军事评论

An-70:俄乌长期建设

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乌克兰和俄罗斯总理米科拉·阿扎罗夫和德米特里·梅德韦杰夫在两国经济合作委员会第十次会议的框架内达成协议,同意在10年1月2014日之前完成对An-70型军用运输机的联合飞行试验。 根据这些测试的结果,将最终决定组织俄罗斯-乌克兰联合生产飞机。 乌克兰代表团的一位消息人士告诉RIA记者:新闻»梅德韦杰夫和阿扎罗夫已达成协议,这是第一次 故事 关于该项目的谈判(最后)已经确定日期,此后应就其命运做出最终决定。


An-70飞机属于新一代中型军用运输机,起降时间短。 这架飞机能够运输几乎世界所有军队的整个航空工程和军事装备,甚至可以将其运送到未准备好的地面,即直接运送到作战地点。 根据计算,这架飞机也将能够在海拔3公里的高山飞机场上飞行,而不会出现任何问题。

在国际军事项目的现代历史中,几乎没有一个更长寿,更艰巨的计划如此依赖政治并拥有如此戏剧性的命运。 An-70飞机的开发计划已经快要关闭了几次了。 甚至在目前,在两国代表发表有希望的声明的背景下,该计划的执行,尤其是在早些时候提出的数量,仍然令人怀疑。 同样,俄罗斯军事运输中对此类飞机的现有需求 航空.

An-70:俄乌长期建设

制造这种飞机的计划可以追溯到1986年,今年苏联空军批准了有前途的飞机模型的新的作战和战术要求。 同时,在1990年代初开发中的所有新型军用运输机项目中,An-70中型战术战术军用运输机比其他飞机更幸运。 该飞机是由航空科学技术联合会(ANTK)开发的,以I命名。 奥克·安东诺娃(O. K. Antonova),当时这个项目是苏联解体的最高级时期(该项目的工作始于1978年)。 因此,在苏联解体后设法减少所有军事计划资金的条件下,设法将其保存下来。

该飞机应在技术上,更重要的是在军事运输航空中取代过时的An-12中型军事运输飞机。 到那时,军方已经不再适应运载能力为20吨的飞机。 它不适合解决所有战术和作战战术任务,因为随空降部队和地面部队使用的现代军事装备的重量和尺寸特征不断增加。 由ANTK提交。 安东诺夫(Antonov)是一架An-70飞机,起降时间很短,它能够在35公里的距离内以47公里/小时的巡航速度转移多达5吨的货物(将来这个价值将增加到750吨)。

24年1993月70日,在乌克兰首都乌克兰与俄罗斯政府签署了一项协议,以确保设计,联合批量生产和交付配备D-70发动机的An-27作战战术军事技术合作和An-1994T运输飞机。 同年,成立了合资公司“中型运输机”。 乌克兰国营企业“安东诺夫”继续开展有关运输公司的工作。 XNUMX年XNUMX月,第一架飞机升空。


即使在那个阶段,为部队生产和供应新型军用运输机的计划似乎仍然是梦幻般的,特别是在普遍金融危机的背景下,苏联军工联合体的分裂逐渐演变成其普遍崩溃和疾驰的通货膨胀。 根据两国的计划,到2005年俄罗斯空军将接收287架An-70飞机,而乌克兰空军将分别接收115架和73架飞机。 已经在27-1999年对这些数量进行了重大调整。 根据这些计划,到2000年,决定为俄罗斯空军生产2018架An-164飞机,为乌克兰国防部生产70架,但历史证明,这些计划实在是太乐观了。 65年,俄罗斯军方宣布了新的数字-2011架An-60飞机。 但是,正如我们在上文所述,这些飞机的可能产量的最终决定将仅在70年1月2014日之后做出。

An-70说明

An-70飞机属于新一代中型战术行动军事运输飞机,用于短时起降。 该飞机能够为机动步枪部队提供几乎所有类型的武器和军事装备的作战转移。 该飞机可用于军事装备和人员的降落伞降落,包括从低空和高空重达20吨的单货。 An-70货舱可容纳300名步兵 武器 或206名医务人员受伤和生病。 具有这种能力的飞机对于武装部队而言是必需的,因为它能够解决前军事技术合作公司An-12无法完成的任务。 如果可能的话,将军事装备直接运送到作战地点,这台机器比所有可用飞机都好一个数量级。

An-70是根据一架高机翼飞机的空气动力学方案制造的,该飞机配备了4台涡轮螺旋桨发动机,该发动机带有单鳍尾巴,飞机尾部装有货舱口。 在飞行测试过程中,这台机器证明了即使在准备不充分的未铺砌区域(不超过600米)中也可以使用飞机。 该飞机能够从这些地点起飞,机载多达20吨的各种货物。 与其他配备涡轮喷气发动机的现代飞机相比,飞机上使用的4架D-27发动机配备了SV-27同轴螺旋桨风扇,为飞机提供了很高的巡航飞行速度和20-30%的燃油经济性。


