用PRVD,工作燃料的体积减少了十倍,因此,有效载荷可以在不增加尺寸的情况下得以增加……尽管相同的Krug防空系统配备了带有冲压发动机的导弹。
      简单,便宜,可靠。
      1-超音速气流的外部压缩
      2-超音速气流的内部压缩,
      3压缩亚音速气流,
      4头
      5窄喷嘴
      喷嘴的6宽部分。
      例如,典型的RCC蚊子(中国人非常喜欢重做)
      发动机:推进固体推进剂冲压发动机和启动粉末加速器。
      起始重量:4500公斤。
      长度:9,745 m。
      翼展:2,10米
      速度:> 2,5M。
      范围:120 km。
      行进飞行高度:20 m。
      最低飞行高度:7 m。
      战斗部:高爆炸力(320公斤)或特种(120克拉)。
      承运人:轮船,飞机。
      1. 缟玛瑙
        缟玛瑙 9十一月2013 16:12
        +2
        Quote:苦行僧
        而对于反舰导弹,半径越来越远(不适用于船只和护卫舰),则需要强大的弹头(地雷甚至核弹头)

        好吧,如果火箭是超音速的,那么火箭与船体碰撞的巨大动能将消除对强大弹头的需求。 是不是?
        1. 苦行者
          苦行者 9十一月2013 16:33
          +4
          Quote:玛瑙
          是不是这样呢?


          这里需要地雷,而且需要更好的地雷,这是带有高爆炸穿透弹头的RCC花岗岩的示例(图中红色)。 顺便说一句,花岗岩上没有冲压发动机,如果有毛坯,它将在一个舱室中形成一个洞(甚至可以穿透),并且具有生存能力的浮力将不会受到太大的影响,但是更强大的地雷将摧毁至少两个舱壁,并损坏三个舱室而不是一个。 这可能是实际发生的情况。



          当时,美国,法国和许多其他国家从70年代中期开始在苏联开发并掌握了第一批亚音速反舰导弹的生产。 已经成功地进行了制造具有更高飞行性能水平的制导导弹的工作。 我们正在谈论的是Moskit-E舰载综合体(3M-80E导弹,飞行速度约为800 m / s),以及X-31A航空反舰高速导弹(飞行速度为1000 m / s)。 由于速度高,减少了导弹在敌人导弹防御系统区域中所花费的时间,从而确保了高水平的生存。 专家指出,这些样本的创建者实施了目前的 技术突破 这主要成为可能 由于引入了新型组合推进系统,包括冲压发动机和加速固体推进剂块。

          链接
          1. 缟玛瑙
            缟玛瑙 9十一月2013 16:47
            +1
            Quote:苦行僧
            这里需要地雷,而且越好越好,这是Granit高爆弹头的一个例子

            但是花岗岩不是高超音速导弹。 因此,它具有较少的动能冲击能,并需要强大的战斗部
            1. 苦行者
              苦行者 9十一月2013 17:42
              +3
              Quote:玛瑙
              但是花岗岩不是高超音速导弹。 因此,它具有较少的动能冲击能,并需要强大的战斗部


              通常,除了Zircon或Bramos外,目前不存在高超音速RCC。
              与创造技术,材料和示威者一样重要的问题,现在是另一个概念的发展-高超音速武器系统的战斗使用概念。 有必要回答这个问题- 我们为什么需要这样的系统,应该如何使用它们,以何种形式和方法使用,计划通过应用实现什么目标。 主要问题是这种系统的独特性是什么,它们可以解决现有武器系统无法解决的任务。

              装备SPVRD的同一枚y玛瑙(雅空)也渗透了地雷。
    2. 弗拉德·米尔
      弗拉德·米尔 9十一月2013 17:47
      0
      伊斯坎德尔(Iskander)也根据此原则“工作”。 说到高超音速导弹,我们是指巡航导弹在低空(不在平流层中)以5 max的速度飞行。
      1. 缟玛瑙
        缟玛瑙 9十一月2013 18:02
        +1
        Quote:Vlad_Mir
        伊斯坎德尔(Iskander)也根据此原则“工作”。 说到高超音速导弹,我们是指巡航导弹在低空(不在平流层中)以5 max的速度飞行。

        伊斯坎德(Iskander)不会按照这个原则“工作”;他的火箭具有不同的飞行状态。
  12. 转子
    转子 9十一月2013 15:41
    +1
    但是,超音速发动机 - 超燃速发动机 - 其主要区别特征 - 工作流体通过燃烧室的超音速流出尚未形成。
    也许有人会成功。


    波音X-51A火箭的几项测试已经通过,其中最成功的是今年5月B-52飞机的发射。 火箭达到了18200米的高度,它产生了与马赫数5,1相对应的速度。 飞行持续了六分钟,在此期间火箭行驶了426公里。



    俄罗斯已经制造了能够以4,5马赫以上的速度飞行(每小时约5,2万公里)的高超音速导弹。 战术导弹武器公司总经理鲍里斯·奥布诺索夫说,这是根据RIA Novosti在莫斯科附近朱可夫斯基航空展MAKS-2013上所说的。 据他介绍,新火箭仍然只能执行高超声速飞行几秒钟。
    1. 评论已删除。
    2. 转子
      转子 9十一月2013 16:11
      +1
      15年2004月43日,X-800A为此类飞机创造了新的世界速度记录,以M = 10(即11000公里/小时)的速度飞行XNUMX公里。

      1. 转子
        转子 9十一月2013 16:34
        0
        X-51A GLA的优点在于,代替了快速燃烧,大体积且昂贵的液态氢,它使用了常规的碳氢化合物燃料JP-7,并且使用了乙烯作为点火剂,而不是挥发性极高的硅烷。 在X-43A上,燃烧室产生的热量被壁面吸收,壁在飞行过程中温度已接近熔点。 冷却已达到极限。 在X-51A上,由于采用了再生冷却系统,发动机可以运转,直到整个燃料供应都用完为止。
      2. Rus2012
        9十一月2013 20:16
        +1
        引用:转子
        X-43A为这类飞机设定了新的世界速度记录,以M = 800(10 km / h)的速度飞行11000公里。

        这是X-51的早期原型......
        同样,X-43 - 无人驾驶实验高超音速飞机,在NASA“Hyper-X”计划下建造 - 开发了带有冲压式喷气发动机的飞机。
        为了加速(以所需速度和高度输出),使用了Pegas火箭助推器装置。

        同样,您指定的参数属于Pegasus火箭...
    3. Rus2012
      9十一月2013 19:25
      0
      引用:转子
      波音X-51A火箭的几项测试已经通过,其中最成功的是今年5月B-52飞机的发射。 火箭达到了18200米的高度,它产生了与马赫数5,1相对应的速度。 飞行持续了六分钟,在此期间火箭行驶了426公里。

