An-70：俄乌长期建设
乌克兰和俄罗斯总理米科拉·阿扎罗夫和德米特里·梅德韦杰夫在两国经济合作委员会第十次会议的框架内达成协议，同意在10年1月2014日之前完成对An-70型军用运输机的联合飞行试验。 根据这些测试的结果，将最终决定组织俄罗斯－乌克兰联合生产飞机。 乌克兰代表团的一位消息人士告诉RIA记者：新闻»梅德韦杰夫和阿扎罗夫已达成协议，这是第一次 故事 关于该项目的谈判（最后）已经确定日期，此后应就其命运做出最终决定。
An-70飞机属于新一代中型军用运输机，起降时间短。 这架飞机能够运输几乎世界所有军队的整个航空工程和军事装备，甚至可以将其运送到未准备好的地面，即直接运送到作战地点。 根据计算，这架飞机也将能够在海拔3公里的高山飞机场上飞行，而不会出现任何问题。
在国际军事项目的现代历史中，几乎没有一个更长寿，更艰巨的计划如此依赖政治并拥有如此戏剧性的命运。 An-70飞机的开发计划已经快要关闭了几次了。 甚至在目前，在两国代表发表有希望的声明的背景下，该计划的执行，尤其是在早些时候提出的数量，仍然令人怀疑。 同样，俄罗斯军事运输中对此类飞机的现有需求 航空.
制造这种飞机的计划可以追溯到1986年，今年苏联空军批准了有前途的飞机模型的新的作战和战术要求。 同时，在1990年代初开发中的所有新型军用运输机项目中，An-70中型战术战术军用运输机比其他飞机更幸运。 该飞机是由航空科学技术联合会（ANTK）开发的，以I命名。 奥克·安东诺娃（O. K. Antonova），当时这个项目是苏联解体的最高级时期（该项目的工作始于1978年）。 因此，在苏联解体后设法减少所有军事计划资金的条件下，设法将其保存下来。
该飞机应在技术上，更重要的是在军事运输航空中取代过时的An-12中型军事运输飞机。 到那时，军方已经不再适应运载能力为20吨的飞机。 它不适合解决所有战术和作战战术任务，因为随空降部队和地面部队使用的现代军事装备的重量和尺寸特征不断增加。 由ANTK提交。 安东诺夫（Antonov）是一架An-70飞机，起降时间很短，它能够在35公里的距离内以47公里/小时的巡航速度转移多达5吨的货物（将来这个价值将增加到750吨）。
24年1993月70日，在乌克兰首都乌克兰与俄罗斯政府签署了一项协议，以确保设计，联合批量生产和交付配备D-70发动机的An-27作战战术军事技术合作和An-1994T运输飞机。 同年，成立了合资公司“中型运输机”。 乌克兰国营企业“安东诺夫”继续开展有关运输公司的工作。 XNUMX年XNUMX月，第一架飞机升空。
即使在那个阶段，为部队生产和供应新型军用运输机的计划似乎仍然是梦幻般的，特别是在普遍金融危机的背景下，苏联军工联合体的分裂逐渐演变成其普遍崩溃和疾驰的通货膨胀。 根据两国的计划，到2005年俄罗斯空军将接收287架An-70飞机，而乌克兰空军将分别接收115架和73架飞机。 已经在27-1999年对这些数量进行了重大调整。 根据这些计划，到2000年，决定为俄罗斯空军生产2018架An-164飞机，为乌克兰国防部生产70架，但历史证明，这些计划实在是太乐观了。 65年，俄罗斯军方宣布了新的数字-2011架An-60飞机。 但是，正如我们在上文所述，这些飞机的可能产量的最终决定将仅在70年1月2014日之后做出。
An-70说明
An-70飞机属于新一代中型战术行动军事运输飞机，用于短时起降。 该飞机能够为机动步枪部队提供几乎所有类型的武器和军事装备的作战转移。 该飞机可用于军事装备和人员的降落伞降落，包括从低空和高空重达20吨的单货。 An-70货舱可容纳300名步兵 武器 或206名医务人员受伤和生病。 具有这种能力的飞机对于武装部队而言是必需的，因为它能够解决前军事技术合作公司An-12无法完成的任务。 如果可能的话，将军事装备直接运送到作战地点，这台机器比所有可用飞机都好一个数量级。
An-70是根据一架高机翼飞机的空气动力学方案制造的，该飞机配备了4台涡轮螺旋桨发动机，该发动机带有单鳍尾巴，飞机尾部装有货舱口。 在飞行测试过程中，这台机器证明了即使在准备不充分的未铺砌区域（不超过600米）中也可以使用飞机。 该飞机能够从这些地点起飞，机载多达20吨的各种货物。 与其他配备涡轮喷气发动机的现代飞机相比，飞机上使用的4架D-27发动机配备了SV-27同轴螺旋桨风扇，为飞机提供了很高的巡航飞行速度和20-30％的燃油经济性。