同轴螺旋桨的使用允许使用高压空气流,该高压空气流以超过进气流速度的速度在飞机机翼周围流动,这又使机翼具有较大的升力。 襟翼伸展(在着陆位置为60度)能够产生转动推力矢量的效果。 因此,在襟翼完全伸展的情况下执行进近时,机翼上的升力有50%以上是由于动力吹拂而引起的,而较小的一部分是由于迎面而来的气流引起的。

An-70可以解决典型的运输问题,即在20公里的距离内转移3000吨重的货物。 使用长度只有600-700米的未铺砌跑道,而当今世界上任何现有运输机都无法使用。 考虑到所有可能的概率因素,可以得出结论,An-70军用运输机能够缩短起降时间,将所需飞机数量和运营成本降低了2倍。 根据进行的计算,可以将车辆毫无问题地放置在海拔不超过3000米的高山飞机场上。

与同类产品相比,An-70飞机能够以2倍的降落率降落跳伞者和货物,并且飞机上的机组人员能够以非常高的精度将An-70带到与GDP的计算接触点。 安装在飞机上的两栖运输设备可确保自动卸载各种货物并进行空降。 飞机装载设备群包括2个机载绞车(最大拉力为1,5吨)和4个电动葫芦,总起重能力为12吨。 根据客户的要求,An-70可以配备易于拆卸的第二层甲板以及所有必要的辊道台,以自动化运输集装箱的操作。


安装在飞机上的机载监控和诊断功能即使在没有特殊地面设施的无装备的飞机场上也可以放心地操作飞机。 An-70的维护基于根据条件使用机器的技术操作策略。 同时,An-70配备了带数字控制的车载系统和现代化的无线电电子设备。

在运输机的前机身中,有一个机舱,该机舱配备有现代彩色多功能指示器(玻璃座舱),以及一个用于随船携带货物的双层舱。 根据飞机的使用方法和起飞重量,其多轮底盘能够从全长1800米的成熟混凝土跑道以及长度不足600-700米的准备不足的未铺设区域(其土壤密度低)提供起飞。 在短距起降模式下,An-70能够将重20-26吨的货物从600-900米长的跑道转移到1400-3000 km的距离。

到现在为止,序列号为01-02的飞机的飞行副本已经完成651次飞行,总飞行时间为760小时。 在测试机器的过程中,创下了15个国家和6个国际记录,包括将55吨货物提升到7350米的高度。 飞机的疲劳测试已经完成,确认的飞机全部使用寿命为15小时或000次着陆。 还成功完成了D-7000发动机和An-27螺旋桨发动机的基准测试,以及机器在最大工作负荷下的静态测试。 早些时候,该飞机的设计文件已经转移到俄罗斯,已经开始在以SP Gorbunov命名的OJSC喀山航空生产协会的基础上组织An-70的批量生产。



飞行性能An-70:
尺寸:翼展-44,06 m,长-40,73 m,高-16,38 m,机翼面积-204 sq。 米
飞机的空重为73千克,最大重量为000千克,最大有效载荷为135千克(短距离起飞(000米)-47千克)。
动力装置-4台TVVD“伊夫琴科-进步” D-27推力,4x13880 hp
最高速度-780公里/小时,巡航速度-700-750公里/小时。
最大天花板为12 m。
最大飞行距离为8000公里(不包括货物)。
起飞-货物质量为47公斤-000-1550 m,1800公斤-20-000 m
船员 - 3-5人。
有效载荷:最多47吨货物,300名士兵,110名伞兵。

信息来源:
http://ria.ru/defense_safety/20131015/970225365.html
http://vpk-news.ru/articles/13980
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70
http://worldweapon.ru/sam/an70.php
http://ru-aviation.livejournal.com/2781192.html
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56 评论
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  1. mark1
    mark1 8十一月2013 08:29
    +8
    乌克兰代表团的消息人士告诉RIA Novosti记者,梅德韦杰夫和阿扎罗夫已达成协议,
    有人告诉我-如果俄罗斯航空的“最好的朋友”开始做生意,那么很可能会提出关于另购A-400的建议
    1. vladimirZ
      vladimirZ 8十一月2013 10:04
      +19
      An-70可以解决典型的运输问题,即在20公里的距离内转移3000吨重的货物。 使用长度只有600-700米的未铺砌跑道,今天世界上的任何运输机都无法使用。