      亲爱的同事,这也只是一个“技术演示者”(以及GL“ Cold”,只是结果更高)。 该模型的实际值为零。 承运人也对它进行了超频(顺便说一下,这就是它的特性),而超燃冲压发动机本身并没有加速达到规定的参数。
      那里的问题是:超燃冲压发动机是否存在积极的冲动,还是作为乘客飞行......
      1. Rus2012
        9十一月2013 19:43
        +3
        X-51A必须从B-52运载机上发射,高度约为10700 m, 然后使用用于MGM-4,5 ATACMS战术导弹的固体燃料发动机加速到140M速度。 在30 km的高度,scramjet开始,X-51A的估计速度应该从6M到7M。 X-51A飞行测试的开始时间安排在2009年。 假设至少执行4飞行测试。
        X-51A计划的目的是展示创建扰乱超燃冲压发动机尺寸,开发耐热材料,集成机身和发动机的可能性,以及在4,5速度范围内飞行所需的其他关键技术 - Mach 6,5。

        http://www.testpilot.ru/usa/boeing/x/51/index.htm
        1. Rus2012
          9十一月2013 20:04
          -1
          洋基队一如既往地忠于自己,阴影mashno减少助推器和鼓胀模型GLL 笑
          这就是它的实际外观。
          毛重 - 1600kg
          质量GLA - 650kg
          1. 转子
            转子 9十一月2013 22:47
            0
            它也被载体分散(顺便说一下,这就是它的特性),而超燃冲压发动机本身并没有通过达到指定的参数而加速。


            超燃冲压发动机仅在高超音速下工作,因此需要驾驶员。

            1. Rus2012
              10十一月2013 01:06
              +1
              引用:转子
              超燃冲压发动机仅在高超音速下工作,因此需要驾驶员。

              亲爱的转子,如果在超频并进入超音速模式后,助推器将被拒绝,然后GLL将加速自身 - 这将是一个进步!
              与此同时,超燃冲压发动机在载体上驾驶乘客,其积极的冲动只是开发商的梦想,相信我......
              只有在matmodels中才会显示一个超燃冲压发动机的正面冲动,实际上还没有人表现出来! 确实,有未经证实的数据以及某些数据与计算数据的相关性,但有必要反复证明和显示。 还有这个问题......
              1. 转子
                转子 10十一月2013 10:05
                0
                加速器将设备加速至4,8 M,并将其升至约18000 m的高度,然后超燃冲压发动机将其加速至5,1 M,并提供了进入约24400 m的行进高度和300 s的发动机运行时间。

                在运行的最初几秒钟,直流水箱“吸”乙烯和喷气燃料JP-7的混合物,然后切换为纯JP-7(航空煤油)。 顺便说一句,SR-7黑鸟在JP-71上飞行。
                1. Rus2012
                  10十一月2013 10:55
                  -1
                  转子,
                  如果超燃冲压发动机已经“关闭”了燃油龙头,则载具的结果,即助推器,会一样!
                  不要想出什么是NO!

                  对于机智的人,我最后一次解释:
                  在4,8М加速器的模式和18000м的高度下,加速了超燃冲压发动机的燃料供应。 然后助推器将它加速到5,1M,并提供了大约24400м的行军高度的出口。 同时,在300с期间在超燃冲压发动机燃烧室中观察到燃烧! Scramjet乘客旅行!!!!
                  你有没有见过关于增压器和超燃冲压发动机的测量推力比的信息?
                  这只是“冷”体验的按比例重复。
                  1. 转子
                    转子 10十一月2013 11:57
                    0
                    然后 助推器 时钟达到5,1 M,并提供了大约24400 m的行进高度。 在这种情况下,在超燃冲压发动机的燃烧室中观察到燃烧了300秒!


                    你在写什么

                    所有飞行测试均根据相同计划在海上训练场进行。 具有GLA的飞机上升到大约15 km的高度,在该速度下,对应于M = 000的速度发生了脱钩; 在0.8-4 s后,固体推进剂火箭发动机启动,在M大约5时,流过超燃冲压发动机的空气流动和燃料加热开始。 在3.5-26 s内,加速器将GLA提升至约28 m的高度,并加速至M = 18-000。 在自己的控制系统的指挥下,GLA旋转了一圈,旋转了4.6°,达到正向迎角,并且 重置加速器(触发爆管)后,惯性飞行0.5-2 s。 向燃烧室供应乙烯可启动燃料点火和超燃冲压发动机操作24°反向翻转后,可以进入大约400 m(最初假定为30 m)的行进高度,行进数M = 000。 巡航攻击方式不超过6°,使用超燃冲压发动机的预计飞行时间约为180 s,在燃料完全耗尽后,应计划在宽螺旋中进行约4 s的侧向演习,然后再落入海中。
                    1. Rus2012
                      10十一月2013 12:10
                      0
                      引用:转子
                      在其自身控制系统的指令下,HVA以滚动方式旋转至180°,达到正迎角,并且在加速器复位(爆管启动)后,0.5-2因惯性而飞行。

                      但是向消息来源表明它是如此。 而不是技术,因为它应该......
                      1. 转子
                        转子 10十一月2013 12:20
                        0
                        两个连续发动机如何同时在火箭上工作?

                        这是一段沉闷的视频。

                      2. Rus2012
                        10十一月2013 12:27
                        0
                        引用:转子
                        两个连续发动机如何同时在火箭上工作?


                        :)))
                        您见过“牵引电路”的引擎吗?
                        “冷”主题的GLL与运营商同时进行。

                        而X-51的图片是......
                    2. 邮差
                      邮差 11十一月2013 02:58
                      +1
                      Quote:Rus2012
                      但请向消息来源表明一切都是如此。

                      (因此,资料来源为英文, 阿波隆解释)
                      任何地方(!)表示加速后,助力器已分离,超燃冲压发动机+大约JP7达到了速度
                      为了进行最终测试,与以前的任务一样,从一架B-51H母舰上向太平洋发射了附有改进型Atacms导弹助推器的X-52A。 烟囱从B-52分离,助推器按计划发射,之后阿塔克姆斯被烧毁并脱离,超燃冲压发动机被点燃
                      X-51A Waverider在最终飞行中达到超音速目标
                      盖伊·诺里斯(Guy Norris)[email protected]

                      该车辆在B-52H Stratofortress飞机的机翼下离开了位于加利福尼亚爱德华兹空军基地的空军测试中心。 在15,000米处,车辆被释放,由实心火箭助推器加油,然后在4.9秒内加速至26马赫。 然后,车辆与助推器分离,超燃冲压发动机点火,车辆在5.1米处加速至18,000马赫。
                      由SpaceNews员工| 可以 13年2013月XNUMX日

                      X-51A演示器旨在实现这一目标。 像所有的ram和scram喷气式飞机一样,它直到空气被高速推入进气口之前都无法点亮,因此,从B-52舰载机上掉下来之后,它首先会被一枚改进型的导弹升压火箭加速,然后掉下来。 一旦达到点火速度,则首先使用挥发性乙烯点燃超燃冲压发动机。 然后,一旦它灼热,它便过渡到使用JP-7。
                      Al Romig,航空周刊
    4. 缟玛瑙
      缟玛瑙 10十一月2013 11:42
      0
      我想知道他们将如何解决针对GLA目标的高精度问题,因为它会在等离子云中飞行并且GLONASS / GPS信号不会通过该云?
      1. 邮差
        邮差 11十一月2013 03:09
        0
        Quote:玛瑙
        因为它在等离子云中飞行并且GLONASS / GPS信号没有通过该云?

        1.血浆从何而来(5-7 M)
        2.什么是仅在GLONASS / GPS上的指导?
        潘兴二世(MGM-31C) 科沃30 m,最高相关性,在数字地图和雷达上
        3. TIMU微电路(“定时和惯性测量单元”-同步惯性测量单元)是一组 6个惯性测量传感器(3个陀螺仪和3个加速度计)以及一个高精度时钟发生器(主时钟)。 这样的一组设备提供了所有必要的信息集,足以跟踪随着时间从A点到B点的移动, GPS信号不可用时。
        所有这些填充物都封装在一个很小的芯片中,体积只有10立方毫米:
        1. 缟玛瑙
          缟玛瑙 11十一月2013 18:54
          +1
          Quote:邮差
          1.血浆从何而来(5-7 M)

          物体的超音速(从5M开始)的特征是大气在运动过程中被电离。
          Quote:邮差
          而仅GLONASS / GPS上的指导是什么?

