高超音速瘙痒，或什么可以高超音速飞机
上一次，不是一天，你遇到了关于超音速的信息：“导弹机动的头部，飞越超声和洲际范围......”“在俄罗斯，有超音速冲压发动机的测试！”等等。
在街头一个简单的男人的眼前，一个奇妙的画面立即出现 - 高超音速飞机起飞和击中他们的导弹，再次超音速，洲际目标......飞机本身和他们的超燃飞机导弹是看不见的，没有被截获。
是这样吗？ 我们会看到。
再次遇到一篇文章 “高超音速，直通，苍蝇” 来自1991年的“科技 - 青年”。
文章写道： “超音速喷气式飞机，或者，正如他们所说的那样，”高超音速直流“，将允许在2-3时间内从莫斯科飞往纽约，使有翼汽车从大气层到太空。 对于Zenger而言，航空航天飞机既不需要吊具，也不需要运载火箭，对于航天飞机和Buran来说，货物运送到轨道的价格将便宜近十倍。 该文章由CIAM的研究人员Yuri Shikhman和Vyacheslav Semenov撰写。
当然，我很熟悉他们两个，因为我和他们一起参与了很多关于研究所主题的着作。 包括主题超燃冲压发动机。 尽管我的工作的主要和主要部分并不相关，但它仍然是必要和重要的。 早在84年，我就开始接触这项工作，XNUMX仍然是一名年轻的专家和初级研究员。 当时，Reuvim Isaevich Kurziner仍然领导着CIAM“寒意”主题的所有工作。
作为高超音速飞行实验室（GLL）的一部分，有关“冷”或057产品的经验丰富的超燃冲压发动机是一个研究设施，其主要任务是证明在燃烧室回路中工作流体的超音速流速燃烧空气 - 燃料混合物的可能性。 在地面上，不可能模拟所有的燃烧方式，因此决定在实际飞行条件下研究这个问题。
防空5B28 C-200B（SA-5）导弹被用作飞行状态的载体，螺旋桨和模拟器。 而不是将GLL与scramjet对接的头部与油箱和控制系统和维护。
GLL与超燃冲压发动机的首次飞行于11月28 1991进行。 在超燃冲压发动机的第一次飞行测试中，最大数量M是5,8，发动机在28中一起工作，在飞行过程中它自动开启两次。 因此，在飞行测试条件下，世界上第一次证明了高超声速冲压发动机的运行（ 来自6的发动机杂志№2006).
在1991-98年代，大约发布了8（包括投掷）。 除俄罗斯专家外，法国人还与美国国家航天局（NASA）签订合同，参与了与法国国家科学中心（ONERA）签订的1992和1995以及1997和1998的实验超燃冲压发动机的研究。
所以，超过20年代已经过去了。 我们有什么？
是否有超音速飞机，即以超速（M> 5）飞行？ 有！
首先，有Buran轨道船和航天飞机。
例如，从轨道返回的Buran计划在从8000 km到100的高度大约20 km范围内的超音速上进行大约半小时。
OK“Buran”的战术和技术特征 在高超音速下降模式：
•起始重量 - 105吨
•与着陆带的距离 - 8270km
•下降轨迹的速度为7,592 ... 0,520 km / s（27.330-1.872 km / h）约。 27-1,8Mah
•下降高度范围 - 100 ... 20 km
我们将进行“心理实验”。 是否有可能将“Buran”高超音速轨道船的整个着陆剖面转回？
你可以！
只有这样你需要一个助推器“能量”。
“如果在GPRD上？”读者会问。 你可以。 但为此，为了确保GPRD的输出到制度，首先必须用类似于DDR的东西“推”整个系统，即 超频粉末。 然后将其带到圆形轨道，用储存的氧气或纯LRE“喂养”发动机。 因此，当在超燃冲压发动机上使用大气氧时，氧化剂的“节省”将类似于20％。 但是上帝保佑有很多困难！
这种“经济系统”的工程师是否使用外部空气设想？ 是的，尽可能多的你！ 同样的“Senger”和“Khotol”。
并且......谦虚地说 - 现在世界着名的ICBM“白杨”的早期版本。 确实是的！ 整个系统被称为“矮人”