      传奇飞机设计局Antonov O.K.的这种飞机重击。
      实际上,至少在俄罗斯,我们必须把参与冻结AN-70项目的所有政客都当成后座。
      这些是反对俄罗斯的人。 虽然,我能说的是1993年以来的所有力量。
      1. VARCHUN
        VARCHUN 8十一月2013 13:59
        +17
        我完全同意,乌克兰和俄罗斯的当局是腐败的,历史已经证明,但是安东诺夫设计局与此无关,你必须是个傻瓜,以免不了解人,而不要了解政客。
    2. xetai9977
      xetai9977 8十一月2013 15:19
      +7
      这架飞机可以称为“长期忍受”。每个人都同意这架飞机是好事,赞成地点头,但是……事情仍然存在,为政治野心牺牲了良好和必要的装备。
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 8十一月2013 17:00
        +3
        亲爱的同事们:也许我们应该等到An-70军用运输机的长期受苦的联合飞行测试结束。 下一次完成日期定于1.02.2014年XNUMX月XNUMX日,尽管根据既定的惯例,我认为这不是飞行测试结束的截止日期。
        las,这篇文章更多是一个封面故事,而不是一本真实的飞机。
        我完全同意同事谢尔盖(Varchun)和劳夫(xetai9977)的看法,这架飞机成为政客和官员贪婪的人质。
  2. 萨迪科夫
    萨迪科夫 8十一月2013 08:41
    -6
    因此,据您所知,乌克兰人使美国人熟悉了AN-70的所有技术文档。
    1. rolik2
      rolik2 8十一月2013 09:23
      0
      因此,据您所知,乌克兰人使美国人熟悉了AN-70的所有技术文档。


      好??? 也许至少在他们的帮助下,他们将继续前进。 虽然他们会说谎。
      1. klimpopov
        klimpopov 8十一月2013 10:02
        +2
        我的意思是,在“机翼”上有“他们的帮助”? O_O



        总的来说,这是一架必要的飞机,可惜的是,当时的时间如此艰难。
      2. VARCHUN
        VARCHUN 8十一月2013 14:01
        +3
        犹太教教士告诉了你什么?美国人在以色列设计局了解了什么?
      3. nnz226
        nnz226 8十一月2013 15:12
        -1
        美国人甚至还得到了一种Shkval火箭,那又如何呢? 无法重复! 他们没有自己的想法,因此An-70不太可能重复使用...
    2. GastaClaus69
      GastaClaus69 8十一月2013 17:38
      +3
      和? 美国人不是中国人。 是中国人可以用卷尺杀死汽车并在一年内发布其副本。
      1. 亚历克斯霍尔兹曼
        亚历克斯霍尔兹曼 8十一月2013 21:20
        +2
        因此,直到现在,他们还无法为我们和自己的飞机(SU)建立发动机的生产
    3. 群
      8十一月2013 19:12
      -3
      Quote:Sadykoff
      因此,作为参考,乌克兰人使美国人熟悉了AN-70的所有技术文档

      根据最新消息,他们决定在第十二次投掷我们的导弹,我们将建造一切,而俄国人的费用则被搁置了。
    4. 克拉姆
      克拉姆 9十一月2013 02:47
      0
      “火球”从哪里来? -真的,您是直接从中央情报局(CIA)得知的,您知道我们的吗?
  3. OHS
    OHS 8十一月2013 08:51
    +6
    如果由于政治分歧而结束这架奇妙的飞机,那将是一种耻辱。
    1. 坦克34
      坦克34 8十一月2013 17:02
      +2
      我同意。 如果这辆车沉入夏天,那将是可惜的。 俄罗斯空军非常需要它。 AN-12需要更换并在俄罗斯生产。 乌克兰,尽管不是基辅政客,但必须保留
  4. badger1974
    badger1974 8十一月2013 09:18
    +6
    一路走来,俄罗斯已经厌倦了等待这个“超级新”奇迹,并决定将其第76伊斯兰国的寿命再延长50年,
    1. katran666
      katran666 8十一月2013 10:14
      -3
      没错,我不理解“迷失”的...吟声。An-70只是一种乐器,类似于俄罗斯所制(Il-476)。 您自己的,自己的生产的,自己的组件-哭泣的人还需要什么? 沙兹将再次数吨,数公里,还记得着陆和其他垃圾...
      PySy-的确是这样-有大量的IL-76,足以将其重新机动化并变成资本化-他们实际上还会再飞行30年...
      1. mark1
        mark1 8十一月2013 10:25
        +4
        Quote:katran666
        我不明白“迷失”的the吟声。An-70