同轴螺旋桨的使用允许使用高压空气流，该高压空气流以超过进气流速度的速度在飞机机翼周围流动，这又使机翼具有较大的升力。 襟翼伸展（在着陆位置为60度）能够产生转动推力矢量的效果。 因此，在襟翼完全伸展的情况下执行进近时，机翼上的升力有50％以上是由于动力吹拂而引起的，而较小的一部分是由于迎面而来的气流引起的。
An-70可以解决典型的运输问题，即在20公里的距离内转移3000吨重的货物。 使用长度只有600-700米的未铺砌跑道，而当今世界上任何现有运输机都无法使用。 考虑到所有可能的概率因素，可以得出结论，An-70军用运输机能够缩短起降时间，将所需飞机数量和运营成本降低了2倍。 根据进行的计算，可以将车辆毫无问题地放置在海拔不超过3000米的高山飞机场上。
与同类产品相比，An-70飞机能够以2倍的降落率降落跳伞者和货物，并且飞机上的机组人员能够以非常高的精度将An-70带到与GDP的计算接触点。 安装在飞机上的两栖运输设备可确保自动卸载各种货物并进行空降。 飞机装载设备群包括2个机载绞车（最大拉力为1,5吨）和4个电动葫芦，总起重能力为12吨。 根据客户的要求，An-70可以配备易于拆卸的第二层甲板以及所有必要的辊道台，以自动化运输集装箱的操作。
安装在飞机上的机载监控和诊断功能即使在没有特殊地面设施的无装备的飞机场上也可以放心地操作飞机。 An-70的维护基于根据条件使用机器的技术操作策略。 同时，An-70配备了带数字控制的车载系统和现代化的无线电电子设备。
在运输机的前机身中，有一个机舱，该机舱配备有现代彩色多功能指示器（玻璃座舱），以及一个用于随船携带货物的双层舱。 根据飞机的使用方法和起飞重量，其多轮底盘能够从全长1800米的成熟混凝土跑道以及长度不足600-700米的准备不足的未铺设区域（其土壤密度低）提供起飞。 在短距起降模式下，An-70能够将重20-26吨的货物从600-900米长的跑道转移到1400-3000 km的距离。
到现在为止，序列号为01-02的飞机的飞行副本已经完成651次飞行，总飞行时间为760小时。 在测试机器的过程中，创下了15个国家和6个国际记录，包括将55吨货物提升到7350米的高度。 飞机的疲劳测试已经完成，确认的飞机全部使用寿命为15小时或000次着陆。 还成功完成了D-7000发动机和An-27螺旋桨发动机的基准测试，以及机器在最大工作负荷下的静态测试。 早些时候，该飞机的设计文件已经转移到俄罗斯，已经开始在以SP Gorbunov命名的OJSC喀山航空生产协会的基础上组织An-70的批量生产。
飞行性能An-70：
尺寸：翼展-44,06 m，长-40,73 m，高-16,38 m，机翼面积-204 sq。 米
飞机的空重为73千克，最大重量为000千克，最大有效载荷为135千克（短距离起飞（000米）-47千克）。
动力装置-4台TVVD“伊夫琴科-进步” D-27推力，4x13880 hp
最高速度-780公里/小时，巡航速度-700-750公里/小时。
最大天花板为12 m。
最大飞行距离为8000公里（不包括货物）。
起飞-货物质量为47公斤-000-1550 m，1800公斤-20-000 m
船员 - 3-5人。
有效载荷：最多47吨货物，300名士兵，110名伞兵。
信息来源：
http://ria.ru/defense_safety/20131015/970225365.html
http://vpk-news.ru/articles/13980
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70
http://worldweapon.ru/sam/an70.php
http://ru-aviation.livejournal.com/2781192.html
An-70飞机属于新一代中型军用运输机，起降时间短。 这架飞机能够运输几乎世界所有军队的整个航空工程和军事装备，甚至可以将其运送到未准备好的地面，即直接运送到作战地点。 根据计算，这架飞机也将能够在海拔3公里的高山飞机场上飞行，而不会出现任何问题。
在国际军事项目的现代历史中，几乎没有一个更长寿，更艰巨的计划如此依赖政治并拥有如此戏剧性的命运。 An-70飞机的开发计划已经快要关闭了几次了。 甚至在目前，在两国代表发表有希望的声明的背景下，该计划的执行，尤其是在早些时候提出的数量，仍然令人怀疑。 同样，俄罗斯军事运输中对此类飞机的现有需求 航空.