          不,不仅如此。 但是我问到了高精度制导(KVO-1-2 m)的问题。
          据我所知,如果没有卫星导航,这是不可能的。
          1. 邮差
            邮差 11十一月2013 21:20
            0
            Quote:玛瑙
            (从5M开始)的特征是大气在移动过程中被电离。

            与哪个 惊吓 大气离子化了吗?
            皮肤温度对马赫数的依赖(飞行高度11-25 km)
            5310 km / h(5M)制动温度 К= 1300,
            气流的完全减速仅发生在飞机突出部分上的所谓临界点处
            在5M等离子上,除了弱电离(因为它在燃烧中)外,实际上不会找到
            热等离子体(ne = 99%)的温度非常高,大约是10到6的幂到10 K的幂。


            Quote:玛瑙
            但是我问到了高精度制导(KVO-1-2 m)的问题。
            据我所知,如果没有卫星导航,这是不可能的。

            1.我会让您不高兴,使用GPS时,这样的精度是不可能的(目前)

            拥有UAB的最高精度 激光制导,以及UAB和SD,并在轨迹的最后部分进行了更正(CVO = 3 m)
            使用惯性导航系统并根据
            GPS无线电导航系统(SRNS)GPS目前,由于现有的精度,这种方法在恶劣的天气情况下是对先前方法的补充 根据SRS的数据,在更正过程中WTO交货量高达12-18 m
            (威廉·斯科特,《恶劣天气对新型远程武器没有威慑力》,《航空周刊》和《太空技术》,3,1999年66月67日,第XNUMX-XNUMX页。)

            2. GPS信号没有任何反应
            2.1带有干扰的最大幻想 入口处跳动很大。 信号检测成功。
            (照片未成型)
            2.2。 接收了一部分GPS信号的“新一代数字消音器”会记住该信号,然后重复多次。 卖方“航空转换”。 信号检测成功。
            (照片未成型)

            3.洛卡塔的飞行员完全集成NGBPS导航系统已在美国白沙导弹试验场发射。

            TMC Design与美国空军第746试验中队(746 TS)正式与Locata Corporation技术集成商签署了合同,但对替代导航系统进行试验是五角大楼的一项全球倡议。 根据美国军方的说法,即使GPS无法使用,也有必要创建一个可靠的抗干扰导航系统,以确保所有相关军事系统的运行。
            1. Lopatov
              Lopatov 11十一月2013 21:36
              +1
              Quote:邮差
              洛卡塔的飞行员完全集成NGBPS导航系统已在美国白沙导弹试验场发射。

              它基于从地面收发器接收的信号,因此不适用于瞄准目标。
              1. 邮差
                邮差 11十一月2013 23:00
                0
                Quote:锹
                它基于从地面收发器接收的信号,因此不适用于瞄准目标。

                这是一个例子:没有GPS!
                什么不开心?
                Quote:邮差
                TIMU微电路(“定时和惯性测量单元”)是一组6个惯性测量传感器(3个陀螺仪和3个加速度计)以及一个高精度时钟发生器(主时钟)。

                1. FACE和IDK在KBM轨迹的中间校正部分中的使用

                2.用于从目标反射的激光辐射的制导弹药制导系统

                3.OJSC“ TsNIIAG”为陆军和海军服务
            2. Rus2012
              11十一月2013 23:26
              0
              Quote:邮差
              ATMOSPHERE如何吓坏电离?

              空气本身在飞机20-70km的估计有效运行高度。 变得几乎具有导电性。 看到帕邢曲线,这些高度的空气正在失去其电气强度。
              此外,在地面条件下,电离通常存在于从15到120 km的海拔高度,在80 - 40 km的区间内最大。
              因此等离子至少冷...
              对于发射航天器,40-20km区域被认为是恢复无线电通信的开始......
              1. 缟玛瑙
                缟玛瑙 12十一月2013 00:20
                +2
                关于洲际弹道导弹弹头坠落架的数据你能说什么。 可以看出它们在等离子云中飞行
                1. studentmati
                  studentmati 12十一月2013 00:27
                  +1
                  Quote:玛瑙
                  关于洲际弹道导弹弹头坠落架的数据你能说什么。 可以看出它们在等离子云中飞行


                  5分! 好 饮料
                2. 邮差
                  邮差 12十一月2013 02:01
                  0
                  Quote:玛瑙
                  丢帧数据呢

                  А 什么是高度 BG在录制此视频时?
                  此外,头部本身可以具有特殊的空气动力学形状,例如呈带锥形裙的尖头圆锥形, 最小化血浆形成 以及其他特征的出现 进入大气.
                  ABRV头部Mk-21 ICBM“ MX”,长175厘米,底径55,3厘米,鼻曲率半径-仅3,56厘米

                  从图2.27可以看出,如何“装扮”战斗部以适应大气。 XNUMX。 此外,TZP 它具有透明窗口,可让机载雷达穿过等离子层。 因此,命中精度达到+ 90 m。
                  1. Rus2012
                    12十一月2013 18:10
                    0
                    Quote:邮差

                    А 什么是高度 BG在录制此视频时?

                    25是痕迹出现的时刻,即 密集的层
                    1. 邮差
                      邮差 13十一月2013 01:28
                      0
                      Quote:Rus2012
                      25tys时刻

                      不懂25这是什么?
                      Quote:Rus2012
                      那些。 致密层

                      ?
                      更具体的?
              2. 邮差
                邮差 12十一月2013 01:50
                0
                Quote:Rus2012
                空气本身在配备超燃冲压发动机的飞机的有效运行高度估计为20-70 km。 变得几乎导电

                是的,你是什么人? 意外的电离层是不是被误导了?
                但这与以下因素有关:太阳的紫外线辐射和宇宙射线

                注意:如果您在10公里的高度上将飞机加速到15m,则应按照图Pashen!
                边缘将小于6000K:获取等离子体
                Quote:Rus2012
                看到帕申曲线,在这些高度的空气会失去其电气强度。

                曲线更准确地说..
                点火电位和等离子在哪里? (击穿电压仅取决于压力与电极间距离的乘积).

                Quote:Rus2012
                因此等离子至少冷...

                该等离子体不会干扰任何东西,就像电离层不会干扰GPS接收一样
                Quote:Rus2012
                对于发射航天器,40-20km区域被认为是恢复无线电通信的开始......

                70km
                ...所有类型的机载天线 必须适合飞机的配置并且没有突出的零件, 一定是 防辐射的耐热材料可防止空气动力加热材料
                ...介电损耗正切 在过热的电介质熔体中增加几个数量级
                ...给出了等离子体外壳中电磁能损失的近似估计值 以及车载天线的加热热保护。 结果表明,命名损失可能很大 发生的事情是部分甚至有时完全屏蔽了车载天线, 这反过来决定了机载无线电通信系统效率的下降,并限制了其预期用途。

                同样,所有这些(列出的)杂音都与GPS信号(来自25000公里以上)无关。
                1. Rus2012
                  12十一月2013 17:09
                  0
                  Quote:邮差
                  是的,你是什么人? 意外的电离层是不是被误导了?

                  邮差,当然你可以混淆任何东西。

                  但是,“ Kholod”的所有设备,不仅经过特殊的电气强度测试...