        是的,为此,An-70本身不仅仅与损失的俄罗斯资金(最多80%的资金)和他妈的俄罗斯项目(Tu-330 / 230等)有关。 我认为-由于我们已经对该项目进行了投资,并且我们的知识产权(至少是乌克兰)不低于乌克兰,所以我们需要把事情拖到最后。
      2. klimpopov
        klimpopov 8十一月2013 10:26
        +11
        IL-76很好,甚至很好。 但是一种类型是不够的……联盟中的76 e和An 12相互补充。 同样,An-70和Il-476不可互换,而是互补的。 两者都有其优势。
      3. 音视频
        音视频 8十一月2013 15:40
        +4
        现在,Il 76MD-90A已进入系列生产,是Il 76的最新改型,因此AN-70的命运既困难又可预知,这完全取决于包括亚努科维奇在内的政客,为什么俄罗斯需要乌克兰融入欧盟,为什么要将其拖出沼泽,为什么投资这样的祖母,这将对他们的运输工人很有用,如果她像醉酒的流浪汉一样抗拒,甚至力图撞到脸上???让欧洲的同性恋者取悦她!
        1. 群
          8十一月2013 19:21
          +1
          Quote:AVV
          所以AN-70的命运很难预测

          我同意,欧洲和美洲国家联盟都不需要竞争者,他们有自己的游说厅.....因此项目将被摧毁(这就像Shakalshvili的呐喊,-俄罗斯人拒绝了我们的葡萄酒,我们会将其出售给欧洲.....好吧,法国人,意大利人,西班牙人,德国人,葡萄牙人在那里等着他-为什么他们无处可去时需要佐尔日克的闲话)
      4. 懒
        10十一月2013 17:55
        +1
        飞行只会降落在所有地方。 我记得他们是如何从哈巴罗夫斯克到vozzhaevka出差的(IL-76不会坐在哈巴尔的军用飞机场),然后他们在40度霜冻下等待IL-76,直到它到达并带走到温暖的地区,然后首先返回Dzemgi,然后它将飞行12倍谁哪里。 所以il-76不能解决所有问题,需要an-70,否则您将不得不购买其中文克隆
    2. bolonenkov
      bolonenkov 8十一月2013 11:35
      +4
      不进行扩展,而是制造基于Il-76的新飞机,该飞机已经投入使用,但是喀山居民的额外负担不会伤害我们
      1. alex86
        alex86 8十一月2013 21:58
        0
        喀山市民为AN-70的新建筑物而绞尽脑汁,尽管那里有许多旧的闲置建筑物-在计划良好之前,206号楼是世界上最大的建筑物,现在Tu-22既没有维修三年,也没有Tu-160差不多... 我认为对我们而言,这只是“重建,重新装备和建造”期间的下一次削减,以及设备的购买,因为所有旧物品都移交给了黑色金属。
        那么我们将看到什么...
    3. VTUR
      VTUR 13十一月2013 14:06
      0
      即使美国空军在进行其下一代轰炸机和2037轰炸机项目的工作,它仍打算将B-52H保持服役期至2045年,这是B-90首次服役近52年,并且任何飞机的服役期限都空前,平民或军事...
      我认为没有必要翻译。 在正常运行条件下并进行防腐工作,飞机可以长期使用。 前苏联的航空业只是用很少的资源和过高的维护量来“推动”自身发展(面对劳动力和零件价格上涨,这使其绝对没有竞争力)。直到最近,波音公司根本没有分配资源,但现在使用的是不同型号的飞机90,000(!!!)飞行小时及更多。 而且没有日历! 简而言之,迟早会有一段时间出于经济原因维修(或操作)飞机无利可图...
  5. _KM_
    _KM_ 8十一月2013 10:24
    +7
    我看到飞机还活着。 美丽。 发动机或螺旋桨的声音异常。 有点困难。 可惜他们毁了他。
  6. 艾达
    艾达 8十一月2013 10:31
    +5
    与其争吵和衡量谁是大公司,不如从很早以前就解决融资问题,但您只是在失去市场,我们的国家一直在等待这架飞机已经很久了,但一切都一如既往的“但事情仍然存在。”我们必须购买飞机和波音公司。
    1. klimpopov
      klimpopov 8十一月2013 10:36
      +7
      俄语业务-乌克兰,哈萨克人受苦))))