“矮人” - 一种三级洲际弹道导弹，配备第一级直流固体燃料推进发动机，第二级和第三级固体燃料发动机和加速器。 该设计自机械制造设计局（Kolomna）的60-ies开始在Boris Shavyrin的指导下进行。
最大射程，km 11000
起始重量，t 29
有效载荷质量，kg 470
火箭长度，m 16,14
步骤数3
在未来，设计师麻省理工学院A.D. Nadiradze依靠他在创建移动Tempo OTR方面的经验，提出了传统固体燃料发动机的ICBM项目。 他得到了国防工业部领导的支持，因此我们获得了45吨移动地下水洲际Temp-2С。 此外，它的现代化和改进是先锋（RSD）和白杨（ICBM）......许多人认为这是狡猾的（45吨而不是承诺的29）。 然而，对于“矮人”，它可能会变成相同的。 计算是一回事 - 另一个实际的实现！
超音速洲际巡航导弹“风暴”（“产品351”），最接近scramjet飞机所需的参数。
长度，m - 20,396
翼展，m - 7,746
高度，m - 6,642
翼区，m2 - 44,6
起始重量，kg - 98.280
初始行进阶段的质量，kg - 33.522
头重，kg - 3403
巡航速度，km / h - 3300
飞行高度，km - 18 - 25,5
范围，km - 7830
从理论上讲，这个使用现代材料，燃料，固体推进剂的系统可以加速，可能是5的移动。 只有这里有一个问题：他是否会对现有的洲际弹道导弹具有超强的优势？
目标在最大范围内的接近时间约为1,5小时（MBR - 30分钟）。
一些好处将是 - 例如，检测延迟。
ICBM的检测速度非常快，首先是初始火炬，其次是弹道轨迹的上升高度（高达1600km）。
他们说，虽然我们最后的“Topol-M”和“Yarsy”以及同一家族的其他人可以沿着其他方式飞行，例如，准造型的圆形道路（100-200 km），这就是为什么他们的电源和质量显着不同来自瘦的“Minutemans”针对弹道轨迹进行了优化。
与此相关，我回想起美国宇航局（或五角大楼）火箭工程师的热情 - “德，俄罗斯人不知道如何制造火箭，他们甚至拥有比我们更现代，更重的火箭，由70开发。” 然而，感叹号很快就消退了。 显然，更有资格的同志向他解释了什么事......
因此，高超音速火箭飞机的主要问题是 - 它们是否需要，或者我们是否会克制到目前为止？
正如我们所看到的，火箭和轨道船早已实施，但不是在超燃冲压发动机上。
关于飞机......
20多年来，军方一直将M <3,5（SR-71，Sotka，MiG-31）保持不变。 速度的进一步提高并不意味着额外的优势，如果在第一个空间拦截ICBM头部和卫星，则固体燃料发动机上的防空导弹也会获得同样的优势。
至于民用航线......
在我看来，在互联网时代之前需要这种高速飞机内衬。 为什么，你问？ 因为现在商人和商人以及各种各样的官员不需要如此迅速地跨越各大洲：它不会比电子签名和视频会议更快地运作。
然而，如果有人不耐烦 - 看到一个刚出生的儿子或为他的出生制定计划 - 你将不得不缓和敏捷。 正如我的朋友所说，慢慢地“恶心”，宝马品牌的自恋自我主义者，躯干或洲际“西瓜”或“波音”形式的傍晚马，平均速度为900 km /小时，茶，而不是那么晚...
但是，超音速发动机 - 超燃速发动机 - 其主要区别特征 - 工作流体通过燃烧室的超音速流出尚未形成。
也许有人会成功。 并没有发出警告说这是不可能的开发人员，但他们在不知情的情况下采取并实施了一个梦幻般的项目。 这样的例子 故事 科学技术也知道......
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*在发动机制造中，喷气发动机有两种不稳定的操作 - 入口处的“喘振”和“痒”。 “痒”是发动机进气口超临界运行模式区域内的高频空气脉动，被认为是特有的发痒声音。 相反，“浪涌” - 较低频率的振荡。 “痒”的原因是扩散器颈部后面的通道中的流动被破坏。
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