                  航天器的下降与洲际弹道导弹的MS和重要的下降之间存在差异 因此没有必要将所有东西都倒在一堆......
                  Quote:邮差
                  此外,HRC具有透明窗口,用于通过等离子体层操作机载雷达。 因此,命中的准确度达到+ 90 m。

                  为了将击中的准确性降低到无限值,有很多事情需要检查 -
                  http://rbase.new-factoria.ru/pub/oborona/oborona.shtml
                  此外,最近地雷正积极配备它们......
                  1. 邮差
                    邮差 13十一月2013 01:27
                    0
                    Quote:Rus2012
                    但是,“ Kholod”的所有设备,不仅经过特殊的电气强度测试...

                    电子工具设计基础:教程
                    Pankov L.N.,Aslanyants V.R.,Dolgov G.F.,Evgrafov V.V.年份:2007年 STR180- str186
                    因此,同一手册中的同一辆车
                    11.3。 汽车设备的工作条件特征

                    Quote:Rus2012
                    航天器和洲际弹道导弹的战斗部的下降存在差异,这一点很重要。

                    谁在争论?
                    如果不淹没,飞船将被“放下”。
                    MS MBR-“快速”

                    Quote:Rus2012
                    达到您命中的准确性

                    1.它(命中)不是我的
                    2.阅读
                    3.作者:Ardashev A.-是谁?
                    4.“许多观察家注意到伊拉克对策的有效性。典型的情况是美国战斧正好在航线上飞行,但就在目标之前,导弹向侧面猛烈抛射并击中了目标。” 引起微笑。
                    5.关于GPS干扰,我已经厌倦了谈论:
                    -盖住物件COUNT POWER
                    -打开干扰器,我不需要任何GPS
                    6.一切都是整篇文章....
  • 72当前
    72当前 9十一月2013 16:55
    +3
    感谢作者提供的信息! 感谢论坛用户讨论本文,我对我了解不多,多亏了YOU,我学到了很多东西,再次谢谢!!!
  • 杜普布尔
    杜普布尔 9十一月2013 17:08
    +1
    非常感谢这篇文章。
  • 转子
    转子 9十一月2013 17:13
    0
    关于飞机......

    20多年来,军方一直将M <3,5(SR-71,Sotka,MiG-31)保持不变。 速度的进一步提高并不意味着额外的好处


    但是,如何比最远,最远,更快地飞行呢?

    洛克希德·马丁在这里开始设计一种高超音速SR-72无人机。
    1. 苦行者
      苦行者 9十一月2013 19:22
      +6
      引用:转子
      洛克希德·马丁在这里开始设计一种高超音速SR-72无人机。


      这件事类似于Spiral的第一步-只是一个加速器。 但是第二阶段是战斗,也许是FOBS,MIRV或ASAT,实际上 对洲际弹道导弹的前两个阶段进行“不干扰”的替代 最初的影响是为了避免一开始就陷入红外火炬中,也不要在离开大气层时使用预警导弹雷达,我们在有关美国BSU的文章中对此进行了讨论。 一个洲际弹道导弹可以在半小时内飞行;这个东西只能在几分钟内以6M飞行。 即使在6M上,它也是一个目标-高达5 km / s的弹道目标已经被击中,这东西在6M上将无法机动。 总体而言,仍然有一个目标,其防空防御力很弱,并且可以轻松地对其进行打击-不需要超音速。 看来这一切都是谎言。 然后,主要任务是使该超飞机稳定飞行,以使超燃冲压发动机的稳定运行在涡轮喷气发动机的最高速度(最高3M)与超燃冲压发动机稳定运行开始的最小速度(约4M)之间的``推力下降''范围内。

    2. Rus2012
      9十一月2013 19:32
      +6
      引用:转子
      洛克希德·马丁在这里开始设计一种高超音速SR-72无人机。

      正如他们所说,“让我们守望” 笑

      事实上,这里有一点细微差别 - 例如,如果F-22型飞机试图飞越我们的领土,它将被毫无疑问地击落。
      如果像SR-72这样的东西飞行在100km附近的高度,那么抱歉,你可以把它想象成一个无法击落的空间物体。
      因此,这样的物体在近地轨道上旋转,有时会减小并低于100km(例如,到80-60),我们该怎么办?
      即 需要一份法律要求的文件,AC认可的内容,它可以做什么,不做什么......
      洋基队似乎想在这种非法律形式的冲突中``沉迷''...
  • 道
    9十一月2013 19:32
    +2
    一篇好文章,最重要的是,它可以充分识别高超音速飞机通常跌落的那一刻。 他们的创造不是一个技术问题(加速到“超级”的技术能力早在70年代)另一个问题是“做什么?”。
  • saturn.mmm
    saturn.mmm 9十一月2013 21:08
    +1
    感谢作者,我喜欢这篇文章。
  • Rus2012
    10十一月2013 11:56
    0
    最后。 关于“冷”主题之后的计划...

    在2001年MAKS上,由TsIAM开发的用于研究高超声速飞行实验室“ Igla”(“研究高超声速飞行飞行器”)的全尺寸超燃冲压发动机P.I. 巴拉诺娃。

    在测试期间,超燃冲压发动机14,7吨“针头”必须在50秒内工作,并确保达到最大速度。 它是一个三模块高超音速冲压式喷气发动机,每个模块的流路150х150mm入口尺寸。 马赫数从6到14的工作范围。 使用的燃料是液态氢。 燃烧室中的燃料供应系统 - 塔。



    [/ CENTER]
    关于最佳世界模型:类似类型的超燃冲压发动机由Pratt-Whitney(美国)和MBB(德国)创建,但是对于马赫数的飞行数量(对于Mn = 8和7)分别具有较小的工作范围。
    在1999,CIAM高超音速电厂部门负责人Vyacheslav Semenov估计,凭借目前的资金水平,Eagle将在数年内飞越4-5。 该计划专为10发布而设计,费用从30到50百万美元。 CIAM正在积极寻找潜在投资者。 所需投资:10 mln。 潜在销售额:75百万。
    然而,之前资助TsIAM超燃冲压发动机研究的SNECMA公司(法国)似乎已经停止参与该项目,并收到了感兴趣的信息......

    最新的模特展是在MAX2003 ......

    几乎在同一时间,该领域的所有项目都崩溃了--Senger,X-43,Hotol。
    只有X-51的项目,既不会摇摇欲坠,也不会摇摇欲坠。
    罗戈津的最新声明......

    最后我把手伸向了
    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 10十一月2013 12:38
      +1
      Quote:Rus2012
      几乎在同一时间,该领域的所有项目都崩溃了--Senger,X-43,Hotol。
      只有X-51的项目,既不会摇摇欲坠,也不会摇摇欲坠。
      罗戈津的最新声明......