      说真的,我同意。
  7. 阿列克谢耶夫
    阿列克谢耶夫 8十一月2013 10:41
    +3
    这样的大型军事技术项目,一般来说,任何高科技合作都可以实施 只有在坚实的政治基础上才能成功。
    美国在俄罗斯购买了一些相对本地的个体火箭发动机,与法国联合为超级喷气机生产了发动机,但没有转让突破性技术,但是,新一代运输机的创造和批量生产几乎没有...
  8. qwert1707
    qwert1707 8十一月2013 11:13
    +2
    当然,俄罗斯空军需要这种飞机,不仅如此,我们还有一个从乌拉尔到楚科奇的“庞大国家”,跑道状况很差,甚至没有这样的民航运输工人也没有被取消。
    但是,大多数项目如何受到政治游戏和“烂unk子”皮肤雕刻的阻碍...
    令人遗憾的是,人们的努力将在这个政治城市中灭亡……不是……
  9. 洛迪尼库斯
    洛迪尼库斯 8十一月2013 11:22
    +10
    听起来可能很有趣,但是AN-70是新一代运输机,因此他们在苏联认为。
    在苏联看来,它的主要优势是它可以从准备不足的短跑道上起降,第二大优点是,与IL-70相比,AN-70可以驱动的设备类型增加了76%。 当联盟制定了职权范围时,他们便会测量整个联盟中的所有轮式和履带车辆。
    AN-70取代了AN-12,取代了IL-76,IL-106(类似物C-17)也即将到达。 在联盟期间,俄罗斯还必须解决俄罗斯需要完成的其他任务。 Il-76是必需的,苏联技术任务也需要它,AN-70应该是它。 大喊大叫一个比另一个要好是没有意义的,IL-76很好,AN-70很好,他们只是有不同的职权范围。
    1. badger1974
      badger1974 8十一月2013 14:41
      +4
      我想每个人都非常记得An-12军用运输机多么朴实无华,第70军也预言了这样的命运,但是不可能以“透明”的方式在乌克兰工作,您可以通过进口进口和通过黑匣子来赚钱,航空业似乎在抢劫我不希望当乌克兰国汽车情报局和安东诺夫设计局将主权移走时有多少抱怨,但是一切都在一边,记住Mriya An-225的现代化,这样你就可以大笑起来,在乌克兰的现代化中,是将飞机涂成民族色彩,...这样的领导人是主权的保证人
      1. Bad_gr
        Bad_gr 10十一月2013 23:21
        0
        可以肯定的是,AN-70取代了AN-12。 但是开发商略微改变了项目,AN-70最终并未取代AN12,而是取代了IL-76。 问题出在这里:购买您自己的IL-76或将其淘汰,然后投资生产AN-70。
        如果它是根据职权范围制造的(在AN-12th的利基市场),它可能已经在这里和乌克兰飞行过。
  10. 刺
    8十一月2013 11:45
    +3
    这架飞机没有机会。 谁能记得从1993年起国家国防秩序的经费从100倍下降到500倍。 到1995年,国内航空业的几乎所有飞机工厂和设计局都已停止。 到目前为止,许多人还没有做出来。 当然,这架飞机虽然没有问题,却没有时间。 如果将他带入系列赛,那将是一个奇迹。 随着资金涌入国防工业,高效的管理人员被甩了下来,并罢免了航空工业的总监团。 你好Chubaysyats。
  11. rudolff
    rudolff 8十一月2013 12:00
    +6
    局势陷入僵局,甚至没有政治气氛。 就其主要操作特性(包括承载能力)而言,即使在设计阶段,An-70也不再是An-12的替代品,而是成为Il-76的螺丝竞争者。 An-12可能会被俄印中型运输机取代。 IL-76的生产转移到俄罗斯境内,资金投入到了该项目的现代化改造中,签订了六架飞机的牢固合同。 在不影响第76计划的前提下,不可能将新车安装到俄罗斯BTA的术语中,乌克兰本身并不真正需要它,没有来自其他国家的潜在买家排队。 前景不是很光明。 好吧,如果我们还回顾一下政治方面的情况以及乌克兰已经转向拥有这样一台机器的欧洲,那么就没有什么理由感到乐观了。
    1. klimpopov
      klimpopov 8十一月2013 12:16
      0
      我也认为他不会看到完整的系列...
    2. russ69
      russ69 8十一月2013 15:10
      +3
      引用:鲁道夫
      在不影响第76计划的前提下,将无法再将新车安装到俄罗斯VTA的名称中,