制造这种飞机的计划可以追溯到1986年，今年苏联空军批准了有前途的飞机模型的新的作战和战术要求。 同时，在1990年代初开发中的所有新型军用运输机项目中，An-70中型战术战术军用运输机比其他飞机更幸运。 该飞机是由航空科学技术联合会（ANTK）开发的，以I命名。 奥克·安东诺娃（O. K. Antonova），当时这个项目是苏联解体的最高级时期（该项目的工作始于1978年）。 因此，在苏联解体后设法减少所有军事计划资金的条件下，设法将其保存下来。
该飞机应在技术上，更重要的是在军事运输航空中取代过时的An-12中型军事运输飞机。 到那时，军方已经不再适应运载能力为20吨的飞机。 它不适合解决所有战术和作战战术任务，因为随空降部队和地面部队使用的现代军事装备的重量和尺寸特征不断增加。 由ANTK提交。 安东诺夫（Antonov）是一架An-70飞机，起降时间很短，它能够在35公里的距离内以47公里/小时的巡航速度转移多达5吨的货物（将来这个价值将增加到750吨）。
24年1993月70日，在乌克兰首都乌克兰与俄罗斯政府签署了一项协议，以确保设计，联合批量生产和交付配备D-70发动机的An-27作战战术军事技术合作和An-1994T运输飞机。 同年，成立了合资公司“中型运输机”。 乌克兰国营企业“安东诺夫”继续开展有关运输公司的工作。 XNUMX年XNUMX月，第一架飞机升空。
即使在那个阶段，为部队生产和供应新型军用运输机的计划似乎仍然是梦幻般的，特别是在普遍金融危机的背景下，苏联军工联合体的分裂逐渐演变成其普遍崩溃和疾驰的通货膨胀。 根据两国的计划，到2005年俄罗斯空军将接收287架An-70飞机，而乌克兰空军将分别接收115架和73架飞机。 已经在27-1999年对这些数量进行了重大调整。 根据这些计划，到2000年，决定为俄罗斯空军生产2018架An-164飞机，为乌克兰国防部生产70架，但历史证明，这些计划实在是太乐观了。 65年，俄罗斯军方宣布了新的数字-2011架An-60飞机。 但是，正如我们在上文所述，这些飞机的可能产量的最终决定将仅在70年1月2014日之后做出。
An-70说明
An-70飞机属于新一代中型战术行动军事运输飞机，用于短时起降。 该飞机能够为机动步枪部队提供几乎所有类型的武器和军事装备的作战转移。 该飞机可用于军事装备和人员的降落伞降落，包括从低空和高空重达20吨的单货。 An-70货舱可容纳300名步兵 武器 或206名医务人员受伤和生病。 具有这种能力的飞机对于武装部队而言是必需的，因为它能够解决前军事技术合作公司An-12无法完成的任务。 如果可能的话，将军事装备直接运送到作战地点，这台机器比所有可用飞机都好一个数量级。
An-70是根据一架高机翼飞机的空气动力学方案制造的，该飞机配备了4台涡轮螺旋桨发动机，该发动机带有单鳍尾巴，飞机尾部装有货舱口。 在飞行测试过程中，这台机器证明了即使在准备不充分的未铺砌区域（不超过600米）中也可以使用飞机。 该飞机能够从这些地点起飞，机载多达20吨的各种货物。 与其他配备涡轮喷气发动机的现代飞机相比，飞机上使用的4架D-27发动机配备了SV-27同轴螺旋桨风扇，为飞机提供了很高的巡航飞行速度和20-30％的燃油经济性。
同轴螺旋桨的使用允许使用高压空气流，该高压空气流以超过进气流速度的速度在飞机机翼周围流动，这又使机翼具有较大的升力。 襟翼伸展（在着陆位置为60度）能够产生转动推力矢量的效果。 因此，在襟翼完全伸展的情况下执行进近时，机翼上的升力有50％以上是由于动力吹拂而引起的，而较小的一部分是由于迎面而来的气流引起的。