      通过Skolkovo,不可能继续进行研究或Nanochubais,还是只是锯和回滚?
      另一家机构创建了某种由Rogozin监督的美国DARPA。
      罗戈津的声明当然是:“那个人说,那个人做了。” 那么,让我们看看罗戈津先生是谁。
      1. Rus2012
        10十一月2013 13:05
        +1
        引用:saturn.mmm
        而且通过Skolkovo,不可能继续进行研究或进行Nanochubais研究,或者它们只能削减或退缩?Rogozin的声明当然是,“那个人说,那个人做了。”


        在我看来,Skolkovo正在进行一些工作......
  • 罗慕奇
    罗慕奇 10十一月2013 12:04
    +1
    “也许有人会成功。而且,没有警告过开发人员这是不可能的,他们在不知道的情况下采取并实施了一个梦幻般的项目。科学技术史也知道这样的例子……”
    有很多这样的例子,至少是水下火箭))
    因此,需要没有台阶的太空飞机,它们将成为现实! 我希望俄罗斯将是第一个来到这里! )))
  • 转子
    转子 10十一月2013 12:38
    0
    据美国国防部17月XNUMX日报道,根据美国空军前首席科学家马克·刘易斯的说法,隐身时代之后将进入一个新时代,其中一部分将是高超音速。

    科学家认为,即使被雷达网络探测到,有前途武器的超音速速度也不会给敌人留下时间采取对策。

    未来的高超音速武器可以在X-51A WaveRider火箭技术的基础上制造。 运载火箭将超音速平台加速到超过4M的速度,然后将平台与运载火箭分离,然后打开超燃冲压发动机(超人喷气发动机),理论上可以达到6M(7400 km / h)以上的速度。 例如,“战斧”巡航导弹的速度仅为大约880 km / h。

    但与此同时,高超音速武器不太可能完全取代隐形技术。 “我认为这不会取代隐身,很可能会成为隐身的补充。 这将是多种可能性的结合。 路易斯说:“这将是空军发展的方向。”

    卡内基基金会基金会首席研究员詹姆斯·阿克顿(James Acton)表示,速度和隐身将被设计用来完成两个不同的任务。 “我不知道在20到30年内克服敌人的防御能力(​​隐身或速度)会更好。 这是一个非常重要的问题,现在需要考虑。
    1. Rus2012
      10十一月2013 13:15
      0
      飞扬的洋基队......

      1航班。
      26可能2010。实验复合体(带有火箭加速器的GLA)在高度52 14 m处与飞机B-800H的机翼完美地分离。在加速器开始时穿过4,并且 M在4.8 19 m的高度增加到800。 然后加速器掉落,M飞行数减少到4.73,此时超燃冲压发动机开始工作。 GLA达到了21 350 m的高度,速度对应于M = 4.88。* 根据AFRL专家的说法,在第一个15期间,设计模式得以实现,发动机性能 - 推力,压力恢复率,热交换器中的热负荷 - 结果略好于预期。 然而,SU的后部的温度和全压增加开始了。 在120上,滚动和偏航发生了无法预料的运动; 控制系统正常运行。 140在信息传输系统方面存在问题,虽然引擎继续工作,但运动速度减慢了。 如遥测分析所示,在沿着轨迹的超燃冲压发动机加速度发射后,结果显示小于计算值(大约0.15而不是0.22)。
      *约。 显示的结果与登记系统的准确性相当。 因此,他们不能被认为是令人信服的。 虽然在我看来,这些是X-51上最重要的指标。

      2航班
      它于13年2011月5日进行,结果证明是完全不成功的:加速器将GLA提升至M> XNUMX,但在过渡到冲压发动机运行期间,乙烯迅速燃烧掉,推力未达到与主要燃料燃烧相对应的水平。
      http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6853-eksperimentalnyi-bes.htm

      l?start = 1

      3航班(根据洋基队最成功)
      TSAMTO,6 May。 波音公司宣布5月成功进行1 X-51A X-51A Waverider高超音速飞机(X-XNUMXA)试飞,该飞机配备高超音速冲压式喷气发动机。

      发射时间为50000:15200太平洋时间海拔点“Mugu Point”上方10英尺(55 m)的高度。 启动加速器将X-51加速到 4,8M速度(达到什么高度?这很重要)之后,它与中间水平成功分离。 Pratt&Whitney Rocketdine高超声速冲压式喷气发动机也成功推出并允许GLA开发 5,1М速度(6100 km / h),18200高度。 在完全耗尽燃料JP-7后,该团队开始摧毁车辆。
      根据开发人员的说法,测试的所有目标都已实现。 在6分钟的飞行持续时间内,该单位飞行了426 km。 高超音速的飞行持续了三分半钟。
      http://vpk.name/news/89226_boing_provel_uspeshnyie_ispyitaniya_giperzvukovogo_le

      tatelnogo_apparata_x51a_ueivraider.html
      1. 转子
        转子 10十一月2013 13:38
        0
        在高度18200


        它没有写在那里。

        它说:

        波音幻影工厂总裁达里尔·戴维斯(Darryl Davis)表示,高超音速冲压喷气发动机与高音速冲压喷气发动机的成功演示证明,该技术的发展已经到了可以在国防领域开始实际应用的阶段。
        1. Rus2012
          10十一月2013 18:14
          -1
          引用:转子
          它说:

          因此,我们需要具有准确的读数和命令的线描图,以及用于测量系统的计量数据,可重复性,而不是诸如“苏联万岁”之类的空词。
          相信更多的高级官员,他们会告诉你很多有趣的事情。 特别是当你需要纠正预算或与任何人开战时......

          他们写了很多关于激光系统的文章,例如,他们已经击落了弹道目标,并将很快进入服役……关于“隐形” F-117,由于某种原因,它突然退出服役……等等。

          而且
          5,1М速度(6100 km / h),18200高度。

          有一个问号缺失 -
          应该是“ 18200”?
          因为其他数据中有高度指示 - (Wiki)
          1 May 2013,美国在太平洋上进行了成功的导弹试验。[7] [8]它是从B-52飞机发射而来的,从爱德华兹空军基地出发,达到了18200米的高度,在那里它产生了与马赫数5,1相对应的速度。 飞行持续了六分钟,在此期间火箭行驶了426公里。 这次试飞是所有进行中最长和最成功的。

          对不起
          1. 牵牛星
            牵牛星 10十一月2013 22:46
            -1
            Quote:Rus2012
            他们写了很多,例如 关于激光系统他们已经击落了弹道目标,并将很快投入使用...

            杰斐逊实验室的科学家向记者展示了新型注射器的强大功能 自由电子作战激光(FEL) 美国海军。
            http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2011/02/25/429567

            波音公司创造了一种强大的激光器,可以为军队提供“激光革命”
            http://topwar.ru/34341-kompaniya-boeing-sozdala-moschnyy-lazer-kotoryy-mozhet-ob
            espechit-lazernuyu-revolyuciyu-v-voennom-dele.html
          2. 彼得罗维奇
            彼得罗维奇 12十一月2013 18:14
            +1
            因此,我们需要具有准确的读数和命令的线描图,以及用于测量系统的计量数据,可重复性,而不是诸如“苏联万岁”之类的空词。
            那么,谁会给他们-亲爱的?
            在这里,即使通过“冷”也无法获得任何东西,但是您需要我们宣誓的朋友的最新测试数据。
  • studentmati
    studentmati 10十一月2013 21:15
    +1
    谁是“冷”和“冷-2”主题的起源? “远处就能见到伟大!”
    1. Rus2012
      10十一月2013 21:46
      +2
      Quote:studentmati
      谁是“冷”和“冷-2”主题的起源? “远处就能见到伟大!”