      俄罗斯需要运输工人,即使现在也需要大量工人。 自苏联时代以来,我们的VTA从未更新过。 Shamanov代表空降部队的An-70。
      为了使飞机成为串行飞机,您需要赎回该飞机的所有权利,并在家里完全建造它。 它也可以成功地推向出口。
      1. 尤里雅。
        尤里雅。 8十一月2013 15:52
        0
        早些时候,该飞机的设计文件已经转移到俄罗斯,以OJSC喀山航空生产协会(SP Gorbunov)的名义组织了An-70的批量生产。

        当然,如果您需要它,为什么不发布它。 在出口方面,俄罗斯还有更多机会。 至于权利,这也是正确的,他们将一切都卖给了中国。
      2. 群
        8十一月2013 19:28
        -3
        Quote:Russ69
        为了使飞机成为串行飞机,您需要赎回飞机的所有权利并完全在家中建造

        为什么要买回来,它是我们的70%,而且...您欠我们很多
        1. velikoros-88
          velikoros-88 8十一月2013 22:18
          0
          引用:赫特
          为什么要买回来,它是我们的70%,而且...您欠我们很多

          我将重复我先前对类似主题的评论:
          Quote:wlad59
          “……离开乌克兰去回去,走所有的文件,把生产转移到俄罗斯,例如,乌里扬诺夫斯克。” -梦想,梦想! AN-70是一个联合项目

          而且您真的不需要做梦:
          首先,该项目是在苏联还活着的时候开始的,俄罗斯作为其继任者拥有苏联知识产权的权利(如果我误会的话是正确的)
          其次,在共同的发展工作中,俄罗斯的财政贡献超过50%(有“控制”股份)
          第三,就分裂而言,俄罗斯的情况与Yak-130完全相反。 在最后阶段,赛道与意大利公司Aermacchi分开,她获得了滑翔机的完整文档,并独立完成了她的版本(实际上,这是引擎和航空电子设备不同的克隆)。
          第四,没有人取消“中国”诉讼选项,在这种情况下,这不会是纯粹形式的知识产权盗窃(在很大程度上,这是我们的项目)
          所以你去了!
        2. 风之小丑
          风之小丑 9十一月2013 00:04
          0
          顺便说一下,安东诺夫设计局还计算了俄罗斯在An-70飞机中的份额-这是一个令人难以置信的小数字。 即占总存款的7,8%(当然考虑到苏联的存款,其结果在分配过程中仍留在乌克兰)。
    3. 风之小丑
      风之小丑 8十一月2013 22:08
      +1
      在俄罗斯,安托诺夫设计局开发的所有飞行飞机中,几乎有一半正在运行中-2443架飞机(从An-12到An-148),RF武装部队中有599架飞机。 (2013年数据)。
      将An-70与俄罗斯的Il-476运输机进行比较是不正确的,因为它们占据着不同的位置。 An-70占据着Il-476无法证明自己的位置。 An-70是一架短距离起降飞机。 它可以将货物运送到仅700 m的未准备好的机场或场所,这正是其独特之处。 对于Il-476,需要未铺砌的飞机场。 因此,An-70绝不应与Il-476相对。
      在此处了解更多信息:http://www.unian.net/news/592249-komandir-an-70-neverno-sravnivat-ego-ni-s-il-47
      6-ni-sa-400m.html
      “模拟”在许多方面都落后于An-70。 因此,俄罗斯军工联合体专家亚历山大·高尔茨(Alexander Golts)承认,AN-70不仅超过了现有和有前途的外国同类产品,包括欧洲的A400M:“ An-70的最大承载能力为47吨,而欧洲的竞争对手为37吨,货舱的容量为425和340平方米等此外,乌克兰汽车的价格为2万美元,而A67M为400亿欧元; 运营成本也降低了两倍。 与C-145J-130(美国)和陕西Y-30(中国)相比,优势更大。”

      如果将其与Il-476进行比较,那么An-70能够运输98%的主要联邦武器,而Il仅能运输70%。 此外,“ An”搭载19个单位。 装备,“ IL”-只有9。陆军研究,转换和裁军中心主任Valentin Badrak说,事实是,IL-476货舱的截面比所有现代军用运输机的截面都小得多-An-70,S -17,A-400M甚至是中国的Y-20(并非没有安东诺夫国营企业的帮助而创建):“也就是说,北克,通古斯防空导弹系统,T-90坦克,Msta-S自行火炮以及几乎所有东西新型现代移动雷达An-70参与其中,但Il-476没有。 是的,它可以运输部分拆卸的武器,但是最近在高加索地区和其他地区的冲突表明,着陆时必须立即将装备投入战斗,否则它可能会落入敌人的手中。 莫斯科军方已经承认,70年(在南奥塞梯发生冲突后立即)重返An-2009项目的原因恰恰是由于它具有转移武器的能力,可以随时采取行动。” 此外,“ An”可以从长度为607 m的未装备跑道和310 m的装备跑道中起飞,而满载的Il-76MD-90A需要2100 m的装备跑道。 它的重量约为210吨,而An-70-125-140吨。 所有特征的比较表明,对于类似的战斗任务,您需要的An-2数量比Ilov少70倍。
  12. ed65b
    ed65b 8十一月2013 12:01
    +3
    不,帅哥,随你怎么说。 干得好Antonovtsy。 有必要参加系列赛,足够多的狗。
  13. Rus86
    Rus86 8十一月2013 12:25
    0
    实际上,当前我们共同拥有力量! 为什么欧盟的“顿涅茨克”人? 愚蠢。 这样的技术,这样的想法。 目前尚不清楚,为了“欧洲一体化”,如何将所有这些摆在桌面上?
    1. badger1974
      badger1974 8十一月2013 14:45
      +1
      不用担心,我们会比希腊更好地收紧他们的束缚
      1. Rus86
        Rus86 9十一月2013 08:35
        0
        作为一种选择),但是。 第一次。 他28岁那年在克里米亚。 有多棒在短短86天内即可到达4个地区。 在方向盘后面。 现在呢,申根? 就是这样,纯粹是个人观点。 但在州一级。 但是我认为您不会与宽容的人保持“联盟”。 百万甚至女孩都是最美丽的(无法抗拒)
      2. samoletil18
        samoletil18 10十一月2013 10:02
        0
        Quote:badger1974
        不用担心,我们会比希腊更好地收紧他们的束缚