An-70可以解决典型的运输问题，即在20公里的距离内转移3000吨重的货物。 使用长度只有600-700米的未铺砌跑道，而当今世界上任何现有运输机都无法使用。 考虑到所有可能的概率因素，可以得出结论，An-70军用运输机能够缩短起降时间，将所需飞机数量和运营成本降低了2倍。 根据进行的计算，可以将车辆毫无问题地放置在海拔不超过3000米的高山飞机场上。
与同类产品相比，An-70飞机能够以2倍的降落率降落跳伞者和货物，并且飞机上的机组人员能够以非常高的精度将An-70带到与GDP的计算接触点。 安装在飞机上的两栖运输设备可确保自动卸载各种货物并进行空降。 飞机装载设备群包括2个机载绞车（最大拉力为1,5吨）和4个电动葫芦，总起重能力为12吨。 根据客户的要求，An-70可以配备易于拆卸的第二层甲板以及所有必要的辊道台，以自动化运输集装箱的操作。
安装在飞机上的机载监控和诊断功能即使在没有特殊地面设施的无装备的飞机场上也可以放心地操作飞机。 An-70的维护基于根据条件使用机器的技术操作策略。 同时，An-70配备了带数字控制的车载系统和现代化的无线电电子设备。
在运输机的前机身中，有一个机舱，该机舱配备有现代彩色多功能指示器（玻璃座舱），以及一个用于随船携带货物的双层舱。 根据飞机的使用方法和起飞重量，其多轮底盘能够从全长1800米的成熟混凝土跑道以及长度不足600-700米的准备不足的未铺设区域（其土壤密度低）提供起飞。 在短距起降模式下，An-70能够将重20-26吨的货物从600-900米长的跑道转移到1400-3000 km的距离。
到现在为止，序列号为01-02的飞机的飞行副本已经完成651次飞行，总飞行时间为760小时。 在测试机器的过程中，创下了15个国家和6个国际记录，包括将55吨货物提升到7350米的高度。 飞机的疲劳测试已经完成，确认的飞机全部使用寿命为15小时或000次着陆。 还成功完成了D-7000发动机和An-27螺旋桨发动机的基准测试，以及机器在最大工作负荷下的静态测试。 早些时候，该飞机的设计文件已经转移到俄罗斯，已经开始在以SP Gorbunov命名的OJSC喀山航空生产协会的基础上组织An-70的批量生产。
飞行性能An-70：
尺寸：翼展-44,06 m，长-40,73 m，高-16,38 m，机翼面积-204 sq。 米
飞机的空重为73千克，最大重量为000千克，最大有效载荷为135千克（短距离起飞（000米）-47千克）。
动力装置-4台TVVD“伊夫琴科-进步” D-27推力，4x13880 hp
最高速度-780公里/小时，巡航速度-700-750公里/小时。
最大天花板为12 m。
最大飞行距离为8000公里（不包括货物）。
起飞-货物质量为47公斤-000-1550 m，1800公斤-20-000 m
船员 - 3-5人。
有效载荷：最多47吨货物，300名士兵，110名伞兵。
信息来源：
http://ria.ru/defense_safety/20131015/970225365.html
http://vpk-news.ru/articles/13980
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70
http://worldweapon.ru/sam/an70.php
http://ru-aviation.livejournal.com/2781192.html
信息