      从这里 - http://engine.aviaport.ru/issues/48/page28.html
      自上世纪50-s以来,高超声速直流发动机在苏联开发。 在1957,E.S。教授。 Shchetinkov提交了超燃冲压发动机发明申请,随后获得了版权证书。 在中心为1950-1960-ies进行的工作。 Keldysh,然后在那里工作E.S. TsIAM和TsAGI的猪鬃显示出将超燃冲压发动机用于航空航天飞机的前景。 然后确定关于这些发动机性能的最有价值和最可靠的信息可以进行飞行试验。
      Ruvim Isaevich Kurziner - CIAM中超音速工作的第一任负责人。
      数百名员工参加了“冷”计划的工作,但是,研发的主要部分还是在CIAM进行的。
      1979年300月,在CIAM成立了一个工作组,以开发实验超燃冲压发动机及其系统,发动机的台架试验,机载液态氢存储和供应系统的设计与制造以及“ Kholod” GLP的前舱总布置,准备和飞行测试。 该小组的负责人是R.I. 库兹纳(Kurziner)包括500、700、005、008、009、XNUMX单位的员工。在不同的时期,这些工作的科学领导是R.I. 库兹纳(D.A.) 奥戈罗德尼科夫(弗吉尼亚州) Sosunov,S.M. Shlyakhtenko。
      CIAM中试工厂进行了大量工作。 此处制造了“ Kholod” GLP的车厢和超燃冲压发动机及其系统的台架试验设备。 这项工作是在Yu.N.的指导下进行的。 巴拉诺娃沃罗诺夫和人工智能托尔切诺夫。 解决问题的最积极的部分是Yu.M. Shikhman,V.A. 维诺格拉多夫(M.V. 斯特罗金(R.B.) 希克(G.G.) 扎丹(V.N.) 斯特罗金(弗吉尼亚州) 格拉切夫(R.V.) 医学博士Albegov 彼得罗夫(VA) Stepanov,G.P。 斯捷潘诺夫(GA) 克莱恩金(A.N.) 安东诺夫和其他人。
      1. 彼得罗维奇
        彼得罗维奇 12十一月2013 18:23
        +1
        诶!
        那是曾是一段美好时光 ...
        顺便说一句,这有一点点误差,在那个年代,没有Keldysh中心,但是有NIITP,在那之前是RNII-1。
        当鲁本·伊萨耶维奇走了?
        有了这个令人讨厌的改革,我莫名其妙地失去了很多联系。
        1. Rus2012
          12十一月2013 21:30
          0
          引用:彼得罗维奇
          当鲁本·伊萨耶维奇走了?

          我不记得确切。
          在88年... :(
          在他之后,1988年012月。 DGPVRD在GL“ Kholod”的飞行试验的准备和进行已委托给部门XNUMX ...
          1. 彼得罗维奇
            彼得罗维奇 13十一月2013 13:27
            0
            Quote:Rus2012
            我不记得确切。
            在88年... :(

            伤心......
            经常不得不与他沟通。
            一个有趣的人也对超音速方向充满热情。
  • Nitarius
    Nitarius 11十一月2013 09:40
    0
    Quote:Rus2012
    包括新方法的应用-试图通过施加其他物理现象来增强燃烧室中的气体动力学过程-激光辐射,电动力学过程(微波)...
    但是您自己知道,需要巨大的容量。 在这种情况下,我的老板说-“为了提高经济性和效率,将第聂伯河连接到会议厅,您将不需要供应燃料。” 没有笑-这样的项目存在。 实际上,几乎可以实现,这是“原子平面”的项目-http://engine.aviaport.ru/issues/30/page22.html



    Rus2012让现实变得有些幻想!
    照片中清晰可见SU-27下方飞行的导弹。
    更详细的视频! Su-27杀死UFO
    http://www.youtube.com/watch?v=F0qziXmkbUw

    我的许多参与替代技术的朋友都同意!
    1)火箭,或者说发动机,不是喷气燃料。 在俄罗斯和农民中---有一台没有质量排斥的发动机(根据不明飞行物原则),许多人已经在谈论这一点。 自50年代以来似乎已经存在一些人,我认为否认军事飞碟对其他事物同样感兴趣是愚蠢的。
    2)此类引擎的速度-大致为超高音-大约20-30 XNUMX / h。 如果不是更多。

    问题是有些人是否有这样的引擎---直到那时他们如何才能对这种引擎保持沉默? 不拒绝群众-俄罗斯反重力。
    据信,11月XNUMX日,美国人用这种玩具把他们的房子完了。

    我想听听您作为专家的意见吗?
    1. 评论已删除。
  • 彼得罗维奇
    彼得罗维奇 12十一月2013 18:40
    +1
    这篇文章写得很清楚,但是有一些争议性的问题。
    20多年来,军方一直将M <3,5(SR-71,Sotka,MiG-31)保持不变。 速度的进一步提高并不意味着额外的优势,如果在第一个空间拦截ICBM头部和卫星,则固体燃料发动机上的防空导弹也会获得同样的优势。

    1.“ Perestroika”已经进行了20多年,因此有零新进展,因此,军方的Mn小于3,5。
    2.例如,速度的提高为战斗机带来了这样的优势,它可以轻松地从空空导弹中逃脱。
    3.与固体推进剂火箭发动机和火箭发动机相比,超燃冲压发动机的效率更高,在火箭发射器上使用超燃冲压发动机扩大了拦截区域。 具有相同质量尺寸特征的导弹,可以具有较大的射程,反之亦然,减少导弹的质量,我们将获得相同的质量。
    有很多选择。 超燃冲压发动机需要完成,我们将始终在哪里找到它。
  • 评论已删除。
  • gridasov
    gridasov 18十一月2013 20:39
    0
    超音速飞行不是空气动力学过程,而是电磁过程。 因此,物质介质中的飞行变成呼气表面的电离过程和设备的船体极化。 如果是这样的话,则在L.A.端部的电势差本质上是动态的,这意味着随着这种差值的增长,在中部沿着身体,径向磁通量的动脉冲会增长。 这导致所有设备的爆炸式增长。 此类破坏性磁通量的补偿方法基于以下事实:在人体上产生此电势差的源不应取自本地推进装置,而应取自介质的电离表面。 在对高动态过程进行全面分析之前,一个人不会以超快的速度飞行。 每个都是系统转换的一部分。 创建L.A比理解复杂数学分析的原理容易。
  • SmileSimple
    SmileSimple 8 1月2014 13:58
    0
    下午好
    谢谢你Rus2012和Ascetic
    对我来说很多有趣的事情

    请解释一下本质 - 创建超燃冲压发动机的主要问题是什么:
    1。 没有可以承受长时间热负荷的材料?
    2.不可能以超音速产生燃料和空气的混合物,仅此而已,需要减慢“亚音速”的流动吗?
    3。 或流动电离的主要问题,因此高化学活性会破坏发动机和燃料?

    谢谢
    1. 彼得罗维奇
      彼得罗维奇 9 1月2014 12:38
      0
      实际上,有很多问题需要解决。
      在我看来,主要问题是如何组织有效的过程以向压缩机站中的超音速气流提供能量(热量)。
      毕竟,喷气发动机是将热能转化为动量的装置。 而且此过程越有效,引擎就越高效。
      只要能够在给定的几何边界处在燃料-空气混合物中产生并保持爆震波,我们就可以考虑使用超音速发动机。
      使用旧的,众所周知的,熟练掌握的Gd工艺向气流提供热能不能形成超燃冲压发动机。
      1. SmileSimple
        SmileSimple 10 1月2014 11:49
        0
        我不明白
        -毕竟,“ ...组织有效率的能量(热量)供应过程...”,燃料混合物在燃烧室内被点燃,并且出现多余的能量(热量),这导致膨胀并导致发动机推力。 为什么要给压缩机站加热? 还是点燃混合物?
        -我相信在冲压喷气发动机/ SPVRD中,因此在超燃冲压发动机中,有一个“恒定点火系统”,而不是脉冲系统。 那些。 简化地,燃料混合物流被恒定地供应到燃烧室内的持续燃烧的喷射器。 是不是?
        -“……将爆炸波保持在混合气中,并处于指定的几何边界内……” 在您看来,超燃冲压发动机只能采用引燃燃料混合物的方法吗? 为什么“正常”燃烧不合适?