        好吧,除了北约,他们也渴望绞索
      3. badger1974
        badger1974 14十一月2013 13:19
        0
        从克里米亚到患有癌症的莫斯科到申根地区,该协会不是会员,而是试图保护煤气管道,其他一切都是为了政府...,人们已经拉扯了20年,我想要的家伙是17
  14. shpuntik
    shpuntik 8十一月2013 12:36
    +1
    根据两国的计划,到2005年俄罗斯空军将接收287架An-70飞机,而乌克兰空军将分别接收115架和73架飞机。 已经在27-1999年对这些数量进行了重大调整。

    时间表明,该项目已经停止。 十多年过去了,事情仍然存在。 也许空中客车支付了保费,谁需要它? 请求
    PS曾经VVP说他在欧洲有很多商业朋友。 如果需要的话,他会飞很长时间。 我认为是这样。
    1. russ69
      russ69 8十一月2013 15:11
      0
      Quote:shpuntik
      PS曾经VVP说他在欧洲有很多商业朋友。 如果需要的话,他会飞很长时间。 我认为是这样。

      普京总是要怪... 微笑
      1. morpex
        morpex 8十一月2013 20:47
        +3
        Quote:Russ69
        实际上,当前我们共同拥有力量! 为什么欧盟的“顿涅茨克”人? 愚蠢。 这样的技术,这样的想法。 目前尚不清楚,为了“欧洲一体化”,如何将所有这些摆在桌面上?



        Quote:Russ69
        根据两国的计划,到2005年俄罗斯空军将接收287架An-70飞机,而乌克兰空军将分别接收115架和73架飞机。 已经在27-1999年对这些数量进行了重大调整。

        这是您的答案,十年前,没有任何欧洲一体化的气味! 但是事情仍然很艰辛,俄罗斯和乌克兰政客对AN-10的种种愚蠢之所以变得如此愚蠢,是因为乌克兰将签署该联合会,而飞机将不会签署。 其次,在我看来,该项目原本已经死了,他们签署了一份平价的合同(上帝禁止我说错了)。

        Quote:Russ69
        普京总是要怪...

        我同意,我很内。,就像我们的珍妮克(Janet)。
      2. shpuntik
        shpuntik 8十一月2013 21:00
        +3
        rus69 SU今天,15:11↑
        普京总是要怪...微笑

        那是谁啊不是Polina,德里帕斯卡 笑
        IL-76在短时间内将生产从塔什干转移到了俄罗斯。 我们做到了,并在电视上大肆宣传。 顶级经理负责:Rogozin和Family。
        没有办法与乌克兰达成协议吗? 请求 如此多的钱被埋在了那里,即使是在切罗米诺丁统治下,也有400亿欧元(当时是沉重的两倍)的M.O. 疯了,没人知道的地点和原因,但他们承诺会回来。 普京当然不是指挥家,而是第一把小提琴。 找不到50万,甚至100亿用于游说,买一个项目吗? 我认为可以做的少得多。 这意味着他没有必要飞行。 空客模拟飞机在这段时间内起飞。 从头开始。 而且螺旋桨是相似的,如果我理解正确的话,涉及机翼下吹气的原理。

        1. VTUR
          VTUR 13十一月2013 14:29
          +1
          出于某种原因,最高假设是向美国人展示了An-70技术。 我记得,正是空客公司的代表向当时的乌克兰总统库奇马(L. Kuchma)提出了面条,以建立基于An-70的联合公司。 实际上,在不远的时期,根据著名的第58条进行了工业机密的发行,而且每个人的发行都以同样的方式结束。 所以欧洲人制造了一架飞机,非常非常相似...当然,空中客车公司具有巨大的潜力,技术得到了发展(包括全复合零件的生产-因此全复合垂直尾巴已经在A-300上了),但是却耗费了金钱和时间他们节省了很多。 我们正在打发时间,并将决定是否需要二十一世纪的飞机。 对于A-400M,这是来自八个国家的174 s的确认订单(尽管到目前为止,由于飞机调试的延误,一些国家还是取消或减少了该订单)...
  15. VOIVOD
    VOIVOD 8十一月2013 15:47
    +2
    迟到总比不到好。 确实需要该单元。
  16. awg75
    awg75 8十一月2013 18:15
    0
    这架飞机非常好而且很必要,但是您需要了解一个道理-对于乌克兰,您无法绝对拥有任何严重的项目-愚蠢地抛出并弯曲! 即使很伤心...
    1. morpex
      morpex 8十一月2013 20:53
      +1
      Quote:awg75
      这架飞机非常好而且很必要,但是您需要了解一个道理-对于乌克兰,您无法绝对拥有任何严重的项目-愚蠢地抛出并弯曲! 即使很伤心...