        我将非常感谢解释您的答案的链接。 谢谢
        1. 彼得罗维奇
          彼得罗维奇 10 1月2014 16:44
          0
          您可以通过不同方式加热空气:
          -在其中燃烧燃料
          -使用微波辐射
          -利用热传递,使其通过核反应堆的燃料元件,
          对于气流,这并不重要;当提供热量(加热)时,恒定横截面=的通道中的超音速气体流会加速,而超音速气体会变慢。 (这是气流的特性之一)。
          至于使用这种效果来获得牵引力,请按以下步骤进行:
          1.同时向通道(KS)中的气流提供热量(加热)=空气(气体)同时加速
          2.更改通道的几何形状-即 减小横截面(在恒定压力下并减小通道的横截面,气流会加速),直到气流速度达到临界速度(大约等于声速),此后,管道的横截面开始逐渐增加,而气流速度开始增加,超过声速,气流的静态温度开始降低,即,热量(分子的热能)被转换为速度。 好吧,质量乘以速度就是气流的动量,每单位时间的动量变化就是一个力,即 牵引力。
          这仅是描述通过转换热能获得牵引力的过程。
          在发动机和超燃冲压发动机中,它不是脉动的,而是恒定的热能流,即 燃料被连续送入喷嘴,在压缩机站的稳定器处被雾化和燃烧。 对于SPARD,已经开发了这种燃料燃烧方法,并允许创建具有高热力学效率的高效CS。
          但是对于SC超燃冲压发动机来说,不愉快的影响是正确的-倾斜,直接的局部冲击波的形成,一旦障碍物或机械形式的物体出现,或者在超声速流动的路径上形成局部压力升高或降低的区域。 如果发生化学反应(例如局部燃烧),则这些区域会出现在气流中。 冲击波的形成导致总压力损失急剧增加,结果导致气流的动量减小。
          因此,如果超燃冲压发动机使用与超燃冲压发动机相同的供热技术,那么我们将获得具有较低比冲的遥控器。
          如何避免这种情况?
          使用爆炸波的属性:
          -将化学能转化为热的热力学效率高于传统的扩散燃烧;
          -气体空气-燃料混合物的速度与爆炸波的速度相称,这使我们有机会沿CS的长度在部分段中使其稳定并获得稳定的固定超声速流,该超声流的能量高达爆轰CS,而爆轰CS的能量更高,而总压力的损失将是最小的。
          爆炸效果不能用于常规的“亚音速” CS,因为在这种情况下,我们仅获得脉动模式。 顺便说一句,这样的PUVRD由Chelomey在他的职业生涯GC诞生之初就开发了。
          1. SmileSimple
            SmileSimple 10 1月2014 19:29
            0
            感谢我的1和2问题,我理解你的意思。
            但在第三个问题上,存在“误解”:
            3.1“如果化学反应开始,则...区域(压力增加/减少)会出现在气流中……”-那怎么办? 根据守恒定律,有多少总质量发生反应->多少总质量出现。 因此,如果质量恒定,则压力恒定。
            3.2“ ...这是倾斜的,直接的局部冲击波的形成...”-我不知道这如何干扰燃料混合物的燃烧? 对于燃烧反应而言,所需化学元素浓度的存在很重要,但速度和压力并不重要。 例如,在山上,即使压力很低,您也可以点燃火。 还是我对超音速流动的特性一无所知?

            第四个问题=您知道为什么SPVRD中的流量减慢到“亚音速”吗? 毕竟,这是一个技术难题,将流量减慢到4M,然后超频则更加方便。 谁知道为什么在“亚音速”中流量确实变慢的原因?

            谢谢
          2. 评论已删除。
        2. 彼得罗维奇
          彼得罗维奇 10 1月2014 16:56
          0
          对于链接,这些是气体动力学的通常定律,可以在任何教科书中找到,例如:-Abramovich的“ Applied Gas Dynamics”。
          在超燃冲压发动机上,Kurziner R.I撰写并出版了许多有趣的东西。
          1. SmileSimple
            SmileSimple 10 1月2014 19:10
            0
            谢谢,看,看
          2. 评论已删除。
      2. 评论已删除。
  • SmileSimple
    SmileSimple 13 1月2014 19:43
    0
    阅读教科书,看“新鲜”的论文...
    结论-今天,在实验中,我们已经学习了如何为超燃冲压发动机制造高质量的燃料混合物并以超音速(M> = 2,5)稳定地燃烧它们。 不必减慢“亚音速”的汗水。
    尚未解决的问题仍然存在:
    - 所需的COP长度,因此也就是整个控制
    -燃烧室内的热通量过高=>没有任何材料可以保证承受足够的运行时间
    - 控制遥控器

    PS顺便说一下,即使对于无人驾驶车辆,也没有必要依赖核反应堆的燃料元件。还有更多的技术问题。
    1. 彼得罗维奇
      彼得罗维奇 14 1月2014 16:37
      0
      好吧,以牺牲燃料棒不告诉.....
      那里没有技术问题,这些问题可以追溯到70年代。
      但是有一个问题,但是所有问题的问题就是问题。 如何避免向大气排放放射性?
      至于其余的,你在说什么呢
      -在燃气超燃发动机的进气口处形成燃料组件仍然是一个问题,并且尚无法实现在亚音速室(0,95)中以高燃烧完整性在超音速流中燃烧燃料。
      CS的长度不是问题,这是燃料组件在CS中停留到完全燃烧之前所需时间的结果(顺便说一句,爆炸波中的燃烧大大缩短了CS的长度)
      -流入壁的热量也不是问题,而是计算和优化气流横截面和其他一些点的温度分布的主题;
      -而且,您显然是在考虑推力值的控制,而不是矢量的控制,因此可以通过更改燃料组件中的燃料浓度非常简单地解决此问题。


      有一个未解决的问题:-使用爆震燃烧组织燃料燃烧的工作过程。 对于那些可以做到的人,其他所有事情都是正常的工程任务。
      1. 评论已删除。
      2. SmileSimple
        SmileSimple 18 1月2014 14:19
        0
        我的第一个更高的FAM(核工程学院)......
        关于在飞机LA上使用燃料棒和核发动机的问题
        1.燃油杆不能开/关->如果开始工作,则必须飞行直到“充气”结束〜10个月
        2.从10分钟开始,燃料棒的热功率就会非常缓慢地发生变化(加上令人不快的“坑”效应)->这意味着很难调节发动机推力
        3,通过将吸收棒引入区域来调节来自燃料元件的热通量->当此方案应用于发动机燃烧室时,会发生通道的空气动力学阻塞
        4。 燃料棒在非常窄的温度范围内运行=冷却剂的加热小于100度 - 这对于核电站来说已经足够了,对于飞机发动机来说还不够
        5。 燃料元件的主体材料不能承受700C的长时间加热。 更换耐火材料是没有意义的,因为在较高的温度下管理核反应存在问题(我们教过这个,尽管我自己没有检查过)。 唉,燃料棒的工作温度低于SPVRD燃烧室的工作温度,而且不适用于超燃冲压发动机

        如你所见,我根本没有触及辐射问题。

        另外,如果1970x解决了技术问题,为什么福岛切尔诺贝利事故呢? 为什么21世纪技术高度发达的德国采用了关闭核电站的计划?
        1. 彼得罗维奇
          彼得罗维奇 20 1月2014 11:23
          0
          我的主要专长是核火箭发动机。
          至于燃料棒,我没有说这里使用金属陶瓷燃料棒。
          至于调节的核心,请尝试查找该书。 “核火箭发动机”发行年份:2001作者:Demyanko Yu.G.,Konyukhov G.V.,Koroteev A.S.,Kuzmin E.P.,Pavelyev A.A. 发行者:Norma-Inform ISBN:5-901498-05-4语言:俄语。
          从中,您将了解很多。
          至于核电站反应堆的事故,这里的联系是什么?
          1. SmileSimple
            SmileSimple 20 1月2014 12:51
            0
            谢谢。 我会看书。

            请告诉我他们在哪里教授“核火箭发动机”? 现在的教育质量如何? 在那里给孩子们值得吗?

            如果我们不考虑导致核电站运行初期失败的原因,那么事故就是“弱”技术,无法应对增加不到20%的热通量。
            1. 彼得罗维奇
              彼得罗维奇 20 1月2014 16:37
              0
              现在,这个专业已经消失了。 电火箭和电等离子火箭推进系统仍然是专门的。
              第2英尺MAI,第3流。
              我对教学一无所知,但有传言说不是。 如果您自己不会有目的地参与,那么老师对您的态度将是适当的,在苏联以前也是如此。
              至于事故,这些要么是设计错误,要么是设计中的缺陷,要么是人为因素(但同样,请注意设计错误,如果您没有“愚弄人”)。
              1. SmileSimple
                SmileSimple 20 1月2014 23:34
                0
                我们的教师在90结束时弯腰:(
              2. 评论已删除。
          2. SmileSimple
            SmileSimple 20 1月2014 12:51
            0
            谢谢。 我会看书。

            请告诉我他们在哪里教授“核火箭发动机”? 现在的教育质量如何? 在那里给孩子们值得吗?

            如果我们不考虑导致核电站运行初期失败的原因,那么事故就是“弱”技术,无法应对增加不到20%的热通量。
  • SmileSimple
    SmileSimple 18 1月2014 14:00
    0
    - 本世纪的谷歌论文......我读了三篇,据说它们在实验中已达到0,8-0,9级别的燃料组件的稳定混合/燃烧,流速为~2,5Mach。 我相信这个数据。 我不强迫别人相信:)
    - 你是对的,CS的~10米的长度不是地面实验的问题。 只有真正的火箭/飞机发动机的总长度是通过25-30仪表和重量获得的...这已经看起来像一个问题。
    -没错,可以优化热通量,并且可以制造可以长时间承受1500-2500度的热交换器...但是只能在地面上使用,因为这种结构的重量在经济上不可行。 对于火箭/飞机的飞行,需要能够承受长期热流而又不损失强度(在整个飞行时间内表面上约2000摄氏度左右)并且对氧化剂呈惰性的可用材料。 到目前为止,尚未收到此类材料,甚至有人怀疑“纳米石墨”是否能够承受。
    -是的,我对“向量”有错字
    - 抱歉,但我不明白你的意见。 爆轰燃烧(简化)=燃烧前沿以超音速传播。 是的,默认情况下,在超燃冲压发动机中,燃料组件的燃烧应该是超音速的。 因此,我们再次回到你是否相信现代科学家及其论文的问题。 还是别的意思?
    1. 彼得罗维奇
      彼得罗维奇 20 1月2014 11:40
      0
      1.实际上,关于超声速流中燃烧组织的论文更多,所有这些都证明了在实验中实现高度燃烧的成就,但实际上并没有实现。
      2.再说一次,我没有提到CS的具体长度,但是由于我多年来一直在解决此类问题,因此我只确认一件事,对于这种类型的发动机,存在一个全局最优值(几何尺寸和性能特征),其中CS的长度是局部最优的,并且自然,它的长度不会达到10米,但最大长度约为2-2,5米。
      3.优化热通量并不意味着需要在设计中增加热交换器,例如,还有其他组织过程的方法,例如幕帘保护,或者如果寿命短,则可以在CC壁的内表面进行消融涂层。
      但是,这些都是对数学模型上的远程控制设计方案进行优化的问题。

      至于使用爆炸燃烧,如果爆炸波朝着燃料组件流传播,并且如果流速等于爆炸波的传播速度,则该爆炸波相对于燃烧室将保持静止。
      1. SmileSimple
        SmileSimple 20 1月2014 13:08
        0
        1.您的观点是可以理解的-我相信科学家可以做到,而您是来自“系统”的人,说科学家实际上不能。 未来将显示谁更接近真相:)
        3.总体而言,烧蚀涂层适用于一次性导弹。 我同意窗帘保护可以解决问题,但这需要增加飞机的质量,而这仅是用于热保护,而它仍然是“热交换器” :)
        谢谢,我理解您使用“爆震波”的概念的意思。


        2.当您写下“ ...全球最佳KS = 2,5米”时,这对我来说很有趣,目前还不清楚:
        a)您的意思是说这么长的CS是技术规格吗?您需要适合吗?
        или
        b)您是否意味着有技术(物理现象)允许您为火箭/飞机制造具有足够功率的CS? 请提供这本书的链接?

        谢谢
        1. 彼得罗维奇
          彼得罗维奇 20 1月2014 17:01
          0
          Quote:SmileSimple
          2.当您写下“ ...全球最佳KS = 2,5米”时,这对我来说很有趣,目前还不清楚:
          a)您的意思是说这么长的CS是技术规格吗?您需要适合吗?
          или
          b)您是否意味着有技术(物理现象)允许您为火箭/飞机制造具有足够功率的CS? 请提供这本书的链接?


          我的意思是:
          1.确定主要目标:-“……制造具有以下性能特征的高超音速战略导弹航母……”这是一项全球性任务,解决这一问题,我们得到了导弹航母的最优设计,即全球最优。
          2.导弹航母的设计包括以下部分:-滑翔机,遥控器,控制系统等,对于这些部分,确定边界,在其中必须制造出具有最佳性能特征的产品,即产品。 已经局部最优,等等。
          那些。 从复杂到简单,否则称为系统设计方法。
      2. SmileSimple
        SmileSimple 20 1月2014 13:08
        0
        1.您的观点是可以理解的-我相信科学家可以做到,而您是来自“系统”的人,说科学家实际上不能。 未来将显示谁更接近真相:)
        3.总体而言,烧蚀涂层适用于一次性导弹。 我同意窗帘保护可以解决问题,但这需要增加飞机的质量,而这仅是用于热保护,而它仍然是“热交换器” :)
        谢谢,我理解您使用“爆震波”的概念的意思。


        2.当您写下“ ...全球最佳KS = 2,5米”时,这对我来说很有趣,目前还不清楚:
        a)您的意思是说这么长的CS是技术规格吗?您需要适合吗?
        или
        b)您是否意味着有技术(物理现象)允许您为火箭/飞机制造具有足够功率的CS? 请提供这本书的链接?

        谢谢
        1. 彼得罗维奇
          彼得罗维奇 20 1月2014 17:08
          0
          Quote:SmileSimple
          而您是来自“系统”的人,说科学家实际上不能。

          我在系统中,但是全部消失了。
          至于科学家.....
          对于我们来说,一切都是可能的,但只有少数人可以,然后每个人都在自己的位置上是好人,以自己的方式成为科学家,以自己的方式成为工程师。