      或者您可以这样说:
      Quote:awg75
      飞机非常好,而且很必要,但是您需要了解一个事实-对于俄罗斯,您不能绝对拥有任何严重的项目-突然摔倒和弯曲! 即使很伤心...

      从条款的重新安排来看,总和没有变化,而且,最近在两国之间发生了竞争-谁丢谁,谁丢谁更多,这真的是SAD ...
  17. bddrus
    bddrus 8十一月2013 18:31
    0
    我的看法是,可能会有一架好飞机,这当然很遗憾,但是客观上来说,目前,有两个运输工人对我们来说是多余的(IL-476,所谓的AN-70)-这就是为什么他们长时间摆弄,而我们不需要离开可悲的,当然还有政治游戏
  18. 奥列格莫格
    奥列格莫格 8十一月2013 22:46
    +1
    够缠!
  19. 短裙
    短裙 8十一月2013 22:51
    0
    Quote:shpuntik
    空客模拟飞机在这段时间内起飞。 从头开始。 而且螺旋桨是相似的,如果我理解正确的话,涉及机翼下吹气的原理。

    我记得90年代后期某个地方发生过一次与欧洲人一起的间谍丑闻-他们混淆了An-70的文件。 外交官们已经提出了主意。 因此,一切都相似。
    在这种情况下,俄罗斯领导层的行为就像阳光下的狗一样-说既不是也不是。中国对这架飞机非常感兴趣,但随后出现了该项目中俄罗斯部分知识产权的问题。 乌克兰是欧盟和北约的潜在成员,而俄罗斯和北约之间的合作却耗资数十亿欧元(法国),这导致了俄罗斯联邦领导地位的不确定性,我们能否迅速加入北大西洋联盟-事情会有所发展吗?
    1. badger1974
      badger1974 10十一月2013 20:57
      -1
      这个想法本身并不新鲜,另一件事是我们的“西方”朋友在该项目中成功完成的“刹车”,该项目已经存在了很长一段时间,但仍然风靡一时,使乌克兰陷入了困境,这就是西方的“ zapadlo”,或者干脆-第五栏
  20. xomaNN
    xomaNN 9十一月2013 20:29
    0
    鉴于目前的形势,乌克兰人被拖入欧盟,再进入北约,与俄罗斯联邦共同开发和生产AN-70的机会很少。 不幸的是,最高当局+面向西方的寡头在没有任何公投的情况下将俄罗斯从俄罗斯撤离。 北约已经有一个类似物-A-400M。 因此,在乌克兰的五年计划中,将继续铆钉2-3架飞机。
  21. 萨沙罗斯
    萨沙罗斯 10十一月2013 08:54
    0
    找人委托测试过程! 印度与运输公司的合同已经授予美国人了……在此过程中,所有失去的合同,观念和工业的失败,政府官员都从他们的海外老板那里获得了奖金!
  22. samoletil18
    samoletil18 10十一月2013 10:19
    0
    这是一个耻辱。 这些各种各样的变形虫和类鸦片生物毁灭了苏联,其余则毁灭了库罗卡特。 真正的房屋建造者和敌人的驱逐舰何时会来到这里? 也许需要An-70 ...
    1. badger1974
      badger1974 14十一月2013 13:43
      +1
      我们需要像白俄罗斯一样的BATSKA,那么这些坦克将可以很好地出口,KrAZ卡车,Yuzh mash也可以工作,带有电动推销器的Antonov可以自行生产,Nikolaev可以签订海运合同等。 虽然未来就像“雾中的刺猬”,但目前的猜测是“但是雾中的马呢?”
  23. 马修
    马修 16十一月2013 02:20
    0
    当然是正确的董事会。 他们已经在科特尔尼镇上平静地坐下了,应该冷静地接受和卸载这些东西。 然后从第76层直接从上方标记负载-是必要的还是什么? 还有其他需要的地方,因此带有转盘的树枝似乎是在500英里外的提克西(Tiksi)那里。
    当然,当跑道经过整理后,每个人都可以起飞和降落,但是现在第70场恰到好处。
  24. 马修
    马修 16十一月2013 02:49
    -2
    大约第76位-无需沉迷。 这是有史以来最好的(或仅仅是最好的)登陆艇之一。 此外,MD-90A。 以及好朋友伊柳申(Ilyushin)和罗戈津(Rogozin),他们成立了案件。